Karsan CEO’su Okan Baş, gazetecilerle bir araya geldiği değerlendirme toplantısında şirketlerinin 2025 yılındaki performansını değerlendirdi.
Açıklamalarına dünya gündemiyle başlayan Karsan CEO’su Okan Baş, dünyada özellikle son bir yıldır yoğunlaşan belirsizliğe dikkat çekerek, “Herkes, bütün ülkeler politik açıdan, siyasi açıdan bu belirsizliği yönetmek için kendi çapında önlemler almaya çalışıyor ama bu çalkantının da ardında bence önemli bir değişim var bütün dünyada. Çin'in artan etkisi, ABD'nin yeni politikaları… Aynı zamanda enerji ekosistemi de değişiyor, dönüşüyor. Temiz enerji yatırımları hızlanıyor. Tüm bu değişim aslında teknolojinin gelişimi ile oluşuyor.
Elektrifikasyon çok hızlı yayılıyor artık. Bir yerde bunu engellemeye çalışan bazı rüzgârlar da oluşsa da değişimler sonuçta engellenemez. Bunun içerisinde otonom sürüş de çok gelişiyor.
Otomotivde de 8–10 senedir gelişen bir değişim rüzgârı var. Bu politik değişimlerin ve siyasi etkilerin içerisinde bu değişim hiç hız kesmedi. Onu görüyoruz. Biraz yavaşladı diye yorumlar var. Elektrifikasyon, elektrikli araçlara dönüş hızı yavaşladı diye düşünüyoruz ama öyle değil.”
Böyle bir dönemde Karsan olarak iki tane temel stratejileri olduğunu belirten Okan Baş, bunların bir tanesi kendi markalarıyla, global pazarda bu değişim içinde güçlü bir yer edinmek; diğerinin de küresel oyuncular için üretim yapmak olduğunu açıkladı.
Baş 6 sene önce elektrifikasyonla ilgili Electric Evolution isimli bir strateji ile başlattıklarını şimdi ise Karsan Autonomous Intelligence ile ikinci faza geçtiklerini hatırlattı.
Toplantıda Karsan’ın 2025 yılı performansını değerlendiren Okan Baş, üretim adetleri ve ihracat rakamlarını da açıkladı: “Karsan olarak bugüne kadar son yaptığımız Renault Megane projesine kadar hep ticari araç projesi yapıyorduk. Renault projesiyle biz otomobil üretir vaziyete geldik. Otomobil üretme kabiliyetimizi kazandık diyebilirim çünkü otomobil üretmek başka bir şey, ticari araçtan daha farklı, standartları daha yüksek, kalite standartları çok daha farklı. Geçen sene yaklaşık 51.000 adet Megane ürettik. 3 vardiya tam kapasite çalışır vaziyette tabii ürünün başarısıyla beraber.
Elektrikli araçlarda 7 yılda 9 kat büyüdü
Bizim ilk Electric Evolution adını verdiğimiz elektrikli araç yolculuğumuzda satış adetlerimize 2019’da 66 ile başladık. Geçen sene yüzde 16 adet büyümesiyle 624 adede çıktı. Bunun 555 tanesi ihracat. Türkiye de var. Yani bizim büyümemiz elektrifikasyonun değişim hızıyla beraber devam ediyor. Yani 66’lardan 624’e çıktık.
27 ülkede, 3 kıtada, 2.130 adet elektrikli aracımızla 400 milyon kilometrelik bir elektrikli tecrübeye ulaştık.
Türkiye'den Avrupa’ya ihraç edilen elektrikli toplu ulaşım araçlarının yüzde 81’inin Karsan tarafından yapılıyor. Avrupa'da pazar payımız yüzde 5’lere çıktı. Geçen sen Avrupa'da yedinci sıraya yükseldik. Yani bizim hedefimiz ilk beşe girmek. Bundan sonrası daha uzun, daha kolay değil.
Toplu taşımada elektrikli payı yüzde 90’a ulaşacak
Avrupa'daki elektrikli şehir içi toplu ulaşım pazarı yüzde 39 büyüme ile geçen sene 8.275 adet oldu. Yani 5 ton üstü şehir içi toplu ulaşım pazarının yüzde 58’i. 2024’te bu oran yüzde 45’ti. Yani toplu ulaşımdaki elektrikli payı yeni satılanlarda sürekli artıyor. Avrupa Birliği regülasyonlarıyla bu rakamların artacağını da biliyoruz. Yani 2030’a kadar yüzde 90’ları hedefliyorlar ve o yönde teşvik sistemleri var.
Avrupa'nın her ülkesinde yokuz şu anda biz, ama birinci olduğumuz Romanya var. Romanya'da bir numarayız, yüzde 35’e yakın pazar payımız var. Hırvatistan'da yüzde 50’yiz. İtalya'da ikinciyiz. Bakın İtalya'da ikinci olmak çok kolay bir şey değil. İtalya'da biz 2 numaraya çıktık, yüzde 12.5 pazar payımız var. Bulgaristan'da ikinciyiz, Portekiz'de üçüncüyüz, Fransa'da üçüncüyüz. Polonya'da ve İsviçre'de dördüncüyüz ama daha burada olmayan ülkeler var.
e-JEST ve e-ATAK bizim 2 tane ürünümüz, ikisi de üst üste altıncı senedir kendi segmentlerinin lideri, e-ATAK yüzde 25, e-JEST yüzde 30 ile kendi sınıflarının liderleri.
Bu sene e-ATA 10 metre ile birinci olduk. 2024’te altıncı sıradaydı. Bu gerçekten çok büyük bir başarı. Çünkü büyümeye gittikçe rakipleriniz artıyor, 12 metre otobüste biliyorsunuz, klasik orada çok daha büyük rakipler var. 6-8 metre nispeten bizim girdiğimiz niş yerler.
Karsan Türkiye’de 69 elektrikli otobüs sattı
Satılan 624 elektrikli aracın 69 tanesi de Türkiye'de yapıldığını da kaydeden Okan Baş, geçen sene ilk defa 3 farklı şehirde elektrikli otobüs ihalesi açıldığını ve üçünü de kendilerinin kazandığını açıkladı. Şu anda Mersin'e giderseniz, Antep'e giderseniz, Maraş’a giderseniz bizim elektrikli araçları görürsünüz. Gerçekten neredeyse yüzde 100’e yakın kullanım yüzdesi var, sorun nedeniyle bekleyen araç hiç yok.
Türkiye'de 2-3 senedir elektrikli ürünümüzü şehir şehir dolaştırdık. İnsanlar bir teknolojiyi öğreniyor, ne fayda sağlıyor onu görüyor. Ondan sonra deniyor, sonra karar veriyor. Onun hayata geçmesi işte başladı. Türkiye'de de artık toplamda 140 elektrikli araca çıktık. O 2.130’un 140 tanesi Türkiye'de.”
Karsan’ın bir diğer odak noktası olan hidrojenli araçlarla ilgili de bilgi veren Okan Baş, özellikle toplu ulaşımda, otobüs tarafında hidrojenin toplam otobüs pazarında yüzde 10 civarında bir paya ulaşmasını beklediklerini belirtti.
Burada Toyota ile stratejik bir birlikteliklerinin olduğunu söyleyen Baş, ve ilk 2 hidrojenli otobüsü 2025’te İtalya'ya sattıklarını ve 3 tane de yeni sipariş aldıklarını hatırlatarak burada da elektrikli otobüste olduğu gibi yavaş yavaş büyüyeceklerini aktardı.
Toplantıda otonom konusuna ağırlık veren Karsan CEO’su Baş, şu bilgileri verdi: “Dünyada şu anda operatörlerin üzerindeki en büyük dert işletme maliyetinin yüksekliği. Özellikle Avrupa’da gündemde yer alan sürücü bulma zorluğu var.
Ayrıca, kazalar da ciddi insan hatalarıyla özellikle oluştuğunda belediyelerin üzerine çok büyük bir sosyal baskı da yaratıyor. Otonom işte bu üç konuda etkin bir çözüm sunabilir. Otonom bir aracın öğrettiğiniz işi, sürekli hatasız tekrarlama yeteneği var. İşte bunların hepsi belli bir alışma, belli bir öğrenme, belli bir kabul sürecine giriyor.
Biz otonom işine 2021'de başladık. İşte ilk 3 yılda toplamda 7 projemiz vardı. Yani en önemli projemiz Norveç’teki aracımız biletli yolcu taşıyor. Geçen sene, sadece bir yılda 2025’te 9 tane yeni proje geldi Avrupa’dan. Beşini devreye aldık bunların, dördünü de yakın zamanda devreye alacağız. Bu tabii yani ilginin ne kadar hızla büyüdüğünü, ilginin arttığını gösteren çok etkili örnek.”
Şu anda 10 tane Otonom e-JEST’i Amerika için üretmeye başladıklarını açıklayan Okan Baş, bu araçların haziran ayında da Atlanta'da Dünya Kupası’nda kullanılacağını belirterek Amerika’nın Otonom e-JEST odaklı bir pazar olacağını Avrupa’nın ise Otonom e-ATAK odaklı olacağının altını çizdi.
2025 yılı Karsan cirosu ve rakamsal verileri
2025 yılını çok iyi kapattıklarını ve bunun rakamlara da çok iyi yansıdığını açıklayan Baş, geçen yıl Euro bazında yüzde 10’un üzerinde, TL bazında yüzde 17 büyüdüklerini açıkladı. “2025’te ciromuzu 330 milyon Euro’ya çıkarttık. Elektrikli araç ciromuz yüzde 37 büyüdü. Elektrikli araç ciromuz 161 milyondan 220 milyon Euro’ya çıktı. Elektrikli araç ciromuzun toplam içerisindeki oran yüzde 54’tü, yüzde 67’ye çıktı. 2024 yılında 138 milyon Euro olan ihracat ciromuz da 197 milyon Euro’ya çıktı. Kârlılığımız arttı ve 2025 karımız 54 milyon Euro oldu. Otobüs cirosu 220 milyon Euro. Kalanın içinde binek araç var, yedek parça var, traktör var diğer işler var.”
Baş: “Avrupa’da Çinlilerle rekabet ediyoruz”
“Avrupa’da aslında bizim rakiplerimiz çok fazla Avrupalı markalar değil. Avrupalı markalarla mücadele ediyoruz, rekabetçiliğimizde orada hiçbir sıkıntı yok ama Uzakdoğu öyle değil, Çinli rekabeti yüksek” sözleriyle Avrupa’daki rekabete dair bilgi veren Baş, Karsan olarak girdikleri ihalelerin yüzde 40’ını kazandıklarını söyledi.
Karsan’ın 2026 hedefi 700 elektrikli otobüs
Orta vadede Avrupa’da ilk 5’e toplu taşıma üreticisi arasına girmek istediklerini söyleyen Baş, sözlerine şöyle devam etti: “Yüzde 5 pazar payını koruyarak ilk 5’te olmak istiyoruz. Tabi bunu yapmak için mevcut pazarlardaki varlığımız yeterli değil onu da biliyoruz, yeni pazarlara açılacağız. 2026’da odaklanacağımız kuzey ülkeleri var. Hollanda, İsveç, Norveç ve Almanya’da yokuz. Buralarda önce yapılanmayı başlatacağız. Bunların hepsi Avrupa’nın en zor ülkeleri.
Ayrıca geçen sene yavaş yavaş girdiğimiz İspanya var mesela, İspanya’da güçleneceğiz. Polonya’da güçlenmemiz lazım, oraya da arkadaşlar 2026 yılına özel çok ciddi planlamamız var.
Bugün 450 adet kesin sipariş ile 2026 hedefimizin yüzde 65’ini doldurduk. Şu anda onları üretiyoruz. 2026 yılında hedefimiz aşağı yukarı 700 elektrikli araç satmak."
Made in Europe kararı Türkiye için fırsat olabilir
Toplantı sonunda bir soru üzerine Made in Europe düzenlemesiyle ilgili düşüncelerini söyleyen Okan Baş, yeni durumun Türkiye için önemli avantajlar sağlayabileceğini belirterek şunları söyledi: “Bu durum bizim ihalelere girip giremeyeceğimizi doğrudan etkileyen bir konuydu. Otobüs tarafına bakarsak, büyük markaların hepsinin Türkiye’de üretimi var. Mercedes burada üretiyor, MAN burada üretiyor. IVECO Otokar ile anlaşma yaptı, bir sürü Türk markası var, biz varız sonuçta Avrupa’daki iki otobüsün bir tanesi Türkiye’de üretiliyor.
Bizim için bu neden fırsat? bizim rakibimiz Avrupalı markalar değil, bizim rakibimiz Uzakdoğulu markalar. Bize o rekabette avantaj sağlar. Bunun yanında Avrupa içeriğini korumaya yönelik bazı düzenlemeler de bulunuyor. Onlara karşı da 3 yıllık bir süre var, geçiş dönemi. O dönemde de hazırlık yapacaksınız diyor. Metnin satır aralarında bizim de dikkat etmemiz gereken bazı detaylar var, onlara çok dikkat etmemiz lazım. Yani rehavet sağlayacak bir karar değil bu, onu söylemek lazım.”