Mercedes-Benz Türk ile Temizsoy Turizm arasındaki iş ortaklığı 2009 yılında firmanın Mercedes-Benz Travego yatırımıyla başlarken bugün Temizsoy Turizm’in filosunun tamamı Mercedes-Benz marka otobüslerden oluşuyor.

Temizsoy Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Serkan Temizsoy şunları kaydetti: “1991 yılından bu yana taşımacılık sektöründe faaliyet gösteriyoruz. Yıllar içinde edindiğimiz tecrübeden de yola çıkarak sektördeki gelişmeleri yakından takip ediyoruz ve hizmet kalitemizi sürekli artırmayı hedefliyoruz. Turizm taşımacılığı alanında şehir içi ve şehirlerarası ulaşım hizmetleri sunuyor; misafirlerimize güvenli, konforlu ve kaliteli seyahat deneyimi yaşatmayı önceliğimiz olarak görüyoruz. Bugün teslim alacağımız otobüsler de bu önceliğimizin somut bir yansıması. Yolcularımızın ve kaptanlarımızın konforunu ve güvenliğini merkezine alan bir firma olarak Mercedes-Benz otobüsleriyle 17 yıldır yollardayız. Teslimatta emeği geçen Mercedes-Benz Türk ve Mercedes-Benz Kamyon Finansman’a teşekkür ediyorum.”

Hassoy Otomotiv Otobüs Satış Müdürü Cenk Soydan ise “Hassoy Otomotiv olarak, Mercedes‑Benz Türk ile uzun yıllardır sürdürdüğümüz güçlü iş birliği kapsamında sektöre güven ve kalite odaklı teslimatlar gerçekleştirmeye devam ediyoruz. Turizm taşımacılığı alanında faaliyet gösteren güçlü firmalardan Temizsoy Turizm’e 3 adet Mercedes-Benz Tourismo 15 2+2 teslim etmekten büyük mutluluk duyuyoruz. Mercedes-Benz Tourismo modellerinin sunduğu ileri güvenlik donanımları, üstün konfor seviyesi ve verimlilik odaklı özellikleriyle Temizsoy Turizm’in operasyonlarına önemli katkılar sağlayacağına yürekten inanıyoruz” dedi.

Mercedes-Benz Türk Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu, teslimata ilişkin şunları söyledi: “Temizsoy Turizm ile 2009 yılına başlayan iş ortaklığımız yıllar içinde karşılıklı güven, memnuniyet ve sürdürülebilir iş ortaklığı anlayışıyla güçlenerek devam ediyor. Hoşdere Otobüs Fabrikamızda üretilen Tourismo araçlarımız; güvenlik, konfor ve yakıt verimliliği özellikleriyle turizm taşımacılığı için güçlü bir çözüm sunuyor. Bizler elbetteki otobüslerimizle ve marka olarak satıştan satış sonrasına kadar yarattığımız değer zincirimizle müşterilerimize katma değer sunmaya devam ediyoruz. Bu katma değer ile uzun soluklu iş ortaklıkları ortaya çıkıyor.”

Bu vizyon çerçevesinde, 2023 Kasım ayında yeniden tasarlanarak hayata geçirilen Yeniköy Fabrikası, Dünya Ekonomik Forumu (WEF) tarafından Endüstri 4.0 alanında dünyanın en ileri üretim tesislerini bir araya getiren prestijli Global Lighthouse Network (GLN) platformuna kabul edildi. Ford Otosan, Global Lighthouse Network tarafından küresel ölçekte örnek gösterilen üretim tesisi sayısını ikiye çıkarırken bu prestijli platformda Türkiye’den iki tesisiyle yer alan ilk üretim şirketi olma başarısını gösterdi.

Aynı zamanda Ford Otosan, Global Lighthouse Network’te iki tesisi bulunan dünyadaki sayılı şirketlerden biri olurken Ford Motor Company bünyesinde bu ağa dahil edilen tek üretim organizasyonu olma özelliğini de taşıyor.

Özyurt: “Dijital dönüşümde oyun kurucuyuz”
Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt, konuya ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Ford Otosan olarak Global Lighthouse Network’e 2019 yılında dahil olan Gölcük Fabrikamıza ek olarak şimdi de Yeniköy Fabrikamızla bu prestijli platformda yer almanın kıvancını yaşıyoruz. 2015 yılında başlattığımız uzun soluklu dijital dönüşüm yolculuğu bugün üretimde neyi, ne zaman ve nasıl yapacağımıza karar veren sistemlerin ayrılmaz bir parçası haline geldi. Yeniköy Fabrikası’nda içten yanmalı, hibrit ve elektrikli motorları aynı hatta üretebilen esnek yapımızla yüksek oktavlı karmaşıklığı veriyle yönetebiliyoruz, kurduğumuz öğrenen ve dayanıklı üretim modeliyle geleceği net bir şekilde planlayabiliyoruz. Yeniden inşasıyla iki yıl gibi kısa bir sürede bu modeli mümkün kılan ekiplerimizin başarısının WEF bünyesinde takdir edilmesi büyük bir başarı.

Türkiye’den bu platforma dahil olan tek otomotiv firması olarak, dünyanın en prestijli kuruluşlarının öncü tesisleriyle yer aldığı bu platformda iki fabrikamızla birden yer almak hem şirketimiz hem de ülkemiz adına büyük bir gurur kaynağı. Bu seçkin ödül, şirketimizin dijital dönüşümde ulaştığı seviyenin ve sektörümüzdeki öncülüğümüzün bağımsız ve güvenilir bir otorite tarafından küresel ölçekte bir kez daha tescillenmesi anlamına geliyor. Ödüllü tesislerimizle akıllı üretim teknolojilerinde dünyaya öncülük ediyor, Endüstri 4.0 dönüşümünde küresel ölçekte söz sahibi ‘oyun kurucu’ konumumuzu daha da güçlendiriyoruz.”

Yeniköy, “Geleceğin Fabrikası” olarak tasarlandı
Ford Otosan, esnek üretim yetkinlikleri sayesinde, 4 binin üzerinde ürün çeşitliliğine rağmen tek bir hat üzerinde yalın ve verimli üretim gerçekleştirilebiliyor. Yeniköy Fabrikası’nın bu başarıya ulaşmasında, akıllı esnek üretim yönetim platformu, yapay zekâ tabanlı kestirimci bakım sistemleri, akıllı çalışan destek sistemleri, GenAI destekli kalite platformları ve yapay zekâ destekli enerji yönetim sistemleri kritik rol oynadı.
Dijital dönüşüm ve yapay zekâ uygulamalarındaki öncülüğünü Yeniköy Fabrikası’nda daha da ileriye taşıyan Ford Otosan, bu tesisini anlık veri akışı ve yapay zekâ desteği ile uçtan uca yönetiyor. Akıllı fabrikaların temel özelliği olan kapalı döngü modelini temel alan Yeniköy Fabrikası’nda üretim planlaması gelişmiş veri analitiğiyle yürütülüyor. Bu sayede talep, arz ve süreçlerdeki değişimler son derece dinamik biçimde yönetilebiliyor. Akıllı ve esnek üretim altyapısı, anlık veri ve yapay zekâ desteğiyle uçtan uca yönetilen tesiste gelişmiş robotik, makine görüşü ve simülasyon modellerine dayalı dijital ikiz uygulamaları operasyonların verimliliğini en üst seviyeye taşıyor.

Üretim hatlarının tasarımı, senaryo bazlı kapasite analizleri, hatlar arası gerçek zamanlı sıralama ve optimizasyonda kullanılan yapay zekâ teknolojileri ile kapasite kullanımı artırılırken bekleme süreleri azaltılıyor. Yapay zekânın kusursuz entegrasyonu ise verimlilik ve sürdürülebilirlik için üretimin farklı yönlerini optimize ederken tekrarlayan veya fiziksel olarak zorlayıcı görevleri üstlenerek insanlarla iş birliği yapmak üzere tasarlanan cobotlar sayesinde insan-makine iş birliği üretim ortamında verimliliği en üst seviyeye çıkarıyor. Geçmiş aksiyonları ve çözüm kütüphanesini analiz eden Quality AI Agent ile gelinen noktada problem çözme hızı üst seviyeye taşınıyor.

Yeniköy Fabrikası’nda halihazırda Transit Custom’ın 1000’den fazla farklı versiyonu, 90’ın üzerinde ihracat pazarı için üretiliyor. Kurulan güçlü teknik yapı sayesinde bu yüksek çeşitliliğin tek bir üretim hattında ve hem elektrikli hem de içten yanmalı araçların aynı üretim hattında üretilebilmesi mümkün hale geliyor.
Küresel tedarik zincirinin dinamiklerine ve ticari araç segmentindeki artan kişiselleştirme ihtiyaçlarına veri odaklı bir değer zinciriyle yanıt veren Ford Otosan, kendi mühendisleri tarafından geliştirilen 60’tan fazla teknolojik çözümle üretim hacmini iki katına çıkarırken ürün çeşitliliğindeki 12 kat artışı da başarıyla yönetiyor.

Globalde sekiz, Türkiye’de ise 6 koltuk kapasitesi ile satışa sunulacak olan Mercedes-Benz VLE, arka aks yönlendirme sistemiyle daha çevik ve hake gelerek dar yollarda ve çok katlı otoparklarda kolayca manevra yapabiliyor.

700 kilometreyi aşan menziliyle sınıfında liderliği alan Mercedes-Benz VLE, 2,5 tona kadar çekme kapasitesine sahip. 300 kW’ın üzerindeki güce sahip elektrikli sürüş ünitesi ve 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi, optimum güç ve maksimum çekiş gücü sağlıyor. Türkiye’de öncelikli olarak 203 kW motor gücüne sahip 4x2 varyant satışa sunulacak.

VLE özel transfer aracında mekanik olarak ayarlanabilir koltuklarla karşılıklı oturma dahil olmak üzere birçok konfigürasyon mümkün. İki standart elektrikli kayar kapı, her iki taraftan da rahat giriş ve çıkış sağlıyor.

Mercedes-Benz VLE tasarımı
Yeni Van Mimarisi’ne sahip olan VLE 0,25’lik cd değeriyle aerodinamik performans sunuyor.
Tamamen yenilenmiş ön ızgara ızgarada onanım serisine bağlı olarak, aydınlatmalı bir çerçeve, farları birbirine bağlayan kesintisiz bir ışık şeridi, DIGITAL LIGHT ile yıldız şekilli gündüz farları ve kaputta dik duran bir yıldız veya entegre bir merkezi yıldız bulunuyor.
VLE iç tasarımında ise Sky View panoramik tavan; tek parça sabit olarak B direğinden arkaya kadar kesintisiz bir şekilde uzanıyor. Ayrı olarak açılabilen arka cam dahil tüm arka camlarda olduğu gibi, bu tavanda da elektrikli güneşlik bulunuyor.
Ortam aydınlatması, kokpitten üçüncü koltuk sırasına kadar VLE'nin tamamında merkezi bir rol oynuyor.

Konfor özellikleri
Mercedes-Benz VLE, her iki yanında opsiyonel HANDS-FREE ACCESS özellikli elektrikli sürgülü kapılara sahip. Sürgülü kapılar tamamen aşağı inebilen camlara ve akıllı durdurma mekanizmasına sahip. Sensörler bir engel algıladığında, kapılar yaralanmaları önlemek için kapanmayı anında durduruyor. Kapılar kadar pratik bir diğer detay ise kendi bagaj erişimine sahip, ayrı açılabilen arka cam. Bu çözüm, büyük bagaj kapağını açmak için yeterli alan olmayan dar park yerleri için ideal. Ek olarak elektrikli EASY-PACK bagaj kapağı da Türkiye’de standart olarak sunulacak.

VLE koltuk düzeni farklı kombinasyonla yapılandırılabiliyor. Arka bölüm için yeni geliştirilen üç farklı bağımsız koltuk tipi bulunuyor: Comfort Seat (manuel), Premium Comfort Seat (elektrikli) ve ek yastık, kablosuz şarj, masaj fonksiyonlu bel desteği ve baldır desteği (elektrikli) içeren Grand Comfort Seat. Tek koltukların yanı sıra, iki adet üç kişilik konforlu oturma sırası da (manuel veya elektrikli) bulunuyor. Türkiye’de ise 5+1 bağımsız koltuk konfigürasyonuyla satışa sunulacak.

VLE’de üç klima kontrol sistemi sayesinde aracın arka bölümü dâhil olmak üzere yalnızca birkaç dakika içinde ideal sıcaklığa ulaşılıyor.

Yeni Roll & Go konsepti, manuel olarak çalıştırılan koltukların taşınmasını ve çıkarılmasını son derece kolay hâle getiriyor. Koltuklar ve sıralar minimum güçle ileri geri hareket ettirilebiliyor, katlanabiliyor ve istenilen konuma kilitlenebiliyor. Ayrıca her konumdayken sökülebiliyorlar. Böylece ihtiyaca göre hızlıca geniş bir yükleme alanı oluşturulabiliyor. Çıkarıldıklarında, entegre dört tekerlekleri sayesinde kolayca taşınabiliyor.

Bu segmentte benzersiz bir diğer özellik ise koltukların uzaktan yapılandırılabilmesi. MB.OS sayesinde, elektrikli ayarlanabilen tüm arka koltuklar ve oturma sırası; multimedya ekranı, yan paneldeki koltuk kumandaları veya Mercedes-Benz uygulaması üzerinden hareket ettirilebiliyor. “Remote Variable Rear Space” adı verilen bu özellik, alanın akıllı kullanımını yeniden tanımlıyor.

Seçilen donanıma bağlı olarak, tüm manuel olarak kontrol edilen koltuklar çıkarıldığında 4.078 litreye kadar alan elde ediliyor.

Geniş paket yelpazesi ve opsiyon sayesinde müşteriler VLE’nin iç ve dış tasarımını yaşam tarzlarına göre şekillendirebiliyor. Dört tasarım konsepti (Standart, AMG Tasarım Konsepti, AMG Tasarım Konsepti Plus, EXCLUSIVE), dört opsiyon paketi (Advanced, Advanced Plus, Premium, Premium Plus) ve çok sayıda bireysel seçenek sunuluyor.

Ayrıca üç farklı orta konsol alternatifi bulunuyor. Gösterge panelinin altındaki kompakt standart konsol, bir veya opsiyonel olarak iki kablosuz şarj pedi ve entegre bardaklık sunuyor. Arkaya rahat geçiş sağlıyor. Bu da özellikle ailelerin çok sevdiği bir özellik. Daha uzun bir orta konsol da bulunuyor. İki kablosuz şarj pedi, klasik kelebek kapakların altında saklama alanı ve büyük çantalar için uygun alt açık raf içeriyor. Üçüncü varyantta ise sıcaklık kontrollü iki saklama gözü (soğutmalı veya ısıtmalı), UV dezenfeksiyon, AIR-BALANCE koku sistemi, iki kablosuz şarj alanı, ortam aydınlatması ve zarif kaplama detayları yer alıyor.

2,5 tona kadar çekme kapasitesi
VLE, frenli olarak 2,5 tona kadar römork çekebiliyor; bu da karavanlar, tekneler veya at römorkları için ideal. Ek olarak uygun taşıma aparatıyla, elektrikli bisiklet taşınmasına imkân tanıyor. ESP® römork dengeleme sistemi ve Trailer Manoeuvring Assist, römorklu Grand Limousine’in kullanımını daha kolay ve güvenli hâle getiriyor.

VLE’de 700 kilometreyi aşan menzil
Seriye ilk olarak katılan VLE 300 elektrikli modelini VLE 400 4MATIC elektrikli takip edecek. WLTP’ye göre 700 kilometrenin üzerindeki etkileyici menziliyle VLE 300 elektrikli (203 kW), uzun mesafeli yolculukların üstesinden rahatlıkla geliyor. Daha sonra, 300 kW’ın üzerindeki güce sahip VLE 400 4MATIC elektrikli en üst performans versiyonu olarak konumlanacak ve 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 6,5 saniyede ulaşacak. Her iki model de 115 kWh kullanılabilir enerji kapasitesine sahip yeni NMC batarya teknolojisine sahip. Önümüzdeki yıl ise globalde 80 kWh kullanılabilir enerji sunan lityum-demir-fosfat katotlu (LFP) bataryalara sahip iki model daha seriye eklenecek.

15 dakikada 355 kilometrelik menzil
800 volt teknolojisi, yeni batarya nesliyle birlikte sadece 15 dakikada, 355 kilometreye kadar menzil (WLTP) için şarj edilebiliyor. Stuttgart'tan Roma'ya yaklaşık 1.100 kilometrelik uzun mesafeli bir yolculukta VLE’ye sadece iki kez 15 dakikalık kısa şarj molası yeterli oluyor. 300 kW güçle hızlı DC şarj da mümkün; opsiyonel DC dönüştürücü sayesinde 400 voltluk hızlı şarj istasyonlarında da şarj edilebiliyor. Ayrıca VLE, çift yönlü şarj için de donanıma sahip.

Elektrikli güç ünitesi, önde kalıcı mıknatıslı senkron motor (PSM) içeriyor. Uzun mesafelerde bataryadan tekerleğe enerji verimliliği yüzde 93. Dört tekerlekten çekişli modellerde ayrıca arkada güçlü bir elektrik motoru bulunuyor. Bu motor, sürüş durumuna veya seçilen programa bağlı olarak yalnızca ek güç ya da çekiş gerektiğinde devreye giriyor. Bu görev, Mercedes-Benz’in bu segmentte ilk kez kullandığı Disconnect Unit (DCU) tarafından yönetiliyor. Özellikle verimli enerji kullanımı için her iki güç ünitesi de silikon karbür invertörlü yüksek performanslı güç elektroniğiyle donatılmış.

Akıllı sönümleme ve seviye kontrolüne sahip AIRMATIC
VLE, bir Grand Limousine olarak, üst düzey akustik konfor sunuyor. Ayrıca son derece rijit bir gövde yapısına sahip. Bunun yanı sıra önden arkaya kapsamlı ses yalıtımı uygulanırken süspansiyon ile gövde arasına titreşimleri ayıran elastomer bağlantılar yerleştirilmiş ve çekiş sistemi de gövdeden izole edilmiş.

Akıllı süspansiyon kontrolüne sahip yeni AIRMATIC, yolculukları son derece sakin bir deneyime dönüştürüyor. Yeni havalı süspansiyon, araç yüksekliği yönetiminde de daha akıllı. İlk kez Google Maps verilerini kullanarak aracı mümkün olduğunca uzun süre en alçak konumda tutuyor; böylece aerodinamik sürtünme ve buna bağlı enerji tüketimi azaltılıyor. AIRMATIC havalı süspansiyon sayesinde araç yüksekliği, yoldaki yükseltilerden kolay geçme veya kolay giriş-çıkış için 40 milimetre artırılıp azaltılabiliyor.

Yönlendirilebilir arka aksla daha çevik
Arka aks yönlendirme sistemi ve ön akstaki daha direkt yönlendirme oranı sayesinde VLE hem son derece çevik hem de oldukça dengeli. Arka aksın yönlendirme açısı yedi derece. Bu sayede kaldırımdan kaldırıma dönüş çapı 10,9 metreye düşüyor. Böylece VLE, yeni Mercedes-Benz CLA ile karşılaştırılabilir bir dönüş çapına sahip. Ayrıca daha direkt yönlendirme oranı sayesinde sürücünün tam dönüş yapmak için daha az direksiyon çevirmesi yeterli.

MB.OS ile desteklenen VLE
Mercedes-Benz’in kendi bünyesinde geliştirdiği, yapay zekâ destekli MB.OS, sürüş destek sistemlerinden bilgi-eğlenceye, sürüş performansından park fonksiyonlarına kadar tüm alanlara güç veriyor. Tüm sistemleri tek bir akıllı ekosistemde birleştirerek MB.DRIVE, park destek sistemleri ve MBUX için adeta beyin görevini üstleniyor. Mercedes-Benz Intelligent Cloud ile bağlantılı olan sistem, birçok araç fonksiyonu için kablosuz uzaktan güncellemeleri mümkün kılıyor.

MB.DRIVE: gelişmiş sürüş ve park destek sistemleri
VLE, Mesafe Yardımcısı DISTRONIC, Şerit Değiştirme Asistanı, Çarpışma Önleyici Manevra Desteği ve geri görüş kamerası gibi kapsamlı güvenlik ve destek sistemleriyle standart olarak sunuluyor. Her araçta, ileri seviye sürüş destekleri için 10 kamera, beş radar sensörü ve 12 ultrasonik sensörden oluşan kapsamlı bir sensör paketi bulunuyor. Tüm bu sistemler, gelecekteki fonksiyonlar ve düzenli kablosuz güncellemeler için yeterli güç rezervine sahip, su soğutmalı yüksek performanslı bir bilgisayara bağlı. Donanım paketine bağlı olarak MB.DRIVE; yönlendirme, frenleme, hızlanma ve park etme süreçlerinde sürücüye destek oluyor. Öncü opsiyonel yardım fonksiyonları arasında MB.DRIVE ASSIST PLUS ve MB.DRIVE ASSIST PRO da yer alıyor.

VLE’deki sofistike sürücü destek sistemleri çok çeşitli kazaların önlenmesine yardımcı olabiliyor. PRE-SAFE® sayesinde Mercedes-Benz araçları, bir kaza gerçekleşmeden önce tehlikelere tepki verebiliyor. Olası bir kaza durumunda ise çarpışma bölgeleri, son derece sağlam yolcu hücresi ve emniyet sistemleri, kazadan kaynaklanacak sonuçları mümkün olan en düşük seviyede tutmaya yardımcı oluyor. Bunlara; arkadaki dış koltuklar dahil olmak üzere ayarlanabilir baş destekleri, emniyet kemerleri ve kuvvet sınırlayıcılarıyla birlikte toplamda 11’e kadar hava yastığı da dahil.

MBUX Superscreen
VLE’nin dijital kokpitinde opsiyonel, görsel olarak havada süzülüyormuş izlenimi veren MBUX Superscreen, iç mekânın tüm genişliği boyunca uzanıyor. Geniş cam yüzeyin arkasında 26 cm (10,25 inç) sürücü ekranı, 35,6 cm (14 inç) merkezi ekran ve opsiyonel olarak ön yolcu için ek 35,6 cm (14 inç) ekran yer alıyor.

Sürücü net ve odaklı bilgilere erişirken, ön yolcu video izleme, oyun oynama veya uygulamalar gibi kişiselleştirilmiş eğlence deneyiminin keyfini çıkarabiliyor. Ön yolcu ekranı tercih edilmediğinde bu alan yıldız desenli bir tasarımla görsel olarak zenginleştiriliyor.

Bir diğer donanım ise artırılmış navigasyon özellikli head-up display. Sürücü, aracın yaklaşık dört metre önünde süzülüyormuş gibi görünen 58,7 cm (23,1 inç) sanal görüntü sayesinde en önemli sürüş bilgilerini doğrudan görüş hattında takip edebiliyor.

VLE arka bölümü sinema, oyun merkezi ya da ofise dönüşüyor
VLE, yolcularını opsiyonel MBUX Rear Space Experience ile etkiliyor. Sürücü ve ön yolcu üzerindeki tavan döşemesine gizlenmiş, açılır kapanır 79 cm (31,3 inç) panoramik ekran, bölünmüş ekran fonksiyonuna sahip. Örneğin sadece “Hey Mercedes, sinema deneyimini başlat” demek yeterli. Ekran yerinden süzülerek çıkarken cam perdeleri de aynı anda kapanıyor. Böylece ekran, aracın içini film ve oyun merkezi, konser salonu, mobil ofis ya da huzurlu bir dinlenme alanına dönüşebilen kişisel bir ortama çeviriyor.

8K çözünürlüğe sahip panoramik ekran, videoları ve oyunları olağanüstü netlikte sunuyor. Opsiyonel Burmester® 3D Surround Ses Sistemi ise 22 hoparlör ve Dolby Atmos teknolojisiyle müziği etkileyici bir üç boyutlu ses deneyimine dönüştürüyor. Entegre 8 megapiksellik kamera, örneğin “Meetings” uygulamasıyla yapılan görüntülü toplantılara yeni bir kişisel boyut kazandırıyor.

Sürekli genişleyen Mercedes-Benz bilgi-eğlence portföyü 40’tan fazla uygulama sunuyor. Bunlar arasında müzik, görüntülü konferans, Disney+ ve Sony Pictures Entertainment’tan RIDEVU gibi video platformları ile Boosteroid bulut oyun sağlayıcısı üzerinden sunulan AAA seviye oyunlar da yer alıyor.

Yapay zekâ ile sezgisel ve kişisel MBUX
VLE, MB.OS destekli dördüncü nesil MBUX ile sunuluyor. Sistem; ChatGPT, Microsoft Bing ve Google Gemini yapay zekâlarını bir araya getirerek çoklu AI ajanlarını tek platformda buluşturuyor. MBUX Sanal Asistan, MBUX Sıfır Katman üzerinde dinamik renkler ve animasyonlarla yaşayan bir avatar olarak karşımıza çıkıyor.

Google Maps tabanlı akıllı navigasyon
VLE’de navigasyon deneyimi Google Maps üzerine kurulu. Google ve Mercedes-Benz iş birliği kapsamında geliştirilen bu çözüm, Google Cloud’un araç içi konuşma hizmetleri için yeni Automotive AI Agent’ının Google Maps ile ilk entegrasyonlarından biri olma özelliğini taşıyor. Electric Intelligence özellikli Mercedes-Benz Navigasyon, şarj durakları dahil olmak üzere birçok faktöre dayanarak en hızlı rotayı planlıyor. MBUX Surround Navigation ile görsel iletişim de yeni bir boyuta taşınıyor: sürücü ekranında çevrenin 3D gösterimi, rota yönlendirmesi ve sürüş destek sistemlerinden gelen bilgiler gerçek zamanlı olarak bir araya geliyor.

Şehir şartlarında pratiklik sunmak üzere otoyol ve köprüleri de kullanılabilecek olan Karea Fit modelinin otomobil standardında ergonomi, şasi ve gövde yapısı koltuklarla üretildiği kaydedildi.

Karea Fit ölçüleri:
Uzunluk: 2631 mm
Genişlik: 1498 mm
Yükseklik: 1621 mm
Ağırlık: 540 kg
Jant Çapı: 13 inç
Kapı Sayısı: 3
Koltuk Sayısı: 2
Bagaj Hacmi: 184 litre

Karea Fit konfor özellikleri:
PTC Isıtıcı
Elektrikli Camlar
Merkezi Kilit
EPS Direksiyon
Hidrolik Fren
Bağımsız Süspansiyon

Karea Fit güç ve menzil özellikleri:
Motor Gücü: 12kW
Batarya Tipi: LFP
Batarya Kapasitesi: 9,98 KwH
Menzil: 135 km
Azami Hız: 90 km/s
0-50 km/s: 6 sn

Karea Fit teknoloji ve donanım özellikleri:
Rejeneratif Fren Sistemi
Geri Görüş Kamerası
Park Sensörü
Multimedya
Bluetooth

Karea Fit batarya ve şarj özellikleri:
Kolay Sarj: 220V/16A AC
Şarj Alım Gücü: 3,3 kW/s
Şarj Süresi: yüzde 20'den yüzde 80'e 2 saat
Batarya: 5 yıl veya 100.000 km

İki dernek tarafından yapılan ortak açıklama şu şekilde:

“28 Şubat 2026 tarihinde başlayan İran–İsrail–ABD gerilimi sonrasında dünya petrol piyasalarında önemli dalgalanmalar yaşanmıştır. Bu gelişmelerin ülke ekonomisine olası olumsuz etkilerini sınırlamak amacıyla 5 Mart 2026 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan 10995 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile gerekli düzenlemeler yapılmış ve iç piyasada akaryakıt fiyatlarındaki artışların sınırlı şekilde yansıması sağlanmıştır.

Ancak mevcut uygulamanın uluslararası karayolu taşımacılığı sektörüne aynı şekilde yansımadığı görülmektedir. Sınır kapılarında yapılan akaryakıt satış fiyatları incelendiğinde dikkat çekici artışların ortaya çıktığı görülmektedir.

Aşağıdaki tabloda yer alan veriler incelendiğinde, savaş başladıktan sonra sınır kapılarında akaryakıt fiyatlarının %36-%50 arasında artış gösterdiği görülmektedir.

Tablo: Sınır Kapılarında Akaryakıt Fiyat Değişimleri (27 Şubat – 9 Mart 2026)

Uluslararası taşımacılık yapan firmalarımızın önemli bir bölümü navlun sözleşmelerini önceden yapmakta ve bu tür ani maliyet artışlarını kısa sürede fiyatlara yansıtma imkânı bulamamaktadır. Bu nedenle oluşan maliyet farkları doğrudan taşımacılık firmaları tarafından karşılanmakta ve sektör üzerinde ciddi bir mali baskı oluşmaktadır.

Uluslararası karayolu taşımacılığı sektörü, Türkiye ihracatının en önemli lojistik taşıyıcılarından biridir. Türkiye’nin başta Avrupa olmak üzere birçok pazara gerçekleştirdiği ihracatın önemli bir bölümü Türk nakliyecileri tarafından taşınmaktadır. Bu nedenle sektörde oluşan maliyet baskıları yalnızca taşımacılık firmalarını değil, aynı zamanda Türkiye’nin ihracatını, dış ticaretini ve uluslararası rekabet gücünü de doğrudan etkileme potansiyeline sahiptir.

Sınır kapılarında uygulanan akaryakıt fiyatlandırmasının mevcut haliyle devam etmesi durumunda, uluslararası taşımacılık sektöründe maliyet baskısının daha da artması ve bunun dolaylı olarak ihracat taşımalarına yansıması kaçınılmaz olacaktır.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği ve Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği olarak ilgili kamu kurumlarımızdan beklentimiz; uluslararası taşımacılık sektörünün karşı karşıya kaldığı bu maliyet dengesizliğinin değerlendirilmesi ve ihracat taşımalarını gerçekleştiren araçlar açısından oluşan fiyat farklarını giderecek düzenlemelerin ivedilikle ele alınmasıdır.

Türkiye’nin ihracat hedeflerine ulaşabilmesi ve lojistik rekabet gücünün korunabilmesi için uluslararası karayolu taşımacılığı sektörünün sürdürülebilirliği büyük önem taşımaktadır.

Saygılarımızla,

Yalnız, 2005 yılından bugüne kadar olan süreci ise şöyle özetledi: “2005’ten 2025’e kadar 890 milyon dolarlık yatırım yapıldı. 2026’da bir 60 milyon dolarlık bir yatırımımız olacak. Böylece aslında yaklaşık 950 milyon dolar, yaklaşık 1 milyar dolarlık yatırım söz konusu oldu. Bu yatırımlar ne verdi Petlas’a? 700 çalışandan 4 bin 200 çalışana geldik. 170 bin metrekareden 495 bin metrekareye geldik. Yıllık 20 bin tonluk üretimden 240 bin tona geldi. Sonucunda da 800 tane bayi ağı Türkiye’de, 130 tane ülkeye de ihracat geldi. Bu arada da aslında Petlas bir çok ilklere de imza attı. İlk olarak yerli uçak lastiğini geliştirdi, radyal zirai lastiklerini geliştirdi, limanlar için lastik geliştirdi, Türkiye’deki ilk run-flat lastiğini geliştirdi. Bunların hepsini de Türk mühendisler diyelim, yerli sermaye ile gerçekleştirmiş oldu. Bunun akabinde Petlas’ın o yıllar içerisinde uçak lastiği dedik ama teknoloji ilerledi, İHA’ların SİHA’ların lastiklerini üretmeye başladı. Bunları yaparken tabi Ar-Ge’ye kesinlikle önem vermeniz gerekiyor, çünkü global pazarda da yarışıyorsunuz. Bunun yanında ne yapıldı, uluslararası akreditasyon kurumlarından akredite olmuş laboratuvarımız mevcut. Türkiye’deki tek lastik test pistine sahibiz. Yani dünyada tek bir fabrikası olup da lastik test pisti olan, ben 32 yıldır sektördeyim, böyle bir marka bilmiyorum. Bu yapılan yatırımlarla Avrupa’daki en büyük tek çatı altındaki lastik üretim tesisini doğurmuş oldu. Bu da aslında 50 yılın çok güzel bir hikayesi olmuş oldu.

Petlas 2025 yılı değerlendirmesi
2025 yılında enerji fiyatlarındaki artışlar ve Avrupa’daki piyasanın daralması gibi olumsuz şartların etkili olduğunu kaydeden Yalnız, şimdi de başlayan İran savaşına dikkat çekti.

Diğer çok uluslu lastik üreticilerinin 2025 yılında, zarar açıklamak zorunda kaldıklarını söyleyen Yalnız, şunları söyledi: “2025’te zarar etmedik, bunu çok net bir şekilde söyleyeyim. Neden zarar etmedik, çünkü bizim pandemiden sonra başlayan bir sürecimiz vardı. Bu süreçte biz neleri yapmaya çalıştık? Piyasanın durumunu biliyorsunuz, araç performansları arttı. Biz de performans lastiklerine yönelmeye çalıştık, yeni ürünler çalıştık, mevcut ürünlerimizi geliştirmeye çalıştık, olmadığımız segmentlerde olmaya başladık ve bunu da son 3 yılda yaptık.

2025 yılında solid forklift lastiklerini geliştirdik ki gerçekten o anlamda teknolojiye ihtiyaç vardı, o piyasaya girdik. Off-road segmentinde yoktuk, Peaklander A/T, M/T serimizi çıkardık. Seyahat otobüsü- Coach lastiklerimizi (en yaygın ebat olan) 295/80 R25’i çıkarttık. Limanlardaki gelişime paralel olarak liman lastiklerini, büyük vinçlerin lastiklerini çıkarttık. Tam çelik iş makinesi lastiğini çıkarttık ki bu saydıklarımın çoğu biz çıkartmadan önce yurtdışından ithal gelen lastiklerdi yani aslında Türkiye’ye bir bakıma da döviz kazandırmış olduk. İş makinelerinde radyal, tam çelik gövdeli iş makineleri genelde madenlerde ve mermer ocaklarında kullanılıyor zor koşullarda. Prestige Sport’u çıkardık, Snowmaster’ı çıkardık, sonra Snowmaster2’yi çıkardık, sonra Snowmaster Sport’u çıkarttık. Türkiye’deki lastik sektöründe bütün segmenti ele alırsanız şu an Türkiye’de satılan hemen hemen 3 lastikten 1 tanesini biz üretiyoruz. Buna otomobil, ticari araçlar dahil, iş makineleri, forkliftler dahil. Tabi bunun yanında neler yapıyoruz, biz aynı zamanda 2025 yılında birçok projede yer aldık. Hep dedik ya bir savunma sanayi vizyonumuz vardı, DNA’mızda var dedik ve bu savunma sanayi ile ilgili sizin şu anda sektörde ya da piyasada duyduğunuz savunma sanayiindeki bütün havacılıkla ilgili bütün projelerde varız: Gökbey’de varız, Hürkuş’ta varız, Kaan’da varız, bütün İHA’larda ve SİHA’larda varız. 2025’teki askeri kara araçlarının envanterinin yüzde 90’ının, mevcut araçların yüzde 80’inin altında Petlas lastiği bulunuyor. Hava projelerinin yüzde 100’ünde Petlas var.”

Petlas toplantısından notlar:
Petlas, 2025’i yaklaşık 33 milyar 844 milyon TL ciro ile kapattı. İhracatta yüzde 12 büyüme ile 286 milyon dolarlık bir ihracat gerçekleştirdi. Şirketin 2026 ihracat hedefi 350 milyon dolar.

2026’da gerçekleştirilecek 60 milyon dolarlık yatırımın 40 milyonunu otomasyona kalanı kısmı ürün geliştirme ve Ar-Ge faaliyetlerine ayrıldı.
Zirai ve iş makinelerine OEM’de lastik verse de otomobilde orijinal ekipmana lastik vermeyen Petlas, 10 aydır TOGG projesinde çalışarak teknik olarak bütün istenilen verilere ulaşmış durumda.

Türkiye’de özel veya devlet tarafından havacılık sektöründe bütün projelerin yüzde 100’ünde (Kaan, Hürkuş, Hürjet, Gökbey, Atak 2, Bayraktar TB2, TB3, Akıncı, Kızılelma, Anka, Anka 2) yüzde 100 oranda Petlas var.

Petlas şu anda sivil havacılığa girmek için adım atıyor. Türk Hava Yolları ile ve Turkish Technic ile görüşmeler ve akreditasyon çalışmaları devam ediyor.
Petlas 50’nci yılında imza projesi Petlas Prime Comfort’u da tanıttı. Elektrikli araçlara da uygun olan bu lastik; ıslak fren mesafesinde A, sürtünme direncinde B ve 68 desibellik gürültü seviyesiyle A etiket değeri sunuyor.

Güvenli Yol, Güçlü Kadın projesiyle Petlas, kadınların otomobile aşinalığını sağlamasına yardımcı olmayı hedefleyen pratik eğitim programını özellikle Anadolu’da yaygınlaştırmak istiyor.

Petlas, 495.000 metrekarelik fabrikasının 175.000 metrekaresini güneş panelleriyle kaplamış. Yandaki sahada kurulan 100.000 metrekarelik güneş paneliyle toplam enerji harcamasının yüzde 20’sini güneşten sağlar hale gelmiş.

Pazar ve global şartlardan dolayı projesi ve hafriyatı tamamlanmış ikinci fabrika inşaatı şimdilik dondurulmuş durumda.

MAN Otobüs ve Hafif Ticari Araç Satış Direktörü Cumhur Kutlubay’a oldu
Şirket bünyesinde Hafif Ticari Araç ve İkinci El Satış Direktörü olarak başarılı çalışmalara imza atan Cumhur Kutlubay, 1 Mart 2026 itibarıyla mevcut HTA Satış Direktörlüğü görevine ek olarak Otobüs Satış Direktörlüğü görevini de üstlenecek. Kutlubay, Hafif Ticari Araç (HTA) segmentindeki deneyimini sürdürürken, yeni dönemde MAN’ın otobüs segmentindeki satış operasyonlarının stratejik yönetiminden de sorumlu olacak.

MAN İkinci El Satış Direktörü Özgür Özdil oldu
İkinci El Kamyon Satış Müdürü olarak görev yapan Özgür Özdil ise gösterdiği başarılı performansın ardından İkinci El Satış Direktörlüğü görevine terfi etti. Cumhur Kutlubay’dan görevi devralan Özdil, yeni pozisyonunda kamyon, otobüs ve HTA dahil tüm araç segmentlerini kapsayan ikinci el markası MAN TopUsed operasyonlarının yönetiminden sorumlu olacak. Özdil, yeni dönemde ikinci el faaliyetlerini entegre bir yapı altında yöneterek segmentler arası koordinasyonu güçlendirecek ve büyüme stratejilerinin hayata geçirilmesine katkı verecek.

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş.’den yapılan açıklamada, bugüne kadarki değerli katkıları için Can Cansu’ya teşekkür edilirken; Cumhur Kutlubay ve Özgür Özdil’e de yeni görevlerinde başarılar dilendi.

Cumhur Kutlubay Kimdir?
1983 Ankara doğumlu olan Cumhur Kutlubay, ODTÜ Makine Mühendisliği Bölümü’nden mezun olduktan sonra ABD’de The University of Hartford’da İşletme (MBA) ve Makine Mühendisliği alanlarında çift ana dal yüksek lisans eğitimini tamamladı. Kariyerine ABD’de finansal analist ve lojistik sorumlusu olarak başlayan Kutlubay, 2010 yılında MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. bünyesine katıldı.

MAN’daki 16 yıllık kariyeri boyunca Kamyon Satış Destek, Bölge Satış Koordinatörlüğü ve Konya Satış Müdürlüğü gibi önemli görevler üstlenen Kutlubay; 2018 yılından itibaren MAN’ın hafif ticari araç markası TGE’nin Türkiye pazarına giriş sürecine ve TopUsed (İkinci El) operasyonlarının yapılandırılmasına liderlik etti. 2022–2026 yılları arasında HTA ve İkinci El Satış Direktörlüğü görevini yürüten Kutlubay, 1 Mart 2026 itibarıyla Otobüs ve HTA Satış Direktörü olarak atandı.

Evli ve bir çocuk babası olan Kutlubay, ileri derecede İngilizce bilmektedir.

Özgür Özdil Kimdir?
1977 doğumlu olan Özgür Özdil, lisans eğitimini İşletme Bölümü’nde tamamladıktan sonra İngiltere’de uygulamalı dış ticaret, ithalat ve ihracat eğitimi alarak uluslararası ticaret alanında uzmanlaştı. Otomotiv sektöründe 25 yılı aşkın deneyime sahip olan Özdil, kariyerine satış danışmanı olarak başladı; ilerleyen yıllarda satış müdürlüğü ve bölge satış müdürlüğü gibi görevler üstlendi.

2000–2013 yılları arasında çeşitli otomotiv kuruluşlarında ağır vasıta satış ve müşteri portföy yönetimi alanlarında görev yapan Özdil, 2013 yılında MAN Ailesi’ne katıldı. Ankara Bölge Satış Müdürü olarak yürüttüğü çalışmaların ardından 2017 yılında TopUsed Kamyon Satış Müdürü görevine atandı.

Son 12 yılı aşkın süredir MAN bünyesinde ikinci el ağır vasıta operasyonlarının yönetimi, pazar stratejilerinin geliştirilmesi ve satış ekiplerinin liderliği alanlarında görev alan Özdil, 1 Mart 2026 itibarıyla İkinci El Satış Direktörü olarak atandı. Özgür Özdil, evli ve iki çocuk babasıdır.

Tamamen elektrikli MAN Lion’s Coach E, aşırı soğuk, kar, buz ve zorlu arazi koşullarında gerçekleştirilen ilk kış testini başarıyla tamamladı. Geleneksel kış test programı kapsamında, mevcut modeller aşırı iklim koşulları altında test ediliyor – bunun amacı, müşteriler için araçları daha güvenilir, verimli ve ekonomik hale getirmek. MAN Truck & Bus Otobüs Bölümü Başkanı Barbaros Oktay, “Geçen sonbahar Busworld Europe'da dünya prömiyerini yapan yeni tamamen elektrikli otobüsümüzden büyük beklentiler var ve bu yoğun testler sayesinde bu beklentileri tam olarak karşılamak istiyoruz” dedi.

Lion's Coach E, sert kışlarıyla bilinen İsveç'in kuzeyinde, Kuzey Kutup Dairesi yakınlarında ve Türkiye'nin Erzurum kentinde test edildi. Toplam dört elektrikli otobüs, karlı ve buzlu yollar ve eksi 30 santigrat dereceye kadar düşen sıcaklıklar gibi zorlu koşullarda binlerce kilometre test sürüşü yaptı. Mühendisler, özellikle aşırı düşük sıcaklıklarda yüksek voltajlı batarya sisteminin davranışı, ön koşullandırma ve şarj performansı dahil enerji yönetimi, elektrik motorlu güç aktarma sistemi ve iç mekanın termal yönetimine odaklandı.

Batarya elektrikli otobüslerin sadece istikrarlı bir menzil sağlamakla kalmayıp, soğuk havalarda yolcu bölmesinin verimli ve güvenilir bir şekilde ısıtılmasını da sağlamak zorunda olduğu için kış testleri ayrı bir öneme sahip.

Yapılan açıklamaya göre tüm MAN testlerinde olduğu gibi, sadece tek tek bileşenler değil, her şeyden önce en zorlu koşullar altında tüm aracın etkileşimi test edildi. Yüzlerce sensör, yolculuklar sırasında sıcaklık, basınç değerleri, enerji akışları ve sistem durumları hakkındaki verileri sürekli olarak kaydetti. Bu, geliştiricilerin değerli bilgiler edinmesini ve optimizasyonları doğrudan doğrulamasını sağladı.

2026 otobüs kış testine toplam dokuz araç katıldı. Dört Lion's Coach E aracının yanı sıra, elektrikli veya hibrit tahrikli geleneksel otobüsler ile şehir içi ve şehirlerarası modeller de test edildi.

Avrupa’nın ilk elektrikli seyahat otobüsü: Lion's Coach 14 E
MAN, Lion's Coach 14 E Nürnberg fabrikasında büyük seriler halinde üretilen MAN’ın elektrikli kamyonu eTruck'ın kanıtlanmış tahrik teknolojisinin yanı sıra NMC batarya paketlerine sahip. Lion's Coach E, 320 ila 480 kWh arasında kullanılabilir enerji kapasitesine sahip. Optimum koşullar altında, 650 kilometreye kadar menzile ulaşabilir – bu mesafe, birçok tipik seyahat rotasının şarj edilmeden kat edilmesini sağlar. Teknolojinin yanı sıra, sürtünme katsayısını (Cw değeri) önemli ölçüde azaltan akıllı tasarım konsepti de elektrikli otobüste öne çıkan özelliklerden biri. Aynı zamanda, eCoach, dizel versiyona kıyasla bagaj hacmi konusunda herhangi bir kısıtlama olmaksızın 63 yolcuya kadar yer sunuyor. 2025’in son aylarında prömiyerini yapan araç, şu anda kapsamlı test ve deneme döngülerinden geçmekte olup, Ankara'da üretim hazırlıkları tüm hızıyla devam ediyor. İlk araçların, bu yılın sonundan önce seçili müşterilere teslim edilmesi planlanıyor.

Volvo Trucks Orta Doğu ve Türkiye bölgesi kapsamındaki sertifikasyon çalışmaları, “Volvo Trucks Operasyonel Mükemmellik Programı” çerçevesinde yürütülüyor. Bu süreçte İstanbul Hadımköy’ün yanı sıra Ankara, Mersin, İzmir ve Kayseri servislerinde de “Bronz Seviye” uygulamaları başlatıldı.
Marubeni Dağıtım ve Servis Kamyon Satış Sonrası Hizmetler Ülke Müdürü Tolunay Kartaloğlu; “Volvo Trucks Türkiye olarak müşteri memnuniyetini, kaliteyi ve verimliliği sürekli geliştirmeyi hedefliyoruz. Hadımköy servisimizin elde ettiği bu başarı, yalnızca bir sertifika değil; aynı zamanda ekibimizin özverisi, disiplinli çalışması ve sürekli iyileştirme kültürünü sahiplenmesinin bir sonucudur” dedi.

Sertifikasyon süreci kapsamında Volvo Trucks ekipleri, yalınlık uygulamaları, 5S standardizasyonu ve günlük yönetim süreçlerine yönelik eğitim ve değerlendirmelerden geçti. Süreç boyunca gösterilen yüksek performans, Hadımköy Servisi’nin küresel Volvo Trucks standartlarıyla tam uyum içinde olduğunu bir kez daha kanıtladı. Bu başarıyla birlikte Volvo Trucks Hadımköy Servisi, Volvo Trucks’ın dünya genelinde uyguladığı kalite ve operasyonel mükemmellik standartlarını karşılayan bir servis merkezi olarak tescillendi.

Schmitz Cargobull AG CEO’su Andreas Schmitz, şu açıklamalarda bulundu: "Yeni tesis ile uluslararası üretim ağımızı stratejik açıdan daha da güçlendiriyor ve Orta Avrupa’daki taşımacılık şirketleriyle yakınlığımızı artırıyoruz. Amacımız, müşterilerimizi kalıcı ve somut katma değer yaratan güvenilir ve yenilikçi taşımacılık çözümleriyle desteklemek. Bu kapsamda; yüksek kaliteli araçlar, kısa teslimat süreleri, güçlü yedek parça tedarik ağı ve finansman ile akıllı treyler telematik çözümlerinden ikinci el araç satışına kadar uzanan kapsamlı bir hizmet portföyü sunuyoruz.”

Schmitz Cargobull pazar payı
Avrupa’da yüzde 25 pazar payına sahip olan Schmitz Cargobull, semi-treyler üreticileri arasında önde gelen şirketlerden biri olarak S.CS kayar perdeli, S.KO COOL frigorifik, S.KI damper ve S.BO kapalı kutu semi-treyler segmentlerinde pazar lideri konumunda yer alıyor.

Şirket, yüzde 31 pazar payı ile Orta Avrupa pazarında güçlü bir konumda yer alıyor.

Romanya’da ise Schmitz Cargobull, ürün portföyüyle kayar perdeli, frigorifik ve damper semi-treyler segmentlerinde pazar lideri konumunda bulunuyor.

Schmitz Cargobull, Romanya’daki iştiraki Schmitz Cargobull Romania aracılığıyla bugüne kadar 50.000’den fazla treyler teslimatı gerçekleştirdi.

Romanya tesisi üretim kapasitesi
Schmitz Cargobull, yeni montaj tesisi için yaklaşık 3,5 milyon Euro yatırım gerçekleştirdi. 45.000 metrekare açık alan ve 6.000 metrekare üretim alanına sahip tesiste, tek vardiyalı çalışma düzeninde haftada 80 adede kadar araç üretilebiliyor.

Görüşmede TREDER’in "Karayolu Güvenliği Açısından Ekonomik Ömrünü Tamamlamış Treylerlerin Piyasadan Çekilmesi" projesi hakkında bilgi veren heyet, aynı zamanda pazarın sağlıklı işlemesi için yapılabilecek çalışmaları gündeme getirdi. 8. Ağır Vasıta Treyler Zirvesi ile ilgili bilgi de alan Başkan Büyükeğen, treyler sektörünü desteklemeye devam edeceklerini söyledi. Konya Sanayi Odası Başkanı Mustafa Büyükeğen, sektöre olan katkılarından ötürü TREDER Başkanı Seyit Arslan’a plaket takdim etti.

TREDER’in ikinci durağı ise Konya Ticaret Odası oldu. Burada Başkan Selçuk Öztürk ve Yönetim Kurulu Üyesi Ramazan Erkuş’u ziyaret eden TREDER heyeti, sektör hakkında bilgi verdi. Başkan Öztürk, Konya’da başarılı fuarlar yapıldığına işaret ederek, treyler alanında yapılacak uluslararası bir fuarın da başarılı olacağını dile getirdi.

Hidromas fabrikasında iftar
TREDER üyeleri ve sektör temsilcileri Hidromas fabrikasındaki iftar yemeğine katıldı. Hidromas CEO’su Erhan Başoğlu, paylaşılan sofraların sektördeki dayanışmayı güçlendirdiğine dikkat çekerek şu ifadeleri kullandı: "Bu akşamki beraberliğimizin; iş birliğimizi ve dostluğumuzu daha da pekiştirmesini temenni ediyorum. Hidromas olarak sektörümüze değer katmaya ve bundan sonraki yıllarda da bu sofralarda sizlerle aynı heyecanı paylaşmaya devam etmek istiyoruz."

TREDER Başkanı Seyit Arslan ise Hidromas ev sahipliğinde gerçekleştirilen programda Türkiye treyler sektörünün küresel gücüne vurgu yaptı. Hidromas ailesine misafirperverlikleri için teşekkür eden Arslan, sektörün ulaştığı noktada yerli üretimin kritik rol oynadığını belirterek şunları söyledi: "Türkiye treyler sektörü; bugün 70’ten fazla ülkeye ihracat yapan, Avrupa’nın en büyük ikinci üreticisi konumundadır. Bu büyük başarı tesadüf değildir; şu an içinde bulunduğumuz bu fabrika ve benzeri tesislerin, yani sizlerin emeğinin eseridir."

Programın sonunda TREDER Başkanı Seyit Arslan, sektöre verdiği katkılardan dolayı Galipoğlu Hidromas Yönetim Kurulu Başkanı Cüneyt Arda’ya teşekkür plaketi takdim etti.

Nuhoğlu, Türkiye’de güçlü lojistik kurumlarının oluşmasının ülke ekonomisi açısından büyük önem taşıdığını ifade ederek şunları söyledi: “90’lı yıllarda Türkiye’de binlerce araçlık filolara sahip lojistik şirketleri olacak mı diye düşünürdük. Bugün baktığımızda bunun gerçekleştiğini görüyoruz. Mars Lojistik de uluslararası alanda Türkiye’nin rekabetçiliğini ileriye taşıyan öncü firmalardan biri. Kurumların gelişmesi ülkenin kalkınmasını da beraberinde getiriyor.”

140 farklı tenteli treyler modeli
Treyler sektöründe rekabetin artık standart ürünlerle değil, ihtiyaca özel mühendislik çözümleriyle kazanıldığını belirten Nuhoğlu, Tırsan’ın yalnızca tenteli perdeli segmentte 140 farklı araç modeli geliştirdiğini söyleyerek sözlerine şöyle devam etti: “Bu çeşitlilik, lojistik firmalarına operasyonel avantaj sağlıyor. Eskiden treyler dediğinizde iki dingilli, tenteli standart bir araç akla gelirdi. Bugün ise yükleme şekline, forklift operasyonuna, hafifliğe ve dayanıklılığa göre özel çözümler gerekiyor. Rekabeti belirleyen de bu mühendislik çözümleri.”

Prototipten seri üretime hızlı geçiş
Teslimat töreninde konuşan Mars Lojistik Yönetim Kurulu Üyesi Gökşin Günhan ise projeye ilişkin yaptığı açıklamada, bu yatırımın büyük ölçüde büyüme odaklı olduğunu belirterek Tırsan’ın hızlı mühendislik desteğine dikkat çekti.

Günhan, şöyle konuştu: “Bu araçlar özel mühendislik gerektiren bir proje. Türkiye’den bir üreticinin bu kadar kısa sürede çözüm üretmesi ve araçların üretiminin hemen operasyona hazır hale gelmesi bizim için çok önemliydi. Bu hızlı reaksiyon ve kaliteli ürün için Tırsan ekibine teşekkür ediyoruz.”
Segmentinin en hafif tren yüklemeli treyleri

Tırsan Satış Direktörü Ertuğrul Erkoç da projenin teknik detaylarına ilişkin bilgi verdi. Mars Lojistik ile Ekim ayında başlayan proje kapsamında ilk prototipin Kasım ayında teslim edildiğini belirten Erkoç, Ocak ayında ise seri üretime geçildiğini söyledi.

Yeni treylerlerin öne çıkan özellikleri şöyle:
• Tren yüklemeye uygun intermodal tasarım
• Segmentinin en hafif treylerlerinden biri
• 8,7 ton forklift aks yüküne dayanıklı güçlendirilmiş taban
• Zorlu yükleme koşullarına uygun yüksek mukavemet
• Daha yüksek operasyon verimliliği

Haftada 1700 ekipman Avrupa’ya gidiyor
Mars Lojistik’in intermodal operasyonları hakkında bilgi veren Gökşin Günhan, şirketin haftada 1500–1700 ekipmanı Türkiye’den Avrupa’ya sevk ettiğini söyledi.

Bu taşımaların yaklaşık yüzde 20’sinin doğrudan demiryoluyla gerçekleştirildiğini belirten Günhan, geri kalanının ise Ro-Ro, tren ve karayolu kombinasyonlarıyla yapıldığını ifade etti.

Tırsan tarafından üretilen 800 treylerin teslimatının Nisan–Mayıs döneminde tamamlanması planlanıyor.

Mertrucks Scania Yetkili Satıcı ve Servis tesislerinde düzenlenen teslimat törenine Mertrucks Genel Müdürü Erdem Aksaç ile Tatarlar Petrol Ltd. Şti. Yönetim Kurulu Başkanı Yüksel Tatar katıldı.

Teslimat töreninde konuşan Mertrucks Genel Müdürü Erdem Aksaç, yetkili satıcı unvanı ile Scania’nın hizmet kalitesini bir üst seviyeye taşımayı hedeflediklerini belirterek şunları söyledi: “İlk teslimatımızı Tatarlar Petrol’e gerçekleştirmek bizim için ayrı bir mutluluk. Amacımız yalnızca araç teslim etmek değil, müşterilerimizin operasyonel verimliliğine sürdürülebilir katkı sağlamak.”

Tatarlar Petrol Yönetim Kurulu Başkanı Yüksel Tatar ise Mertrucks’ın Kocaeli’ndeki güçlü yapılanması ve sunduğu profesyonel servis desteğinin tercih sürecinde belirleyici olduğunu vurguladı.

Maxion Wheels’ın küresel üretim ağı içinde stratejik öneme sahip olan Türkiye operasyonlarında, planlı bir geçiş süreciyle gerçekleştirilen bu atama operasyonel sürekliliği ve başarıyı desteklemeyi amaçlıyor.

İş hayatına 1997 yılında başlayan Gülçin Tekin, 2011 yılından bu yana İnci Holding ile Iochpe-Maxion ortaklığında faaliyet gösteren Maxion İnci Jant Grubu bünyesinde görev yapıyor.

Tekin, şirkette İnsan Kaynakları Direktörü olarak başladığı görevine ek olarak 2015–2019 yılları arasında Maxion Wheels Global Organizasyonel Gelişim Direktörü rolünü üstlendi.

2018 yılından itibaren Maxion Türkiye Operasyonları kapsamında yönetim sistemleri, kurumsal iletişim, idari işler, operasyonel mükemmellik (OPEX), SAP ve bilgi teknolojileri uygulamaları gibi birçok fonksiyonun liderliğini yürüten Tekin, 2019’dan bu yana Maxion Wheels’ın global organizasyonuna insan ve süreç geliştirme projelerinde danışmanlık yapıyor.

Semih Lojistik yeni araçlarını Tırsan Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde gerçekleştirilen tören ile teslim aldı. Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu’nun ev sahipliğinde gerçekleştirilen törene; Semih Lojistik ortakları Güngör Bulut, Necmettin Bulut, Hasan Bulut ve Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Üyesi Recep Demirci katılım gösterdi.

Semih Lojistik; Almanya, Hollanda, Fransa ve Belçika başta olmak üzere 64 Avrupa ülkesine ithalat ve ihracat taşımaları yapıyor. Komple, parsiyel, transitin yanı sıra express taşımalar da yapan Semih Lojistik, ağırlıklı olarak otomotiv yedek parça, tekstil ve kimyasal sektörlerine hizmet veriyor.

Törende konuşan Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, şu ifadeleri kullandı: “Semih Lojistik, uzun yıllardır iş birliğimizin devam ettiği, sektörümüzün köklü ve deneyimli nakliyecilerinden biridir. Operasyona gösterdikleri titizlik, yatırımlarını planlarken uzman ekiplerimize kesin doğru ve hassas bir şekilde ihtiyaç ve taleplerini iletmelerinden net anlaşılmaktadır. Her türlü yol, iklim ve operasyon koşulları için ödüllü Ar-Ge Merkezlerimizde geliştirilen hem kapalı test alanlarımızda hem de Avrupa’nın ilk ve tek treyler test pistinde 1.5 milyon kilometre test edilip onaylanan araçlarımız ile Semih Lojistik’in yanında olmaya devam edeceğiz. Hayırlı olsun.”

Hızlı ve verimli taşımacılık için Tırsan
Teslimat töreninde Semih Lojistik adına açıklamalarda bulunan Güngör Bulut “Semih Lojistik kökleri 1976 yılına dayanan bir şirket. Uzun yıllardır yüksek kaliteli hizmetten taviz vermeden hizmet yelpazemizi ve çalıştığımız rotaları genişletiyoruz. Bugün geldiğimiz noktada Avusturya, Almanya, İsviçre, Fransa, Belçika, Hollanda, Çekya ve Polonya taşımalarımız devam ediyor. Tırsan tenteli perdeli araçlarını çok uzun yıllardır kullanıyoruz. Bugün de tereddüt etmeden, operasyondaki ihtiyaçlarımızı tam anlamıyla karşılayacağını bilerek bu yatırımı gerçekleştirdik. Tırsan’ın yaptığı Ar-Ge çalışmalarını, testlerini birinci elden gördük aynı zamanda yıllardır sonuçlarını deneyimliyoruz. Bugün teslim aldığımız araçların uzun ömrü kadar operasyonumuza özel donanımları da işimizi kolaylaştıracak. Ağırlıklı olarak tekstil, otomotiv yedek parçası ve kimyasal ürünler taşıyoruz. Tırsan, K-Fix sistemi ile sunduğu en yüksek yük güvenliğini arka açılır baba sayesinde en hızlı yükleme boşaltma ile birleştiriyor. Biz de en hızlı ve güvenli hizmet için yatırıma Tırsan ile devam ediyoruz. Hayırlı olsun” dedi.

Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Üyesi Recep Demirci ise teslimatı gerçekleştirilen Tenteli Perdeli Multi-Ride araçları hakkında detaylı bilgileri şu şekilde aktardı: “Multi-Ride araçlarımız özel süspansiyon sistemleri sayesinde hem 950 mm hem de 1.100 mm 5. Teker yüksekliğine sahip çekicilerle kusursuz uyum sağlıyor ve filo yönetiminde verimlilik getiriyor. Semih Lojistik’in operasyonel ihtiyaçlarını masaya yatırdığımızda ise standart olarak sunduğumuz, Tırsan patentli K-Fix yük bağlama sistemine ek olarak 4 alüminyum + 1 çelik olmak üzere toplam 5 yan yapı ve yük tutucu opsiyonu ile yük güvenliğini daha da ileriye Tırsan mühendisliği ile taşıdık.”

Demirci, teslim edilen araçların yükleme ve boşaltma operasyonlarındaki hızını ise şu sözlerle ifade etti: “Kayar çatı ve perdemiz ile hızlı, ergonomik ve konforlu operasyon sunuyoruz. Semih Lojistik’in arkadan yaptığı yüklemeleri de daha hızlı ve konforlu hale getirmek için araçları 600 mm açılır arka baba opsiyonu ile donattık. Tüm yükleme ve boşaltma operasyonlarında sahadaki tüm ihtiyaçları karşılayacak araçları teslim etmekten mutluluk duyuyoruz.”

Leopar Multimodal’in büyüme stratejisini planlı yatırım, güçlü ekipman altyapısı ve sahada kesintisiz operasyon yönetimi üzerine inşa ettiği kaydedilerek, yeni yarı römork yatırımlarının, yük planlama süreçlerinin daha etkin yönetilmesini, operasyonel esnekliğin artırılmasını ve hizmet kalitesinin sürdürülebilir bir yapıya kavuşmasını desteklediği açıkladı.

Leopar Multimodal Yönetim Kurulu Başkanı Serdar Öztürk, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, bu yatırımın şirketin uzun vadeli operasyon vizyonunun bir parçası olduğunu belirterek şu ifadeleri kullandı: “Filo yatırımlarımız operasyonel kapasitemizi artırırken aynı zamanda sahadaki planlama kabiliyetimizi ve teslimat performansımızı güçlendiriyor. 2026 yılı yatırım planımız, sürdürülebilir büyüme yaklaşımımızın ve müşterilerimize kesintisiz hizmet sunma hedefimizin bir yansımasıdır.”

KRONE Türkiye Satış Müdürü Ömürden Özacar, törende yaptığı değerlendirmede Leopar Multimodal ile kurulan iş birliğinin uzun vadeli bir perspektife dayandığını belirterek, KRONE markası olarak orta vadeli hedeflerinin Leopar Multimodal filosundaki KRONE yarı römork adedini 3 haneli rakamlara çıkarmak olduğunu, planlı filo yatırımlarının sektörde operasyonel kaliteyi yükselttiğini ifade etti. Yarı römork konfigürasyonlarının Leopar Multimodal’ın operasyonel ihtiyaçları doğrultusunda planlandığını, doğru ürün ve zamanında teslimat yaklaşımıyla sürecin yönetildiğini vurguladı.

Teslimat törenine Leopar Multimodal Yönetim Kurulu Başkanı Serdar Öztürk, Başkan Yardımcısı İlker Öztürk, Yönetim Kurulu Üyesi Başak Öztürk ve Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Tuna ile, KRONE Türkiye Satış Müdürü Ömürden Özacar ve Bölge Satış Yöneticisi Cenk Rona katılım sağladı.

Yeni NovoLux’ün yenilenen iç trim renkleri iç mekanda daha aydınlık, ferah ve modern bir atmosfer yaratıyor. Yeni nesil koltuk tasarımı ve ahşap görünümlü taban kaplaması şıklığı dayanıklı bir yapıyla tamamlıyor. Yolcuların önünde konumlandırılan ayırıcı panel, kabin düzenini iyileştirerek daha rahat bir seyahat imkanı sağlıyor. Sürücü alanına entegre edilen multimedya sistemi sürüşü daha keyifli ve ergonomik hale getirirken, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, her hava koşulunda güven vadediyor. Ayrıca, alçaltılmış bagaj kapağı sayesinde bagaj yükleme ve boşaltma işlemleri çok daha kolay ve pratik hâle geliyor.

Verimlilik ve güvenlik öne çıkıyor
7.420 mm uzunluğa, 2.350 mm genişliğe sahip olan araç, Euro VI OBD-E emisyon standartlarına uygun, 190 PS güç ve 510 Nm tork üreten turbo dizel motora ve 6 ileri manuel şanzımana sahip. 29 yolcu kapasitesine sahip olan modelde; ESC ve ABS’li tam havalı fren sistemi, AEBS gelişmiş acil fren sistemi, radar destekli kör nokta bilgi sistemi (BSIS) ve hareketli nesne algılama sistemi (MOIS), sürücü dikkat uyarı sistemi, akıllı hız yardımı (ISA), lastik basınç izleme sistemi (TPMS) ve motor odası yangın algılama ve otomatik söndürme sistemi gibi ileri teknolojiler standart olarak yer alıyor.

2002 yılında Hafif Ticari Araçlar Pazarlama & Satış ve Bayi Yönetimi sorumluluğunu üstlenmesi, kariyerinde yeni bir dönemin başlangıcı oldu.

Sülün, 2007–2014 yılları arasında Mercedes-Benz Türk Kamyon, Otobüs, Otomobil ve Hafif Ticari Araçlarda tüm iş birimleri için Satış & Pazarlama Direktörü olarak görev yaptı. Bu 7 yıllık dönemde, Mercedes-Benz Türk’ün sektördeki lider konumuna ve başarısına yön verirken aynı zamanda İcra Kurulu Üyeliği görevini sürdürdü. 2007 yılında başladığı İcra Kurulu Üyeliği’ni, CEO’luk görevi süresince de sürdürerek toplam 19 yıl boyunca İcra Kurulu Üyesi olarak şirket yönetiminde aktif rol aldı.

Sülün, 2016 yılında Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı & CEO’su olarak atandı. 2016–2026 yılları arasında ise 10 yıl boyunca İcra Kurulu Başkanı olarak şirketin en üst düzey yöneticiliğini yürüttü.

Süer Sülün’ün emeklilik sürecinin 31 Temmuz 2026 itibarıyla başlaması beklenirken, ilgili görevi devralacak yeni İcra Kurulu Başkanı’na ilişkin bilgilendirmenin önümüzdeki dönemde ayrıca kamuoyu ile paylaşılacağı kaydedildi.

Sektörün önemli temsilcilerinin katıldığı gecede; İstanbul Ticaret Odası (İTO) Meclis Başkanı Dr. Erhan Erken, İSTAB Başkanı Aziz Baş ve Yönetim Kurulu Üyeleri’nin yanı sıra, Volkswagen Ticari Araç Satış Müdürü Harun Göktaş, Özel Araçlar Müdürü Polat Dükkancı ve Filo Yöneticisi Onurcan Tosun, marka satış, satış sonrası hizmetler ve pazarlama ekipleri ile İstanbul’daki Yetkili Satıcıların satış ekipleri yer aldı.

Göktaş: “Sektörün yanında olmak temel amacımız”
Volkswagen Ticari Araç Satış Müdürü Harun Göktaş, Volkswagen Ticari Araç markası olarak yalnızca ürün ve hizmet sunan bir marka değil; sektörün her koşulda yanında olan, ihtiyaçlara çözüm üreten ve sürdürülebilir gelişimine katkı sağlayan güçlü ve güvenilir bir iş ortağı olma sorumluluğunu taşıdıklarını ifade etti. Göktaş, özellikle şehir içi ve personel taşımacılığı alanında faaliyet göster işletmelerin değişen ihtiyaçlarına uygun ürün ve finansman çözümleri geliştirmeye devam ettiklerini vurguladı.

Madazlıoğlu: “Gelenekselleşen buluşmalarla güçlenen fikir alışverişi”
Volkswagen Ticari Araç Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu da etkinliği ilişkin değerlendirmesinde, ikincisi düzenlenerek gelenekselleşen bu buluşmaların yalnızca sektör temsilcilerinin ve markanın bir araya geldiği sosyal bir organizasyon olmadığını; aynı zamanda güçlü fikir alışverişinde sayesinde iş birliğinin daha da pekiştirildiği önemli bir platform olduğunu ifade etti. Madazlıoğlu, Volkswagen Ticari Araç olarak sektör paydaşlarıyla sürdürülebilir iletişimi önemsediklerini ve bu tür organizasyonların karşılıklı güven ortamını güçlendirdiğini belirtti.

Baş: “Sektöre değer katan iş birliklerini önemsiyoruz”
İSTAB Başkanı Aziz Baş iftar yemeğinde yaptığı konuşmada, sektör paydaşlarıyla bir araya gelmenin önemine dikkat çekerek, “Ramazan ayının birlik ve beraberlik ruhunu sektörümüzle paylaşmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. Üyelerimizin ihtiyaçlarına çözüm üreten, sektöre değer katan iş birliklerini önemsiyoruz. Bu anlamlı organizasyon için Doğuş Otomotiv ailesine ve Volkswagen Ticari Araç yönetimine teşekkür ederiz.” ifadelerini kullandı.

Tosun: “Değer katan yeni fırsatlar”
Yaptığı konuşmada, bu tür buluşmaların sektörde iş birliğini güçlendirmek, güncel sorulara birlikte çözüm üretmek ve yeni fırsatlar yaratmak açısından büyük önem taşıdığını vurgulayan Volkswagen Ticari Araç Filo Yöneticisi Onurcan Tosun ise markanın fonksiyonellik, ürün çeşitliliği ve kalite odaklı yaklaşımıyla her ihtiyaca uygun çözümler sunmaya ve topluma değer katmaya devam edeceğini ifade etti.

Gecede ayrıca, tüm katılımcılar adına Ayhan Şahenk Vakfı’na bağışta bulunuldu.

Yeni modeller ile birlikte satışları artırmak istediklerini söyleyen Sakarya, pick-up açıklamasında şunları söyledi: “İlk etapta 4x4 çeker sistemine sahip versiyon gelecek. Ekim ayında bu modeli satışa sunmayı hedefliyoruz. İlerleyen dönemde 4x2 versiyon da gelecek. Normalde bu modelin Avrupa ve Türkiye için 4X2 versiyonu yok. Marka, düşük ÖTV'ye girecek bu versiyonu Türkiye'ye özel üretecek."

Programda model ismi verilmezken büyük ihtimalle Türkiye’de satışa sunulacak olan model, markanın Avrupa’da satışa sunduğu Maxus T60 modeli olacak.

Pick-up pazarı yeni oyuncularla şekil değiştiriyor

Japon ve Amerikan üreticiler tarafından domine edilen küresel pick-up pazarı, son dönemde Çinli ve Güney Koreli otomotiv üreticilerinin de dahil olmasıyla şekil değiştiriyor.

Mitsubishi ve Nissan gibi Japon üreticilerin Türkiye’yle birlikte Avrupa pazarından çekilmesi, emisyon kurallarının sıkılaşmasıyla hibrit ve elektrikli modellerin pazara giriş yapmaya başlaması, Asyalı üreticilere yeni kapılar açıyor.

Elektrikli hafif ticari araç ürünleriyle Avrupa pazarında kendine bir yer edinen Çinli otomotiv grubu markalarından Maxus’un T60 Max modeli Uluslararası Pick-Up Ödülü karşılaştırmalı testler için 2025 yılında Bulgaristan’da gerçekleştirilen organizasyonda dizel motorlu versiyonunu test etmiştik.

Volkswagen Ticari Araçlar'ın premium pick-up'modeli Amarok, 7 Temmuz 2022 tarihinde dijital dünya lansmanına hazırlanıyor. Canlı yayında böylece ilk kez tamamen gizlenmemiş olarak basının karşısına çıkacak olan tamamen yenilenen Amarok’un dikkat çekici tasarımının yanı sıra 1 tonluk pick-up segmentinde  pek çok yeniliği de beraberinde getirmesi bekleniyor.
 

Ford Performance tarafından yüksek performans isteyen arazi meraklıları için geliştirilen Yeni Nesil Ranger Raptor’un daha sağlam donanımları kontrol eden daha akıllı teknolojiyle tasarlandığı ifade ediliyor.