IAA Transportation fuarı öncesi düzenlediği Teknoloji Günü etkinliğinde seri üretime hazır yeni ürünlerini tanıtan Mahle, özellikle elektrikli ağır ticariler için menzil uzatıcı sistemin Avrupa'nın karbondioksit emisyonu hedeflerine ulaşmasında önemli bir katkı sağlayacağını kaydetti.
Stuttgart merkezli otomotiv bileşenleri tedarikçisi Mahle ağır elektrikli (BEV) kamyonlar için geliştirdiği yeni menzil uzatıcı sisteminin, şu anda karayolu taşımacılığı sektörüne hakim olan dizel kamyonlardan batarya elektrikli kamyonlara geçişi hızlandıracağını açıkladı. Binek araçlarda bir dönem gündeme gelen ancak çok fazla kullanım alanı bulamayan bu teknolojinin kamyon endüstrisi ve filo sahipleri tarafından nasıl karşılanacağı merak edilirken, özellikle bu sisteme sahip kamyon ve çekicilerin elektrikli araç olarak kabul edilip otoyol avantajlarından faydalanılmasının fark yaratacağı ifade edildi.
Yapılan toplantıda şirketin üst düzey yöneticilerinin yaptığı açıklamada, menzil uzatıcı sisteme sahip elektrikli kamyonlar, elektrikli tahrik sistemlerinin sürdürülebilirliğini, içten yanmalı motorun esnekliği ve menziliyle birleştiriyor.
Stuttgart'ta şirket tarafından düzenlenen teknoloji etkinliğinde konuşan MAHLE Grup Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Arnd Franz, "Son 20-25 yılda yaşanan küresel krizlerin artık yeni normal olduğunu kaydederek bu krizlere hızlı tepki vermenin karşılaştıkları en büyük yüzleşme olduğunu söyledi.
Çin’in artık vites küçülttüğünü kaydeden Franz, bu süreçte otomotivde elektriklenmenin hız kazandığını özellikle Çin ve Avrupa’da bu sürecin dünyanın diğer bölgelerine göre çok daha hızlı olduğunu aktardı.
Arnd Franz, “Zaman ve enerji, özellikle karayolu taşımacılığı işinde sınırlı ve değerli kaynaklardır; sadece ekonomik çalışan işletmeciler hayatta kalabilir. MAHLE, elektrifikasyon ürünleriyle ağır kamyonları daha verimli ve esnek hale getirirken aynı zamanda işletme giderlerini azaltmaya yardımcı olabilir” dedi. “Bu yılki IAA Transportation fuarında müşterilerimize, uluslararası araç üreticilerine ve filo işletmecilerine bunu göstereceğiz.”
Dizelin etkisini menzil uzatıcılı kamyonlar azaltabilir
Geçen 10 yıl içinde akaryakıt fiyatlarından otoyol maliyetlerine ve toplam sahip olma maliyetlerine kadar konularda yaşanan büyük artışların yaşandığını kaydeden Franz, dizel araçların hakimiyetinin azalmasını menzil uzatıcı sisteme sahip elektrikli uzun yol kamyon ve çekicilerin sağlayabileceğini kaydetti.
Daha sonra söz alan MAHLE Kurumsal Araştırma ve Gelişmiş Mühendislik Başkan Yardımcısı Dr. Marco Warth, “Menzil genişleticimiz, tam doğru anda devreye giren ve mevcut menzili önemli ölçüde artıran akıllı bir ‘acil durum güç ünitesidir” dedi.
Yeni sistemin temel bileşeni, kompakt bir içten yanmalı motorla tahrik edilen, sürekli 110 kilovat (kW) ve tepe noktasında 130 kW'a kadar güç üretebilen verimli bir yüksek voltaj jeneratöründen oluşurken modülün içinde termal ve sıvı yönetim sistemleri, SCR, yakıt tankı ve adblue tankı da yer alıyor.
Menzil uzatıcı sistemle 800 kilometre
Bu ünite, bir bataryalı elektrikli kamyonun arka aksa yakın normal batarya montaj alanına sığacak ve bu nedenle mevcut bataryalı elektrikli araç platformlarına entegre edilebilecek. Sistem, bir bataryalı elektrikli kamyonun mevcut batarya kapasitesinin yaklaşık üçte birini değiştirerek, kamyonun daha küçük bir batarya ile donatılmasına olanak tanırken arka aks yükü yaklaşık 400 kg ve toplam araç ağırlığı yaklaşık 600 kg azalacak.
Verilen bilgiye göre menzil genişleticiye sahip bir batarya elektrikli çekici, bataryanın yaklaşık 400 km'sini ve menzil genişleticinin kalan 400 km'sini sağlayarak toplamda 800 km'den fazla menzile ulaşabilir.
Gerçek çalışma koşullarında, kamyon menzil uzatıcı modunda, dizel bir kamyona kıyasla yaklaşık yüzde 80 daha az CO2 emisyonu çıkarıyor. MAHLE bileşenleri sayesinde biyoyakıt kullanımına hazır olan içten yanmalı motor, gelişmiş HVO100 biyodizel gibi yenilenebilir yakıtlarla çalıştırıldığında, kamyonun CO2 emisyonu neredeyse sıfıra iniyor.
48 kW yüksek sıcaklık ve 15 kW düşük sıcaklık soğutma kapasitesine sahip kapsamlı bir termal yönetim sistemi, ağır çalışma koşullarında menzil genişletici sistemin istikrarlı çalışmasını sağlıyor.
Elektrikli kamyonda dizel kamyon esnekliği
Marco Warth, “Menzil genişletici cihazımız, bataryalı elektrikli kamyonların pazar payını artırma sürecindeki yetersiz altyapı geliştirme hızından bağımsızlaşmanın anahtarıdır,” dedi. “Şarj istasyonu meşgul olduğunda veya hava koşulları ya da trafik sıkışıklığı nedeniyle alternatif güzergahlar gerektiğinde ve altyapı sınırlarına ulaştığında, diğer filolar mahsur kalabilir; menzil genişleticiye sahip bir elektrikli kamyon ise yoluna devam eder. En yoğun koşullarda bile operasyonel kullanılabilirlik korunur.”
Warth’ın verdiği bilgiye göre 10 elektrikli 5 dizel kamyondan oluşan yüzde 67 oranında CO2 azaltımı sağlanırken tamamı menzil uzatıcı elektrikli kamyondan oluşan 15 araçlık bir filoda CO2 azaltımı yüzde 85’e ulaşabiliyor.
Sıfır emisyonlu karayolu yük taşımacılığına ulaşmanın yolunun pazar ihtiyaçlarının temel alındığı gerçekçi bir yol çizilmesi gerektiğine vurgu yapan Mahle üst yönetimi, menzil uzatıcı sisteme sahip elektrikli kamyonların otoyollardan elektrikli olarak geçmesinin filo operatörleri için çok daha karlı olacağını da vurguladı.
Mahle’nin yeni elektrikli kamyon motoru
IAA Transportation'da bir başka dünya prömiyeri olarak şirket, ağır ticari araçların elektrikli tahrik akslarında kullanılmak üzere geliştirilen MAHLE Temassız Verici (MCT) elektrik motorunu sergileyecek.
Mahle'nin yeni; gerçek sürüş koşullarında mıknatıslı, sürekli uyarımlı elektrik MCT elektrik motoru, 3900 rpm'de 370 kW'lık tepe çıkış gücüne ve 900 Nm'nin üzerinde torka sahip. Yeni araçların yakıt verimliliğini belirlemek için kullanılan bir AB simülasyon aracı olan VECTO çevriminde motor verimliliği yaklaşık yüzde 95.
Mahle ticari araçlarda etkisini arttıracak
MAHLE, bisikletlerden ve iki veya üç tekerlekli scoterlardan binek otomobillere ve kamyonlara kadar çeşitli araçların elektrifikasyonu için bileşenler ve sistemler sunuyor. MAHLE, her yıl otomotiv sektöründe, akıllı mobilite alanında ve diğer sektörlerdeki müşterilerine yaklaşık 8 milyon elektrikli tahrik sistemi ve elektrikli aksesuar satıyor. Etkinlikte verilen bir bilgiye göre 2026 ile 2029 yılları arasında, önde gelen binek otomobil ve kamyon üreticilerinin 35'ten fazla elektrikli araç platformu, MAHLE teknolojisi ve ürünleri temel alınarak piyasaya sürülecek.
Avrupa'da MAHLE, ürünleriyle tüm bataryalı elektrikli ve yakıt hücreli kamyonlarda yer alırken elektrikli iklimlendirme kompresörlerinde pazar lideri olup, elektrikli pompalar ve fanlar konusunda da pazardaki ilk üç firma arasında yer alıyor.
Çin'de ise MAHLE, elektrikli araçlardaki varlığını genişletmek için tüm kamyon üreticileriyle iş birliği yapıyor. Grup, özellikle termal yönetim modülleri, elektrikli fanlar, şarj bağlantı kutuları, batarya soğutma plakaları ve çekiş motorları ile ticari araç sektöründe büyümeyi hedefliyor.
Orta ve ağır ticari araçlar, grubun otomotiv endüstrisiyle olan iş hacminin yaklaşık yüzde 20'sini oluşturuyor.
Dizelin payı yüzde 83’ten 73’e inecek
İçten yanmalı motorlar, dünya genelinde ticari araçlar için baskın tahrik sistemi olmaya devam ediyor. Bu sektörde içten yanmalı motorların payının, mevcut yaklaşık yüzde 83'ten 2035 yılına kadar yaklaşık yüzde 73'e düşmesi beklenirken, elektrikli tahrik sistemleri büyümeye devam edecek ancak yine de ikincil bir rol oynayacak.
