Daimler Buses'ın tamamen elektrikli şehir içi otobüsü Mercedes-Benz eCitaro, 9-10 Kasım 2026 tarihlerinde Münih’te tarihi Olimpiyat Parkı içinde yer alan SAP Garden’da düzenlenen eMobility Days 3.0 etkinliğinde tanıtıldı. Yeni nesil Mercedes-Benz eCitaro’nun resmî dünya prömiyerinin Ekim 2027’de Brüksel’de düzenlenecek Busworld Europe fuarında gerçekleştirilmesi, ardından 2028’de pazara sunulması planlanıyor.
İlk kez 2018’de tanıtılan eCitaro’nun yeni neslinde araç mimarisi, batarya teknolojisi, tasarım ve sürücü bölümü yeniden ele alındı. Farklı uzunluk ve batarya seçenekleriyle geliştirilen model, ulaşım işletmecilerinin farklı hat ve kullanım ihtiyaçlarına yanıt verecek. Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Heiko Selzam ile Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Osman Nuri Aksoy ve İletişim Müdürü Miray Demirel'in katıldığı etkinlikte araç teknolojilerinin yanı sıra elektrikli otobüslerin kullanımını destekleyen şarj altyapısı, servis ve dijital hizmet çözümleri de paylaşıldı.
Warken: “2025’te satılan 2 şehir otobüsünden biri elektrikli oldu”
Etkinliğe video ile katılan Federal Almanya Başbakanlık Müsteşarı Nina Warken Daimler Buses'ın 130 yılı aşkın süredir Alman sanayi tarihinin bir parçası olduğunu söyleyerek bu prömiyerin sadece ekonomi için değil, iklim ve toplu taşıma için de çok iyi bir haber olduğunu ifade etti.
Warken, "Made in Germany" küresel başarısının bir örneği olan şirketin, yaklaşık 8.000 çalışanıyla Almanya ticari araç sektörünün en büyük işverenlerinden biri olduğunu ve ülkeye yaptığı elektromobilite yatırımlarını kararlılıkla sürdürdüğünü vurguladı.
İklim hedefleri ilgili de konuşan Warken, otobüs ve kamyonların Almanya'daki toplam karayolu trafiği CO2 emisyonlarının yaklaşık dörtte birini oluşturduğunu söyleyerek 2025’te ülkede yeni alınan her iki şehir içi otobüsten neredeyse birinin elektrikli olduğunu ve bir önceki yıla göre neredeyse iki kat daha fazla elektrikli otobüsün hizmete girdiğini sözlerine ekledi.
VDA Başkanı Rade: “Otobüs en demokratik ulaşım aracı”
Etkinlikte konuşan VDA (Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği) Başkanı Andreas Rade ise otobüslerin günlük hayatın vazgeçilmez bir parçası olduğunu, yılda 5 milyar insanın otobüsle seyahat ettiğini ve herkesi evinden işine, okuluna ulaştıran "en demokratik ulaşım aracı" olduğunun altını çizdi.
Elektrikli şehir içi otobüslerin geçişinin sadece araç üretimiyle değil; şebeke bağlantıları, şarj altyapısı ve elektrik fiyatları gibi üç temel unsurun çözülmesiyle hızlanacağını belirten Rade,
AB'nin 2030 yılı itibarıyla satılan şehir içi otobüslerin yüzde 90'ının sıfır emisyonlu olması hedefinin ulaşılabilir olduğunu, ancak Almanya'da 2027 için gündemde olan teşvik kesintilerinin bunu yavaşlatacağını kaydetti.
Oberwörder: “Euro 7 dizel şehir otobüsüne yatırım yapmayacağız”
Etkinlikte konuşan Daimler Buses CEO'su Till Oberwörder ise eCitaro ile 2018'den bu yana elektrikli dönüşümün parçası olduklarını, 2025 yılında Avrupa'da satılan her 3 şehir içi otobüsten 2'sinin elektrikli olduğunu ve Almanya'da yeni devreye alınan e-otobüs sayısının 2024'e kıyasla neredeyse iki katına çıkarak 1.400 adede ulaştığını ifade etti.
Bugün itibarıyla 19 ülkede, 240'tan fazla işletmede 4.600'den fazla Mercedes-Benz eCitaro'nun aktif hizmet verdiğini belirten Oberwörder, Bilinçli bir kararla bir daha Euro 7 motorlu bir şehir içi otobüse yatırım yapmama kararı aldıklarını; tüm kaynak ve geliştirme kapasitelerini baştan sona yüzde 100 elektrikli olarak tasarlanan yeni model ailesine yönlendirdiklerini de açıkladı.
Yeni eCitaro'nun da Almanya (Mannheim), Fransa (Ligny) ve Çekya'daki Avrupa tesislerinde üretilmeye devam edeceğini söyleyen Daimler Buses CEO'su Till Oberwörder, bürokrasinin azaltılmasını, altyapı izin süreçlerinin hızlandırılmasını ve 2030 sıfır emisyon hedeflerine ulaşmak için gerçekçi bir sanayi politikası izlenmesi gerektiğini de belirtti.
Yeni nesil eCitaro sadece elektrikli olacak
Yeni nesil Mercedes-Benz eCitaro, ilk kez tamamen elektrikli bir alt yapıya sahip olarak sıfırdan geliştirildi. Bu yeni model, elektrikli sürüş teknolojisinin gereksinimlerine özel olarak tasarlanmış tamamen yeni bir araç platformuna dayanıyor. İçten yanmalı modeli üretilmeyecek olan yeni nesil eCitaro, batarya yerleşimi ve tahrik sisteminin birlikte ele alındığı modüler yapı, yaklaşık 10 metrelik solo otobüslerden 18 metrelik körüklü otobüslerin geliştirilmesine olanak tanıyor. Yeni araç mimarisinin sağladığı avantajlar, işletmeciler için doğrudan hissediliyor. Tamamen elektrikli tahrik sistemi odağında geliştirilen araç mimarisi, örneğin körüklü otobüsün boş ağırlığında yaklaşık 750 kilogramlık bir düşüş sağlıyor. Ayrıca yeni nesil elektronik platform, uzaktan yazılım güncellemelerinin (Over-the-Air) gerçekleştirilmesine ve isteğe bağlı ek özelliklerin sonradan aktive edilmesine imkân sunuyor.
Yeni nesil tasarım
Tasarım alanında da yeni bir yaklaşımın ilk ipuçlarını veren ve markanın gelecek dönemde diğer otobüslerde de görülebilecek yeniliklere de kapı açan Daimler Buses eCitaro’da Mercedes-Benz yıldızını taşıyan yeni ön panel tasarımı ile gündüz sürüş farları, pozisyon lambaları ve sinyal lambalarından oluşan karakteristik üç çizgili ışık imzası, aracın ön yüzünü belirleyen temel unsurlar olarak öne çıkıyor. Arka bölümde ise altı aydınlatma hücresine sahip patentli LED stop lambaları, araca kendine özgü bir imza kazandırıyor.
Yeni elektrikli güç aktarma sistemleri
Yeni nesil eCitaro, alçak tabanlı versiyonda kullanılan ZF AxTrax2LF elektrikli portal aks sistemi, tekerlek içi elektrik motorları sayesinde daha yüksek güç sunarken enerji verimliliğini ve operasyonel performansı destekliyor. Yüksek güç kapasitesi sayesinde körüklü versiyonda tek tahrikli aks çözümü tercih edilebiliyor ve böylece araç ağırlığının azaltılmasına katkı sağlanıyor.
Süper alçak zemin konforu
Yeni nesil eCitaro’da geleneksel motor kulesinin kaldırılması sayesinde aracın arka bölümüne kadar uzanan tamamen alçak tabanlı bir yolcu alanı sunuyor. Yerden yüksekliği 20 cm olan eCitaro erişim kolaylığı ile de dikkat çekiyor.
Sürücü mahallinde ise yeni İnteraktif Multimedya Kokpit sistemi öne çıkıyor. İki adet 12 inçlik ekran üzerinden sürüş bilgileri ve araç fonksiyonları kolayca yönetilebilirken, yeniden tasarlanan gösterge paneli ve direksiyon sistemi sayesinde sürücüler için daha konforlu bir çalışma ortamı sağlanıyor.
Yeni modüler gövde ve entegre iklimlendirme sistemi
Daimler Buses, yeni nesil eCitaro'nun karoserisini, tavan yapısını ve alt şasisini tamamen yeniden tasarladı. Standartlaştırılmış ön ve arka modüllere sahip modüler araç mimarisi, hem şehir içi hem de kısa mesafe şehirler arası kullanım (intercity) ihtiyaçlarını karşılayan farklı araç konfigürasyonlarının geliştirilmesine olanak tanıyor.
Yeni geliştirilen çok katmanlı sandviç tavan yapısı, aracın toplam yüksekliğinin optimize edilmesine katkı sağlarken aynı zamanda ağırlığın azaltılmasına da destek oluyor.
Tavanda yer alan yeni entegre iklimlendirme sistemi de araçtaki yeni teknolojiler arasında öne çıkıyor. Propanlı ısı pompası temelli teknoloji yolcu alanının ısıtma ve soğutmasını sağlarken, batarya modüllerinin ve tahrik hattının da soğutulmasını sağlıyor.
Güvenlik alanında ise yeni nesil eCitaro, kapsamlı koruma çözümleriyle öne çıkıyor. Arka bölümde yer alan yüksek voltaj teknolojisi özel olarak tanımlanmış çarpışma bölgeleriyle korunurken, ön kısımda hâlihazırdaki eCitaro'da başarısını kanıtlamış ön darbe koruma sistemi görev yapıyor. Böylece araç, yolcular, sürücüler ve kritik elektrikli sistemler için daha yüksek güvenlik standartları sunuyor.
eCitaro ile NMC’den LFP bataryaya geçiliyor
Daimler Buses, yeni nesil eCitaro ile mevcut NMC (nikel-manganez-kobalt) hücre teknolojisinin yerine, LFP (lityum-demir-fosfat) hücre kimyasına sahip yeni nesil batarya sistemini kullanmaya başlayacağını açıkladı. Yaklaşık 50 kWh kapasiteye sahip standartlaştırılmış kompakt batarya modülleri, yeni batarya mimarisinin temelini oluşturuyor. Aracın uzunluğuna ve operasyonel gereksinimlere bağlı olarak solo araçlar 6 ila 12, körüklü araçlar ise 8 ila 14 batarya modülüyle donatılabiliyor. Batarya modülleri, araç genelinde şasi altı ve tavan bölümlerine entegre edilerek mevcut alanın en verimli şekilde kullanılmasına katkı sağlıyor. Yeni elektrikli araç platformu üzerine geliştirilen yüksek voltaj sistemi ise farklı şarj teknolojileriyle uyumlu çalışarak işletmecilere maksimum esneklik sunuyor ve 450 kW'a kadar hızlı şarj kapasitesi sağlıyor.
Yeni nesil eCitaro, güvenlik, operasyonel verimlilik ve hizmet altyapısını bütüncül bir yaklaşımla bir araya getiriyor. Yaya algılama özellikli aktif fren destek sistemi, dönüş destek sistemleri, yakın çevre izleme teknolojileri ve sürücü dikkatini takip eden gelişmiş güvenlik çözümleri, sürüş güvenliğini desteklerken; yeni nesil çekiş ve sürüş kontrol sistemleri ile Elektronik Stabilite Programı (ESP), özellikle zorlu yol ve sürüş koşullarında aracın güvenli ve dengeli şekilde kullanılmasına katkı sağlıyor.
Daimler'de Mercedes-Benz Türk katkısı
Mercedes-Benz Türk İstanbul Ar-Ge Merkezi, ilk nesil eCitaro’nun iç donanımı, karoserisi, dış kaplamaları, elektrik altyapısı ve diyagnoz sistemlerinin geliştirilmesinde görev aldı. İstanbul AR-GE Merkezi bünyesinde ilk prototip, Türkiye’nin farklı iklim ve sürüş koşullarında iki yıl boyunca yaklaşık 140 bin kilometre ve 10 bin saat test edildi.
