Avrupa’nın en büyük otobüs üreticilerinden Iveco Bus, Belçika’nın başkenti Brüksel’de düzenlenen Busworld Europe fuarında 6 otobüs modelini sergiledi.
Iveco, alçak tabanlı eDAILY LE şehir merkezlerinde yolcu taşımacılığı için sıfır emisyonlu minibüsü ilk defa tanıtırken 9,5 m veya 10,7 m uzunluğunda ve sadece 2,33 m genişliğiyle pazardaki en dar biyometan uyumlu otobüsünü de ilk defa sergiledi.
Busworld Europe fuarının en geniş stantlarından birine sahip olan Iveco Bus, fuarda ayrıca 12 metrelik batarya elektrikli şehiriçi otobüsü E-WAY, markanın güçlü intercity otobüsü CROSSWAY Low Entry ELEC ve CROSSWAY ELEC ile geniş kullanım alanıyla öne çıkan çok amaçlı seyahat otobüsü EVADYS modelini de sergiledi.
Fuarda IVECO BUS Türkiye ve Asya Ticari ve Operasyonlar Direktörü Ahmet Örs ile özel bir görüşme gerçekleştirdik. 2023 yılının sonunda Iveco’nun Türkiye’de ilk otobüs teslimatını yaptıklarını kaydeden Örs, arada kısa bir zaman geçmesine zaman pek çok şehirde Iveco otobüslerinin aktif olarak kullanıldığını söyledi.
Şu anda Türkiye’de Crossway ile Türkiye’de 70 adetlik aktif bir filoya sahip olduklarını ifade eden Örs, “Aslında pazarda olduğumuz süreyi düşünürsek çok iyi bir adet ancak bizim Türkiye’de hedeflediğimiz başarıyı düşünürsek çok gerideyiz. Bizim dışımızda ekonomik durumlar, kredinin ulaşılamaz olması gibi hala da devam eden etkenler oldu bu süreçte. Benim tahminim artık insanların tekrar yatırıma gireceği yönünde. Çünkü krediler düşme eğilimine girmiş durumda. Dolayısıyla ihtiyaçlar ötelendi ve ötelenmiş ihtiyaçlar günü geldiğinde zaten tamamlanacak. Biz de o aradaki geçen süreyi maksimum derecede sahada müşterilerimizle geçiriyoruz. Tek amacımız araçlarımızın müşterilerden beğeni alması ki her kullanan operatör en çok verimden, dayanıklılıktan bahsediyor” dedi.
Örs: “Crossway ile Türkiye’de intercity pazarını kuruyoruz”
Balıkesir’deki araçların daha iki yılı dolmadan 500,000 kilometreyi geçtiğini söyleyen Örs, bu süreçte yaşanan değerlendirmelere emsallerinin çok ötesinde bir müşteri memnuniyeti olduğunu kaydederek şunları söyledi: “Operatörlerin ve sürücülerin dışında aracı yolcu olarak kullanan insanlarımızın da memnuniyetini görüyoruz. Türkiye’ye özel hazırlanan Crossway otobüsümüzle ülkemizde intercity pazarını kuruyoruz diyebiliriz.
Biz aracı Türkiye için hazırlarken maksimum yolcu kapasitesiyle maksimum konforu sağlamaya çalıştık. Crossway’de sadece turizm taşımacılığı, havaalanı taşımacılığı ve şehiriçi taşımacılık yapılsın gibi bir ayrım yapmadık. Bunun yerine bunların hepsine hizmet verebilecek bir optimum çözüm sunmaya çalıştık. 55 kişilik bir kapasite ile bütün hava kanalları elektrifikasyon ve aydınlatması olan; jantlarına, koltuklarına, Türk müşterilerimizin istediği ayak dinlendirme, koltuk arkası masalar ve USB girişleri gibi özellikleri planladık.
Bazı kullanımlarda bu özellikler lüks olabilir ama bazı kullanımlarda da olmak zorunda. O yüzden biz de hepsini harmanlayarak bütün yolcuları mutlu edebilecek bir ürün ortaya çıkarmış olduk.
Bunu yaparken yakıt konusunda en verimli motorumuz olan Tector 7’yi kulandık. Şu an getirdiğimiz yeni ürünler ADAS, GSR ve ZF otomatik şanzımanlı. İlk olarak manüel şanzımanla getiriyorduk. Müşteri tarafında sorun çıkabilir algısı vardı. Ancak otomatik şanzımanı deneyen müşterilerimiz öyle olmadığını görünce onlardan gelen taleple sadece otomatiğe döndük.”
Yeni otobüslerin Türkiye’ye gelmesi gündemde
Röportajımızda EVADYS ile pazara girmenin hayalini kurduklarını da sözlerine ekleyen Örs, bu aracın Crossway’a göre daha konforlu olduğunu ve bagaj kapasitesinin 3 metreküp daha fazla olduğunu hatırlattı. Ayrıca, EVADYS’te 400 beygir gücünde 9 litrelik Cursor motorun olduğunu da ifade eden Örs, bu aracın turizm taşımacılarına, uzun yol taşımacılarına daha uygun olduğunu söyledi.
Diğer taraftan Crossway’in Avrupa’da çok tercih edilen düşük giriş (Low entry) versiyonunun bugüne kadar Türkiye’de hiç değerlendirilmemiş bir otobüs olduğunu belirten Örs, sözlerine şöyle devam etti: Amacımız bu ürünün üstün özelliklerini Türkiye’de anlatarak tanıtmak. Türkiye’de her şehrimizin ihtiyaçları ve rotaları farklı. Mesela İstanbul içinde bile 500 T’nin bambaşka ihtiyaçları var. Ama biz bütün farklılıkları tamamen düşük tabanlı ve sadece şehiriçine uygun tek bir versiyonla karşılamaya çalışıyoruz.
Örneğin Topkapı’dan çıktınız Tuzla’ya gidiyorsunuz. Aslında bu araç en büyük mesafesini intercity olarak yapıyor. Tamamen düşük taban kullandığınız zaman siz bu aracın ömründen, bakım maliyetinden ve konfordan yiyorsunuz. Biz bunun yerine 12, 13 veya 14 metre farklı versiyonları olan Crossway LE ile yeni bir nefes oluşturmak istiyoruz. Diğer taraftan bu talepler gelmeye başladı. Bu araçların dizeli, elektriklisi ve rekabette olmayan kendine özgü CNG versiyonu var.”
Elektrikli Daily minibüs Türkiye’ye gelebilir
Bir başka yenilik olarak fuarda da tanıtımı yapılan Daily’nin elektrikli ve şehiriçi versiyonuna dikkat çeken Örs, Türkiye’deki minibüsçülerin beklediği ve ihtiyaçlarını karşılayacak bir model olan bu aracın düşük tabanlı olarak fabrika içinde bir dönüştürücü firmayla fabrika garantisiyle sunulduğunu ve bu modelin Türkiye’de işlerine yarayacağını düşündüklerini belirtti.