Aks, fren sistemleri ve beşinci tekerlerle treyler ve ağır ticari araç endüstrisinin önemli küresel tedarikçilerinden olan SAF-Holland’ın Düzce’deki Türkiye tesisleri 10 Haziran 2026 tarihinde önemli misafirlerini ağırladı.
Yönetim toplantılarını Türkiye’de gerçekleştiren ve bu kapsamda SAF-Holland Group’un Düzce’deki fabrikalarını ziyaret eden ekipte başta SAF Holland CEO’su Alexander Geis olmak üzere CFO Frank Lorenz Dietz, EMEA Başkanı Christoph Günter gibi önemli isimlere, SAF Holland Türkiye Genel Müdürü Bilal Azizoğlu ve ekibi ev sahipliği yaptı.
Türk gazetecilerin sorularını yanıtlayan SAF-Holland CEO’su Alexander Geis ve EMEA Başkanı Christoph Günter, şirketin gelecek vizyonu, Düzce fabrikasındaki yerlileşme hamleleri ve sektörel gelişmelerden bahsettiler.
SAF ve Haldex'in güçlerini birleştirmesiyle pazara daha entegre ve geniş bir ürün yelpazesi sunduklarını belirten SAF-Holland CEO’su Alexander Geis, telematik sistemlerle desteklenen dijitalleşme çözümlerinin ve yeni nesil fren sistemlerinin şirketin ana odak noktaları arasında yer aldığını vurguladı.
Türkiye tedarik zincirinde stratejik bir tedarik merkezi
SAF-Holland CEO’su Alexander Geis, şirketin küresel büyüme stratejisinde Türkiye'nin oynadığı kritik role dikkat çekti. Türkiye’deki üretim kapasitelerini her geçen gün artırdıklarını belirten Alexander Geis, şunları söyledi: “Tüm iş birimlerimizde ve faaliyet gösterdiğimiz her bölgede büyümek istiyoruz, ancak Türkiye bizim için özel bir öneme sahip. Artık Türkiye'de tek bir fabrikadan söz etmiyoruz. Geçtiğimiz yıl disk fren üretimine odaklanan ikinci fabrikamızı açtık ve kısa süre önce beşinci teker üretimimizi de devreye aldık. Türkiye’de dingil, disk fren ve beşinci teker üretiyoruz. Yerel üretim alanımızı genişlettikçe yerlileşme oranımızı da artırıyoruz. Mesele sadece üretim yapmak değil; Türkiye'yi küresel tedarik zincirimiz için stratejik bir tedarik merkezi olarak da konumlandırıyoruz.”
Afrika, Orta Doğu ve Asya pazarlarındaki ayak izlerini genişlettiklerini ifade eden Alexander Geis, Çin ve Hindistan’daki tesis yatırımlarının da sürdüğünü söyleyerek yeni satın almalar olup olmayacağı sorusuna ise "İnşallah" yanıtını verdi.
Filo operasyonlarında Toplam Sahip Olma Maliyetini (TCO) düşürmenin en temel yolunun ağırlık avantajı yaratmak olduğunu belirten Alexander Geis, “Treylerlerden bahsettiğimizde, sektördeki en hafif dingillere hala biz sahibiz. Dingil ne kadar hafif olursa, treyler o kadar hafif olur ve bu da filolara daha fazla yük taşıma kapasitesi sunar. Ayrıca yüksek ürün kalitesi sayesinde arıza süreleri azalır ve araçlar yolda kalmaya devam eder” dedi.
Günter: “Çin rekabetine karşı en büyük güç servis ağı”
AB’nin ağır ticari araçlar için devreye aldığı VECTO (Araç Enerji Tüketimi Hesaplama Aracı) regülasyonları hakkında konuşan SAF-Holland EMEA Başkanı Christoph Günter ise tedarikçilerin bu süreçteki rolüne değindi: “VECTO çok büyük ve çok paydaşlı bir konu. Treyler üreticilerinin hedeflerine ulaşabilmeleri için ağırlık azaltmanın yanı sıra optimize edilmiş rulmanlar gibi iyileştirmelerle sürece doğrudan katkı sağlıyoruz.”
Avrupa ve Türkiye pazarlarındaki Çin menşeli ürün rekabetini değerlendiren Christoph Günter, 20 yıldır var olan bu rekabetin Orijinal Ekipman (OE) pazarında EMEA bölgesi için yıkıcı bir etki yaratmadığını belirtti. Çinli markaların ilk satışta fiyat avantajı sunabileceğini söyleyen Günter, "Bir dingilin ömrü boyunca asıl fark yaratan unsur, servis ağı ve yedek parça bulunabilirliğidir. SAF-Holland olarak, EMEA bölgesi ve Türkiye'de sunduğumuz devasa servis ağı sayesinde yedek parçalara hızlı erişim sağlıyoruz. Sektörümüzde bu seviyedeki bir satış sonrası destek, denizaşırı rekabetin etkisini ciddi şekilde sınırlandırıyor" şeklinde konuştu.
2026 yılında toparlanma başladı
Sektörün merakla takip ettiği e-mobilite ve elektrikli ağır ticari araçların geleceği hakkında da önemli tespitlerde bulunan Alexander Geis, elektrikli çekicilere yönelik büyük heyecanın yerini temkinli bir bekleyişe bıraktığını belirtti: “Beş yıl önce herkes elektrikli araçlara yönelmek istiyordu ancak bu ivme ciddi şekilde yavaşladı. Elektrikli ağır ticari araç maliyeti hala çok yüksek ve gerekli yatırımlar devasa boyutta. Nihai müşterilerimiz olan filolar, hızlı bir yatırım getirisi göremedikleri sürece bu harcamayı yapmaya istekli olmuyorlar.”
Son birkaç yılda pandemi, tedarik zinciri sıkıntıları ve jeopolitik krizler nedeniyle sektörün zorlu sınavlardan geçtiğini belirten Alexander Geis, 2026 yılına dair olumlu mesajlar verdi. Avrupa pazarında toparlanmanın net bir şekilde görüldüğünü ifade eden Geis, sözlerini şöyle tamamladı: “2026'nın şu ana kadar 2025'ten daha iyi gittiğini doğrulayabiliriz. Sipariş alımlarımız gayet tatmin edici ve istikrarlı.
Geis: “Türkiye’nin 1 numaralı treyler üreticisiyle yeniden çalışıyoruz”
Türkiye pazarına baktığımızda ise ciddi bir pazar payı kazandığımızı görüyor ve bundan büyük memnuniyet duyuyoruz. Bu yılın başlarında Türkiye'nin bir numaralı treyler üreticisiyle yeniden güçlü bir şekilde çalışmaya başladık, bu da bize duyulan güvenin göstergesi. Jeopolitik riskleri izlemeye devam etsek de genel tabloya baktığımızda 2026'nın sağlam ve verimli bir yıl olmasını bekliyoruz.”
SAF Holland fabrikasını ziyaret eden yöneticiler:
SAF Holland CEO’su Alexander Geis, SAF Holland CFO’su Frank Lorenz Dietz, SAF Holland EMEA Başkanı Christoph Gunter, SAF Holland Amerika Başkanı Matt Wolfe, SAF Holland Asya Pasifik Başkanı Andreas Richter, SAF Holland IT’den Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Thomas Prioth, SAF Holland Küresel İnsan Kaynaklarından Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Thomas Grimm, SAF Holland Mühendislikten Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Sebastian Quick, SAF Holland Muhasebe Kontrol ve Vergiden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Jörg Wahl, SAF Holland ESG ve Strateji Müdürü Stephan Rupert.