Hafif ticari araçlardan kamyon ve çekicilere kadar geniş ticari araç gamına sahip olan MAN Truck & Bus, dünyanın en büyük ticari araç fuarı olan IAA Transportation 2026 öncesi Münih’te düzenlediği etkinlikle elektrikli kamyonlarını basına tanıttı.
MAN’ın gelecek dönem stratejisinin de anlatıldığı etkinliğin ikinci gününde 2026 model içten yanmalı motorlu ve elektrikli kamyon serisine eklenen yeni modelleri test edilirken Nürnberg’deki motor ve geçtiğimiz yıl seri üretime başlayan batarya fabrikası ziyareti yapıldı.
Auto Ticari olarak yapılan test programına göre D30 13 litrelik dizel motorlu MAN TGX 18.560 4x2 LL SA çekiciyi tam yüklü olarak yaklaşık 65 kilometre test etme imkanı bulduk.
Etkinlikteki diğer test araçlarım ise MAN’ın hafif ticari araç modeli olan TGE’nin çift koltuk sıralı ve arkasında tekerlekli sandalye rampalı versiyonu ve çift arka akslı araba taşıyıcı gövdeli versiyonu oldu. Bu araçları ise Münih-Nürnberg arasında yaklaşık 110 kilometre test etme şansı bulduk.
MAN, eTGL, eTGM, eTGS ve eTGX serileriyle yakın gelecekte 12 ila 50 ton arasında uçtan uca elektrikli kamyon portföyüne sahip olacak ve bu portföyün tamamını ilk kez Eylül ayında Hannover’de düzenlenecek olan IAA Transportation 2026'da sergileyecek.
Bu kamyonlar şehir içi dağıtım lojistiğinden belediye uygulamalarına, şantiye trafiğinden uzun mesafe taşımacılığına kadar neredeyse tüm uygulama alanlarını kapsıyor. Uzun mesafe yarı römork kombinasyonunda bir MAN eTGX'in ara şarj olmadan 570 kilometreye kadar menzili, birçok klasik taşımacılık uygulamasında ekonomik olarak kullanılmasını sağlıyor. Tüm model serileri, her taşımacılık görevi için doğru konfigürasyonu sunan ortak, özellikle verimli ve modüler bir batarya teknolojisinden faydalanıyor.
Dizel motorlarda da maliyet etkinliğini odağına alan MAN, yeni D30 PowerLion güç aktarma sistemiyle, önceki modeline kıyasla yüzde 5’e varan yakıt tasarrufu sağlayarak piyasadaki en az yakıt tüketen modellerden bazılarına da imzasını atıyor.
Bu yıl öne çıkarılan gelişmelerden bazıları, ADAS donanımlarında ve EfficientCruise PredictiveDrive gibi halihazırda mevcut olan fonksiyonları olacak. Bu sistem, güzergah profili, trafik altyapısı ve hız özelliklerini akıllıca dikkate alarak, araç tipine ve uygulama profiline bağlı olarak, sistemin sürekli kullanımıyla yüzde 5,5'e varan yakıt tasarrufu sağlayabiliyor.
Verimlilik odaklı bu sistemin temelinde, MAN'in TGL'den TGX'e kadar tüm kamyon serilerinde hem içten yanmalı hem de elektrikli motor seçenekleriyle sunduğu, araziye duyarlı hız sabitleyici MAN EfficientCruise PredictiveDrive'ın daha da geliştirilmesi yer alıyor.
Daha detaylı olarak, yüksek çözünürlüklü 3 boyutlu haritalar kullanan GPS tabanlı sistem, seçilen navigasyon rotasının üç kilometre ilerisine kadar olan rota profilini okuyarak en uygun sürüş ve vites değiştirme stratejisini seçiyor.
2026 model yılına ait özelliklere daha yakından bakıldığında, MAN, araçların, bisikletlilerin ve yayaların algılanmasını önemli ölçüde iyileştiren, MAN Acil Frenleme Desteği'nin (EBA Advanced) en yeni sürümüyle sürücü destek sistemleri portföyünü önemli ölçüde genişletiyor. En yeni sürüm ayrıca dönüş durumlarında karşıdan gelen araçları da dikkate alıyor ve şeride giren duran araçlarla yandan çarpışmaları önlemeye yardımcı oluyor.
Yeni MAN Sürücü İzleme Sistemi
Ek olarak, yeni MAN Sürücü İzleme Sistemi, bakış yönü, sürüş davranışı ve şerit takip doğruluğuna bağlı olarak sürücünün dikkat dağınıklığını ve yorgunluğunu tespit ederek kritik durumlar hakkında zamanında uyarılar veriyor. Ayrıca dönüş asistanı da geliştirildi. MAN, OptiView dijital ayna değiştirme sistemini, geleneksel ön aynaya sahip bir varyantla da genişletiyor.
Zorlu yollarda treylerde daha fazla kontrol
Özellikle kereste taşımacılığında, dağ yollarında, orman patikalarında ve ağaç kesme yollarında veya zorlu hava koşullarında ağır treyler kombinasyonlarıyla yapılan zorlu taşıma operasyonları için MAN, çekicinin arkasındaki treyler için elektronik römork denge freni sunacak.
Sürücü tarafından etkinleştirildikten sonra, otomatik olarak çalışan sistem, frenleme sırasında, viraj alırken ve kaygan yüzeylerde kombinasyonu dengeleyerek, potansiyel makaslama riskini önemli ölçüde azaltacak.
Münih-Nürnberg arasındaki güzergahımızda bulunan bir yol kenarı şarj istasyonunda yapılan demo ise uygun koşullarda elektrikli kamyon teknolojisinin nasıl pratik bir şekilde uygulanabileceğini ortaya koydu. Elbette sadece araç üreticisine bağlı olmayan altyapı gibi koşulların makul seviyeye çekilmesi maliyet etkinliği sadece araçla sınırlı kalmıyor. Bu nedenle MAN Transport Solutions, IAA'da şarj altyapısı, akıllı şarj ve enerji yönetimi için akıllı çözümlerle tüm e-mobilite ekosistemine odaklanıyor.
Buna paralel olarak, MAN Charge&Go'nun ürün yelpazesi, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Macaristan ve Portekiz dahil olmak üzere Avrupa'da 50 ilave şarj istasyonuyla genişliyor. Şarj hizmeti, filo müşterilerine MAN tarafından elektrikli kamyonlar için uygunluğu test edilmiş, sürekli büyüyen ve ülkeler genelinde kullanılabilen bir şarj ağına erişim sağlıyor.
MAN TGE 10 yaşını kutlamaya hazırlanıyor
Bu yılki IAA'da MAN TGE, verimlilik, üretkenlik ve sürücü konforuyla da öne çıkacak. Hannover'deki dünya prömiyerinden on yıl sonra MAN, MAN Individual'dan yeni kişiselleştirme seçeneklerinin yanı sıra yeni MAN TGE Connect hizmetlerini de sunuyor. MAN Individual serisi, MAN TGE Individual Lion X donanım hattı ve Individual Black giriş seviyesi paketiyle genişletilecek.
MAN ticari araçları için sunulan dijital hizmetlerin en önemli özelliği, Eylül ayından itibaren müşteriye ek bir ücret ödemeden sunulacak olan yeni "Ömür Boyu Bağlantı" özelliğidir. Bu yenilikle MAN TGE'deki tüm dijital hizmetler (çevrimiçi işlevler ve harita güncellemeleri dahil) ek bir ücret ödemeden sunulacak. TGE’deki bir diğer yenilik ise, sürücülerin günlük işlerine destek sağlayan MAN TGE Connect uygulaması.
Nürnberg PowerLion D30 ve Batarya Fabrikası
Test sürüşlerinin ardından ziyaret ettiğimiz MAN’ın Nürnberg fabrikası, markanın ağır ticari araç endüstrisinde elektromobilite dönüşümünün en önemli merkezlerinden biri haline geldi. Tesiste, yeni nesil PowerLion D30 motorlarının üretim süreçlerinin yanı sıra elektrikli kamyon ve otobüsler için geliştirilen yüksek teknolojili batarya paketlerinin üretim hatları kapılarını açtı.
Yıllık 100 Bin Batarya Kapasitesi ve Yeni İstihdamNisan ayında seri üretime başlayan yeni batarya fabrikasında; eTGL, eTGM, eTGS ve eTGX elektrikli kamyon modelleri ile MAN Lion's City E elektrikli otobüsünün batarya paketleri monte ediliyor. Mevcut durumda yıllık 50 bin adet olan batarya paketi üretim kapasitesi, artan talebe göre 100 bine çıkarılabilecek esnekliğe sahip.
AGV destekli modüler ve dijital üretim dönemi
Fabrikadaki en büyük inovasyonlardan biri üretim teknolojisinde saklı. MAN, geleneksel sabit üretim bantları yerine, sabit çevrim süresi olmayan modüler bir üretim sistemi tercih ediyor. Farklı batarya tiplerinin aynı alanda üretilmesine olanak tanıyan bu esnek yapı, tamamen dijital sistemler ve otonom yönlendirmeli araçlar (AGV) ile yönetiliyor. Fabrikada otonom bir şekilde bileşenleri genelde robotlar tarafından yapılan montaj istasyonlarından bir diğerine bu araçlar bir düzen içinde taşıyor.
23 farklı test ve 15 yıllık dijital takip
Kalite kontrol standartları ise hatayı sıfıra indirmeyi hedefliyor. Üretim bandından çıkan her bir batarya paketi; şarj-deşarj süreçlerinden sızdırmazlık kontrollerine kadar 23 ayrı test programından geçiyor ve yaklaşık 400 farklı parametreyle denetleniyor. Kritik bir diğer güvenlik ve kalite adımı olarak, üretilen her bataryanın tüm verileri kayıt altına alınarak 15 yıl boyunca geriye dönük izlenebilirlik güvencesiyle saklanıyor.