Otomotiv Sanayii Derneği Başkanı (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, sektörün ilk 6 ayını değerlendirdiği basın toplantısında önemli açıklamalar yaptı.
2026 yılının ocak-haziran dönemine ait üretim ve ihracat adetleri ile pazar verilerini açılayan OSD’nin verilerine göre bir önceki yılın aynı dönemine göre toplam üretim yüzde 6 azalarak 663 bin 397 adet olarak gerçekleşti. Otomobil üretimi ise yüzde 16 gerileyerek 368 bin 480 adet oldu. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 673 bin 611 adedi buldu. Yılın ilk altı aylık döneminde ticari araç grubunda üretim bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 10, ağır ticari araç grubunda yüzde 9, hafif ticari araç grubunda ise yüzde 10 arttı.
Araç grubu bazında kapasite kullanım oranları ise hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 63, kamyon grubunda yüzde 60, otobüs-midibüs grubunda yüzde 69 ve traktörde yüzde 27 seviyesinde gerçekleşti.
İlk 6 ayda yaşanan üretim adetlerindeki düşüşün ana nedenleri olarak çalışma günlerinin azlığı ve devam eden yatırımlardan kaynaklanan süreçleri gösteren OSD Başkanı Cengiz Eroldu, ihracatta da adetsel olarak yüzde 12 gerileme yaşandığını ve 462 bin 552 adet olarak gerçekleştiğini açıkladı. Buna rağmen ihracat rakamlarında dolar olarak yüzde 4’lük bir artışa dikkat çeken Eroldu, endüstrinin 20,8 milyar dolarlık ihracat yaptığını söyledi.
Ticari araç pazarında daralma daha düşük
2026’nın ilk 6 ayında toplam pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 8 azalarak 577 bin 583 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 10 oranında gerileme yaşandı ve 440 bin 234 adet oldu. Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk 6 ayında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla toplam ticari araç pazarında yüzde 3, ağır ticari araç pazarında yüzde 8, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 2 gerileme görüldü. 2026 yılı ocak-haziran döneminde geçen yılın aynı dönemine göre otomobil satışlarındaki yerli araç payı yüzde 35, hafif ticari araç pazarında yerli araç payı ise yüzde 23 olarak gerçekleşti.
Traktör üretiminde büyük düşüş
Sektörün en çok aksayan alanının traktör olduğunu kaydeden Eroldu, sektörün bunu ihracatla telafi etmeye çalışmasına rağmen ilk 6 auda toplam üretimde yüzde 36'lık bir kayıp yaşandığına dikkat çekti. Pazarın da yarı yarıya düştüğünü kaydeden Eroldu, özellikle kesilen çiftçi kredilerinin bu alanı doprudan etkilediğini belirtti.
İç pazarda yerli payı yükseliyor
İç pazardaki yerli payının ticari araçlarda yüzde 23 olduğunu ve bunun yükselme eğrisinde olduğunu söyleyen Eroldu, “Yatırımlar gerçekleştikçe hem otomobilde hem de hafif ticari araçlarda yerli payının hızlı bir şekilde yukarı doğru hareket ettiğini göreceğiz. Keza kamyonda da yine yukarıya doğru yerli üretim payında seyrimiz var. Bildiğiniz gibi zaten otobüs her zaman Türkiye'de yüzde 100 durumunda” dedi.
2020 yılında yerli payının yüzde 46 seviyesinde olduğunu da hatırlatan Eroldu, bu rakamlara belki ulaşılamayacağını ama yine de önümüzdeki dönemde yüzde 40'lara doğru sektörün hareket ettiğinin gözlemleneceğini vurguladı.
İhracatın zirvesindeki otomotiv üreticileri
Türkiye'nin 500 büyük şirketi sıralamasında 5 OSD üyesi ilk 20'de yer aldı. İhracatın şampiyonları arasında 5 OSD üyesi ilk 20'de yer alırken; Ford Otosan ve Toyota Türkiye'deki 1. ve 2. sıraları paylaştılar. Aynı zamanda 2026 yılında yerli bir otomobilin de OGD tarafından yılın otomobili seçilmesi hepimizi gururlandırdı.
Otomotiv endüstrsindeki yeni yatırımlar
Türkiye’de otomotivticilerin yeni model yatırımlarına da dikkat çeken Eroldu, bunları şöyle özetledi: “Hyundai'nin çok önemli bir yatırımı var. Özellikle elektrikli olması ayrıca son derece önemli. Ağustosta seri üretime başlayacaklar. Tofaş'ta önemli bir gösterge var kapasite artışı. Bu da aslında otomotiv sanayi üyelerinin ülkeye duydukları güvenim bir göstergesi. Tofaş kapasitesini 500 bine çıkarttı. Yine Tofaş’ta Türkiye için önemli bir ürün olan K9'un da bantlardan çıkması 3. çeyrek'in sonunda olacak. Bu da özellikle yerli payına önemli bir katkı sağlayacak pazarda. Diğer taraftan Oyak Renault’da Boreal modelini ilk C-SUV'sini piyasaya çıkarttı. Şimdi 3. çeyrek de eylülde yanılmıyorsam Dacia'nın Striker modelini de yine yerli olarak bantlarından çıkacak. Tabii C-SUV önemli segment. Yerli üreticinin, yerli arzının burada artması da yerli payını ve ekonomideki dengeleri son derece olumlu etkileyecektir.”
Sanayi Hızlandırma Yasa Tasarısına Dikkat!
Avrupa Birliği’nin gündeminde yer alan ve Türk otomotiv endüstrisinin de yakından ilgilendiren sanayi hızlandırma yasa tasarısına da dikkat çeken Eroldu, otomotivde Türkiye ile Avrupa arasında iki taraf için de olumlu bir denge olduğunu söyledi.
Avrupa Birliği içinde kamu tarafından desteklenecek olan satışların yönetilmesine yönelik, kamunun teşviklerine yönelik, kamunun satın almalarına yönelik taslak kapsamında yalnızca tam elektrikli, plug-in şarj edilebilen hibrit ve yakıt hücreli elektrikli araçlar olduğunu kaydeden Eroldu, özellikle otobüslerdeki kamu alımlarının yüzde 70’lere ulaştığını ve bu yüzden özellikle Türk otobüs sanayisi için çok önemli bir konu olduğunu aktardı.
Bu taslağın Gümrük Birliği ülkelerini de kapsamın içine aldığını ancak söz konusu araçların mutlaka Avrupa Birliği içinde üretilmiş olması şartı bulunduğunu kaydeden Eroldu, devlet idaresi ile birlikte konunun takipçisi olduklarını da sözlerine ekledi.
