Sadece premium otomobilleriyle değil ticari araç modelleriyle de otomotiv endüstrisinde güçlü bir konuma sahip olan Mercedes-Benz, yeni modelleri ile köklü geçmişini geleceğe taşımayı amaçlıyor.
“130 Yıllık Ulaşım” yıldönümüne doğru Mercedes-Benz Vans, geçmişi, günümüzü ve geleceği bağlayan bir organizasyonla ticari araçlardaki müşteriye özel çözüm anlayışını vurguladı.
İlk hafif ticari araç üretimine 1896 yılında başlayarak otomotiv dünyasındaki pek çok ilkle birlikte bu van modellerinin de mucidi olan Mercedes-Benz, dünyanın en eski trafiğe çıkabilen hafif ticari aracıyla birlikte elektrikli bir eSprinter’ı ve markanın gelecekteki ticari araçlarının ipuçlarını veren taş görünümlü heykel “THE BOuLDER”ın aynı salonda sergiledi.
Almanya Stuttgart’ta 22 Ekim 2025 tarihinde düzenlenen özel etkinlikte sergilenen ve tek parça malzemeden şekilendirilmiş heykel, gelecekteki Sprinter'ın ilk hatları ve tasarım detaylarını ortaya koyarken, 650 cm uzunluğunda, 275 cm yüksekliğinde ve 250 cm genişliğinde olan heykel, aracın boyutlarıyla ilgili de fikir veriyor.
1899 model Benz teslimat aracı
Mercedes-Benz Vans'ın başarı öyküsü, Carl Benz'in motorlu nakliye aracını icat ettiği 1896 yılında Benz & Cie. adı altında başladı. Carl Benz, farklı müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için iki model geliştirdi: Benz Victoria'yı temel alan “kapalı gövdeli araba” olan Benz teslimat vanı ve daha küçük ve hafif olan Benz Velociped'i temel alan “çıkarılabilir gövdeli küçük arabacı arabası” olan Benz kombinasyonlu teslimat kamyoneti. Çıkarılabilir gövdesi sayesinde, birkaç basit adımda iki koltuklu bir binek otomobile dönüştürülebilen araç ilk çok amaçlı (MPV) araçtı.
Her iki model de, teslimat kamyonetinde 2,7 litre ve kombine teslimat aracında 1,0 litre silindir hacmine sahip, arkaya monte edilmiş tek silindirli dört zamanlı motorla çalışıyordu. Sürücü hariç 300 kilogramlık yük kapasitesi şehir içi taşımacılık için yeterliydi. 2,75 ila 6 beygir gücündeki motor, tam yükte 15 ila 20 km/s'lik bir azami hıza ulaşmak için yeterliydi. Böylece yeni araçlar, o dönemin taşımacılık aracı olan iki atlı bir arabadan daha hızlıydı ve yaklaşık üç kat daha fazla yük taşıyabiliyordu. Otomobilin henüz genç tarihindeki yeni bir pazar segmenti doğarken şirket, 5 Aralık 1896'da Paris'teki Du Bon Marché mağazasına 4.500 mark satış fiyatıyla ilk teslimat kamyonetini teslim etti.
Mercedes-Benz Vans, Mercedes-Benz Classic koleksiyonunda bulunan 1899 model bir Benz kombinasyonlu teslimat vanını gelecek yıl kutlanacak olan “130. Yıldönümü” için titizlikle restore etti. Şasisi restore edilen gövdesi ise aslına uygun olarak yeniden yapılan bu araç bugün hala kullanılabilir olan en eski yük taşıma aracı olarak otomotiv tarihinde yerini aldı.
Etkinlikte incelediğimiz ve bugünün hafif ticari araçlarıyla benzer pratik nitelikleri taşıyan bu model, İngiltere'deki resmi Benz temsilcisi Hewetson's Ltd. tarafından İngiltere'de Ideal Van adıyla lisans altında üretilmiş. 3 beygir gücüne sahip olan ve sürücü dışında yaklaşık 100 kilogram yük taşıyabilen Ideal Van. Daha sonraki modellerinde 3,5 beygir gücüne çıktı ve 250 kilograma kadar yük taşıyabildi.
Mercedes-Benz Sprinter’ın 30. Yılı
İlk ticari aracını 1896 üreten Mercedes-Benz Vans 1995 yılında markanın bugüne başarıyla uzanan Sprinter’ı tanıtarak 30 yıllık yolculuğuna başladı.
Bugüne kadar, 5 milyondan fazla Sprinter üretilerek çok geniş bir bir kullanım alanında hizmet verdi. 2024 yılında, Avrupa'daki müşterilerin yüzde 77'si tekrar Sprinter'ı tercih ederken, bu araç özellikle Türkiye’de minibüs versiyonuyla öğrenci ve personel taşımacılığının en çok tercih edilen araçlarından biri haline geldi.
Geleceğin Sprinter'ı nasıl olacak?
Mercedes-Benz’in ilk olarak VAN.EA mimarisi olarak tanıtımını yaptığı yeni elektrikli ticari araç platformuna daha sonra VAN.CA mimarisini tanıtmaya başlaması aslında yeni nesil Sprinter ile en büyük ipucunu veren bilgi oldu. Yani Sprinter yeni neslinde elektrikli bir platformda sunulacak ancak içten yanmalı seçenekler de Sprinter müşterileri için bir tercih olmaya devam edecek. Yeni araç mimarisi, gelecekte geliştirilecek tüm yeni orta ve büyük boy Mercedes-Benz kamyonetlerin temelini oluşturacak.
Bu mimari, özel konumlandırılmış büyük kapasiteli grand limuzinler (VLE ve VLS) ile premium segmentte ticari konumlandırılmış van modelleri arasında net bir ayrım yapılmasına olanak tanıyor. 2026'dan itibaren, Van Electric Architecture (VAN.EA) mimarisine sahip tamamen elektrikli modeller özel müşteriler için piyasaya sürülecek. VLE, piyasaya sürülecek ilk model olacak.
Elektrikli hafif ticari araç modelleri ise daha sonra piyasaya sürülecek. VAN mimarisinin ikinci versiyonu olan Van Combustion Architecture (VAN.CA) ile, son teknoloji ürünü içten yanmalı motorlu vanlar da özel ve ticari kullanım için gelecekteki portföyü tamamlayacak.
Yeni VAN.EA ve VAN.CA ticari araç mimarisinde üretilecek büyük van modellerinde Sprinter ismi korunacak. Bu araçlar geçmişte ve şimdi olduğu gibi çeşitli tahrik sistemleri ve çok sayıda uzunluk, dingil mesafesi ve ağırlık varyantıyla sunulacak. Tüm müşteri gereksinimlerini en iyi şekilde karşılamak için gelecek nesil Sprinter; kurye, ekspres ve paket hizmetlerinden soğutmalı araçlara, servis ve atölye araçlarına, ambulans ve kurtarma araçlarına, yolcu taşımacılığına ve karavanlara kadar farklı konfigürasyonlarla sektöre özel gövde ve dönüştürme çözümleriyle sunulmaya devam edilecek.
Elbette yeni ticari araçlar bağlantı ve yazılım açısından da pek çok yeniliği beraberinde getirecek. Tamamen şirketin kendi Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) ile çalışacak olan bu ticari araçlar, çip-bulut mimarisinin araca derinlemesine entegrasyonu, bilgi-eğlence ve konfor özelliklerinden şarj sistemine kadar tüm aktüatörlerin ve sensörlerin hassas bir şekilde kontrol edilmesini sağlarken iş alanına özel niteliklerle özelleştirilebilecekler.
Heykelden çıkan gelecek nesil Sprinter ipuçları
Aslında özel organizasyonda gösterilen Boulder (Kaya) heykelinde sınırlı bir şekilde tasarımı gösterilen gelecek nesil Sprinter’ın geliştirilmesinde müşteri ihtiyaçlarının müşterilerle birlikte şekillendirilmesi anlayışını ifade etmek istenmiş.
Heykelde; ön ızgaranın ortasında büyük bir Mercedes-Benz yıldızı bulunurken şimdiki nesil Sprinter’a göre araçtaki en büyük tasarım farkı çok daha fazla uzun hale gelmiş kaput boyu, ve daha yatay hale gelmiş A sütunu olduğunu söyleyebiliriz. Bu tasarım araca görsel olarak daha güçlü ve sağlam bir tarz katarken aerodinamik olarak markanın daha farklı bir yaklaşım belirlediğini söyleyebiliriz.
