Her ne kadar pick-up pazarı Amerika Birleşik Devletleri’nde gelişip olgunlaşsa da artık köklü Japon üreticileriyle beraber diğer Asyalı üreticiler de bu zorlu alanda da kendilerini göstermeye başlıyorlar. Göreceli olarak çok daha kısa bir otomotiv mirasına sahip olan Çinli otomotiv üreticileri ilk olarak yerel Pazar için ürettikleri pick-up modellerini dünyaya ihraç etmeye başlıyorlar. Ve bu üreticilerden bazıları girmesi zor Avrupa pazarının kapılarını zorlamaya başladılar bile.
Bu üreticilerden bir tanesi ise Türkiye’de de pick-up modellerini 2024 sonu itibariyle Otokar ortaklığıyla pazara sunmaya başlayan Foton. Köklü Amerikalı ve Japon pick-up markaları arasında dünya pazarında kendine yer edinmeye çalışan Foton’un 2025 yılında pazara sunduğu full size pick modeli Tunland V9, bu yıl Bulgaristan’da gerçekleştirilen Uluslararası Pick-Up Ödülü karşılaştırmalı test organizasyonunda kullanma şansı bulduk. Rekabetçi fiyatıyla dikkatleri çeken Foton Tunland V9, güven sorunu olamayan küresel sistem tedarikçileriyle çıktığı rekabet yolunda yeni Pazar olarak Avrupa’yı hedefliyor.
Tunland V9 ne kadar büyük?
Test organizasyonun en uzun pick-up modeli olan Foton Tunland V9, tasarım ve konfor detaylarıyla markanın sunduğu 1 tonluk pick-up modeli Tunland G7’ye göre ölçülerinin dışında daha premium unsurlarıyla dikkat çekiyor.
Tunland V9’un markanın 1 tonluk modeli Tunland G7’ye göre büyüklüğünde kazanılan alanın çoğu yolcu kabininde kullanılmış. Bu alan özellikle 1 tonluk pick-up segmentinin en aşılamayan dertlerinden olan dar ve dik ikinci sıra koltuk sendromunun aşılmasında modelin en önemli kozlarından birine dönüşmüş.
Amerikan tarzı yatay ön ızgarası ve Matrix LED farlarıyla çekici bir tasarıma sahip olan Tunland V9, 5,6 m uzunluğunda, 2,1 metre genişliğinde (aynalar kapalıyken) ve 1,95 m yüksekliğinde. Bu dev aracın aks aralığı ise 3355 mm. Bu boyutlarla Tunland V9 1 tonluk pick-up segmentindeki rakiplerinden daha uzun ve daha yüksek olsa da full size olarak bilinen Amerikalı Ford F-150 ve RAM 1500 gibi ikonik modellerden biraz daha küçük kalıyor.
Motor ve şanzıman
Gücünü 2.0 litrelik Aucan turbodizel motordan alan ve 48V hafif hibrit ile desteklenen V9, 160 beygir gücü ve 450 Nm tork sağlıyor. Aracın güç aktarımını ise manüel kulakçıklarla değişim modunun da bulunduğu tork konvertörlü ZF sekiz vitesli şanzıman gerçekleştiriyor. Araçta spor, eko, standart, kar, çamur ve kum modları yer alıyor. Doğal olarak yol kullanımında motor gücünün en yüksek şekilde iletildiği spor modu en keyifli sürüşü sağlıyor. Mild hibrit olarak bilinen sistem size elektrikli bir sürüş sağlamıyor ancak gaz verme sırasında motora destek vererek verimliliğe katkıda bulunuyor.
Şasi ve süspansiyon
Yüksüz olarak test ettiğimiz Tunland V9, geleneksel pick-up modellerinde sağlamlığın temeli olarak gösterilen merdiven tip şasiye sahip. Ancak Tunland V9’da 1 tonluk pick-up segmentinin standardı olan yaprak yay arka süspansiyon yerine konforu garanti altına almak için çok bağlantılı arka süspansiyon sistemi kullanılmış. Ayrıca aracın ön süspansiyonunda kullanılan bağımsız çift salıncaklı sistem sürüş kontrolünü üst seviyeye taşımış. Asfaltta rafine bir sürüş sunan Tunland V9, orta üstü zorluktaki arazi şartlarında da zorlanmadan sorunsuzca ilerledi.
Güç aktarma organları ve arazi sistemlerinde kanıtlanmış üreticilerle çalışan Foton, Tunland V9’da 4x4 çekiş sistemini Borg Warner’den, difransiyel kilidini Eaton’dan almış.
Tunland V9, sahip olduğu iyi yalıtım unsurlarıyla sessiz ve sofistike bir kullanım sunarken kabin içindeki konfor elementleri de bu hissi güçlendiriyor. 1 tonluk pick-up segmentinde yaygın olmayan dev panoramik cam tavan, 10 yöne elektrikli ayarlanabilen hafızalı sürücü koltuğu bunlardan bazıları.
Konfor temelli olarak üretilen Tunland V9’nın direksiyonu -sahip olduğu elektrikli sistemden dolayı- biraz hafif hissettiriyor ve bu özellik manevra gibi şehir içi aksiyonlarında cazip gelebilecekken bazı sürücüler bu özelliği o kadar sevmeyebilir.
Yük alanı ve taşıma kapasitesi
Ayrıca aracın ticari kullanımına özel yülk yatağının altındaki merdivene dönüşen aparat ve arka sıradaki katlanabilir koltuklar gibi küçük ama fark yaratan detaylar Tunland V9 modelinde dikkat çekiyor. Konfor odaklı Tunland V9,3,5 ton frenli römork çekme kapasitesi sunarken; taşıma kapasitesi büyük ihtimalle yolculu kullanım farklılığından kaynaklı Türkiye’de 665 kg, bazı farklı ülkelerde ise 875 kg olarak verilmiş.
700 mm sudan geçme yüksekliğiyle ortalamanın üzerinde bir değer sunan Tunland V9, 240 mm yerden yüksekliğe sahip.
Tunland V9, yük alanı uzunluğu 1577 mm ve 1650 genişliğinde kapakların yüksekliği ise 530 mm. Arka tekerlek kemerleri arasında ise 1240 mm genişlik bulunuyor. Bu da europalet taşıması için yeterli alanı sunuyor.
