Smart Freight Centre (SFC) tarafından hazırlanan raporda, Avrupa'nın sıfır emisyonlu kamyonlar (ZET) için dünyanın en iddialı arz tarafı düzenlemelerinden birini oluşturduğu vurgulanıyor. CO2 standartları, 2030 yılına kadar filo ortalama emisyonlarının yüzde 45 oranında azaltılmasını gerektiriyor, bu da on yılın sonunda ZET'lerin pazar payının yaklaşık yüzde 35 olacağı anlamına geliyor. Bu çerçeve istenen etkiyi yaratıyor: üreticiler yeni araç platformlarına, güç aktarma organlarına ve üretim kapasitesine büyük yatırımlar yapıyor ve farklı taşıma görevleri için çoğu batarya elektrikli olmak üzere pek çok sıfır emisyonlu kamyon halihazırda piyasada mevcut.
Ancak, ZET kayıtları artmasına rağmen, genel pazarın bu araçları benimsenmesi hala erken bir aşamada olarak görülüyor. Bu, asıl zorluğun artık teknolojinin hazır olup olmadığı değil, talebin düzenleyici hedeflerle uyumlu hale gelme hızı olduğunu gösteriyor.
Rapora göre talep şu anda arz tarafındaki gerekliliklere ayak uyduramıyor. Çünkü devam eden toplam sahip olma maliyeti farkları, yüksek ön maliyetler ve işletme maliyetleri, altyapı ve şebeke gecikmeleri ve AB mevzuatının düzensiz uygulanması sıfır emisyonlu kamyonların benimsenmesini yavaşlatmaya devam ediyor.
Ağır ticari araç üreticiler bağlayıcı hedefler ve ceza riskiyle karşı karşıya kalırken, nakliye operatörleri ve taşımacılar için teşvikler daha zayıf kalıyor.
Rapor, sektörün geçişi için elverişli koşulların oluşturulmasına güçlü bir şekilde odaklanmanın yanı sıra, gerekli koşulların zaten mevcut olduğu durumlarda hedefli talep tarafı önlemlerinin önemli kaldıraçlar olduğunu vurguluyor.
Taşımacıların tedarik tercihleri, operatörlerin yatırım kararlarını şekillendirmede belirleyici bir rol oynarken, kamu tarafından finanse edilen projelerde doğrudan satın alma ve tedarikle bağlantılı gereklilikler yoluyla kamu alımlarının stratejik kullanımı, sıfır emisyonlu taşıma hizmetlerine yönelik talep yaratmada önemli bir rol oynayabilir.
