6 Mart 2026 tarihinde İstanbul’da düzenlenen basın toplantısında konuşan Petlas Genel Müdürü Hakan Yalnız, konuşmasına Petlas’ın kuruluş hikayesini anlatarak başladı: “1974’teki Kıbrıs Barış Harekatı’ndan sonra Türkiye’ye uygulanan ambargoların neticesinde maalesef uçaklarımıza lastik bulamadığımız bir dönem yaşandı. O zamanki devlet büyüklerimiz de lastik fabrikası kuralım ama savunma sanayiinde hem de havacılığa hem karaya hizmet etsin dedi. Biz de zaten o DNA’ları taşıyoruz. 1976 yılında başlayan hikaye 1992 yılında ilk ürünle sonuçlanmış oldu. 1992 yılında ilk lastiği çıkartmış oldu Petlas fabrikası. 1997’de bir özelleştirme sürecine dahil oldu, o süreç çok da verimli gitmedi. 2005’te marka hikayemiz, 1976’da ilk gün planlandığı gibi devam etmeye başladı. 2005 yılında AKO Grup, Petlas’ı satın aldı.”
Yalnız, 2005 yılından bugüne kadar olan süreci ise şöyle özetledi: “2005’ten 2025’e kadar 890 milyon dolarlık yatırım yapıldı. 2026’da bir 60 milyon dolarlık bir yatırımımız olacak. Böylece aslında yaklaşık 950 milyon dolar, yaklaşık 1 milyar dolarlık yatırım söz konusu oldu. Bu yatırımlar ne verdi Petlas’a? 700 çalışandan 4 bin 200 çalışana geldik. 170 bin metrekareden 495 bin metrekareye geldik. Yıllık 20 bin tonluk üretimden 240 bin tona geldi. Sonucunda da 800 tane bayi ağı Türkiye’de, 130 tane ülkeye de ihracat geldi. Bu arada da aslında Petlas bir çok ilklere de imza attı. İlk olarak yerli uçak lastiğini geliştirdi, radyal zirai lastiklerini geliştirdi, limanlar için lastik geliştirdi, Türkiye’deki ilk run-flat lastiğini geliştirdi. Bunların hepsini de Türk mühendisler diyelim, yerli sermaye ile gerçekleştirmiş oldu. Bunun akabinde Petlas’ın o yıllar içerisinde uçak lastiği dedik ama teknoloji ilerledi, İHA’ların SİHA’ların lastiklerini üretmeye başladı. Bunları yaparken tabi Ar-Ge’ye kesinlikle önem vermeniz gerekiyor, çünkü global pazarda da yarışıyorsunuz. Bunun yanında ne yapıldı, uluslararası akreditasyon kurumlarından akredite olmuş laboratuvarımız mevcut. Türkiye’deki tek lastik test pistine sahibiz. Yani dünyada tek bir fabrikası olup da lastik test pisti olan, ben 32 yıldır sektördeyim, böyle bir marka bilmiyorum. Bu yapılan yatırımlarla Avrupa’daki en büyük tek çatı altındaki lastik üretim tesisini doğurmuş oldu. Bu da aslında 50 yılın çok güzel bir hikayesi olmuş oldu.
Petlas 2025 yılı değerlendirmesi
2025 yılında enerji fiyatlarındaki artışlar ve Avrupa’daki piyasanın daralması gibi olumsuz şartların etkili olduğunu kaydeden Yalnız, şimdi de başlayan İran savaşına dikkat çekti.
Diğer çok uluslu lastik üreticilerinin 2025 yılında, zarar açıklamak zorunda kaldıklarını söyleyen Yalnız, şunları söyledi: “2025’te zarar etmedik, bunu çok net bir şekilde söyleyeyim. Neden zarar etmedik, çünkü bizim pandemiden sonra başlayan bir sürecimiz vardı. Bu süreçte biz neleri yapmaya çalıştık? Piyasanın durumunu biliyorsunuz, araç performansları arttı. Biz de performans lastiklerine yönelmeye çalıştık, yeni ürünler çalıştık, mevcut ürünlerimizi geliştirmeye çalıştık, olmadığımız segmentlerde olmaya başladık ve bunu da son 3 yılda yaptık.
2025 yılında solid forklift lastiklerini geliştirdik ki gerçekten o anlamda teknolojiye ihtiyaç vardı, o piyasaya girdik. Off-road segmentinde yoktuk, Peaklander A/T, M/T serimizi çıkardık. Seyahat otobüsü- Coach lastiklerimizi (en yaygın ebat olan) 295/80 R25’i çıkarttık. Limanlardaki gelişime paralel olarak liman lastiklerini, büyük vinçlerin lastiklerini çıkarttık. Tam çelik iş makinesi lastiğini çıkarttık ki bu saydıklarımın çoğu biz çıkartmadan önce yurtdışından ithal gelen lastiklerdi yani aslında Türkiye’ye bir bakıma da döviz kazandırmış olduk. İş makinelerinde radyal, tam çelik gövdeli iş makineleri genelde madenlerde ve mermer ocaklarında kullanılıyor zor koşullarda. Prestige Sport’u çıkardık, Snowmaster’ı çıkardık, sonra Snowmaster2’yi çıkardık, sonra Snowmaster Sport’u çıkarttık. Türkiye’deki lastik sektöründe bütün segmenti ele alırsanız şu an Türkiye’de satılan hemen hemen 3 lastikten 1 tanesini biz üretiyoruz. Buna otomobil, ticari araçlar dahil, iş makineleri, forkliftler dahil. Tabi bunun yanında neler yapıyoruz, biz aynı zamanda 2025 yılında birçok projede yer aldık. Hep dedik ya bir savunma sanayi vizyonumuz vardı, DNA’mızda var dedik ve bu savunma sanayi ile ilgili sizin şu anda sektörde ya da piyasada duyduğunuz savunma sanayiindeki bütün havacılıkla ilgili bütün projelerde varız: Gökbey’de varız, Hürkuş’ta varız, Kaan’da varız, bütün İHA’larda ve SİHA’larda varız. 2025’teki askeri kara araçlarının envanterinin yüzde 90’ının, mevcut araçların yüzde 80’inin altında Petlas lastiği bulunuyor. Hava projelerinin yüzde 100’ünde Petlas var.”
Petlas toplantısından notlar:
Petlas, 2025’i yaklaşık 33 milyar 844 milyon TL ciro ile kapattı. İhracatta yüzde 12 büyüme ile 286 milyon dolarlık bir ihracat gerçekleştirdi. Şirketin 2026 ihracat hedefi 350 milyon dolar.
2026’da gerçekleştirilecek 60 milyon dolarlık yatırımın 40 milyonunu otomasyona kalanı kısmı ürün geliştirme ve Ar-Ge faaliyetlerine ayrıldı.
Zirai ve iş makinelerine OEM’de lastik verse de otomobilde orijinal ekipmana lastik vermeyen Petlas, 10 aydır TOGG projesinde çalışarak teknik olarak bütün istenilen verilere ulaşmış durumda.
Türkiye’de özel veya devlet tarafından havacılık sektöründe bütün projelerin yüzde 100’ünde (Kaan, Hürkuş, Hürjet, Gökbey, Atak 2, Bayraktar TB2, TB3, Akıncı, Kızılelma, Anka, Anka 2) yüzde 100 oranda Petlas var.
Petlas şu anda sivil havacılığa girmek için adım atıyor. Türk Hava Yolları ile ve Turkish Technic ile görüşmeler ve akreditasyon çalışmaları devam ediyor.
Petlas 50’nci yılında imza projesi Petlas Prime Comfort’u da tanıttı. Elektrikli araçlara da uygun olan bu lastik; ıslak fren mesafesinde A, sürtünme direncinde B ve 68 desibellik gürültü seviyesiyle A etiket değeri sunuyor.
Güvenli Yol, Güçlü Kadın projesiyle Petlas, kadınların otomobile aşinalığını sağlamasına yardımcı olmayı hedefleyen pratik eğitim programını özellikle Anadolu’da yaygınlaştırmak istiyor.
Petlas, 495.000 metrekarelik fabrikasının 175.000 metrekaresini güneş panelleriyle kaplamış. Yandaki sahada kurulan 100.000 metrekarelik güneş paneliyle toplam enerji harcamasının yüzde 20’sini güneşten sağlar hale gelmiş.
Pazar ve global şartlardan dolayı projesi ve hafriyatı tamamlanmış ikinci fabrika inşaatı şimdilik dondurulmuş durumda.
