Yeni yatırımlarıyla ticari araç jantlarında çelik ve dövme alüminyum ürünleri tek çatı altında buluşturan Maxion İnci Jant Grubu, Avrupa’nın önemli üreticilerinin en büyük tedarikçileri arasında yer alıyor.
Maxion İnci Jant Grubu, Avrupa’nın önde gelen kamyon üreticilerinin tercih ettiği güvenilir ana tedarikçilerden biri olarak Daimler, MAN, Iveco, DAF, Renault, Volvo ve Scania gibi küresel markalarla doğrudan iş ortaklığı yürütüyor. Otobüs üreticilerinin de önemli tedarikçileri arasında yer alan şirket bu güçlü varlığını treyler pazarında da sürdürerek Schmitz, Kögel, Wielton ve Krone gibi Avrupa’nın önde gelen treyler üreticilerine de jant tedariki gerçekleştiriyor.
Maxion Wheels Türkiye ve Avrupa Ticari Jantlar Satış Direktörü İshak Şikar, Auto Ticari’nin sorularını yanıtlayarak şirket gündemiyle ilgili güncel bilgiler verdi.
Soru: Ticari araç pazarındaki bu güçlü varlığınızı neye borçlusunuz?
Cevap: Müşterilerimizin bizi tercih etmesinde ürün kalitemiz, güvenlikten ödün vermeyen yaklaşımımız, verimlilik odağımız ve hafifletme çalışmalarıyla sağladığımız ağırlık avantajı belirleyici oluyor. Ham madde seçiminden iç kalite proses denetimlerine kadar uzanan süreçlerde önemli yatırımlar yapıyor; malzeme, mühendislik ve üretim yetkinliklerimizi entegre bir yapıda yönetiyoruz. Her jantımızı zorlu performans koşullarına uygun şekilde geliştirirken, farklı coğrafyalardaki yerel pazar ihtiyaçlarına da esnek çözümler sunuyoruz. Mobilite trendlerinin hızla değiştiği ve regülasyonların sıkılaştığı bu dönemde, uzmanlığımız ve sektör trendlerine hızlı adaptasyonumuz sayesinde müşterilerimize dönüşüm süreçlerinde yol gösteriyor, değer yaratan çözümler üretiyoruz.
Müşterilerimize kanıtlanmış kullanım ömrü, daha az parça değişimi, daha kısa duruş süreleri ve daha düşük bakım maliyetleriyle güçlü bir yatırım getirisi ve düşük toplam sahip olma maliyeti sunuyoruz.
Soru: Yeni ürünleriniz hakkında bilgi verir misiniz?
Cevap: Pazar lideri çelik kamyon jantı portföyümüzü, hafif, dayanıklı ve korozyona dirençli yeni dövme alüminyum ticari araç jantlarımızla genişletiyoruz. Böylece müşterilerimize ticari araç jantlarında farklı ihtiyaçlara yönelik çözümleri tek bir güvenilir kaynaktan sunuyoruz.
Manisa’daki 24 bin 500 metrekarelik yeni dövme alüminyum ticari araç jantı fabrikamız, ileri teknoloji makine ve ekipmanlarla donatıldı ve üretime başladı. İlk aşamada yıllık 350.000 adet dövme alüminyum ticari araç jantı kapasitesine sahip olan üretim tesisimiz, gelecekteki büyüme ihtiyaçlarına uyum sağlayabilecek esnek bir altyapıyla tasarlandı.
Ürün gamımız ilk etapta en çok talep gören ölçüler ve üç farklı yüzey işlem seçeneğiyle sunulacak. Maxion C-GUARD yüzey işlem seçeneği, dayanıklılığı artırmak ve güçlü korozyon koruması sağlamak üzere geliştirildi. Kimyasal etkenlere ve aşınmaya karşı yüksek dayanım sunarken, jantların daha uzun süre temiz kalmasına ve bakım süreçlerinin kolaylaşmasına katkı sağlıyor.
Dövme alüminyum jantlarımız ise yüksek mukavemetli yapısı, tek parça dövme tasarımı ve optimize edilmiş geometrisiyle korozyon direnci, güvenli sürüş ve uzun ömürlü performans sunuyor. Aynı zamanda titreşimin, lastik ve süspansiyon aşınmasının azaltılmasına katkı sağlayarak gerçek yol koşullarında daha verimli ve güvenli kullanım destekliyor.
Soru: Otobüs segmentinde alüminyum jantların durumu nedir?
Cevap: Alüminyum jantlar özellikle otobüs segmentinde saç janta göre çok daha yüksek penetrasyona sahip. Şu an otobüs segmentinde kullanım oranı yaklaşık yüzde 50 civarında.
Soru: 2030 sonrası CO2 emisyon düzenlemeleri sektörü nasıl etkileyecek?
Cevap: 2030 sonrasında CO2 emisyon düzenlemelerinin ağır ticari araç üreticileri üzerindeki etkisinin daha da artacağını öngörüyoruz. Araç toplam ağırlığının hedeflenen seviyelere inmemesi durumunda oluşabilecek maliyet baskısı, çelik ve alüminyum jant tercihlerini daha stratejik hale getirecek. Bu nedenle özellikle 2030 sonrasında alüminyum jantlara yönelik talebin ivme kazanmasını bekliyoruz. Maxion Jant olarak güvenlik, kalite ve performanstan ödün vermeden jant ağırlığını azaltmaya odaklanan benzersiz bir hafifletme sürecine sahibiz. Bu yaklaşım; yakıt verimliliğine, yük kapasitesine ve jantın karbon ayak izinin azaltılmasına doğrudan katkı sağlıyor. Sürdürülebilirlik gereksinimleri artarken çevresel etki ile maliyet uygunluğunu dengeleyen çözümler sunuyoruz. Sıfır emisyon hedeflerimize 2040 yılına kadar ulaşmayı amaçlıyor; 2030 yılına kadar yenilenebilir elektrik kullanımını yüzde 100’e çıkarmayı ve emisyonları yüzde 70 oranında azaltmayı hedefliyoruz.
Soru: Yeşil hammadde kullanımı konusunda ne yapıyorsunuz?
Cevap: Hem çelikte hem alüminyumda yeşil ham madde kullanımı bizim için mümkün ve stratejik bir öncelik. Maxion ve tedarikçi tabanımız, bugün mevcut olan düşük karbonlu seçeneklerle ham maddelerin sorumlu şekilde tedarik edilmesini taahhüt ediyor. Düşük karbon ayak izine sahip çelik kullanımı, verimli üretim süreçleri ve ileri tasarım tekniklerini bir araya getirerek daha çevreci ve daha hafif kamyon jantları geliştiriyoruz. Bu yaklaşım sayesinde iş ortaklarımızın pazardaki rekabet güçlerini korurken karbon azaltım hedeflerine ulaşmalarına da şimdiden destek oluyoruz.
Soru: Jantların hafifletilme konusu neden bu kadar önemli?
Cevap: Jantlarda 1-2 kilogramlık hafifleme bile, 8-10 jant kullanan bir araçta toplamda önemli bir ağırlık avantajı yaratabiliyor. Alüminyum jantlara geçiş hafifletme hedefleri açısından güçlü bir çözüm sunarken, bu dönüşümün teknik performansın yanı sıra ekonomik fizibilite ve toplam değer katkısıyla birlikte değerlendirilmesi gerekiyor.
Biz malzeme uzmanlığımız ve üretim bilgi birikimimiz sayesinde, jantta sağlanan hafifletmeyi yüksek performans, güvenlik ve maliyet avantajıyla birleştiriyor; müşterilerimize bugünün dönüşüm sürecinde güçlü bir fırsat sunuyoruz.
Soru: Avrupa'da bir kilogram hafifletmenin kaç Euro'ya tekabül ettiğine dair standartlar oluşuyor mu?
Cevap: Avrupa’da odaklanılan konulardan biri de hafifletmenin ekonomik karşılığını daha net ölçebilmek. Bir ürünün karbon ayak izi, sağladığı ağırlık avantajı, cezai uygulamalardan kaçınmaya katkısı ve araç toplam yüküne etkisi, zaman içinde daha somut finansal değerlere dönüşecek. Bu standartlar netleştikçe araç üreticilerinin tercih süreçleri de hızlanacak. Bugün karar mekanizmasında satın alma kriterleri daha belirleyici olsa da regülasyonlar devreye girdikçe teknik performans, karbon etkisi ve toplam sahip olma maliyeti daha güçlü belirleyiciler haline gelecek.
Soru: Çin modelini sürdürülebilir buluyor musunuz?
Cevap: Çin’in mevcut üretim modelinin uzun vadeli sürdürülebilirliği konusunda bazı soru işaretleri bulunuyor. Bugün Çin’de yalnızca jant sektöründe değil, birçok farklı alanda verimli şekilde kullanılamayan ciddi bir kapasite fazlası olduğu görülüyor. Büyük yatırımlarla kurulan fabrikalar ve altyapı projeleri her zaman tam kapasiteyle işletilemeyebiliyor. Batı pazarlarında yatırım kararları genellikle net geri dönüş beklentisi ve finansal rasyonalite üzerinden şekillenirken, Çin’de bu dengenin kamu destekleriyle farklı biçimlerde yönetildiğini görüyoruz. Bu yapının uzun vadede nasıl evrileceğini ise pazar dinamikleri, regülasyonlar ve küresel rekabet koşulları belirleyecek.
Soru: Elektrikli ağır ticari araçların yaygınlaşması jant teknolojilerini nasıl etkiliyor?
Cevap: Elektrikli araçlarda batarya kaynaklı ilave ağırlık, jant tasarımını daha da kritik hale getiriyor. Biz bu nedenle hem hafif hem de yüksek mukavemetli çözümler geliştiriyoruz. Dövme alüminyum jantlarımız, araç ağırlığını azaltırken taşıma kapasitesinden ve güvenlikten ödün vermiyor. Ayrıca düşük ağırlığı sayesinde enerji verimliliğine katkı sağlayarak elektrikli araçların menzilini destekliyor. Elektrifikasyonun hız kazanmasıyla birlikte bu alandaki yatırımlarımızı artırmaya devam edeceğiz.