Ford Trucks, Avrupa’daki en büyük pazarlarından biri olan , Fransa’nın Lyon şehrinde düzenlenen ticari araç fuarı Solutrans’ta yeni kamyonlarını tanıttı. Fuara Ford Trucks Lideri Emrah Duman, Ford Trucks UIuslararası Pazar Lideri Burak Hoşgören, Ford Trucks Pazarlama Lideri Aras Arıcan, Ford Otosan Kurumsal İletişim Lideri Burçak Türkeri katıldı.
2026 yılında satışa hazır hale gelecek elektrikli kamyonu F-LINE E ve lansmanını kısa süre önce gerçekleştirdiği Yeni F-MAX modelleriyle Ford Pro ile aynı stantta tek güç olarak yer alan Ford Trucks, ziyaretçiler hem F-LINE E hem de Yeni F-MAX’i test etme imkanı da sundu.
Ford Trucks’ın kendi motor ve şanzımanını tasarlayıp üretebilen az sayıdaki markadan birisi olma ayrıcalığına sahip olduğunu vurgulayan Ford Trucks’tan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emrah Duman, Auto Ticari ile birlikte Türk gazetecilerin sorularını yanıtladı.
Ford Trucks Lideri Emrah Duman, markanın tüm stratejisini üç temel direk üzerine kurduğunu açıkladı: Filo sahipleri için Toplam Sahip Olma Maliyeti (TCO), sürücüler için konfor ve kesintisiz çalışma süresi (Uptime). Duman, yeni motor, şanzıman ve aerodinamiği iyileştirilen F-MAX modelinin yakıt tüketiminde yüzde 11-12 oranında iyileşme sağladığını doğrularken, F-MAX'in de zaman içinde elektrikleneceğini söyledi.
Duman, "Eğer bir yatırım kararı yapacaksak, filo ve sürücülerin taleplerinin kesiştiği 'Bunun konfora, TCO'ya veya Uptime'a katkısı var mı?' sorularını soruyoruz. Ve yatırımlarını bunun üzerine yapıyoruz” dedi.
Duman: “Geliştirmelerle F-MAX yakıt tüketiminde çığır açtı”
Markanın amiral gemisi F-MAX'teki son iyileştirmelere değinen Duman, aerodinamikten başlayarak motora, şanzımandan arka aksa kadar yapılan kapsamlı değişikliklerin sonuçlarını paylaştı.
Duman, şunları söyledi: “Aerodinamik iyileşme: Aktif ızgara (Active Grill Shutter) ve aynaların kamera sistemine dönüştürülmesi gibi adımlarla rüzgar direnci minimize edildi. Yağ karteri ve sübap kapağı dışında tüm parçaları değişen yeni motor, daha az yakıt tüketimi sunuyor. Güç aktarma organları: Overdrive şanzımana geçiş ve arka aksta son dişli oranlarının değiştirilmesi, yakıt verimliliğine doğrudan katkı sağladı.”
Bu iyileştirmelerin toplamda yüzde 11-12 oranında daha iyi yakıt tüketimi getirdiğini belirten Duman, bunun teorik değil, müşteri geri dönüşleriyle de kanıtlanmış bir başarı olduğunu ifade etti. Müşterilerin rotalarına ve kullanımlarına göre 100 kilometrede 3 ila 4 litre arası yakıt tasarrufu bildirdiğini ekledi.
Elektrikli F-MAX kaçınılmaz
Elektrikli model stratejisi hakkında da bilgi veren Duman, elektrikli F-LINE modelinin önce Türkiye, ardından Avrupa pazarında kademeli olarak piyasaya sürüleceğini belirtti. İlk elektrikli modelin ardından, fiyat ve performans anlamında daha verimli versiyonlar geliştirileceğini kaydeden Duman, Avrupa Birliği'nin 2030 karbon emisyon hedeflerine ulaşmak için F-MAX'in elektrikli versiyonunun kaçınılmaz olduğunu ve bunun planlandığını teyit etti.
Zorlu Avrupa Pazarı
Daralan Avrupa ağır ticari pazarındaki duruma da değinen Duman, son 2 yılda pazarın oldukça zorlu geçtiğini ve fiyatların inanılmaz geriye gittiğini söyleyerek 2023 yılına göre yüzde 15-20 oranında daralma yaşayan pazarda Ford Trucks olarak adetlerini korumaya çalıştıklarını belirtti.
