PRO L 1852’nin sunduğu performans, sürüş konforu ve dayanıklılık özelliklerini daha yüksek motor gücüyle bir araya getiren PRO L 1856; Euro VI-E emisyon standardındaki Cummins X13DT motoruyla 1.800 d/d’de 560 PS (412 kW) güç üretiyor. Araçta, Intarder ile desteklenen ZF 12 TX 2621 TD otomatikleştirilmiş şanzıman yer alıyor.

Yüksek tavanlı ve çift yataklı kabiniyle uzun yolculuklarda sürücü konforunu üst seviyeye taşıyan PRO L 1856; 10,4 inç dokunmatik multimedya ekranı ve yüksekliği ile erişim mesafesi ayarlanabilen elektrohidrolik direksiyon sistemiyle modern bir sürüş deneyimi sunuyor.

800 ve 400 litrelik alüminyum yakıt tanklarıyla toplam 1.200 litre yakıt kapasitesine sahip olan araç, uluslararası taşımacılık operasyonlarının ihtiyaçlarına cevap veriyor. Kör Nokta Bilgi Sistemi ve Hareket Algılama Sistemi (BSIS/MOIS) ise çevresel farkındalığı artırarak sürüş güvenliğini destekliyor.

BMC, IAA Transportation 2026’da şehir içi toplu taşımaya yönelik geliştirdiği PROCITY+ 12M EV ve PROCITY 18M Dizel otobüslerini de sergiliyor.

Tam elektrikli yapısıyla sürdürülebilir şehir içi ulaşımın ihtiyaçlarına cevap veren PROCITY+ 12M EV; çevreci teknolojisi, yolcu konforu ve modern tasarımıyla öne çıkıyor.

Yüksek yolcu kapasitesiyle yoğun şehir içi hatlara yönelik geliştirilen PROCITY 18M Dizel ise performans, dayanıklılık ve işletme verimliliğini bir arada sunuyor.

PROCITY, NEOCITY ve NEOPORT şehir içi otobüs ailesiyle geniş bir ürün gamına sahip olan BMC, Azerbaycan, Gürcistan, Sırbistan, İtalya, Bulgaristan, Çekya, Litvanya, Estonya ve Kuzey Makedonya başta olmak üzere birçok ülkeye gerçekleştirdiği çevre dostu CNG otobüs ihracatıyla Türkiye’de bu alanda lider konumda bulunuyor.

Başta Türkiye ve Avrupa ülkeleri olmak üzere geniş bir coğrafyada faaliyetlerini sürdüren BMC, dizel otobüs segmentinde de büyümeye devam ediyor. Polonya, İspanya, Portekiz, Almanya, Hırvatistan ve Danimarka gibi ülkelerde bayi ve servis ağını genişleterek uluslararası pazardaki konumunu güçlendiriyor.

Avrupa’nın sayılı apron otobüs üreticilerinden biri olan BMC, Türkiye’nin ilk ve tek yerli apron otobüsü NEOPORT ile yurt içinde önemli projelere imza atarken; Kazakistan, Irak ve Suudi Arabistan gibi ülkelere gerçekleştirdiği ihracatlarla küresel pazarlardaki varlığını artırıyor.

BMC; ticari araç alanındaki mühendislik kabiliyetini, yenilikçi ürün yaklaşımını ve farklı pazarlara yönelik geliştirdiği çözümleri 15–20 Eylül 2026 tarihleri arasında IAA Transportation’da Salon 21’de bulunan C21 numaralı standında sektör temsilcileriyle buluşturuyor.

TEMSA çalışanlarının katılımıyla “26 Bin Otobüste Hepimizin İmzası Var” mottosuyla gerçekleştirilen kutlamada, üretim hattından çıkan Avenue Neo çalışanlar tarafından imzalandı.

TEMSA CEO’su Evren Güzel: “TEMSA araçları bugüne kadar dünyada 10 milyar kilometrenin üzerinde yol yaptı. Bugün dünyanın farklı coğrafyalarında araçlarımız yollardaysa, bunun arkasında hep birlikte geliştirdiğimiz ve uzun yıllara dayanan yetkinliğimiz var. 26 bin otobüs üretim kültürümüzün, mühendislik birikimimiz ve kaliteden ödün vermeyen çalışma anlayışımızın bir sonucu. Müşterilerimizi dinlemek, değişen ihtiyaçlara hızla cevap vermek, daha verimli üretmek ve kalite standartlarımızı sürekli geliştirmek bu anlayışımızın en önemli unsurları. 26 bininci otobüsümüzün Avenue Neo olması da bizim için çok anlamlı. Elektrikli Avenue Neo; yılların saha ve üretim birikimini ileri mühendislikle buluştururken, yeni nesil elektrifikasyon teknolojilerini TEMSA kimliğimizden ilham alan ve geleceğe yön veren vizyoner yeni tasarım dilimizle bütünleştiriyor. Banttan inen bu araç aynı zamanda TEMSA’nın tercih edilen mobilite markası olma vizyonunu da ortaya koyuyor. Maraton ile başlayan hikâyemizden bugün Avenue Neo’ya uzanan ürün portföyümüz, TEMSA’nın yıllar içinde oluşturduğu güveni ve yenilikçi ürünler geliştirme iddiasını bir arada temsil ediyor. 26 bin otobüste hepimizin imzası var! Bu mühendislik ve üretim gücümüzle gurur duyuyoruz” dedi.

Avenue Neo’nun batarya paketleme, yazılım ve geliştirme süreçlerinin tamamı TEMSA mühendisleri tarafından gerçekleştiriliyor. 75 yolcu taşıyabilen otobüs, yüksek kapasiteli batarya seçeneğiyle 600 kilometreye varan menzil sunarken, 300 kW DC bağlantıyla yüzde 100 şarja 75 dakikada ulaşabiliyor. Şehir içi ulaşımın yanı sıra büyükşehir kapsamındaki uzak ilçelere kadar çözüm sunacak şekilde geliştirilen 9 metrelik Avenue Neo, 10,5 metrelik bir otobüsün sunduğu özellikleri daha kompakt bir platformda bir araya getiriyor.

Avenue Neo, 2016 yılından bu yana İsveç ve Litvanya’nın sert kışlarından İspanya ve Türkiye’nin sıcak yazlarına kadar farklı coğrafyalarda yol alan MD9 Electricity’nin güçlü mimarisi üzerine inşa edildi. MD9 Electricity’nin 5 milyon kilometreyi aşan yol tecrübesi yeni nesil teknolojilerle Avenue Neo’ya aktarıldı.

Gerçekleştirilen işlem kapsamında BICKEL-TEC’in yüzde 74 hissesi Koluman Holding’e, yüzde 26 hissesi ise HAMA’ya geçiyor. Yaklaşık 50 yıllık sanayi tecrübesine sahip Alman şirketinin mevcut üretim yapısı, çalışanları, müşteri ve tedarikçi ekosistemi korunurken; kurucu Gerd Körber de şirketin operasyonlarına katkı sağlamaya devam edecek.

Share deal yöntemiyle gerçekleştirilen işlem kapsamında BICKEL-TEC’in yüzde 74 hissesi Koluman Holding, yüzde 26 hissesi ise HAMA tarafından devralınıyor.

Koluman standında gerçekleştirilen imza törenine Koluman Holding Yönetim Kurulu Başkanı Kaan Saltık, HAMA Trucks Yönetim Kurulu Başkanı Harald Mayer ve BICKEL-TEC Kurucusu Gerd Körber katıldı. Törenin ardından Koluman’ın Avrupa’daki müşterileri ve tedarikçileri, uluslararası otomotiv sektörünün önde gelen marka temsilcileri ve basın mensuplarının katılımıyla özel bir buluşma gerçekleştirildi.

50 yıllık Alman sanayi birikimi Koluman’da
Yaklaşık 50 yıllık sektör deneyimine sahip BICKEL-TEC, Almanya’daki yaklaşık 5.000 metrekare kapalı üretim alanında 50 kişilik uzman kadrosuyla özel araç, kabin, şasi ve üstyapı çözümleri geliştiriyor ve üretiyor.

Özellikle ticari araçların müşteri ve kullanım amacına özel olarak dönüştürülmesi, sürücü kabini ve şasi modifikasyonları, özel üstyapılar ve mühendislik uygulamalarında uzmanlaşan şirket; uzun yıllardır oluşturduğu müşteri, tedarikçi ve mühendislik ağıyla Alman özel araç sektöründe faaliyet gösteriyor.

Satın alma sonrasında BICKEL-TEC’in mevcut ekibinin, üretim kabiliyetlerinin, müşteri ilişkilerinin, tedarikçi ağının ve sahip olduğu teknik bilgi birikiminin korunarak geliştirilmesi hedefleniyor.

Taraflar, BICKEL-TEC’in başarılı gelişimini uzun vadeli stratejik ortaklık çerçevesinde sürdürürken şirketin hem endüstriyel hem de ticari konumunu daha da güçlendirmeyi amaçlıyor.

Saltık: “Avrupa’yı yalnızca satış yaptığımız bir pazar olarak görmüyoruz”
Koluman Holding Yönetim Kurulu Başkanı Kaan Saltık, satın almanın Holding’in Avrupa’ya yönelik uzun vadeli büyüme stratejisinin önemli bir parçası olduğunu belirterek şunları söyledi: “Koluman olarak Avrupa’yı yalnızca ürünlerimizi ihraç ettiğimiz bir pazar olarak görmüyoruz. Avrupa’da üretmek, mühendislik geliştirmek, yerel insan kaynağıyla çalışmak ve bulunduğumuz ekosistemin bir parçası olmak istiyoruz. BICKEL-TEC yatırımı bu yaklaşımımızın çok somut bir göstergesi.

Burada yaklaşık 50 yılda oluşmuş önemli bir sanayi kültürü, mühendislik bilgisi, müşteri güveni ve insan kaynağı bulunuyor. Bizim yaklaşımımız bunları değiştirmek değil; Koluman’ın üretim, mühendislik ve uluslararası iş geliştirme gücüyle destekleyerek daha ileri taşımak.

Alman mühendislik kültürüyle Türkiye’nin son yıllarda özellikle üretim, kaynak teknolojileri, esnek imalat ve mühendislik alanlarında ulaştığı kabiliyeti bir araya getirmenin iki taraf için de önemli fırsatlar yaratacağına inanıyoruz. Bu yatırım aynı zamanda Koluman’ın önümüzdeki dönemde Avrupa’da daha kalıcı ve daha güçlü bir endüstriyel varlık oluşturma hedefinin başlangıç noktalarından biri.”

Körber: “Şirket mirasına sahip çıkacak bir yapı arıyordum”
BICKEL-TEC Kurucusu Gerd Körber ise devir sürecinde kendisi açısından en önemli konunun şirketin geleceğinin güvence altına alınması olduğunu söyledi.

Körber, Koluman ile yollarının Daimler Truck’ın aracılığıyla kesiştiğini belirterek şöyle konuştu: “Bir şirketi yaklaşık yarım asır boyunca büyüttüğünüzde konu yalnızca hisselerden, makinelerden veya binalardan ibaret olmuyor. Burada çalışan insanların, müşterilerimizin, tedarikçilerimizin ve yıllar içinde oluşan çok önemli bir bilgi birikiminin sorumluluğunu taşıyorsunuz. Ailemde şirketi devralacak bir sonraki jenerasyon olmadığı için benim için en önemli konu, BICKEL-TEC’i güvenebileceğim ve şirketin oluşturduğu mirasa sahip çıkacağına inandığım insanlara bırakmaktı. Daimler Truck vasıtasıyla Koluman ile tanıştıktan ve Türkiye’deki üretim kabiliyetlerini gördükten sonra kararım çok kısa sürede olumlu yönde oluştu. Özellikle Türkiye’de üretim kalitesinin geldiği nokta ve kaynak teknolojileri konusundaki yetkinlik benim için oldukça etkileyiciydi. Alman ve Türk sanayisinin birbirinden öğreneceği ve birlikte geliştireceği çok şey olduğuna inanıyorum.”

Körber, hisse devrinin ardından şirketle bağını koparmayacağını da vurguladı: “BICKEL-TEC benim hayatımın önemli bir bölümünü oluşturuyor. Bu nedenle operasyonun içinde olmaya devam edeceğim. Şirketin yeni dönemde nasıl gelişeceğini görmek ve sahip olduğumuz tecrübeyi yeni yönetimle paylaşmak benim için ayrıca büyük bir mutluluk.”

“Yatırım yalnızca bir bina veya üretim tesisi satın almak değildir”
BICKEL-TEC’in yeni yönetimi Kenan Çetin ve Harald Mayer’den oluşacak. HAMA’nın Türkiye operasyonlarındaki görevlerini de sürdürecek olan Çetin, iki ülke arasındaki operasyonel ve ticari bağın güçlendirilmesinde aktif rol üstlenecek.

Çetin, satın almanın Koluman’ın Avrupa pazarına bakışını ortaya koyması açısından önemli olduğunu belirterek şunları söyledi: “Türkiye’nin kendi alanında lider şirketlerinden birinin Almanya’ya gelerek yaklaşık 50 yıllık bir şirketi; çalışanları, üretim kabiliyeti, müşterileri, tedarikçileri ve know-how’ıyla birlikte satın alması, aslında Avrupa pazarına ne kadar uzun vadeli baktığımızın güçlü bir göstergesi.

Bir yatırım yalnızca bir bina ya da üretim tesisi satın almak değildir. Asıl değer; o yapının içerisinde yıllar boyunca oluşan bilgi, insan kaynağı, müşteri güveni ve üretim kültürüdür. BICKEL-TEC’in know-how’ı ve itibarı bundan sonra Koluman Grubu’nun da önemli bir parçası olacak.
Ancak biz bu ilişkiye tek yönlü bir bilgi transferi olarak bakmıyoruz. Bizim de BICKEL-TEC’ten öğreneceğimiz çok şey var. Otomotiv üretimindeki yeni trendleri, müşteri beklentilerini ve mühendislik gelişmelerini Avrupa sanayisinin merkezlerinden biri olan Almanya’nın içerisinden takip etme imkânına sahip olacağız. Türkiye ve Almanya arasında iki yönlü bir bilgi ve teknoloji köprüsü oluşturmak istiyoruz.”

HAMA Trucks Yönetim Kurulu Başkanı Harald Mayer, Koluman ile uzun yıllara dayanan ortaklıklarının yeni yatırımla farklı bir boyuta taşındığını belirtti.
Harald Mayer, ticari araçlar konusunda uzmanlaşmış ve 36 yıldır faaliyet gösteren bir şirketi yönetmektedir. Şirketin ana faaliyet alanları ticari araç kiralama, satış ve leasing hizmetleridir. Uzun yıllara dayanan deneyimiyle müşterilerine mobilite alanında kapsamlı ve ihtiyaçlara özel çözümler sunmaktadır.

Mayer şöyle konuştu: “Koluman ile ilişkimiz klasik bir iş ortaklığının çok ötesinde. Uzun yıllardır birlikte çalışıyor, birbirimizi çok iyi tanıyor ve karşılıklı iş yapış biçimlerimize son derece hâkim bulunuyoruz. Yıllar içerisinde karşılıklı güvene dayanan güçlü bir ortaklık oluştu ve bir anlamda ortak bir aile kültürü gelişti.”

BICKEL-TEC konusunda da aynı vizyonda buluştuk. Burada kısa vadeli finansal bir yatırımdan değil, uzun yıllar boyunca geliştirilecek bir sanayi şirketinden söz ediyoruz. Gerd Körber ve ekibinin oluşturduğu güçlü temeli, Koluman’ın üretim ve mühendislik kapasitesiyle ve HAMA’nın Avrupa pazarındaki deneyimiyle birleştirmenin BICKEL-TEC için yeni büyüme alanları yaratacağına inanıyoruz.”

Alman ve Türk sanayisi arasında yeni bir üretim köprüsü
Satın almayla birlikte Koluman Holding, Avrupa’daki varlığını yalnızca satış ve ihracat faaliyetleriyle değil, doğrudan üretim ve mühendislik yatırımıyla güçlendirmiş olacak.

Yeni dönemde BICKEL-TEC’in Almanya’daki mevcut operasyonlarının devam ettirilmesinin yanı sıra Koluman’ın Türkiye’deki üretim ve mühendislik kabiliyetleri ile BICKEL-TEC’in Almanya’daki teknik bilgi birikimi ve pazar deneyimi arasında daha yakın bir iş birliği kurulması hedefleniyor.

Şirketler ayrıca ortak ürün geliştirme, mühendislik, üretim, tedarik zinciri ve Avrupa pazarındaki yeni iş fırsatları üzerinde birlikte çalışacak.
Koluman ve HAMA ise bu birikimi yeni yatırımlar ve uluslararası büyüme fırsatlarıyla destekleyerek BICKEL-TEC’in Almanya ve Avrupa’daki endüstriyel ve ticari konumunu uzun vadede daha da güçlendirmeyi hedefliyor.

Gizlilik ve muhafaza gerektiren yüklere özel çözüm

Yalçın Trailer, bu yılki fuarda ürün gamına yeni kattığı ve mühendislik vizyonunu yansıtan çok özel bir projeyi küresel sektör temsilcilerinin beğenisine sunacak. Gizlilik ve muhafaza gerektiren özel proje yüklerinin taşınması için tasarlanan yeni araç, esnek boyut kapasitesiyle dikkat çekiyor.

Yeni proje hakkında teknik detaylar paylaşan Şentürk, araçta bulunan Lift Master, kayar perde ve genişleyebilir tampon sistemleri sayesinde yükleme alanı yüksekliğinin 3,05 metreden 3,60 metreye; yükleme genişliğinin ise yükleme esnasında 2,55 metreden 4,00 metreye kadar çıkarılabildiğini aktardı. Şentürk, "Her zaman olduğu gibi bu projemiz de Yalçın Trailer’ın 'terzi usulü' üretim anlayışını ve premium komponent tercihlerini bünyesinde barındırıyor" dedi.

Bugün itibarıyla üretiminin yaklaşık %80’ini 4 kıtada 85 ülkeye ihraç eden küresel bir marka konumunda olan Yalçın Trailer, IAA Fuarı'nı Avrupa’daki mevcut konumunu güçlendirmek ve yeni ihracat pazarlarına kapı aralamak için stratejik bir fırsat olarak görüyor. Şentürk, tüm heyecan ve özverileriyle sektör paydaşlarıyla buluşmayı dört gözle beklediklerini ifade etti.

Şirketin kısa ve orta vadeli vizyonunu da değerlendiren Selman Şentürk, sözlerini şu hedeflerle tamamladı: "2026 yılını öz iyileştirme, ürün geliştirme, özel projeler, yeni stratejiler ve dostluklarla tamamlamaya yaklaşırken; 2027 yılında mevcut pazarlardaki gücümüzü daha da artırmayı, yeni coğrafyalara açılmayı ve yüksek katma değerli, müşteriye özel çözümler geliştirmeye devam etmeyi hedefliyoruz."

Ford Trucks’tan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emrah Duman, IAA Transportation 2026 Fuarı ile ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “Küresel lojistik ve taşımacılık sektörü bugün tarihindeki en kapsamlı dönüşüm süreçlerinden birinden geçiyor. Sürdürülebilirlik hedefleri, artan operasyonel beklentiler, dijitalleşme ve alternatif güç aktarma sistemleri sektörün geleceğini yeniden şekillendiriyor. Ford Trucks olarak müşterilerimizin değişen ihtiyaçlarını merkeze alarak verimlilik, bağlantılı hizmetler ve sıfır emisyonlu mobilite alanlarında çalışmalarımızı kararlılıkla sürdürüyoruz. Elektrifikasyon yolculuğumuzun önemli bir parçası olan F-LINE E'nin yanı sıra, gelişmiş bağlantılı araç teknolojilerimiz ve toplam sahip olma maliyetini optimize etmeye odaklanan çözümlerimizle müşterilerimizin rekabet gücünü destekliyoruz. Prometeon ile sürdürdüğümüz güçlü iş birliği de müşterilerimize daha yüksek verimlilik, performans ve operasyonel değer sunmaya yönelik yaklaşımımızın önemli bir parçasını oluşturuyor. IAA Transportation 2026'yı yalnızca ürünlerimizi sergilediğimiz bir platform değil, sektörün geleceğine ilişkin vizyonumuzu paylaşmak ve uluslararası iş birliklerimizi güçlendirmek için önemli bir fırsat olarak görüyoruz.”

Ford Trucks, etkinlikte yüksek verimlilik sunan Ecotorq Gen2 motoru, geliştirilmiş aerodinamik yapısı ve sürüş destek teknolojileriyle öne çıkan yeni F-MAX ile bağlantılı araç teknolojileri, gelişmiş güvenlik özellikleri ve farklı operasyonel ihtiyaçlara yanıt veren yapısıyla dikkat çeken F-LINE İnşaat aracını ziyaretçilerle buluşturuyor. Ford Trucks'ın elektrikli mobilite vizyonunu yansıtan %100 elektrikli F-LINE E modeli de markanın ürün gamının önemli üyelerinden biri olarak IAA Transportation 2026'da sergileniyor.

Katılımcılar, IAA Transportation 2026’da filoların verimliliğini artıran Connectruck dijital hizmetlerini deneyimleme, Ford Trucks markalı aksesuar ürünlerini keşfetme ve markanın motor sporları ruhunu yansıtan WRC aracını yakından inceleme fırsatı buluyor.

Etkinlikte ayrıca Ford Trucks ve Prometeon arasındaki güçlü iş birliğini yansıtan özel bir alanda Prometeon ürünleri de ziyaretçilerle buluşuyor. Katılımcılar yeni nesil teknolojilerle geliştirilen, verimlilik, dayanıklılık ve yüksek kilometre performansı sunan Prometeon Serie 02 lastiklerini hem fuarda sergilenen Ford Trucks araçları üzerinde hem de bağımsız ürün sergileme alanında yakından inceleme fırsatı buluyor. Ford Trucks ve Prometeon arasındaki uzun soluklu iş birliği, yenilikçi ve sürdürülebilir taşımacılık çözümleri geliştirme hedefi doğrultusunda şekillenen ortak vizyonu ortaya koyuyor.

HBS Otomotiv Genel Müdürü Hüseyin Urkun, IAA’da düzenlenen basın toplantısında şunları söyledi: “1931 yılında çalışma hayatına atılan kurucumuz Hamdi Başaran, 1956’da hayata geçirdiği ‘’Hamdi Başaran Topkapı Oksijen Fabrikası’’ ile sanayi üretimine başladı. Bulunduğu her sektörde ilkleri gerçekleştiren HABAŞ, günümüzde ikinci jenerasyon Mehmet Rüştü Başaran liderliğinde Endüstriyel ve Medikal gazlar, Demir/Çelik, Doğalgaz, Enerji, Bankacılık ve Finans, Ağır Makine Üretimi, Gemi İnşa ve Otomotiv sektörlerinde faaliyetlerini sürdürüyor. HABAŞ, Türk sanayisindeki öncü rolünü pekiştirmek amacıyla 2021 yılında otomotiv sektöründe ticari ve binek araç üretimi için yatırım kararı aldı. Çiğli/İzmir tesislerinde kurduğu AR-GE ve ÜR-GE merkezinde ticari araçlarını geliştirmeye ve ilk prototiplerini üretmeye başladı. HABAŞ, Manisa Organize Sanayi Bölgesi’nde sıfırdan yeni teknolojiye sahip robot, CNC tezgahlar ve 4 hattı tam otomasyon olmak üzere 12 montaj hattı ile kurulan yıllık 15.000 araç üretim kapasiteli fabrikasında 2025 yılı başında seri üretime başlamıştır. HABAŞ, 2021 yıllında Kocaeli Şekerpınar’da kurulu eski Honda Türkiye üretim tesislerini de satın alarak binek otomobil üretimini de bu fabrikada yapmaya karar vermiştir. HABAŞ ileri teknoloji mühendislik argümanlarıyla birlikte, en üst düzeyde müşteri memnuniyetini hedefleyen bir düşünce ile yola çıkarak dinamik ve müşteri odaklı tasarımlar yapmaya devam etmektedir.”

Urkun, sektörün en prestijli ve uluslararası ölçekte kabul gören bu fuarda ikinci kez yer almak önemli diyerek sözlerin şöyle devam etti: “Tamamen Türk mühendisliğinin ürünü olan elektrikli ve hidrojenle çalışan araçlarımızı Türkiye ve dünya sahnesine sunabilmek, yerli üretim kapasitemizin yüksek seviyesini gösteriyor. Sürdürülebilirlik ve yenilikçilik HABAŞ’ın temel ilkelerindendir. Bu doğrultuda geliştirdiğimiz ve tanıtımını yaptığımız elektrikli ve Euro 6E motorlu uluslararası taşıma konforuna sahip çekicilerimiz ile hidrojen yakıt hücreli otobüslerimiz hem çevre dostu hem de geleceğin teknolojilerini şimdiden sunuyor. Yeşil Çevre saygılı çözümlerimiz ve ileri teknolojiye sahip modellerimizle otomotiv sektörü öncü bir konumda yer almayı hedefliyoruz”

HBS STEELPOWER 4x2 Dizel Çekici
450-530 PS gücünde 2300-2600 Nm tork değerlerinde, Mercedes-Benz OM 471 Euro 6E otomatize şanzımanlı motora sahip SteelPower, ekonomi ve performans dengesini ECO ve POWER sürüş modları ile sağlıyor. Şasi, travers ve mukavemet gerektiren tüm parçalar HABAŞ üretimi yüksek dayanımlı MC650 kalitede çelik kullanılıyor. Kendi segmentindeki en hafif çekici olduğu kaydedilen SteelPower, çok kademeli Retarder, AEBS, Bremsomat gibi standart olarak sunulan birçok güvenlik donanımına sahip.

HBS STEELPOWER-E 4x2 Elektrikli Çekici
SteelPower-E, AEBS, ABS gibi standart olarak sunulan birçok güvenlik ekipmanıyla sürücülere güvenli bir sürüş imkanı sunuyor, ergonomik iç kabin dizaynı, geniş saklama alanları, kabin içi LED aydınlatması, dört nokta hava körükleri ile kabinde yüksek konfor sağlıyor. SteelPower-E, sıfır emisyon ile yeşil çevre dostu, 410 kW gücünde 3100 Nm tork sağlayan IPMSM yüksek güçlü elektrik motora sahip.

HBS ComfortCity – H2
ComfortCity-H2, düşük karbon emisyonu ile konforlu ve karbon emisyonsuz bir ulaşım sağlıyor. ComfortCity-H2 gücünü yenilenebilir enerjiden ve sudan elde edilebilen hidrojenin, araç üzerinde bulunan yakıt hücresinde oksijen ile birleşerek elektrik üretmesinden elde ediyor. Üretilen elektrikle bataryalarını dolduran ComfortCity-H2, sadece su buharı üreterek karbon emisyonunun azalmasına ve şehirlerdeki hava kalitesinin iyileşmesine doğrudan katkı sağlıyor. ComfortCity-H2’nin menzili, sahip olduğu hibrid teknolojisi sayesinde 1.000 kilometrenin üzerine çıkabiliyor. 10 dakikanın altında olan dolum süresi ise operasyonlardaki hızını artırıyor.

Elektrikli Yeni Renault Trafic E-Tech, 26 üyeden oluşan ve Türkiye’yi Auto Ticari’nin temsil ettiği Uluslararası Yılın Ticari Aracı jürisinin her bir üyesinden en yüksek puanı alırken, Stellantis ProOne Compact ikincilik ödülünü kazandı. Üçüncülüğü ise iki marka, yeni Farizon V7E ve en yeni Volkswagen Caddy Cargo paylaştı. Kısa listeye kalan diğer adaylar ise Hyundai Staria Electric ve Maxus Deliver 7 oldu.

Avrupa ve Güney Afrika'dan ticari araç sektörü dergilerinin editörleri ve gazetecilerinden oluşan uzman jüri, Renault’nun orta segment elektrikli ticari aracı Trafic E-Tech'in gelişiminden oldukça etkilendi.

Ödül töreninin ardından IVOTY Başkanı Jarlath Sweeney şunları söyledi: “Yeni Trafic E-Tech ile 2027 IVOTY ödülünü kazanan Renault Vans'ı tebrik ediyorum. Bu, Trafic'in son zaferinden tam yirmi beş yıl sonra Renault için altıncı ödül. Fransız markasının önceki kazananları 2025'te Master ve 2022 ile 2012'de Kangoo olmuştu.”
Sweeney, sözlerine şöyle devam etti: “Herhangi bir ticari aracın Uluslararası Yılın Ticari Aracı olarak aday gösterilmesi ve seçilmesi için temel kriter, hafif yüklerin karayolu taşımacılığında verimlilik, güvenlik, çevreye saygı ve sürdürülebilirlik açısından yüksek standartlara katkısıdır ve yeni elektrikli Trafic bu gereksinimleri fazlasıyla karşılamaktadır.”

Renault Hafif Ticari Araç (LCV) İş Birimi Başkan Yardımcısı Jan Ptacek, IVOTY ödülünü sahnede alırken şunları söyledi: Trafic E-Tech, gelişmiş bir yazılım tanımlı platform üzerine inşa edilmiştir ve 800 voltluk bir mimariye sahiptir. Ultra hızlı DC şarjı destekleyen araç, 345 Nm tork üreten 150 kW'lık elektrik motoruyla 450 km'ye kadar menzil sunar. 1,25 tona kadar yük taşıma kapasitesi, 5,8 metreküp maksimum yükleme hacmi ve 2 tona kadar çekme kapasitesi sunar.

Transporter’dan ID Buzz’a ve Crafter ve Amarok’a kadar markanın geniş ürün yelpazesinin sergilendiği fuarda Yeni Caddy ve Yeni Multivan ilk defa tanıtılan modeller oldu. Gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan modeller, Volkswagen Ticari Araç’ın farklı kullanıcı profillerinin ihtiyaçlarına yönelik kapsamlı ve yenilikçi mobilite çözümleri sunma yaklaşımını da yansıtıyor.

Volkswagen Ticari Araç Genel Müdürü Tolga Senyücel, markanın IAA Transportation 2026 katılımına ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: "Volkswagen Ticari Araç olarak modellerimizi yalnızca bir ulaşım aracı olarak değil, müşterilerimizin iş ve özel yaşamlarına uyum sağlayan çok yönlü mobilite çözümleri olarak konumlandırıyoruz. IAA Transportation, sektörün dönüşümüne yön veren ve geleceğin mobilite ihtiyaçlarının şekillendirildiği en önemli uluslararası platformlardan biri. Fuarda sergilenen Yeni Caddy ve Yeni Multivan da yenilenen tasarımları, gelişmiş dijital özellikleri ve kullanıcı odaklı teknolojileriyle bu yaklaşımımızı yansıtıyor. Her iki modeli de yılın son çeyreğinde müşterilerimizle buluşturmayı planlıyoruz.”

Yeni Caddy: İş ve günlük yaşam için daha dijital çözümler
Volkswagen Ticari Araç’ın hem işletmelerin hem de ailelerin ve bireysel kullanıcıların tercih ettiği modelleri arasında yer alan Yeni Caddy, yenilenen tasarımı ve gelişmiş teknolojileriyle IAA Transportation 2026’nın öne çıkan modellerinden biri olarak dikkat çekiyor.

Yeni neslinin seri üretimine başlanan Volkswagen Ticari Araç’ın Poznań fabrikasında, 2003 yılından bu yana yaklaşık 2,9 milyon Caddy üretildi. Yenilenen ön tampon tasarımı, farklılaşan jant seçenekleri ve ürün gamına eklenen yeni gövde renkleri, Caddy’ye daha modern ve dinamik bir görünüm kazandırıyor. Ön tamponun sağ ve sol bölümlerine entegre edilen radar sensörleri ise modelde sunulan gelişmiş sürüş destek sistemlerinin teknik altyapısını oluşturuyor.

Yeni Caddy’deki en kapsamlı yeniliklerden biri iç mekânda gerçekleştirildi. Yenilenen ön konsolun merkezinde konumlanan 12,9 inçlik bağımsız bilgi-eğlence ekranı ve MagSafe özellikli kablosuz hızlı şarj sistemi, kullanıcı deneyimini bir üst seviyeye taşıyor. Kişiselleştirilebilen dokunmatik kontroller sık kullanılan fonksiyonlara daha hızlı erişim sağlarken, yenilenen dijital gösterge paneli tüm donanım seviyelerinde standart olarak sunuluyor. Donanım seviyesine göre farklılaşan dekoratif yüzeyler iç mekânın modern ve teknolojik atmosferini güçlendirirken, B sütunlarına entegre edilen tutamaklar araca giriş ve çıkışı daha konforlu hale getiriyor.

Yeni Multivan: Güçlenen tasarım, daha konforlu yaşam alanı
IAA Transportation 2026’da sergilenen bir diğer yeni model ise yenilenen tasarımını daha konforlu, dijital ve fonksiyonel bir iç mekânla bir araya getiren Yeni Multivan oldu.

Modelin ön ve arka aydınlatma grupları ile ön tamponu yeniden tasarlandı. Sağ ve sol farları birbirine bağlayan ışık şeridi, Yeni Multivan’a daha güçlü ve modern bir ön görünüm kazandırırken, yeni jant tasarımları ve ürün gamına eklenen yeni gövde renkleri de dış tasarımdaki yenilikleri tamamlıyor.

İç mekânda ise dijital gösterge paneli ve 12,9 inçlik bilgi-eğlence sistemiyle birlikte vites seçici, bardaklık ve kablosuz şarj ünitesi yeniden tasarlandı. Ön konsolda kullanılan parlak ve yumuşak dokulu yüzeyler, aracın kalite algısını ve premium atmosferini daha da güçlendiriyor.

Ön yolcu koltuğuna eklenen ISOFIX bağlantısı, çocuk koltuğunun aracın ön bölümünde de güvenli şekilde kullanılmasına olanak tanırken, Multivan’ın aile kullanımına yönelik işlevselliğini de artırıyor. Karşılıklı veya sıra koltuk düzenine uyum sağlayan esnek iç mekân yapısıyla Yeni Multivan; aile yolculuklarından VIP taşımacılığa, günlük kullanımdan iş amaçlı seyahatlere kadar farklı kullanım senaryolarına yanıt vermeyi sürdürüyor.

Yeni Caddy ve Yeni Multivan son çeyrekte Türkiye’de
IAA Transportation 2026’da öne çıkan Yeni Caddy ve Yeni Multivan’ın 2026 yılının son çeyreği içerisinde Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor. Her iki model de yenilenen tasarımlarının yanı sıra daha da fonksiyonelleşen sürüş destek sistemi seçenekleriyle Volkswagen Ticari Araç’ın Türkiye’deki ürün gamını güçlendirecek.

Volkswagen Ticari Araç Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu ise “Yeni Caddy ve Yeni Multivan modelleri; işlevsellik, dijitalleşme ve konfor özelliklerinin yanı sıra farklı kullanım ihtiyaçlarına uyum sağlayan yapılarıyla Volkswagen Ticari Araç ‘her ihtiyaca uygun çözüm’ yaklaşımını 2027 yılında da sürdürmeye devam edecek” dedi.

Scania, fuarın basın gününde iki stratejik ürün lansmanı gerçekleştirdi. Yeni Scania Dynamic SUPER A4x2NB 430R ve Yeni Scania Dynamic BEV A6x2NB 44 R modelleri, markanın hem içten yanmalı motor hem de elektrikli araç teknolojisindeki gücünü gözler önüne sererken fuarın en dikkat çeken yenilikleri arasında yer aldı.

SUPER A4x2NB 430 R, Scania'nın bugüne kadar ürettiği en gelişmiş, en verimli içten yanmalı motor ve güç aktarma sistemini barındıran Super serisinin en yeni temsilcisi. Scania Dynamic'in en önemli müşteri avantajlarından biri, araç özelliklerine ve işletimine bağlı olarak toplam yakıt tüketiminin yaklaşık yüzde 2 oranında azaltılmasıyla elde edilen enerji verimliliği. Hava direncini azaltan dış tasarım güncellemeleri sayesinde iyileştirme sağlanmış; bunlar arasında dijital dikiz aynaları, aerodinamik tasarıma sahip yan etek ve yan rüzgarlıklar, yeni ön yüz tasarımı, yeniden tasarlanmış bütünleşik yapıdaki A sütunları ve yeni düz tasarıma sahip kapı kolları yer alıyor.

Tam elektrikli çekici BEV A6x2NB 44 R, Scania'nın elektrikli mobilite konusundaki kararlılığını ve teknolojik yetkinliğini temsil ediyor. Maksimum verimlilik ve sürdürülebilirlik hedefiyle geliştirilen bu model, özellikle bölgesel dağıtım operasyonları için ideal bir çözüm sunarken, Scania'nın çoklu enerji yol haritasında elektrikli araçların geldiği noktayı gözler önüne seriyor.

Scania, IAA Transportation 2026'da araç teknolojilerinin yanı sıra sürücü deneyimini geliştiren dijital çözümlerini de sergiliyor. Gelişmiş güvenlik sitemleri ile sürücülere günlük operasyonlarda destek vererek daha güvenli ve kontrollü sürüş sağlıyor.

Levin: “Geleceğin temellerini atıyoruz”
Scania'nın Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Christian Levin, "Scania olarak 135 yılımızı taşımacılığı daha iyi hale getirmeye adadık; çünkü bunun daha iyi bir dünya yarattığına inanıyoruz. Bugün ticari taşımacılığı hem geliştiren hem de dönüştüren iki yeni dönüm noktasını sunmaktan gurur duyuyoruz. Yeni Scania Dynamic ile sürücü kabinindeki konforu, güvenliği ve aerodinamiği üst seviyeye taşırken; kabin arkası batarya çözümlerimizle elektrikli mobilitede menzili 720 kilometreye kadar çıkarıyoruz. Amacımız, müşteri değerini sürekli artırarak sürdürülebilir taşımacılık sistemlerine geçişe öncülük etmektir," dedi.

Akbal: “Türkiye için stratejik bir adım”
Scania Türkiye Pazarlama Müdürü Ozan Akbal ise yeni modellerin Türkiye pazarı için stratejik önemine dikkat çekti. Akbal, "IAA'da tanıttığımız Scania Dynamic modelleri, Scania'nın çoklu enerji yol haritasının en somut göstergeleri. SUPER A4x2NB 430 R ile içten yanmalı motor teknolojisinde ulaştığımız verimlilik seviyesini, BEV A6x2NB 44 R ile elektrikli mobilitede geldiğimiz noktayı sergiliyoruz” dedi.

Scania, IAA Fuarı'ndaki kapalı alanda ziyaretçilerini geniş bir ürün yelpazesiyle karşılıyor. BEV B6x2*4NB 30 L tam elektrikli çöp toplama aracı, şehir içi atık yönetiminde sıfır emisyonlu çözüm sunarken, BEV A4x2EB 33 S ekstra düşük şasili çekici, elektrikli uzun yol taşımacılığında verimliliği temsil ediyor. V8 8x6/4HA 770 S, Scania'nın ikonik V8 motorunun en güçlü versiyonlarından biri olarak ağır yük taşımacılığında sınırları zorluyor.

Açık alan sergisinde ise Scania'nın farklı motor seçenekleri ve özel konfigürasyonlara sahip modelleri öne çıkıyor. BEV B6x2*4LB 30 P vinç kamyonu, elektrikli mobiliteyi inşaat sektörüyle buluşturuyor. BEV B6x2NB 40 R SDG modeli, elektrikli araçların farklı üstyapı uygulamalarına uyumunu gösteriyor.
GAS A4x2NA S 460, doğal gaz teknolojisiyle düşük emisyonlu ve ekonomik bir alternatif sunuyor. SUPER B6x2/4NA 390 G vinçli yükleyici, Super teknolojisinin atık yönetimi ve inşaat segmentindeki gücünü sergiliyor.

V8 A6x2*4NB 770 S NEW LongLine, yeni uzun kabin seçeneğiyle konfor ve gücü bir araya getiriyor. Showtruck V8 999 PS Red Pearl, 999 beygirlik V8 gücüyle Scania'nın mühendislik yetkinliğinin gösteri aracı olarak fuara damgasını vuruyor. Irizar i6 HD otobüs ise Scania'nın yolcu taşımacılığındaki çözüm ortaklığını temsil ediyor.

86 puanla Volvo Trucks, yeni Ford Trucks F-Max, IVECO S-eWay Çekici, MAN eTGM ve Mercedes-Benz eArocs 400'ün yer aldığı oldukça rekabetçi bir alanda birinciliği elde etti. Uluslararası Yılın Kamyonu (IToY) kurallarına göre, bu unvan her yıl, önceki 12 ay içinde tanıtılan ve karayolu taşımacılığı verimliliğine en büyük katkıyı sağlayan araca veriliyor. Değerlendirme, teknolojik yenilik, konfor, güvenlik, sürüş kolaylığı, enerji verimliliği, çevresel performans ve Toplam Sahip Olma Maliyeti (TCO) dahil olmak üzere bir dizi kriteri kapsıyor.

2027 sonucu, bir bataryalı elektrikli kamyonun Uluslararası Yılın Kamyonu ödülünü üst üste dördüncü kez kazanmasını sağlayarak, sıfır egzoz emisyonlu ağır yük taşımacılığında kaydedilen hızlı ilerlemeyi vurguluyor. 2027 ödülü için kısa listeye alınan beş araçtan dördü bataryalı elektrikliydi, yeni Ford F-Max ise geleneksel güç aktarma sisteminin geliştirilmesinin paralel olarak devam ettiğini gösterdi.

Volvo'nun yeni ve başarılı elektrikli araç serisi, üreticinin bataryalı elektrikli ağır hizmet araçlarında önemli bir evrimi temsil ediyor. Yenilenen seri, bölgesel ve inşaat operasyonlarından zorlu uzun mesafe taşımacılığına kadar çok çeşitli ulaşım uygulamalarını kapsarken, yeni tahrik sistemi çözümleri, daha fazla konfigürasyon esnekliği ve önemli ölçüde uzatılmış çalışma menzilleri sunuyor.

Genişletilmiş menzile sahip FH Aero Electric tek şarjla 700 km'ye kadar menzil sunarak uzun mesafeli operasyonlarda çok daha geniş bir yelpazeye olanak tanıyor. Aynı zamanda, yeni nesil FH, FM ve FMX Electric Versatile modelleri 470 km'ye kadar menzil sunarak operatörlere farklı taşıma görevleri ve çalışma döngüleri için esnek bir platform sağlıyor.

Jüri değerlendirmesi sırasında üyeler, Volvo'nun elektrikli araç portföyünü tek bir araç veya uygulama alanının ötesine nasıl geliştirdiğini özellikle vurguladı. Daha uzun menzil, farklı kabin ve şasi konfigürasyonları ve uzun mesafe, bölgesel, dağıtım ve inşaat taşımacılığına özel çözümlerin birleşimi, bataryalı elektrikli teknolojinin ağır hizmet operasyonlarının geniş bir yelpazesinde giderek daha pratik bir alternatif haline geldiğini gösterdi.

Uluslararası Yılın Kamyonu Jürisi Başkanı Florian Engel şu şekilde özetledi: "Volvo Trucks, yeni elektrikli ürün gamıyla, bataryalı elektrikli ağır vasıtaların bireysel uygulamalardan kapsamlı bir taşımacılık çözümüne ne kadar hızlı bir şekilde geçtiğini gösteriyor."

2027 Yılın Kamyonu Ödülü adayları (alfabetik sırayla):
Ford Trucks Yeni F-Max
IVECO S-eWay Traktörü
MAN eTGM
Mercedes-Benz eArocs 400
Volvo Trucks'ın yeni elektrikli ürün yelpazesi

Yeni VW Caddy’ye yeni açılış versiyonu: Generation
Tamamlanan ilk modellerden biri, Caddy'nin "Generation" özel serisine ait binek araç versiyonuydu. Bu, yenilenen aracın üretim başlangıcına eşlik edecek sınırlı sayıda üretilen özel bir modeldir. Özel bir donanım paketi niteliğindeki Generation modeli, Caddy Life temel alınarak geliştirilmiş olup standart üretim modellerine kıyasla cazip bir fiyatla ek donanım özellikleri sunuyor. Bu özel seri model, mevcut tüm güç aktarım sistemi seçenekleriyle kombine edilebiliyor. Modelin özellikleri arasında sürüş destek ve kış paketleri, geri görüş kamerası sistemi, 17 inç alaşım jantlar, gümüş renkli tavan rayları, siyah sürgülü kapı rayları ve üzerinde "Generation" yazısı bulunan görsel unsurlar yer alıyor.

Başarılı model serisinin diğer üyeleri arasında Caddy Trend ve Style ile Caddy California bulunuyor. Caddy'nin Cargo versiyonları da Polonya'da üretiliyor ve birçok Caddy pazarında önemli seçenekler oluşturan hem kısa hem de uzun versiyonlarıyla sunuluyor.

Caddy’de yeniliklerin çoğu teknolojide
Yeni Caddy'nin iç mekanında, artık bağımsız duran ve 12,9 inçlik ekran köşegenine sahip daha büyük merkezi ekran hemen dikkat çekiyor. Kişiselleştirilebilir dokunmatik kontroller, popüler uygulamalara hızlı erişim sağlıyor. Merkezi ekranın altındaki iç mekan sıcaklık ayar kontrolleri de –artık aydınlatmalı olan dokunmatik kaydırıcılar sayesinde–daha kolay kullanılabiliyor. Donanım seviyesine göre değişiklik gösteren yeniden tasarlanmış koltuk döşemeleri ve elden geçirilmiş dekoratif çıtalar, yeni görsel unsurlar oluşturuyor. Yeni Caddy'deki diğer özellikler arasında, artık tüm donanım seviyelerinde standart olarak sunulan Digital Cockpit Pro ve cep telefonları için 25 watt şarj kapasiteli kablosuz (indüktif) şarj ünitesi yer alıyor.

Dış tasarımda ise Caddy modelleri; Reed Yeşili, Gün Batımı Kırmızısı, Grenadilla Siyahı veya Gri-Kahverengi olmak üzere dört yeni metalik renk seçeneği, 16 ila 18 inç arası yeni jantlar ve yeni ön tampon altı kaplamaları (boyalı veya dokulu yüzeyli) ile güncellendi.

144 kilometreye varan elektrikli şehir içi menzil
Cargo ve binek araç modelleri, standart veya uzun aks mesafesi (Maxi), baz versiyon, Edition veya California modelleri, Life veya Style paketli versiyonların yanı sıra Caddy Flexible veya özel dönüşüm seçenekleri gibi çok sayıda varyanta sahip olan bu model serisi; benzinli, dizel veya eHybrid motor seçenekleriyle sunuluyor. 1,5 litrelik TSI benzinli motoru temel alan ve 110 kW sistem gücü üreten bir şarj edilebilir hibrit elektrikli araç (PHEV) olan eHybrid modeli, 620 km'nin üzerinde toplam menzil sunarken, bu mesafenin 122 km'ye kadarlık kısmı yalnızca elektrik motoruyla katedilebiliyor (WLTP normlarına göre kombine değerler). Araç yalnızca şehir içi sürüşlerde kullanıldığında, elektrik gücüyle 144 km'ye kadar yol alabiliyor. 19,7 kWh net kapasiteli batarya arka aksın önüne yerleştirilerek Caddy ve Caddy Cargo'nun tam yük kapasitesinin korunması sağlanıyor.

Normal dingil mesafesine sahip binek versiyonunda sunulan beş ila yedi koltuk kapasitesi sunan Caddy, Cargo Maxi modelinde 3.100 litreyi aşan bir yükleme hacmi sağlıyor. Modele bağlı olarak Caddy, çeki demiri aracılığıyla 1.500 kg'a kadar yük çekme kapasitesine sahip.

Gerçekleştirilen oylama sonucunda Koluman Otomotiv Endüstri (KOE) tarafından geliştirilen Adaptif Gizli Yan Duvarlı Platform Treyler – AHSP, sektör topluluğundan en yüksek oyu alarak ilk Topluluk Seçimi Ödülü’nün sahibi oldu.

Uluslararası Treyler Ödülleri’nin geleneksel kategorilerinde kazananlar, Avrupa’nın farklı ülkelerinden ticari araç ve treyler alanında uzman gazetecilerden oluşan uluslararası bir jüri tarafından belirlenirken, Topluluk Seçimi Ödülü ile ilk kez sektörün daha geniş bir kesiminin değerlendirmesi doğrudan sonuçlara yansıtıldı.

Koluman Otomotiv açısından ödül, yalnızca yeni bir ürün geliştirme başarısını değil, aynı zamanda Avrupa pazarında güçlendirmeyi hedeflediği yeni dönem stratejisinin de önemli bir göstergesini oluşturuyor. Ödülün, küresel ticari araç ve taşımacılık sektörünün en önemli buluşma noktalarından biri olan IAA TRANSPORTATION 2026 kapsamında Hannover’de takdim edilecek olması da Koluman Otomotiv’in Avrupa pazarındaki büyüme hedefleri açısından bu başarıya ayrı bir önem kazandırıyor.

Adaptif Gizli Yan Duvarlı Platform Treyler nedir?
Koluman Otomotiv’in mühendislik ve ürün geliştirme yaklaşımının bir sonucu olarak ortaya çıkan Adaptif Gizli Yan Duvarlı Platform Treyler (AHSP), açık platform treylerin kullanım avantajlarını, ihtiyaç halinde devreye alınabilen entegre yan duvar sistemiyle bir araya getiriyor.

AHSP’nin en ayırt edici özelliklerinden biri, yan duvarların kullanılmadıkları durumda araç gövdesinin genel konturu içerisinde gizlenebilmesi. Böylece yükleme alanı açık platform kullanımına uygun şekilde erişilebilir kalırken, ihtiyaç halinde yan elemanlar devreye alınarak farklı yük tipleri için ilave yük emniyeti ve taşıma esnekliği sağlanabiliyor.

Bu yapı sayesinde araç, farklı taşıma operasyonlarına kapsamlı bir dönüşüm veya ilave özel araç ihtiyacı olmadan adapte olabiliyor. Günümüzde lojistik sektöründe tek bir aracın farklı yük ve operasyon ihtiyaçlarına cevap verebilmesi giderek daha kritik hale gelirken, AHSP; esneklik, yükleme erişilebilirliği, operasyonel verimlilik ve yük güvenliğini aynı platformda buluşturan yeni nesil treyler yaklaşımını temsil ediyor.

Adak: “Avrupa’daki büyüme hedeflerimizin güçlü bir karşılığı”
Koluman Otomotiv Endüstri Genel Müdürü Cengiz Adak, ödüle ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: “Uluslararası Treyler Ödülleri gibi Avrupa ticari araç sektörünün yakından takip ettiği önemli bir platformda, ilk kez verilen Topluluk Seçimi Ödülü’nün ilk sahibi olmak bizim için son derece kıymetli. Üstelik bu ödülün doğrudan sektör profesyonellerinin ve okuyucuların oylarıyla belirlenmiş olması, geliştirdiğimiz çözümün pazardaki karşılığını göstermesi açısından ayrı bir anlam taşıyor.

Koluman Otomotiv olarak özellikle son dönemde Avrupa pazarındaki varlığımızı daha da güçlendirmeyi ve kendi mühendislik kabiliyetlerimizle geliştirdiğimiz ürünleri uluslararası pazarlarda daha görünür hale getirmeyi stratejik önceliklerimizden biri olarak görüyoruz. Avrupa’da büyüme yönünde önemli adımlar attığımız böyle bir dönemde gelen bu ödülü, doğru bir yolda ilerlediğimizin güçlü göstergelerinden biri olarak değerlendiriyoruz. Bu başarının IAA TRANSPORTATION 2026 gibi sektörümüzün dünyanın en önemli buluşma noktalarından birinde taçlandırılacak olması da bizim için ayrıca gurur verici.

AHSP, yalnızca yeni bir treyler modeli değil; müşterilerimizin değişen operasyonel ihtiyaçlarına daha esnek, verimli ve yenilikçi çözümler üretme yaklaşımımızın bir sonucu. Önümüzdeki dönemde de mühendislik gücümüzü ve üretim kabiliyetimizi küresel ölçekte rekabetçi ürünlere dönüştürmeye devam edeceğiz.

Bir başka gururumuz da, Sertifikalı ARGE Merkezimizin ve çalışanlarımızın, bu yıl yapılan yarışmada, her 4 kategoride de, patentli fikir ve inovasyonlar ile başvuru yapmış olmasıdır. Bu da mühendislik çalışmalarımızın en güzel meyvesidir. Bu 4 adaylıktan 1’inin de, sektör tarafından oylama ile takdir edilmesi, Gelecekte yapacağımız çalışmalar için, bizlere hem gurur hem de umut vermektedir.”

Sektör profesyonellerinden doğrudan güvenoyu
Topluluk Seçimi Ödülü’nün Uluslararası Treyler Ödülleri programına ilk kez dahil edilmesi, ödülün Koluman Otomotiv açısından taşıdığı anlamı daha da artırıyor. Uzman jüri değerlendirmesini tamamlayan bu yeni kategori, yeniliklerin yalnızca teknik ve editoryal bakış açısıyla değil, aynı zamanda sektörün geniş katılımlı değerlendirmesiyle de ele alınmasını sağlıyor.

Adaptif Gizli Yan Duvarlı Platform Treyler de bu yaklaşımın en güncel örneklerinden biri olarak, farklı taşıma senaryolarına tek bir araç üzerinden cevap verebilen çok fonksiyonlu treyler konseptlerinin özellikle teknolojinin uygulanabilir açısından büyük önem taşıyor.

Proje kapsamında Toyota, IVECO’nun yeni nesil yakıt hücreli elektrikli araçları için yakıt hücresi sistemlerini sağlayacak. IVECO ise araç geliştirme, sistem entegrasyonu ve doğrulama çalışmalarına liderlik edecek.

İki şirket böylece farklı alanlardaki deneyimlerini aynı projede bir araya getirecek. Toyota, mobilite ve endüstriyel uygulamalarda 30 yılı aşkın yakıt hücresi teknolojisi deneyimini projeye aktaracak. IVECO ise hidrojen projeleri, ağır ticari araç mühendisliği ve gerçek kullanım koşullarında gerçekleştirdiği saha testlerinden elde ettiği bilgi birikimini kullanacak.

900 kilometrenin üzerinde menzil
Yeni nesil araçlar, IVECO’nun H2Haul projesi kapsamında sahaya çıkardığı ilk nesil yakıt hücreli kamyonlardan elde edilen deneyim doğrultusunda geliştiriliyor.

IVECO S-eWay Fuel Cell, toplam 300 kW güce sahip Toyota yakıt hücresi sistemleriyle donatılacak. Aracın sürüş menzilinin 900 kilometrenin üzerine çıkması, sistem dayanıklılığının ise 25 bin çalışma saatini aşması hedefleniyor.

Yeni araçta ağırlığın azaltılması ve enerji yönetiminin daha verimli hale getirilmesi de amaçlanıyor. Geliştirilen yeni mimari sayesinde aracın, önceki neslin batarya kapasitesinin yaklaşık yarısıyla çalışabilmesi planlanıyor.

Yol testleri 2027’nin ilk yarısında başlayacak
Doğrulama ve test çalışmalarının 2026’nın son çeyreğinde başlaması planlanıyor. Yol testlerinin ise 2027’nin ilk yarısında gerçekleştirilmesi öngörülüyor.

Araçlar bu süreçte gerçek çalışma koşullarında test edilecek. Elde edilecek sonuçların, hidrojen yakıt hücreli ağır ticari araçların gelecekte daha geniş ölçekte kullanılmasına yönelik çalışmalara katkı sağlaması bekleniyor.

Projenin bir diğer hedefi de uzun mesafeli ağır ticari taşımacılıkta kullanılabilecek, ticari açıdan uygulanabilir hidrojen çözümlerinin geliştirilmesi.

Iveco Group Teknoloji ve Dijitalleşmeden Sorumlu Başkanı Marco Liccardo, iş birliğine ilişkin şu değerlendirmede bulundu: “Hidrojen, geleceğin enerji ve mobilite ekosisteminin önemli yapı taşlarından biri. EMPOWER projesi kapsamında Toyota ile gerçekleştirdiğimiz bu iş birliğiyle sürdürülebilirlik, enerji dayanıklılığı ve operasyonel performansı bir araya getiren uzun vadeli bir ağır ticari taşımacılık vizyonuna yatırım yapıyoruz. Yakıt hücresi teknolojisindeki uzmanlığı ileri araç mühendisliğiyle buluşturarak hidrojenin potansiyelini daha etkin kullanmayı ve sıfır emisyonlu ağır ticari taşımacılığın gelişimini hızlandırmayı hedefliyoruz.”

Toyota Motor Europe Ar-Ge’den Sorumlu Başkan Yardımcısı Shinichi Yasui ise şunları söyledi: “Sıfır emisyonlu yük taşımacılığına geçiş, ticari taşımacılığın gerçek operasyon koşullarına cevap verebilen teknolojiler gerektiriyor. Özellikle yüksek kilometre yapan ağır ticari araçlarda hidrojen yakıt hücresi teknolojisi; menzil, operasyon süresi ve enerji verimliliğini birlikte sunma potansiyeline sahip. IVECO ile gerçekleştirdiğimiz bu iş birliği sayesinde Toyota’nın üçüncü nesil yakıt hücresi sisteminin, müşterilerin operasyonel ihtiyaçlarından ödün vermeden sıfır egzoz emisyonlu taşımacılığa geçişe nasıl katkı sağlayabileceğini göstermeyi amaçlıyoruz.”

IVECO’nun çoklu enerji yaklaşımının bir parçası
IVECO, EMPOWER projesine bataryalı elektrikli bir ağır ticari test aracıyla da katkı sağlıyor. Her iki çalışma da IVECO’nun karbonsuzlaştırmaya yönelik çoklu enerji yaklaşımının bir parçasını oluşturuyor. Bu yaklaşımda hidrojenle çalışan yakıt hücresi teknolojisi; bataryalı elektrikli ve yenilenebilir yakıt çözümlerini tamamlayan seçeneklerden biri olarak konumlanıyor.

Scania’nın seçili müşterileriyle birlikte yürüttüğü Pilot Partner programı, hidrojen yakıt hücresi dahil olmak üzere sürdürülebilir taşımacılık teknolojilerinin gerçek operasyon koşullarında değerlendirilmesini amaçlıyor. Toyota’nın hidrojen teknolojisinin programa dahil edilmesiyle yakıt hücreli elektrikli kamyonların yoğun kullanım gerektiren ağır ticari taşımacılık operasyonlarındaki teknik performansı, operasyonel verimliliği ve toplam sahip olma maliyeti değerlendirilecek.

Toyota, hidrojen teknolojisini karbon nötr bir geleceğe ulaşma yolunda temel teknolojilerden biri olarak görüyor. Markanın yakıt hücresi çözümleri bugün binek otomobillerin yanı sıra otobüs, kamyon, tren, deniz taşımacılığı ve sabit enerji uygulamaları gibi farklı alanlarda kullanılıyor.

Toyota’nın Scania ile gerçekleştirdiği bu yeni iş birliği de markanın yakıt hücresi teknolojisindeki deneyimini ağır ticari taşımacılığın zorlu gerçek kullanım koşullarına taşıyan önemli adımlardan biri olacak.

Niagara, Renault'nun Brezilya'daki tasarım merkezinde tasarlanmış, Brezilya ve Arjantin'deki mühendislik merkezleri tarafından ortaklaşa geliştirilmiş ve Arjantin'in Córdoba kentindeki Santa Isabel fabrikasında üretilecek.

Niagara, yaklaşık 800.000 km boyunca test edildiği kapsamlı bir geliştirme sürecinden geçirilerek üretim aşamasına gelmiş.

Dünyanın en büyük pick-up pazarlarından biri olan Latin Amerika’da Brezilya, Arjantin ve Colombiya’yı kendine 3 ana Pazar olarak belirleyen Niagara, daha sonraki süreçte diğer bölge ülkelerinde de satışa sunulacak.

Türkiye’de üretimine başlanan Renault Boreal ile büyük benzerlikler gösteren Niagara, yalnızca günlük kullanım için değil, aynı zamanda boş zaman aktiviteleri veya işle ilgili faaliyetler için de bir araç arayan daha geniş bir müşteri kitlesine hitap edecek şekilde tasarlanmış.

Renault Niagara dış tasarımı
Niagara’da ilk olarak dik bir ızgara ve kaslı hatlara sahip yüksek bir kaputla şekillenen ön kısım göze çarpıyor. Ön çamurluklarla kesintisiz bir şekilde bütünleşen bu tasarım, aracın sağlamlık ve dengeli oranlar konusundaki güçlü imajını pekiştiriyor. Büyük siyah ızgaranın ortasında yer alan büyük harflerle yazılmış "Renault" yazısı, Niagara'nın markanın yeni uluslararası neslinin bir parçası olma kimliğini vurguluyor. "Renault" yazısı, pikselli bir krom kaplamaya sahip.

Parlak siyah çerçeveli tam LED farlar bir karşılama sekansı sunarken, gündüz sürüş farları kendine özgü grafik bir imzaya sahip. LED sis farlarını barındıran tamponun alt bölümü, Niagara'nın zorlu koşullara dayanıklı karakterini öne çıkarıyor. "Alliance Black" rengindeki gövde koruma unsurları, off-road dünyasından ilham alan ön koruma plakasıyla birleşerek aracın arazi yeteneklerini vurguluyor ve aynı zamanda asfalt dışına çıkıldığında en çok risk altında olan bölgeleri koruma altına alıyor.

Renault Niagara boyutları
Renault Niagara, 4,94 metre uzunluğa (4x2 versiyonunda 4,91 metre) ve 1,72 metre yüksekliğe sahip ve bu boyutlarıyla küresel pazarının ana akımı sayılan 1 tonluk pick-up segmentine yakın boyutlara sahip. Araçta kullanılan 17 veya 18 inçlik jantları, aracın her türlü zeminde ilerleyebilecek şekilde tasarlanmış güçlü gövde yapısına ve sağlam görünümüne katkıda bulunuyor.

Niagara’da arka kapı kolları sütunla bütünleştirilirken arka kısımda, bagaj kapağının grafikleri ve tasarımı da çağdaş stil anlayışını yansıtıyor. Niagara ismi doğrudan bagaj kapağının metal yüzeyine işlenirken; siyah yatay şerit, her iki uçtaki aydınlatma gruplarıyla birleşerek uzanıyor ve böylece aracı görsel olarak daha geniş göstermiş.

Niagara iç tasarım
Niagara'da iç mekanı temel olarak markanın C-SUV modeli olarak Türkiye’de üretilmeye başlanan Boreal ile büyük benzerlikler gösteriyor. Sürücü odaklı bir düzenlemeye sahip olan kokpit; temel kontrolleri ve önemli bilgileri sürücünün görüş alanında topluyor. Yatay yerleşimli ön konsol, araç içi işlevlere kolay erişim sağlayan 10,1 inçlik ekrana sahip multimedya sistemini ve 10,2 inçlik dijital gösterge paneline sahip.

Elektronik vites seçici (e-shifter) de bu yeni düzenin bir parçası. Bu sistem, orta konsolda yer açmış. Araçta kablosuz akıllı telefon şarj ünitesi de sunuluyor.
Geniş açılan arka kapılara sahip olduğu kaydedilen Renault Niagara, versiyona göre havalandırma ızgaraları ve kapı panelleri gibi bazı bölümlerinde siyah detaylara sahip, kaplamalı bir ön konsol ve 48 farklı renk seçeneği sunan LED ambiyans aydınlatması ile de sunulacak.

Arka koltuklar 25 derece geriye yatırılabiliyor
Renault Niagara’da ön koltuklar elektrikli ayarlama özelliğiyle sunulurken, arka koltuk sırası uzun yolculuklarda baş mesafesini ve konforu artırmak amacıyla 25 derece geriye yatırılabiliyor. Bu özellik Niagara’nın segmentinde ilk kez sunulan bir özellik olarak öne çıkarken yine 200 mm'lik diz mesafesi, sınıfının en iyisi olma özelliğini taşıyor. Arka koltukta yolcular ayrıca, bardak tutuculara sahip bir orta kol dayama ünitesinden de yararlanabiliyor.

Niagara’da ikinci koltuk sırasının arkasında 36 litrelik bir saklama alanı kullanıcıların çeşitli eşyaları gözden uzak bir bölmede taşımasına olanak tanıyor.

Google entegrasyonlu ilk pick-up
Google entegrasyonlu OpenR Link multimedya sistemine sahip ilk pick-up modeli olarak da dikkat çeken Niagara’da üst segment bir akıllı telefondaki kadar güçlü bir çipe sahip olan OpenR Link sisteminin otomotiv sektöründeki diğer sistemlere kıyasla çok daha akıcı bir performans sunduğu belirtilmiş. Dokunmatik ekran veya entegre sesli asistan aracılığıyla sesli komutla kullanılabilen sistem; hem kablolu hem de kablosuz olarak Android Auto ve Apple CarPlay ile uyumlu.

Sürücüler, merkezi ekran üzerinden, her ay düzenli olarak güncellenen Google Haritalar, Google Asistan ses tanıma özelliği ve müzik, eğlence, navigasyon ile günlük hizmetler gibi Google Play Store uygulamalarına da ulaşabiliyor.

Google’ın yapay zeka desteği Gemini ile donatılacak olan Niagara, Google Asistan'dan çok daha gelişmiş özelliklerle yalnızca belirli kalıplara yanıt vermek yerine, doğal bir sohbet yürüterek daha karmaşık görevleri yerine getirebilecek.

Güvenlik ve konfor için sürüş destek sistemleri
Trafik tamamen durduğunda bile, "Stop & Go" (Dur-Kalk) özellikli Adaptif Hız Sabitleyici, özelliğe sahip Niagara’da Şerit Takip Uyarı Sistemi (LDW) ve Şerit Takip Asistanı (LKA), Trafik İşareti Tanıma Sistemi (TSR), sürücü yorgunluk ve dikkat uyarı sistemi (DDAW) gibi gelişmiş teknolojiler yer alıyor.

Niagara, aracın ön kısımda yer alan sensörleri ve kamerayı kullanan Otomatik Acil Frenleme Sistemi (AEB) ile donatılırken sistemi Kör Nokta Uyarı Sistemi (BSW) ile tamamlıyor.

Renault Niagara; ön ve arka park sensörleri, yan park asistanı, geri görüş kamerası ve bu segmentte bir ilk olan 360° panoramik kamera ile sunuluyor. Kamera, aracın hemen çevresinin görüntüsünü sağlayarak dar alanlarda manevra yapmayı kolaylaştırırken, sürücüye paralel park etme ve diğer park manevralarında yardımcı olan eller serbest park sistemiyle de donatılabilir.

Geri manevra güvenliği; sürücünün görüş alanı dışından yaklaşan araçları algılayabilen Arka Çapraz Trafik Uyarısı (RCTA) sistemi ve otomatik geri acil durum frenleme özelliği ile desteklenmiş. Yolcu Güvenli Çıkış Uyarısı sistemi ise, bir kapı açıldığında yaklaşan araçlara karşı yolcuları uyarıyor.

Motor ve şanzıman
Niagara, pazara bağlı olarak benzin ve Flex Fuel (esnek yakıt) ile uyumlu, 1,3 litrelik turboşarjlı ve doğrudan enjeksiyonlu (GDi) bir motorla sunuluyor. Renault’nun diğer araçlarından tanıdığımız bu motor; 4x2 versiyonunda 115 kW (156 bg) ve 4x4 versiyonunda 120 kW (160 bg) güç ile maksimum 270 Nm tork değeri sunuyor.

Güç aktarma sistemi; hızlı vites geçişlerini sürüş keyfi ve yakıt verimliliği ile birleştiren altı ileri manuel şanzıman veya Elektronik vites seçici (e-shifter) ile donatılan altı ileri ıslak tip çift kavramalı (EDC) otomatik şanzımanla eşleştirilmiş.

Açıklanan bilgilere göre Niagara için özel olarak geliştirilen ve hassas ayarlardan geçirilen şasi; yaylar ve amortisörlerle donatılmış özel bir arka aksa sahip. Bu yapılandırma, gövde hareketlerinin doğal frekansını yüzde 30 oranında düşürerek yolcuların hissettiği titreşimleri en aza indirecek şekilde düzenlenmiş.

Araç mimarisi gereği 1 tonluk pick-up segmentinin standardı olarak kabul edilen merdiven şasi üzerine oturtulmuş kabin sisteminin uygulanmadığı Niagara’da çok noktadan bağlantılı arka süspansiyon sistemi kullanılmış.

Niagara'nın yük alanı 938 litrelik bir hacme ve 654 kg'lık maksimum yük kapasitesine sahip.

Geniş boyutlu elektrikli bagaj kapağı (1.030 mm genişlik ve 615 mm yükseklik), ile ulaşılan yük alanı; yüzeyin, yoğun kullanımdan kaynaklanan aşınma ve yıpranmaya karşı koruyan özel bir kaplamayla korunmuş ve kasanın yan taraflarında sekiz adet sabitleme halkası kullanılmış.

Niagara ayrıca, sınıfının en iyisi olan 710 kg'lık çekme kapasitesi sunuyor.

Niagara arazi özellikleri
Niagara, 4x2 çekiş sisteminin yanı sıra çok çeşitli arazi yapısına sahip Latin Amerika koşulları için geliştirilen dört tekerlekten çekiş sistemiyle de sunuluyor.
Sürücü, orta konsolun tabanındaki özel döner düğmeyi kullanarak: Eco, Comfort, Sport, Smart, Mud-Sand (Çamur-Kum) ve Off-Road seçeneklerinden birini seçebiliyor.

Her bir sürüş modu için, ön ve arka akslar arasındaki çekiş dağılımı, mevcut yol tutuşuna göre otomatik olarak hesaplanıyor. Normal koşullarda güç yalnızca ön tekerleklere iletilirken araç yol tutuşunu kaybetmeye başladığında veya çekiş sınırlarına ulaşıldığında, torkun bir kısmı otomatik olarak arka aksa aktarılıyor.

En zorlu durumlarda ise tork, ön ve arka akslar arasında eşit olarak dağıtılır. Bu dağılım, elektromanyetik çok diskli bir kavrama ile birleştirilmiş arka şanzıman modülü tarafından yönetilir.

Renault Niagara, 233 mm'lik (iki tekerlekten çekişli versiyonda 223 mm) bir yerden yüksekliğe sahip. Arazi koşullarında 22,1 derecelik (iki tekerlekten çekişli versiyonda 22,3 derece) yaklaşma ve uzaklaşma açıları bu özellikleri destekliyor.

Frankfurt’ta sergilenen yeni TRW DTEC fren balatası ve diski portföyü, fren dinamometre testlerinde geleneksel fren balatası ve disk kombinasyonlarına kıyasla yüzde 80’e varan oranda daha düşük PM10 emisyonu sergiledi. ZF, fuardaki kapsamlı sergisinin bir parçası olarak, TRW DOT 4 Brake Fluid ESP Recycled ürününü de öne çıkarıyor.

Euro 7 kapsamında fren partikül emisyonlarına sınırlandırmalar getirilmesiyle birlikte, dikkatler araç performansının kritik bir alanı olarak egzoz dışı emisyonlara çevriliyor. ZF için bu gelişme, değişen yasal gerekliliklere uyum sağlamaya yönelik pratik servis çözümleri sunmanın önemini bir kez daha ortaya koyuyor. “Dust Technology” (Toz Teknolojisi) kısaltması olan DTEC, fren dinamometre testlerinde geleneksel fren balatası ve disk kombinasyonlarına kıyasla yüzde 80’e varan oranda daha düşük PM10 partikül emisyonu sergileyen, özel olarak geliştirilmiş bir fren sistemleri teknolojisi olarak öne çıkıyor.

Bu teknoloji, frenleme ürünlerini Euro 7 standartlarına uygun koşullarda test etmek üzere şirketin kendi bünyesinde geliştirdiği fren partikül test dinamometresi olan ZF dustIN üzerinde doğrulandı. Ürünlerin daha düşük PM10 emisyonu sağlamanın yanı sıra, araç sahiplerine daha az aşınma, iyileştirilmiş korozyon direnci ve güvenilir fren performansı gibi ek faydalar sunacak şekilde geliştirildiği kaydediliyor.

TRW DTEC, ZF’nin orijinal ekipman ve satış sonrası pazarı organizasyonları arasındaki yakın iş birliği sayesinde geliştirildi. Bu teknoloji, yeni araçlar için EURO 7 gerekliliklerine uygun olarak fren partikül emisyonlarını azaltmaya yardımcı olmak amacıyla araçlara sonradan entegre edilebiliyor. Kolayca ayırt edilebilmesi için yeni TRW DTEC ürünleri, mavi fren balata plakası, birinci sınıf koyu mat fren diski kaplaması ve yeni mavi TRW ambalajına sahip.

Automechanika’da sergilenen bir diğer yenilik olan TRW DOT 4 Brake Fluid ESP Recycled, fren ekosisteminin tamamında ZF’nin uzmanlığını ortaya koyuyor. Yeni fren sıvısı, ISO 14021 standardına göre hesaplanan yüzde 60 oranında tüketici sonrası geri dönüştürülmüş malzeme içeriyor ve bu malzeme yüksek kaliteli bir ürüne dönüştürülüyor.

2025 yılında Avrupa çapında sattığı 1000’den fazla elektrikli otobüsle Çin otobüs endüstrisinin en güçlü oyuncusu Yutong, 675 km'ye varan menziliyle Bus Euro Test 2026 etkinliğinin en etkileyici araçlarından biri olan IC12E ile elektrikli otobüs pazarındaki yerini sağlamlaştırmayı planlıyor.

Batarya ve şarj
Yutong IC12E, standart olarak 399.92 kWh, opsiyonel olarak ise 465.99 kWh kapasiteli Lityum Demir Fosfat (LiFePO4) yüksek enerji yoğunluklu sıvı soğutmalı bataryalarla donatılan SORT2 normlarına göre tek şarjla 675 kilometreye kadar maksimum menzile ulaşabilen araç, 0.67 kWh/km gibi son derece iddialı bir enerji tüketim değerine sahip. Çift soketli 450kW gücündeki sıvı soğutmalı hızlı şarj istasyonları sayesinde bataryalar yalnızca 1.2 saatte yüzde 12’den yüzde 100 doluluğa ulaşabiliyor.

Zirve gücü 350 kW, nominal gücü ise 215 kW (opsiyonel 250 kW) olan tam elektrikli motora sahip IC12E, yüzde 25’lik tırmanma kabiliyeti sunarak zorlu coğrafyalarda bile performans sunmak üzere üretilmiş. 1260 Nm (opsiyonel 1680 Nm) tork üreten otobüsün, altyapısında Avrupalı ZF’in dingilleri kullanılmış. Yutong IC12E, 6.380 mm dingil mesafesi, 19 metrelik minimum dönüş çapı ve 500 mm’lik maksimum sudan geçiş derinliği ile zorlu hava ve yol koşullarında esnek ve güvenli bir sürüş vadediyor.

Konfor ve kapasite
12.660 mm uzunluk, 2.550 mm genişlik ve 3.500 mm yüksekliğe sahip olan otobüs, 13,2 ton boş ağırlık ve 19.5 ton maksimum yüklü ağırlık ile yollara çıkıyor. 59’u oturarak 61 kişiye kadar yolcu kapasitesi ve 4.5 metreküplük bagaj hacmi ile özellikle şehirlerarası yolculuklar için ideal bir yapı sunuyor.

19 metre dönüş çapına sahip olan Yutong IC12E yolcu alanında katlanabilir kolçaklara sahip ergonomik koltuklar, ECAS alçalma fonksiyonu ve tekerlekli sandalye kaldırma cihazı gibi donanımlarla öne çıkıyor. Yutong IC12E, her koltuk arkasında yer alan çiftli USB girişleri, üst saklama alanlarının altındaki havalandırma ve aydınlatma kontrolleri koyu renkli koltuk kaplamaları ve açık gri plastik tavan kaplamasıyla klasik bir seyahat otobüsü görünümü de sunuyor.

Güvenlik ve konfor teknolojileri
Sunduğu stabil sürüşüyle ve menzil anksiyetesini büyük ölçüde gideren teknolojisiyle Yutong IC12E, seviye 2 ADAS teknolojileriyle (Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri) sürücünün direksiyon başında daha az yorulmasını destekleyecek ve güvenliği arttıracak sistemlere sahipti.

Adaptif Hız Sabitleyici (ACC) ve Şerit Takip Asistanı (LKAS) gibi teknolojilerin de yer aldığı test otobüsümüzde; multimedya dahil bütün verileri dahil olmak üzere tüm gerekli yolculuk bilgilerini gösteren 3 farklı dijital ekran yer alıyordu. Orta ekranın dijital gösterge olarak görev yaptığı otobüsteki dönebilir sürücü koltuğu ve çok fonksiyonlu direksiyonun yanı sıra aynalar, yan cam ve engelli yolcuların araca erişimi sağlayan tekerlekli sandalye lifti gibi her donanım elektrikle çalışıyordu.

IAA Transportation 2026’da sergilenecek Vivaro Kamyonet’in standart güvenlik donanımları arasında Elektronik Stabilite Programı, ABS, Elektronik Fren Gücü Dağılımı, Yokuşta Kalkış Desteği, şerit takip sistemi, trafik işareti tespit sistemi, sürücü yorgunluk tespit sistemi, çarpışma uyarısı, acil durum fren sistemi ve lastik basınç izleme yer alıyor. Geri görüş kamerası, hız sabitleyici, klima, yağmur ve far sensörü, ısıtmalı ve katlanır yan aynalar, dijital gösterge paneli ve Bluetooth bağlantısı da günlük kullanım konforunu destekliyor.

Opel ticari araç ailesi Hannover’de
Opel, IAA Transportation 2026 kapsamında Vivaro Kamyonet’in yanı sıra farklı ticari kullanım senaryolarına yönelik modellerini de sergileyecek. Markanın fuardaki ürünleri arasında Movano Crew Cab, Combo Tech ve Rocks with Kargo Kit de yer alacak. 17 metrekübe kadar yükleme hacmi ve 2 tona kadar taşıma kapasitesi sunabilen Movano Crew Cab, 7 kişiye kadar ekip taşıma olanağıyla özellikle çalışanların ve malzemelerin birlikte taşındığı operasyonlara hitap ediyor. Combo Tech ise otomobil benzeri konfor özellikleriyle kompakt ticari araç kullanımını bir araya getirirken 3,8 metrekübe kadar yükleme hacmi ve 3,09 metreye kadar yükleme alanı uzunluğu sunuyor. Şehir içi teslimat operasyonlarına yönelik tamamen elektrikli Rocks ise 2,41 metrelik kompakt gövdesi, 75 kilometreye kadar elektrikli menzili ve opsiyonel Kargo Kit çözümüyle özellikle küçük yüklerin taşınmasına yönelik çevik bir alternatif oluşturuyor.

Akdeniz: “Müşterimizin değişen ihtiyaçlarını kendilerinden dinleyeceğiz”
Sponsorluğa ilişkin değerlendirmede bulunan Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz, Perakende Zirvesi'nin Ana Sponsoru olarak, sektörün en kritik karar vericileriyle aynı çatı altında buluşmayı çok değerli bulduklarını belirterek “Bu yıl 17’ncisi düzenlenen Perakende Zirvesi’nde sektörün tüm paydaşlarıyla bir araya gelmek, değişen operasyonel ihtiyaçları ve beklentileri doğrudan kendilerinden dinlemek bizim için çok kıymetli. Perakende ve lojistikte artık yalnızca hız değil; şeffaflık, öngörülebilirlik, esneklik ve verimlilik de rekabetin temel unsurları arasında yer alıyor. Biz de müşterilerimizin yalnızca araç ihtiyacını değil, operasyonlarının tamamını anlamaya; araç seçiminden kullanım sürecine, satış sonrası hizmetlerden ikinci el değerine kadar her aşamada katma değer sunan bir iş ortağı olmaya odaklanıyoruz” dedi.

Türkiye’de 30 yıldır satışta olan ve 2025’te yüz bininci adedi satılan Sprinter’i farklı operasyonlara uyarlanabilen çok yönlü bir platform olarak konumlandırdıklarını belirten Tufan Akdeniz, Vito Mixto ile yük ve yolcu taşımacılığında sundukları çözüm yelpazesini genişlettiklerini ifade etti.

Hafif ticari araçların payı artıyor
Akdeniz, 2023 yılında geçtikleri online satış modeliyle satın alma deneyimini daha hızlı, şeffaf ve öngörülebilir hale getirdiklerini; online rezervasyonla başlayan hafif ticari araç satışlarının 2025’te toplam satışların yüzde 12,5’ine, 2026’da ise yüzde 15,8’ine ulaştığını belirtti.

Sadece şehir merkezleriyle sınırlı kalmayan, aynı zamanda bölgesel (intercity) ihtiyaçlarına da tam yanıt veren Solaris Urbino 15 LE Electric, ön tarafında alçak taban; arka tarafında ise daha yüksek zeminiyle elektrikli arak geliştirilmiş Sınıf 2 bir otobüs.

"Bir Araç, İki Görev" (One Bus, Two Missions) mottosuyla geliştirilen Urbino 15 LE, düşük tabanlı ön tasarımıyla şehir içindeki yoğun yolcu akışını kolaylaştırırken, arka bölümünde 2 basamakla çıkılan konforlu oturma düzeniyle uzun mesafeli bölgesel taşımacılığa uyum sağlıyor. 100 yolcuya (51 oturan, 26 ayakta, 1 tekerlekli sandalye) kadar ulaşan yüksek taşıma kapasitesiyle fonksiyonel bir otobüs.

Orta kapı karşısındaki tekerlekli sandalye alanıyla erişilebilir bir araç olan Urbino 15 LE, 19 ton ağırlığını sürüş sırasında da hissettirdi. Yine de uzunluğuna rağmen üçüncü aksın yönlendirilebilir olması şehir içi dönüş ve manevralarda sürücünün işini kolaylaştırıyor.

Sürüş pozisyonu ile yola hakim bir konum sunan Urbino 15 LE’de direksiyon ile gösterge paneli bir modül olarak tek hareketle ayarlanabiliyor. Otobüsün dijital göstergesi, batarya doluluk seviyesi, kalan menzil ve enerji tüketimi gibi sürüşe dair verileri rahat bir şekilde anlaşılacak şekilde sunuyor.

Yolcu alanında geniş ve büyük camlarıyla havadar bir yolculuk sunan aracın havalandırma sistemi hem soğuk hem de sıcak havalarda yolcu alanında konfor sağlıyor.
Sadece arka taraf değil öndeki koltuklarda bulunan havalandırma ve okuma lambaları otobüsün alçak zeminli ön kısmında da uygulanmış. Ayrıca USB girişleri ve katlanabilir kolçaklara ve emniyet kemerleriyle ve yolcu alanındaki yük alanlarıyla işlevsel bir araç pozisyonunu pekiştiriyor.

Güç ve batarya
14,89 metre uzunluğundaki bu elektrikli otobüs, gücünü 240 kW nominal (280 kW zirve) kapasiteli merkezi elektrik motorundan ve 2.100 Nm tork üretiminden alıyor. Solaris High Energy bataryaları ile 500 kWh (700 kWh'ye kadar yükseltilebilir) enerji depolama kapasitesi sunan araç, SORT2 standartlarına göre 600 km'ye varan olağanüstü menziliyle sınıfının en uzun menzilli aracı olarak öne çıkıyor. Çift CCS2 125A şarj girişi ve 4 alanlı pantograf altyapısı ile operasyonel ihtiyaçlara göre çoklu şarj imkanları sunuyor.

Gelişmiş güvenlik donanımı
Sürücü ve yolcu güvenliğini en üst seviyede tutan, entegre karoser yapısı sayesinde R66 standartlarını karşılayan Urbino 15 LE, ayrıca GSR2 (Genel Güvenlik Yönetmeliği 2) regülasyonlarına tam uyum gösteriyor. Araçta tamamen dijital aynaların yanı sıra; Otomatik Uzun Far Kontrolü (AHBC), Şerit Takip Sistemi (LDWS), Sol Yan İzleme (LSM), Trafik İşareti Tanıma (TSR), Çarpışma Azaltma Sistemi (CMS), Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC) gibi gelişmiş sürüş destek sistemleri yer alıyor.

Sürdürülebilirlik ve dijitalleşme
Urbino ailesinin kanıtlanmış dayanıklılığını; eSConnect üzerinden sağlanan uzaktan teşhis, öngörülebilir bakım teknolojileriyle birleştiren Solaris Urbino 15 LE Electric, Sıfır egzoz emisyonu (Beyond Zero Tailpipe Emissions) vizyonuyla üretilirken, yüzde 94,9 oranındaki geri dönüştürülebilirlik özelliğiyle çevresel ayak izini en aza indiriyor.

Ford Performance tarafından yüksek performans isteyen arazi meraklıları için geliştirilen Yeni Nesil Ranger Raptor’un daha sağlam donanımları kontrol eden daha akıllı teknolojiyle tasarlandığı ifade ediliyor.