Özcan: “Hafif ticari araçlar hizmet kalitesini belirliyor”
Açılış konuşmasını yapan TÜRSAB Yönetim Kurulu Üyesi Gürkan Özcan, “Hafif ticari araçlar, seyahat acentalarımız için sundukları hizmetin kalitesini ve operasyonel verimliliğini belirleyen temel unsurlardan biri. Üyelerimizin araç maliyetlerinden finansmana erişime, bakım ve servis hizmetlerinden satış sonrası desteğe uzanan ihtiyaçlarını doğrudan paylaşabildiği bu buluşmayı, sahada yaşanan sorunların anlaşılması ve çözüm önerilerinin birlikte değerlendirilmesi açısından değerli buluyoruz” dedi.

Madazlıoğlu: “Araçtan finansa her aşama önem taşıyor”
Volkswagen Ticari Araç Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu ise “Turizm sektöründe mobilite ihtiyaçları, yolcuların konfor ve güvenlik beklentileri kadar işletmelerin verimli ve kesintisiz hizmet sunabilmesiyle de şekilleniyor. Volkswagen Ticari Araç olarak Crafter ve Caravelle modellerimizle sunduğumuz çözümleri, satış ve satış sonrası hizmetlerimizle birlikte ele alıyoruz. Seyahat acentalarının faaliyetlerini uzun vadede sürdürebilmeleri açısından araç seçiminden kullanım maliyetlerine, finansmana erişimden bakım ve servis süreçlerine kadar her aşamanın önem taşıdığını biliyoruz. Bugün TÜRSAB üyelerinden doğrudan dinlediğimiz görüş ve talepler, sektörün ihtiyaçlarını daha iyi anlamamız ve sunduğumuz ürün ve hizmetleri bu doğrultuda değerlendirmemiz açısından önemli bir yol gösterici” diye konuştu.

Toplantıda daha sonra soru-cevap bölümüne geçildi. Katılımcılar, günlük operasyonlarında karşılaştıkları konuları paylaşırken Volkswagen Ticari Araç’ın ürün ve hizmetlerine ilişkin görüş, öneri ve taleplerini de dile getirdiler.

Sektörün soruları doğrudan yanıtlandı
Buluşmada katılımcıların sorularını; TÜRSAB Yönetim Kurulu Üyesi Kerem Serkan Çoban, TÜRSAB Karayolu Ulaştırma, Taşımacılık ve Araç Kiralama İhtisas Başkanı Cem Türkkan, Volkswagen Ticari Araç Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu, Volkswagen Ticari Araç Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Onur Oğuzhan Kılıç, Volkswagen Ticari Araç Özel Araçlar Müdürü Polat Dükkancı, VDF Satış Müdürü Cenk Şenol ve Filo Satış Yöneticisi Onurcan Tosun yanıtladı.

Araç seçiminden kullanım maliyetlerine uzanan gündem
Etkinlikte Volkswagen Ticari Araç’ın model gamı ve ürün özellikleri hakkında bilgiler de paylaşıldı. Modellerin tasarım, konfor, teknoloji ve güvenlik donanımları, turizm sektörünün kullanım ihtiyaçları çerçevesinde ele alındı. Katılımcıların modellere ilişkin yorumları ve beklentileri de soru-cevap bölümünün başlıkları arasında yer aldı.

Araçların satın alma ve kullanım süreçlerine ilişkin sorular kapsamında satış olanakları, araç temin süreçleri ve filo ihtiyaçları değerlendirildi. İşletmelerin operasyonel gereksinimleri ile araç kullanım maliyetlerine ilişkin konular da görüşüldü.

Satış sonrası hizmetler ve finansman çözümleri ele alındı
Buluşmanın önemli gündem başlıklarından birini de satış sonrası hizmetler oluşturdu. Bakım ve servis süreçleri, sunulan hizmetler ve satış sonrası hizmet kampanyaları hakkında katılımcıların soruları yanıtlandı. İşletmelerin araçlarını kullanırken ihtiyaç duyduğu desteğe ilişkin beklentileri doğrudan ilgili yöneticilerle paylaşıldı.

Finansman başlığında ise turizm işletmelerinin finansmana erişim konusundaki soruları ve araç alımına yönelik finansman çözümleri ele alındı. Böylece araç seçimi, satış, kullanım ve finansman süreçleri aynı buluşmada, sektör temsilcilerinin soruları üzerinden değerlendirildi.

Telim edilen araçlar için düzenlenen teslimat töreninde YEDAŞ Elektrik Dağıtım A.Ş.’den Tedarik Zinciri Direktörü Emrah Ayvaz, Filo Müdürü Mehmet Bozkuş, Kurumsal İletişim Müdürü Emin Genç’in yanı sıra Isuzu Trabzon ve Ordu Yetkili Satıcısı Yılköy Otomotiv’in sahipleri Ahmet Yılmaz ve Veysel Köybaşı yer aldı. Törene Anadolu Isuzu’dan Yurt İçi Satış, Pazarlama ve Bayi Geliştirme Direktörü Bülent Güler, Yurt İçi Kamyon ve Pick-up Satış Müdürü Umut Akın ile Filo ve Kilit Müşteri Yöneticisi Hamdi Toker katıldı.

YEDAŞ’a teslim edilen 60 araç Amasya, Ordu, Samsun, Sinop ve Çorum illerindeki elektrik dağıtım faaliyetlerinde kullanılacak. Anadolu Isuzu’nun pick-up segmentindeki güçlü temsilcisi D-Max 4x4 V-Life AT, 2.2 litrelik turbo dizel motoruyla 163 PS güç ve 400 Nm tork üretirken, 8 ileri otomatik şanzımanı ve 4x4 çekiş sistemiyle hem şehir içi kullanımda hem de zorlu arazi koşullarına uygun bir kullanım sağlıyor

UND üyelerinden gelen birkaç gün içinde en az 150 sürücünün 90 gün kalış sürecini ihlal etmesi nedeniyle özellikle Almanya, İtalya, Bulgaristan tarafından vize ihlali sebebiyle giriş yasağıyla karşılaşarak Türkiye’ye geri gönderilmesi uluslararası taşımacılık sivil toplum kuruluşlarını isyan ettirdi.

Dernekler, Schengen bölgesinde uygulanan 90 gün kalış kuralının sert bir şekilde uygulanması ve sınır geçişlerinde yaşanan gecikmelerle bu sürenin verimsiz bir şekilde harcanması ve TIR kuyruklarının uluslararası ticarete vurduğu darbeyi ortak bir basın toplantısıyla kamuoyuna duyurdu.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) ev sahipliğinde 22 Ekim 2026 tarihinde düzenlenen toplantıya UND Başkanı Şerafettin Aras, İkinci Başkan Ergun Bilen, Başkan Yardımcısı Yusuf İlboğa, Yüksek Haysiyet Divanı Üyesi Ahmet Yayman ve Yönetim Kurulu Üyesi Ferhan Demirel'in yanı sıra, UTİKAD Başkan Yardımcısı Yüksel Kahraman, Evden Eve Nakliyeciler Derneği (END) Başkanı Erdoğan Bağlar, Ağır Nakliyeciler Derneği (AND) Başkanı Salih Kodaman, Likit ve Dökme Ürün Taşımacılar Derneği (LİKİTDER) Genel Sekreteri Ayhan Özekin, Gümrüklü Antrepo İşletmeciler Derneği (GAİD) Başkan Yardımcısı Gökhan İskender, TÜMKONDER Başkanı İsmet Atalay ve DEİK İş Konseyi Başkanı Fatih Şener katılım sağladı.

Sektör temsilcileri adına açıklamalarda bulunan UND Başkanı Şerafettin Aras, sahadan gelen güncel verilerin tablonun vahametini ortaya koyduğunu vurguladı. Bazı Avrupa sınır kapılarında TIR kuyruklarının 16 kilometreye ulaştığını ve bekleme sürelerinin 6-7 günü bulduğunu belirten Aras, “Bekleyen yalnızca TIR’lar değildir. Türkiye’nin ihracatıdır, Avrupa’nın üretimidir. Siparişini bekleyen alıcı, ürüne ulaşmayı bekleyen vatandaştır. Günlerce ailesinden uzakta, aracında yaşamak zorunda kalan sürücüdür. Bu tablonun bedelini ne yazık ki insanlar ödemektedir” dedi.

Kuyrukta geçen günler vizeyi tüketiyor
Sürücülerin sınır kapılarında, tamamen kendi kontrolleri dışında geçirdikleri 6-7 günlük bekleme sürelerinin Schengen kalış süresinden (90 gün) düşüldüğüne dikkat çeken Aras, toplantıda, bu durumun ticaretin önünde aşılmaz bir engele dönüştüğünü söyledi. Aras, yükleme ve boşaltma gecikmelerinin de aynı süreyi tükettiği, böylece sürücünün bir sonraki seferleri için kullanabileceği günlerin haksız yere azaldığı vurguladı.

Aras, “TIR sürücüsü turist değildir. Profesyonel sürücüler Avrupa’ya tatil için gitmiyor; fabrikaların üretimini, işletmelerin tedarikini ve ticaretin devamlılığını sağlıyor. Türkiye ve Avrupa’nın ticaretini taşıyan sürücülere, mesleklerine uygun ayrı bir vize ve kalış rejimi acilen sağlanmalıdır” çağrısında bulundu.

Basın toplantısında, Aras, Türkiye'den yola çıkan bir TIR'ın aynı zamanda Avrupa'da yerleşik bir üreticinin yükünü taşıdığı hatırlattı. Sınırdaki bekleyişlerin yalnızca Türk ihracatçısının maliyetini artırmakla kalmadığını; aynı zamanda Avrupalı alıcının üretim planlarını aksattığı, artan lojistik maliyetlerinin ise doğrudan Avrupalı tüketiciye enflasyon olarak yansıdığını belirtti:

Aras’ın konuşmasından notlar:
“Bugün buradan açıkça söylüyoruz: Profesyonel TIR sürücüleri için yeni mevzuat istiyoruz. Sürücüyü işinden, ticareti yolundan alıkoyan bu engeller sona ermek zorundadır!”

İki tarafın fabrikaları birbirine bağlı
“Avrupa Birliği, Türkiye’nin en büyük ticaret ortağıdır. Türkiye de AB’nin beşinci büyük ticaret ortağıdır. 2025 yılında karşılıklı mal ticaretimiz 217,6 milyar avroya ulaştı.Türkiye’nin ihracatının yüzde 42,7’si AB ülkelerine yapıldı. Aynı yıl AB, Türkiye’ye 114,3 milyar avroluk mal sattı. Türkiye’den 103,3 milyar avroluk mal aldı. Türkiye’nin Avrupa’ya ihtiyacı vardır. Avrupa’nın da Türkiye’ye ihtiyacı vardır. İki tarafın fabrikaları birbirine bağlıdır. Üretim hatları birbirini tamamlar. Siparişler iki yönde hareket eder.”

Türkiye’nin Yüzde 15 ihracatını AB şirketleri yapıyor
“Üstelik Türkiye’de Avrupa sermayesiyle üretim yapan şirketler var. Ticaret Bakanlığı verilerine göre, AB’nin Türkiye’deki yatırımları, 2025 yılında Türkiye’nin toplam ihracatının yüzde 15,5’ini gerçekleştirdi. Dolayısıyla Türkiye’den çıkan bir TIR, bir Avrupa şirketinin Türkiye’de ürettiği malı taşıyor olabilir. Avrupa’daki aynı grubun fabrikasına parça götürüyor olabilir. Böyle bir durumda Avrupa, kendi şirketinin malını getiren TIR’ı kendi kapısından geri çevirmiş oluyor.”

Mal dolaşımı serbestken sürücüyü durduramazsınız!
“TIR’lar uçarak gitmiyor. Sürücüsü sınırdan geçemeyen aracın yükü, kendiliğinden fabrikaya ulaşmıyor. Gümrük Birliği kapsamındaki malın dolaşımını serbest bırakıp, onu taşıyan sürücüyü durduramazsınız. Bunun ekonomik akılla açıklanacak bir tarafı yoktur. Bunu yaptığınızda ticaretin önüne fiilen engel koyarsınız.”
“Avrupa’ya açıkça sesleniyoruz: Almanya’da Mercedes-Benz ve MAN, Hollanda’da DAF, İsveç’te Volvo ve Scania, Fransa’da Renault Trucks, İspanya’da IVECO üretiliyor.

Vize engeli ciddi bir çelişki
Biz bu araçları satın alıyor; sizin fabrikalarınıza sipariş veriyor, sizin sanayinize ve istihdamınıza katkı sağlıyoruz. Sizin araçlarınızla, sizin Türkiye’deki yatırımlarınızın ürettiği malları, sizin ülkenize, sizin fabrikanıza, sizin tüketicinize taşıyoruz. Avrupa’daki üretim hatlarınızın ihtiyaç duyduğu parçaları teslim ediyor, dönüşte yine sizin sanayinizin ürettiği malları getiriyoruz. Aracınızı satın alan da, malınızı taşıyan da biziz. Bu ticareti mümkün kılan sürücülerimizin vize engelleriyle karşılaşması ise ciddi bir çelişki yaratıyor.”

Mercedes-Benz Türk, Aksaray Kamyon Fabrikası'nda kuruluşundan bu yana bugünkü değeriyle 2 milyar avro tutarında yatırım gerçekleştirdi. Fabrika, üretime başladığı ilk yıl 85 kamyon üretirken bugün 100 bin kamyonu yaklaşık dört yılda üretebilecek kapasiteye ulaştı.

Kurulduğu tarihten bugüne 415 bini aşkın kamyon üreten fabrika, Türkiye'nin ağır ticari araç ihracatındaki başarısına da önemli katkı sağladı. Bugüne kadar 135 binden fazla kamyon dünyanın farklı ülkelerine ihraç edildi. Bugün Türkiye’de üretilen ve Türkiye’den ihraç edilen her 10 kamyondan 7’si Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası’nda üretiliyor.

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası, üretim gücünün yanı sıra sahip olduğu mühendislik ve teknoloji yetkinlikleriyle de Daimler Truck AG’nin küresel organizasyonunda önemli sorumluluklar üstleniyor.

2018 yılında 8,4 milyon avroluk yatırımla faaliyete geçen Aksaray AR-GE Merkezi, Daimler Truck AG bünyesinde kamyonlar için yol testi onayı veren tek merkez olma özelliğini taşıyor. Merkez, 2023 yılından bu yana elektrikli araçların uzun yol test onay süreçlerini de yürütüyor.

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Heiko Selzam konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: "Aksaray Kamyon Fabrikamızın 40. yılını kutlamaktan büyük gurur duyuyoruz. 1986 yılında üretime başlayan fabrikamız, bugün ulaştığı üretim kapasitesi, mühendislik yetkinlikleri ve ihracat performansıyla yalnızca Mercedes-Benz Türk için değil, Türkiye ağır ticari araç sanayisi için de önemli bir değer oluşturuyor. Daimler Truck AG bünyesinde bu yıl, 130 yıllık kamyon tarihini kutlarken, kamyonun mucidi markanın köklü mirasının 40 yılına Aksaray'da ürettiğimiz kamyon ve çekicilerle katkı sağlamış olmak bizim için ayrı bir anlam taşıyor. Kuruluşundan bu yana gerçekleştirdiğimiz bugünkü değeriyle 2 milyar avroya ulaşan yatırımlarla Aksaray'da dünya standartlarında bir üretim ve teknoloji üssü oluşturduk. Bugüne kadar 415 bini aşkın kamyon üretmiş, 135 binden fazla kamyonu 70'i aşkın ülkeye ihraç etmiş olmamız, fabrikamızın ulaştığı seviyeyi ve uluslararası rekabet gücünü ortaya koyuyor. Bu gelişimin en somut göstergelerinden biri de üretim kapasitemizdeki dönüşüm. Kuruluşunun 22. yılında 100 bininci kamyonunu üreten Aksaray Kamyon Fabrikamız, bugün aynı üretim adedine yaklaşık dört yılda ulaşabilecek bir kapasiteye sahip. Ancak bu başarının arkasında yalnızca üretim rakamları değil; Aksaray'da üretilen her kamyonda imzası bulunan çalışma arkadaşlarımızın özverisi, uzmanlığı ve işlerine olan güçlü bağlılığı yer alıyor. 40 yılda Aksaray'da oluşturduğumuz güçlü üretim, mühendislik ve ihracat altyapısını geleceğin teknolojileri doğrultusunda geliştirmeye devam edeceğiz. Dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve yenilikçi üretim anlayışımızla fabrikamızın Daimler Truck AG üretim ağı içindeki stratejik rolünü daha da güçlendirirken, Türkiye'den dünyanın farklı pazarlarına değer yaratmayı sürdüreceğiz. Bugün ulaştığımız başarıda emeği bulunan tüm çalışma arkadaşlarımıza, iş ortaklarımıza ve müşterilerimize teşekkür ediyorum."

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası Direktörü ve İcra Kurulu Üyesi Pedro Machado Afonso ise, “40 yıllık tarihi boyunca her yeni yatırımla, her yeni teknolojiyle ve her yeni başarıyla sürekli gelişen Aksaray Kamyon Fabrikamız, bugün Daimler Truck AG'nin küresel üretim ağındaki önemli merkezlerden biri konumunda bulunuyor. Türkiye'de üretilen ve Türkiye'den ihraç edilen her 10 kamyondan 7'sinin Aksaray'da üretiliyor olması, yalnızca üretim kapasitemizin değil, yıllar içinde oluşturduğumuz kalite anlayışının, mühendislik yetkinliklerimizin ve güçlü insan kaynağımızın da bir göstergesi. Bu başarının arkasında, her gün aynı sorumluluk bilinciyle çalışan ekiplerimizin emeği ve uzmanlığı yer alıyor. Üretim hatlarımızdan çıkan her kamyon ve çekici, çalışma arkadaşlarımızın bilgi birikimini, titizliğini ve kalite anlayışını yansıtıyor. Aksaray Kamyon Fabrikamızın 40 yıllık başarı hikâyesini anlamlı kılan da bu ortak emek ve birikimdir. Üretimde ulaştığımız her kilometre taşında, hayata geçirdiğimiz her yatırımla ve bantlarımızdan inen her kamyonda çalışma arkadaşlarımızın imzası bulunuyor. Bu güçlü birikimle, üretim teknolojilerimizi ve mühendislik yetkinliklerimizi geliştirmeye devam ederek Aksaray'ı Daimler Truck AG küresel üretim ağının önemli merkezlerinden biri olarak geleceğe taşımayı sürdüreceğiz." dedi.

Genel Kurul kapsamında gerçekleştirilen Avrupa Otomotiv Sanayisinin Karşı Karşıya Olduğu Güncel Zorluklar başlıklı panelde, pazar koşulları, üretim, yatırımlar, istihdam, CO₂ emisyon standartları ve dönüşüm sürecine yönelik esneklikler ele alındı. Panelde ayrıca Sanayi Hızlandırma Yasa Tasarısı (IAA) kapsamında gündeme gelen yerli katkı oranı ve menşe kriterleri ile Avrupa menşeli ürünlere öncelik verilmesine yönelik yaklaşımlar değerlendirildi.

Panelde Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA- Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) Genel Direktörü Sigrid de Vries, Alman Otomotiv Sanayii Birliği (VDA-Verband der Automobilindustrie) Başkanı Hildegard Müller, Birleşik Krallık Motorlu Araç Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT- Society of Motor Manufacturers and Traders) Direktörü Mike Hawes ve Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Genel Sekreteri Özlem Güçlüer görüşlerini paylaştı.

Güçlüer: “Türkiye otomotiv sanayisi, Avrupa otomotiv değer zincirinin ayrılmaz bir parçası”
Avrupa Birliği'nin rekabetçiliğini güçlendirmek amacıyla geliştirdiği yeni sanayi politikalarının ve özellikle Sanayi Hızlandırma Yasa Tasarısı (Industrial Accelerator Act – IAA) sürecinin kritik bir aşamada olduğu dönemde gerçekleştirilen panelde konuşan OSD Genel Sekreteri Özlem Güçlüer, Türkiye ve Avrupa Birliği otomotiv sanayileri arasındaki köklü ve karşılıklı faydaya dayalı entegrasyona dikkat çekti.

Türkiye ile AB arasında 30 yılı aşkın süredir Gümrük Birliği temelinde gelişen otomotiv ekosisteminin yalnızca ticaret ilişkilerinden ibaret olmadığını; ortak yatırımlar, üretim, tedarik zincirleri, teknoloji, mühendislik ve istihdam alanlarında güçlü bağlar oluşturduğunu vurgulayan Güçlüer, Avrupa'nın yeni sanayi politikalarının, mevcut değer zincirlerini koruyan, karşılıklı yatırımları destekleyen ve güvenilir ticaret ortaklarıyla iş birliğini güçlendiren kapsayıcı bir yaklaşımla şekillendirilmesinin son derece önemli olduğunu belirtti.

Panelde Avrupa otomotiv sanayisinin karşı karşıya bulunduğu küresel rekabet koşullarına da değinen Güçlüer, özellikle Çin otomotiv sanayisinin üretim ölçeği, teknolojik gelişim hızı ve yenilikçilik kapasitesinin rekabet dinamiklerini yeniden şekillendirdiğine dikkat çekti. Güçlüer, günümüzün yoğun küresel rekabet ortamında Avrupa'nın rekabetçiliğini güçlendirmek için entegre değer zincirlerinin korunması ve geliştirilmesine vurgu yaparak, Türkiye ve AB otomotiv sanayilerinin birbirlerinin hem önemli tedarikçileri hem de önemli pazarları konumunda olduğunu belirtti.

Küresel rekabette iş birliği
Panelde Çin otomotiv sanayisinin küresel pazarlardaki artan etkisi ve Avrupa ile geliştirilebilecek sanayi iş birlikleri de ele alındı. Güçlüer, sürdürülebilir sanayi ortaklıklarının yalnızca ticaret hacmiyle değil; karşılıklı yatırımlar, yerel tedarik zincirlerinin geliştirilmesi, teknoloji transferi, Ar-Ge ve istihdama sağlanan katkılarla değerlendirilmesi gerektiğini belirtti. Avrupa otomotiv sanayisinin geleceği açısından rekabetçilik, dayanıklı tedarik zincirleri ve öngörülebilir yatırım ortamının birlikte ele alınması gerektiğini vurgulayan Güçlüer, Türkiye ve AB otomotiv sanayilerinin ortak kazanımlarını koruyan ve daha da ileri taşıyan bir sanayi politikası yaklaşımının, Avrupa'nın küresel rekabet gücüne önemli katkı sağlayacağını ifade etti.

Açılış törenine Volvo Group Servis Operasyonları ve Teknoloji Başkanı Sandra Finer, Volvo Group Lyon ve Uluslararası Operasyonlar Başkanı Laurent Ramillien, Renault Trucks Türkiye Başkanı Mourad Hedna ve Volvo Penta Türkiye Güç ve Enerji Çözümleri Başkanı Mehdi Kılıç katıldılar.

3.500 metrekaresi kapalı depolama ve operasyon alanları olmak üzere toplam 4.800 metrekarelik alana sahip olan merkez, Renault Trucks ve Volvo Penta'nın yedek parça dağıtım operasyonlarını daha da etkin bir yapıda buluşturuyor. Daha önce farklı lokasyonda yürütülen operasyonlar, yeni yatırımla birlikte tamamen Volvo Group'a ait bağımsız bir tesise alınıyor.

Volvo Group'un 11 bölgesel dağıtım merkezinden biri Türkiye'de
Volvo Group'un Türkiye’deki yeni tesisi, şirketin uluslararası yedek parça dağıtım ağında stratejik bir konumda bulunuyor. Volvo Group Lyon ve Uluslararası Operasyonlar Başkanı Laurent Ramillien, açılış töreninde Türkiye'nin şirketin uluslararası lojistik ağındaki önemine dikkat çekerek şunları söyledi: "Türkiye, Volvo Group lojistik ağımızın stratejik noktalarından birini oluşturuyor. Bölgemizdeki 11 dağıtım merkezinden birinin Türkiye'de bulunması, bu pazarın operasyonel yapılanmamız içerisindeki önemini ortaya koyuyor. Yeni tesisimiz, Türkiye ve Gürcistan'daki mevcut faaliyetlerimizi desteklerken gelecekteki büyümeye de hazırlıklı olmamızı sağlayacak. Tamamen Volvo Group'a ait, bağımsız bir tesise geçişimiz, operasyonlarımızı daha etkin yönetmemize ve kaynaklarımızı daha verimli kullanmamıza olanak tanıyor. Her zaman daha iyi hizmet sunmak ve sunduğumuz hizmetleri sürekli geliştirmek konusunda kararlılıkla çalışıyor, müşterilerimizin başarısının kendi başarımız olduğuna inanıyoruz."

20 bin farklı yedek parça referansı
Yeni Bölgesel Dağıtım Merkezi, 20 bin farklı yedek parça referansını stoklayabilecek ve yıllık yaklaşık 2.200 ton sevkiyat gerçekleştirebilecek kapasiteye sahip. Mevcut operasyonların yüzde 30'a kadar büyümesine olanak tanıyan tesisin depolama kapasitesinin, ilerleyen dönemde değerlendirilmesi planlanan dikey depolama sistemleriyle yüzde 25-30 oranında daha artırılması mümkün görülüyor.

Merkezin yerleşim planı ve operasyonel düzeni, depo içi süreçlerin daha verimli yönetilmesini desteklerken, Volvo Group farklı ülkelerde kullanılan yenilikçi lojistik uygulamalarının Türkiye'deki tesise uyarlanmasına yönelik çalışmalarını da sürdürüyor.

Volvo Group Servis Operasyonları ve Teknoloji Başkanı Sandra Finer ise satış sonrası hizmetlerde operasyonel verimliliğin önemini vurgulayarak şu değerlendirmede bulundu; "Satış sonrası hizmetlerde başarının en önemli göstergelerinden biri, müşterilerimizin operasyonlarını kesintisiz sürdürebilmelerine sağladığımız katkıdır. Bunun temelinde ise güçlü bir yedek parça dağıtım ağı, etkin stok yönetimi ve verimli lojistik süreçler bulunuyor. Yeni Bölgesel Dağıtım Merkezimiz ile daha modern bir altyapıya geçerken gelecekteki ihtiyaçlarımıza yanıt verebilecek bir büyüme alanı da oluşturduk. Bu merkez aynı zamanda organizasyonumuzun kalbindeki önemli bir inancı da yansıtıyor: Mükemmel müşteri deneyimleri, mükemmel ekipler tarafından yaratılır. Desteklenen her müşterinin arkasında, her gün fark yaratan insanların özverisi ve bağlılığı vardır."

Kabin, motor ve kaporta parçalarından filtre, enjektör ve bağlantı elemanlarına kadar geniş bir yedek parça ürün gamının depolandığı merkez, bayi ve yetkili servis ağının ihtiyaçlarına yanıt veriyor. Volvo Group Türkiye, yeni yapılanmasıyla da haftanın beş günü standart sevkiyat hizmetini sürdürüyor. Bunun yanı sıra müşterilerin acil ihtiyaçlarına yanıt vermek amacıyla 7 gün 24 saat VIP yedek parça teslimat hizmeti sunuluyor. Volvo Group Türkiye, halihazırda yüksek seviyede olan yedek parça bulunabilirliğini, yeni merkezin sunduğu depolama olanakları ve pazar ihtiyaçlarına göre geliştiren stok yönetimiyle daha da ileri taşımayı hedefliyor.

Renault Trucks müşterilerinin operasyonel sürekliliğine destek
Yeni Bölgesel Dağıtım Merkezi, Renault Trucks'ın Türkiye'deki satış sonrası hizmet operasyonlarının güçlendirilmesinde önemli rol üstleniyor.

Renault Trucks Türkiye Başkanı Mourad Hedna, satış sonrası hizmetlerin müşterilerin toplam sahip olma maliyetleri açısından taşıdığı öneme dikkat çekerek; "Ticari araç müşterilerimiz için zaman, doğrudan işlerinin verimliliği ve kârlılığı anlamına geliyor. Bir aracın bakım veya onarım nedeniyle hizmet dışı kaldığı her süre, müşterimizin operasyonlarını ve toplam sahip olma maliyetini etkiliyor. Bu nedenle Renault Trucks olarak satış sonrası hizmetleri, müşterilerimize sunduğumuz değerin ayrılmaz bir parçası olarak görüyoruz. Haftanın beş günü gerçekleştirdiğimiz düzenli sevkiyatlarımız ve 7/24 VIP yedek parça teslimat hizmetimizle müşterilerimizin ihtiyaçlarına en hızlı şekilde karşılamaya devam ediyoruz. Önceliğimiz, yedek parça bulunabilirliğini sürekli geliştirerek araçların mümkün olan en kısa sürede yeniden yola çıkmasını sağlamak ve müşterilerimizin iş sürekliliğine katkıda bulunmak" şeklinde açıkladı.

Sürdürülebilir lojistik altyapısı
Volvo Group Türkiye, yeni Bölgesel Dağıtım Merkezi'nde operasyonel verimliliğin yanı sıra çevresel sürdürülebilirliğe yönelik uygulamalara da odaklanıyor. Sıfır atık uygulamasının hayata geçirildiği tesiste, yeni yatırımla birlikte elektrikli lojistik ekipmanları da kullanılmaya başlandı. Şirket, mevcut ekipmanlarını da zaman içerisinde elektrikli alternatiflerle yenilemeyi planlıyor.

Güneş enerjisi sistemlerinin kurulumuna uygun altyapıya sahip olan merkezde, bu alandaki projelendirme çalışmalarının 2027 yılında gerçekleştirilmesi hedefleniyor.

Tırsan Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde gerçekleştirilen teslimat törenine Kankar Uluslararası Nakliyat Yönetim Kurulu Üyesi Emir Çolak ile Tırsan Treyler Satış Uzmanı Oğuzhan Kayabaşı katıldı.

Başta Romanya olmak üzere Balkanlar ağırlıklı Avrupa hattında operasyonlarını sürdüren şirket, taşımacılık faaliyetlerini İzmir’deki merkezinden yönetiyor.
Kankar Uluslararası Nakliyat Yönetim Kurulu Üyesi Emir Çolak teslimata ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Kankar’da taşımacılık deneyimi yalnızca kuşaktan kuşağa aktarılan bir birikim değil, aynı zamanda sahada çalışarak kazanılan bir iş kültürüdür. İkinci nesil olarak bu yapının içinde yetişirken önce otomotiv sonra paketli gıda ve otomotiv taşımalarımızı daha verimli, sürdürülebilir ve güçlü bir filo ile devam ettiriyoruz. Tırsan’ın yıllara meydan okumuş kalitesi ve güvenirliği ile yatırımlarımızı hiç tereddütsüz yapıyoruz. Araçlarımızda düşük boş ağırlığa ve ürün kalitesine, çözüm ortağımız ile iletişimde ise hız ve uzmanlığa ihtiyaç duyuyoruz. Hem Tırsan araçları hem de Tırsan ekibi bu beklentilerimizi her anlamıyla karşılıyor. Yeni Nesil Tenteli Perdeli Multi-Ride araçlar, düşük boş ağırlıklarıyla operasyonlarımızı daha verimli hale getiriyor ve filomuzun rekabet gücünü yükseltiyor. Yüksek verimi, dayanıklı, uzun ömürlü kullanımı aynı araçta buluşturan Tırsan mühendislerine teşekkür ediyoruz. Planlı büyüme sürecimizde Tırsan ile çalışmaya ve gelecek yatırımlarımızda Tırsan’ı tercih etmeye devam edeceğiz.”

Tırsan Treyler Satış Uzmanı Oğuzhan Kayabaşı ise teslimat töreninde şunları söyledi: “Kankar Uluslararası Nakliyat’ın operasyonel deneyimini ikinci nesle aktarırken yatırımlarını Tırsan ile sürdürmesi, iş birliğimizin devamlılığını ortaya koyuyor ve bizi mutlu ediyor. Tırsan, Ar-Ge, mühendislik ve test altyapısını müşterilerinin sahadaki ihtiyaçlarına doğrudan sonuç üreten araçlar geliştirmek için kullanır. Geliştirdiğimiz her aracı farklı yol, yük ve kullanım koşullarında test ediyor, onaylıyor ve yüksek üretim standartlarıyla müşterilerimize sunuyoruz. Kankar, Yeni Nesil Tenteli Perdeli Multi-Ride araçlarımızın düşük boş ağırlığı ve 1.500.000 km yol testi ile kanıtlanmış sağlamlığı ile operasyonel performansını ve rekabet gücünü yükseltecek. Aramızdaki köklü iş birliğini güçlendiren bu yatırımın hayırlı olmasını temenni ediyoruz.

Özbekistan ve Türkiye'deki şirketler arasındaki sanayi iş birliğinin geliştirilmesi ve üretimde yerlileşmenin artırılmasının ele alındığı etkinlikte, iki ülkeden kamu kurumları, sanayi kuruluşları ve iş dünyasını temsilen 150’den fazla katılımcı bir araya geldi. Etkinliğe; Anadolu Grubu Otomotiv Grubu Başkanı Bora Koçak, Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, Özbekistan Devlet Varlıkları Yönetim Ajansı Direktörü Sohibjon Murodov, Yatırım Sanayi İş Birliği ve Kamu Alımları Ajansı Başkan Yardımcısı Ilhomjon Pardayev ve SamAuto Genel Müdürü Neşet Fatih Vural katıldı.

Yüzde 30 yerlilik hedefi
Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, etkinlikte yaptığı konuşmada şu ifadeleri kullandı: “SamAuto’nun gelişim sürecindeki temel hedeflerimizden biri, otobüs, kamyon ve pikap üretiminde yerlilik oranını yüzde 30’un üzerine çıkarmak. Bu hedefe ulaşmak için yerel tedarikçilerle iş birliğimizi genişletmek ve yeni üretim fırsatları yaratmak büyük önem taşıyor. Gerçekleştirdiğimiz bu buluşma, yerel üreticiler ile uluslararası şirketler arasında doğrudan iletişim kurulmasına olanak sağlarken, üretim ihtiyaçlarının daha net tanımlanmasına ve uzun vadeli iş birliklerinin geliştirilmesine yönelik önemli bir zemin hazırlıyor.”
SamAuto’nun üretim faaliyetleri ve yerlileşme fırsatları tanıtıldı.

Etkinlik kapsamında gerçekleştirilen sunumda, SamAuto’nun üretim kabiliyetleri, Özbekistan otomotiv sektöründeki gelişmeler, yerlileşme açısından öncelikli alanlar ve potansiyel tedarikçilere sunulan fırsatlar hakkında bilgi verildi. SamAuto’nun üretim tesisi, 127 bin 93 metrekaresi kapalı üretim alanları ve diğer binalardan olmak üzere toplam 175 bin metrekarelik bir alana yayılıyor. Şirket, otobüs, kamyon ve pikap segmentlerinde 60’tan fazla modelin yanı sıra 35’in üzerinde farklı tipte özel amaçlı araç üst yapısı sunuyor.

Stratejik hedeflerden biri de SamAuto’yu Orta Asya için önemli bir üretim ve tedarik merkezi haline getirmek. Bu yaklaşım doğrultusunda bölgesel sanayi iş birliğinin geliştirilmesi, yerel tedarikçilerle ortaklıkların güçlendirilmesi ve şirketin uluslararası üretim ve tedarik zincirlerindeki rolünün artırılması amaçlanıyor. Halihazırda 9 ülkeye ihracat gerçekleştiren SamAuto, Afrika ve Orta Doğu ülkelerine açılarak ihracat pazarlarını genişletmeyi planlıyor.

Anadolu Isuzu Hakkında
Kamyon, hafif kamyon, midibüs ve otobüs kategorilerinde Türkiye’nin önde gelen üreticilerinden Anadolu Isuzu, Kocaeli Çayırova’da üretim yaparak, Avrupa başta olmak üzere 45’ten fazla ülkeye ihracat yapıyor. Şirket, 2025 yılında Özbekistan merkezli ticari araç üreticisi SamAuto’nun çoğunluk hissesini devralarak ilk yurt dışı üretim yatırımını gerçekleştirdi.

SamAuto Hakkında
1996 yılında kurulan Semerkant Otomobil Fabrikası (SamAuto), Aralık 2025'te Anadolu Isuzu’nun şirket hisselerinin yüzde 75,2’sini satın almasıyla yeni bir döneme girdi. Şirketin kalan yüzde 24,8 oranındaki hissesi ise Japon Isuzu ve Itochu şirketlerine ait. Yıllık 8 bin 800 adet üretim kapasitesine sahip SamAuto; otobüs, kamyon ve picl-up üretiminde faaliyet gösteriyor. Şirketin ürün portföyünde, özel amaçlı üstyapılarla donatılmış araçlar da dahil olmak üzere farklı segmentlerde çok sayıda model bulunuyor.

Yeni iç mekan konseptleri, artan araç otomasyonu ve daha zorlu hale gelen güvenlik gereksinimleriyle birlikte, hassas yolcu algılamanın önemi de giderek artıyor. Aynı zamanda Euro NCAP'in 2030'a uzanan yol haritası, koruma sağlarken farklı yolcu boyutlarını ve oturma pozisyonlarını hesaba katabilen koruma sistemlerine giderek daha fazla önem veriyor.

ZF LIFETEC Araştırma ve Geliştirme Kıdemli Başkan Yardımcısı Harald Lutz, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: "Kabin içi algılamanın gerçek değeri, veri toplamanın kendisinde değil, bu verilerin yolcu güvenliğini artırmak amacıyla akıllıca kullanılmasında yatıyor. Araç iç mekanları giderek daha fazla kişiselleştikçe, yolcuyu anlayan ve koruma işlevlerini buna göre uyarlayan sistemlerin önemi de büyüyor. Bu nedenle algılama ve koruma teknolojilerinin entegrasyonu, yarının araç güvenliğinin temel bir yapı taşı olacaktır."

Euro NCAP'in 2026 ve sonrası için hazırladığı yol haritaları, giderek daha fazla kişiselleştirilen araç güvenliğine yönelik eğilimi vurguluyor. Yolcu Durumu İzleme (OSM), koltuk pozisyonu ve emniyet kemeri kullanımı algılama, otomatik yolcu hava yastığı kontrolü ve yolcu boyutu sınıflandırması gibi işlevler giderek daha büyük önem taşıyor. Aynı zamanda, güvenlik değerlendirmelerinde adaptif koruma sistemleri daha fazla dikkat çekiyor. Yeni nesil araçların, farklı yolcu tiplerini tanıması ve hava yastığı ile emniyet kemeri enerji yönetimi stratejilerini buna göre ayarlaması gerekecek. Bunu desteklemek amacıyla Euro NCAP, değerlendirmelerini daha geniş bir yolcu boyutu yelpazesini içerecek şekilde genişletiyor ve koruma önlemlerini gerçek dünyadaki yolcu durumlarına uyarlayabilen çözümleri teşvik ediyor. ZF LIFETEC; yolcu izleme, yazılım ve pasif güvenlik teknolojilerini birleştiren entegre yaklaşımıyla bu gelişmeye doğrudan yanıt veriyor.

Şirket, algılama sistemlerini, adaptif hava yastığı teknolojileri, sürücü ve yolcu koruması için Çift Konturlu Hava Yastıkları (Dual Contour Airbags) ve ACR.8 ailesinin gelişmiş emniyet kemeri teknolojileri ile birleştiriyor. Bu sayede oturma pozisyonu ve yolcu boyutu gibi bilgiler, koruma stratejilerini doğrudan etkileyebiliyor. Araç üreticileri için bu durum, gelecekteki güvenlik standartlarına hazırlanırken mevcut NCAP gereksinimlerine uyumu destekleyen sistem düzeyinde bir yaklaşım yaratıyor.

Türkiye’de Tofaş tarafından temsil edilen Stellantis markaları Citroën, Opel ve Peugeot’yu, aynı çatı altında buluşturan Otokoç Gebze Şubesi, bu markaları temsil eden ilk Otokoç şubesi olarak tanıtıldı.

Citroën, Opel ve Peugeot markalarının Otokoç’un otomotiv perakendeciliğindeki deneyimi ve hizmet anlayışıyla Gebze’de buluşması, Koç Topluluğu ile Stellantis arasındaki stratejik iş birliğinin sahadaki önemli adımlarından birini oluşturuyor.

Marmara Bölgesi’nin dinamik iş merkezlerinden biri olan İstanbul’a yakınlığı, ana ulaşım hatlarına erişimiyle öne çıkan Gebze’de açılan şube; perakende satış, filo satış, Otokoç 2. El araç alım ve satımı ile satış sonrası hizmetleri entegre bir yapıda sunuyor.

İnan: “Citroën, Opel ve Peugeot Otokoç çatısı altında”
Otokoç Otomotiv Şirket Lideri İnan Ekici, yeni şubenin açılışına ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Otokoç Gebze Şubemiz de bu büyüme yolculuğumuzun önemli unsurlarından biri. Sanayinin ve lojistiğin önemli merkezlerinden Gebze’de Citroën, Opel ve Peugeot gibi güçlü markaları Otokoç çatısı altında buluşturuyoruz. Perakende satıştan ikinci ele, filo hizmetlerinden satış sonrasına kadar kapsamlı bir hizmet yapısı oluşturduk. Distribütörümüz Tofaş ile yürüttüğümüz güçlü iş birliğiyle hayata geçirilen bu yatırımın, bölgedeki müşterilerimize sunduğumuz deneyimi daha da ileri taşıyacağına ve Koç Topluluğu, Tofaş ve Stellantis arasındaki stratejik iş birliğine uzun vadeli değer katacağına inanıyoruz.

Murat 124’ten Fiat Ulysse’ye uzanan üretim
Tofaş’ın Bursa’daki üretim yolculuğu, Murat 124 ile başladı ve binek otomobillerden hafif ticari araçlara, Türkiye pazarı için geliştirilen modellerden farklı kıtalara ihraç edilen global ürünlere kadar geniş bir ürün gamı Bursa’daki üretim bantlarından dünya yollarına çıktı. Tofaş’ın 1 milyonuncu aracı Fiat Tempra, 2 milyonuncu aracı Fiat Palio Go, 3 ve 4 milyonuncu araçları Fiat Fiorino, 5 milyonuncu aracı Fiat Egea Hatchback, 6 milyonuncu aracı Fiat Egea Sedan ve 7 milyonuncu aracı Fiat Egea Cross Wagon olmuştu.

Eroldu: “7,5 milyon araçlık yolculuğun arkasında çok büyük bir emek var”
Konu hakkında değerlendirme yapan Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, şunları söyledi: “Tofaş’ın Bursa’da başlayan üretim yolculuğunda bugün 7,5 milyonuncu aracımıza ulaşmanın gururunu yaşıyoruz. Bu rakam bizim için yalnızca önemli bir üretim adedini değil; yarım asrı aşan sanayi birikimimizi, sürekli gelişen mühendislik kabiliyetimizi ve kuşaklar boyunca Tofaş’a emek veren çalışma arkadaşlarımızın ortak başarısını ifade ediyor. Murat 124’ten Fiat Ulysse’ye uzanan bu yolculukta Türkiye otomotiv sanayisinin gelişimine katkı sağlayan çok sayıda projeye imza attık. Farklı dönemlerde geliştirdiğimiz ve ürettiğimiz modellerle hem iç pazarda hem de dünya pazarlarında önemli sorumluluklar üstlendik. Bugün Tofaş için yeni bir büyüme dönemindeyiz. Çok markalı üretim yapımızı güçlendiriyor, yeni yatırımlarımızla üretim hacmimizi ve ürün çeşitliliğimizi artırıyoruz. K0 ve K9 projelerimiz Bursa Fabrikamızın Stellantis dünyasındaki rolünü daha da ileri taşıyor. K9 model ailesi için çok markalı üretim törenimizi de ekim ayı içerisinde gerçekleştireceğiz. K0 projemizle birlikte Kuzey Amerika pazarı için 2027 yılı başında yeniden ihracata başlayacak olmamız da bu yeni dönemin en önemli adımlarından biri. Üretim gücümüzü artırırken kalite ve verimlilikte de Stellantis dünyasının en güçlü fabrikaları arasında yer alıyoruz. Önümüzdeki dönemde Ar-Ge ve mühendislik yetkinliklerimiz, ihracat kabiliyetimiz ve çalışanlarımızın deneyimiyle ülkemiz için daha fazla değer yaratmaya devam edeceğiz. 7,5 milyonuncu aracımıza uzanan bu yolculukta emeği bulunan tüm çalışma arkadaşlarımıza, bayilerimize, tedarikçilerimize ve iş ortaklarımıza teşekkür ediyorum.”

Yeni döneme ilişkin de açıklamalar yapan Cengiz Eroldu, “Stellantis Türkiye faaliyetlerinin Tofaş çatısı altında birleşmesiyle şirketimiz için yeni bir dönem, adeta Tofaş 2.0 başladı. Yeni model yatırımlarımız, artan üretim çeşitliliğimiz ve Bursa Fabrikamızın üretim merkezi olarak güçlenen rolüyle bu dönemi önemli bir büyüme fırsatı olarak görüyoruz. Tofaş, Türkiye pazarındaki güçlü konumunun yanı sıra Stellantis için giderek daha önemli bir rol üstleniyor” diye konuştu.

Orsan Grup CEO’su Ahmet Erküçük ile Hannover’de düzenlenen IAA Transportation 2026 fuarında şirketin büyüme stratejisi, yeni yatırımları ve küresel hedeflerini Auto Ticari’ye anlattı.

Hidrolik silindirin mucidi Edbro Orsan bünyesinde
Son dönemde gerçekleştirdikleri şirket satın almalarına dikkat çeken Ahmet Erküçük, 2023 yılında Alton süspansiyon körüğü markasını bünyesinde barındıran UPK firmasının çoğunluk hisselerini aldıklarını belirtti. Bununla da yetinmeyen grup, hidrolik silindirin dünyadaki ilk mucidi olan ve 1909 yılında İngiltere'de kurulan 120 yıllık Edbro markasını da bünyesine kattı.

Dünyaya yayılan üretim gücü
Edbro’nun Manchester’daki tesisinin gruba katılmasıyla birlikte toplam fabrika sayısını 9’a çıkardıklarını vurgulayan Erküçük, üretim ağını şu sözlerle özetledi: "İlk fabrikamız Çorlu’daydı. Ardından hava tüpleri üretimi için Aksaray fabrikamızı, UPK yatırımıyla birlikte de Bursa'da süspansiyon körüğü üreten 3 ayrı fabrikamızı devreye aldık. Amerika ve Meksika pazarına yönelik hava tüpü üretimi için Meksika'da bir fabrika kurduk. Edbro satın almasıyla Manchester fabrikamız faaliyete geçti. Aynı zamanda bu yıl içinde Konya'da sıfırdan kurduğumuz hatlarla Edbro Türkiye markası altında hidrolik silindir fabrikamızı devreye alarak seri üretime başladık."

Hindistan ve Amerika hedefleri
Küresel pazarlardaki büyüme hedeflerinin altını çizen Erküçük, Asya pazarı için de müjdeyi verdi: "Önümüzdeki ay Hindistan'da yerel bir ortakla süspansiyon körüğü üretmek üzere anlaşmamızı imzalıyoruz. Tamamen Hindistan pazarına yönelik bu yatırımda en büyük müşterilerimiz Tata Hendrickson ve Ashok Leyland olacak."
Kuzey Amerika pazarının da Orsan Grup için kritik önem taşıdığına değinen Erküçük, "New Jersey, Chicago ve Kanada'da olmak üzere 3 depomuz bulunuyor. Amerika'da özellikle süspansiyon körüğünde Hendrickson ana hedefimiz. Hava tüpü konusunda ise Daimler Truck çatısı altındaki Freightliner ile anlaşma aşamasındayız." ifadelerini kullandı.

Üretimin yüzde 70'i ihracata
Ağırlıklı olarak treyler, kamyon, otobüs ve savunma sanayi araçlarına yönelik üretim yaptıklarını ve en büyük müşterilerinin Daimler Truck olduğunu belirten Erküçük, Orsan Grup'un üretiminin yüzde 70’ini ihraç ettiğini söyledi.

Erküçük, dünyanın en büyük aks üreticilerinden SAF-HOLLAND Group için de üretim yaptıklarını sözlerine ekledi.

Fiziksel ve dijital satış kanallarının geliştirilmesi ve yenilikçi finansman modellerinin hayata geçirilmesi konularında uzmanlaşan Dursun, ALJ Finans bünyesine katılmadan önce son olarak Easykar CEO ve Yönetim Kurulu Üyesi olarak görev yapıyordu.

ALJ Finans Genel Müdürü Ömer İlhan Dursun, yeni döneme ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “ALJ Finans’ın güçlü otomotiv finansmanı deneyimi ve iş ortaklığı ağı, yeni dönemde üzerine değer katacağımız önemli bir temel oluşturuyor. Önceliğimiz; fiziksel ve dijital kanalları birbirini tamamlayacak şekilde geliştirerek müşterilerimizin ve iş ortaklarımızın değişen ihtiyaçlarına hızlı ve yenilikçi çözümler sunmak olacak. Ürün çeşitliliğimizi geliştirirken dijital deneyimi güçlendirmeye ve sürdürülebilir büyümemizi desteklemeye odaklanacağız. ALJ Finans’ın sürdürülebilir büyümesini destekleyen, müşteri ve iş ortağı deneyimine değer katan bir yaklaşımı birlikte hayata geçirmeyi hedefliyoruz.”

29 Eylül’de İstanbul Hadımköy’de Master Red EDITION’ın resmi lansmanının hemen ardından başlayan Renault Trucks FEST, İzmit, İzmir, Antalya ve Konya etaplarını tamamladı.

Renault Trucks FEST’in üçüncü yılında en önemli yeniliklerden biri, Renault Trucks Türkiye’nin ürün gamına bu yıl katılan Master Red EDITION oluyor. Böylece 16 ton ve üzeri araç gamında Renault Trucks T, T High, C, K ve D serilerinin yanı sıra hafif ticari araç segmentinde de Master Red EDITION da FEST yolculuğuna katılıyor. Renault Trucks’ın hafif ticari araç segmentindeki yeni temsilcisi, FEST boyunca yalnızca ürün özellikleriyle değil, bu özellikleri eğlenceli bir deneyime dönüştüren aktivitelerle de öne çıkıyor.

Renault Trucks Türkiye, Master Red EDITION ile ağır ticari araç alanındaki uzmanlığını hafif ticari araç segmentine de taşıyarak profesyonel müşterilerine sunduğu çözüm alanını genişletiyor. Şasi kabin ve panelvan versiyonlarıyla farklı ticari kullanım ihtiyaçlarına yanıt veren Master Red EDITION; lojistikten dağıtıma, belediye hizmetlerinden saha operasyonlarına kadar geniş bir kullanım alanına hitap ediyor.

Özellikle Master Red EDITION’ın geniş yükleme hacmine dikkat çekmek amacıyla düzenlenen koli yükleme aktivitesi, en fazla ilgi gören etkinliklerden biri oluyor. Katılımcılar, kolileri aracın yükleme alanına yerleştirmeye yönelik oyunla Master Red EDITION’ın sunduğu kullanım alanını eğlenceli ve etkileşimli bir şekilde keşfetme fırsatı buluyor.

Deneyim ve eğlence bir arada
Farklı etkinlikler ve sürprizlerle renklenen FEST, sadece araç özelliklerinin paylaşıldığı değil, katılımcıların bu özellikleri deneyimin bir parçası olarak keşfettiği bir buluşma olarak yoluna devam ediyor. Tamamlanan beş şehirde taşımacılık profesyonelleri, sürücüler ve filo yöneticileri; Renault Trucks ve yetkili bayi ekipleriyle bir araya gelirken, farklı taşımacılık ihtiyaçlarına yönelik sunulan çözümleri de yakından deneyimledi.

10 şehirde Renault Trucks FEST
Renault Trucks FEST, Mersin, Adana, Diyarbakır, Ankara ve Bursa’da taşımacılık profesyonelleriyle buluşmaya devam edecek. FEST’in üçüncü Türkiye turu, 23 Ekim’de Bursa’da sona erecek.

Toplam 10 ili kapsayan organizasyon boyunca Renault Trucks, yetkili satış ve servis bayileriyle birlikte müşterileri ve sektör profesyonelleriyle bir araya gelerek hem genişleyen ürün ailesini hem de Renault Trucks dünyasının sunduğu deneyimleri paylaşmayı sürdürecek.

MAN’ın zorlu maden şartları için geliştirdiği ve IAA Transportation 2026’da ilk kez tanıttığı yeni 60 tonluk kamyon, ilk aşamada Euro 6 emisyon standardına sahip, soldan direksiyonlu versiyonuyla Şili ve Fas pazarlarında sunulacak. Bunu Afrika, Orta Doğu ve Latin Amerika pazarlarına yönelik Euro 2 ile Euro 5 arasındaki emisyon standartlarına sahip versiyonlar izleyecek.

MAN’ın yeni 60 tonluk kamyonu gücünü; 397 kW (540 bg) güç ve 2.650 Nm tork üreten 12,4 litrelik MAN D2676 Euro 6e motorundan alıyor. Bu motora, retarder donanımlı MAN TipMatic 12.28 OD şanzıman, arazi koşullarına uygun MAN TipMatic Offroad sürüş programı ve zorlu zeminlere özel ABS sistemi eşlik ediyor.

Güçlendirilmiş şasi ve aks yönlendirme bileşenleri, her biri 10 ton taşıma kapasitesine sahip iki ön aks, her biri 20 ton taşıma kapasitesine sahip 2 arka aks ve tek parça jantlara monte edilmiş 325/95 R24 lastikler, aracı açık ocak madenciliğinin zorlu koşullarına karşı dayanıklı hâle getiriyor. Hafif şasi yapısı sayesinde, aynı zamanda 40 tonluk faydalı yük sınıfında yer alan araç, IAA’da MAN TGS INDIVIDUAL LION S versiyonuyla sergilendi. Fuarda yoğun ilgi gören kamyonda, siyah tasarım paketi, çift sıralı LED aydınlatma üniteleriyle donatılmış tavan ışık barı ve kabin içi ambiyans aydınlatması dikkat çekti.

Maden sahasının içine kadar uzanan servis hizmeti
MAN Truck & Bus Uluslararası Satış Bölgesi Başkanı Thomas Hemmerich konuyla ilgili şunları söyledi: “Madencilikte her ton ve her saat önemlidir. MAN olarak 60 tonluk kamyonumuzla müşterilerimizin en ağır yüklerini güvenle taşıyor, servis hizmetlerimizle de doğrudan maden sahasının içine kadar uzanıyoruz.”

Geniş madencilik ürün portföyünün bir parçası
Yeni 60 tonluk kamyon MAN’ın; maden arama çalışmalarından saha geliştirmeye, maden çıkarma operasyonlarından arazi rehabilitasyonuna kadar madenciliğin tüm aşamalarını kapsayan geniş ürün portföyünü tamamlıyor. MAN, bu kapsamda TGL, TGM, TGS, TGX ve TGE modellerini; 4x2’den 10x4’e kadar farklı aks konfigürasyonlarında, Euro 2’den Euro 6’ya kadar çeşitli emisyon standartlarında, şasi, damperli kamyon ve çekici seçenekleriyle sunuyor. Bu araçlar bakır, altın, kömür, nikel, boksit ve fosfat madenlerinde aktif olarak kullanılıyor.

RFI ve Trenitalia gibi ulaşım sektörünün köklü oyuncularının yanı sıra Nordcom, Lime ve Tper gibi mobilitenin geleceğini yeniden şekillendirmeye katkıda bulunan şirketlerin katılımı, etkinliğin tüm mobilite ekosistemi için kilit bir merkez olma konumunun giderek güçlendiğini ortaya koyuyor.

RFI, modlar arası taşımacılığın geliştirilmesinde yönetişimin ve bölgesel otoritelerle iş birliğinin rolünü ele alırken; Trenitalia, demir yolu sektörünün hizmet entegrasyonu ve erişilebilirlik konusundaki perspektifini sunacak. Nordcom, ulaşım yoksulluğu ve adil bir geçişe yönelik politikalar üzerine yürütülen tartışmalara katkıda bulunacak. Tper ve Lime ise paylaşımlı mobilitenin entegrasyonu ve ortak finansmanı konusunu, biri yerel toplu taşıma, diğeri ise paylaşımlı mobilite hizmetleri açısından olmak üzere, birbirini tamamlayan iki farklı bakış açısıyla ele alacaklar.

IBE’ye katılan otobüs üreticileri
İstikrarlı büyümesini ve fuar kapsamını sektör için giderek daha stratejik öneme sahip alanlara doğru genişleten IBE katılımcıları arasında Daimler Buses, IVECO BUS, MAN, Scania, Irizar, Volvo Buses, ISUZU BUS, King Long, Otokar ve VDL Bus Group gibi sektör liderlerinin yanı sıra, fuara yeni katılan Yutong ve Alfabus gibi markalar da yer alıyor.

Üreticilerin yanı sıra Aveuro International, Carind, Gruppo D’Auria, Indcar, Mercus ve Tremonia Mobility gibi önde gelen karoser üreticileri ve araç dönüştürme firmaları da fuarda boy gösterecek. Bu durum, ulaşım işletmecileri için araç kişiselleştirme süreçlerinin süregelen önemini bir kez daha vurguluyor.

Dijital platformlar ve teknoloji katılımcıları
Forumun iş ortakları arasında yer alan ve taksi hizmetleri ile çok modlu mobiliteye odaklanan dijital platform Freenow by Lyft; taksi ve özel ulaşım hizmetlerindeki inovasyonların yanı sıra otonom sürüşün geleceğine dair öngörülerini paylaşacak. Paylaşımlı elektrikli mikro mobilite operatörü Voi Technology ve bisiklet paylaşım sistemleri ile teknolojileri sağlayıcısı Lyft Urban Solutions, araç paylaşım hizmetleri ve bunların kentsel mobiliteye entegrasyonu üzerine yürütülen tartışmalara katkıda bulunacak. Wayla Italia ve Shotl ise hizmet yönetiminden ortak araç kullanımına, talep üzerine ulaşım potansiyeli hakkındaki tartışmalara kendi uzmanlıkları ve çözümleriyle destek verecek. Zucchetti, evden işe yapılan yolculukların analizinde verinin rolünü ele alacak.

Mobiliteye yönelik teknolojik ve dijital çözümlerin ele alındığı bu bölümü tamamlayan IVU Traffic Technologies, planlamadan filo ve hizmet yönetimine kadar toplu taşımaya yönelik bilişim teknolojileri (BT) çözümlerindeki uzmanlığını sunacak. PTV Group, mobilite planlaması, simülasyonu ve yönetimine dair teknoloji ve yazılımlarıyla katkı sağlarken; Terravision ise sürdürülebilir kentsel mobiliteye odaklanarak, "son kilometre" (last mile) taşımacılığındaki zorlukları ve olası çözüm yollarını inceleyecek. Sergide ayrıca; yolcu hizmetleri, ikinci el pazarı, mobilite teknolojileri ve filo yönetimi alanlarında faaliyet gösteren Autogrill, Fleequid, ZF ve Golia 360’ın yanı sıra, İtalya’daki yerel toplu taşıma sektörünün önde gelen oyuncularından Start Romagna ve Roma’nın ulaşım operatörü ATAC S.p.A. da yer alacak.

Citroën tasarımcıları, yeni 2 CV Fourgonnette Concept ile bu mirası çağdaş bir bakış açısıyla yeniden yorumlayarak elektrikli, pratik ve akılcı bir hafif ticari araç vizyonu ortaya koyuyor. Yeni konsept, 2 CV Fourgonnette’in ilk bakışta tanınabilen karakteristik siluetini korurken markanın modern tasarım yaklaşımını da yansıtıyor.

Chardon: “Faydalı olmak, sıradan olmak anlamına gelmemeli”
Citroën ve DS Automobiles CEO’su Xavier Chardon, 2 CV Fourgonnette Concept’in markanın köklü mirasıyla kurduğu güçlü bağa dikkat çekerek, “2 CV Fourgonnette yalnızca bir iş aracı değildi. Günlük yaşamın bir parçasıydı. Basit, akılcı ve erişilebilirdi. Ancak her şeyden önemlisi, çok az ticari aracın sahip olduğu bir özelliği vardı: Bir ruhu. Bugün yeniden hayata geçirdiğimiz şey tam olarak bu ruh. Çünkü faydalı olmak, hiçbir zaman sıradan olmak anlamına gelmemeli” dedi.

Elektrikli araç üretiminin, yenilenebilir enerji yatırımlarının ve batarya teknolojilerinin dünya genelinde hızla gelişmesi, bataryaların güvenli depolanmasını küresel tedarik zincirlerinin öncelikli ihtiyaçlarından biri haline getiriyor. Yanıcılık, ısıya duyarlılık ve özel elleçleme gereklilikleri nedeniyle uzmanlaşmış çözümler gerektiren bu alanda Alışan Lojistik, yeni yatırımıyla Türkiye'nin enerji dönüşümünü destekleyen kritik lojistik altyapının gelişimine katkı sağlıyor.

Uluslararası standartlarda güvenlik altyapısı
Toplam 9.000 metrekarelik depolama alanı ve 9.000 palet kapasitesine sahip tesis, lityum-iyon bataryaların kendine özgü riskleri dikkate alınarak özel olarak tasarlandı. Tesiste güvenlik yaklaşımı, yalnızca olası bir yangına müdahaleyi değil, risklerin erken aşamada tespit edilmesini, izlenmesini ve kontrol altına alınmasını da kapsıyor.

Bu kapsamda termal görüntüleme teknolojisiyle desteklenen erken uyarı sistemleri, havalandırma ve yangın güvenliği altyapısıyla entegre çalışan gaz algılama sistemleri ve NFPA (National Fire Protection Association / Ulusal Yangından Korunma Birliği) standartları esas alınarak tasarlanan özel yangın söndürme çözümleri bir arada kullanılıyor.

Yangın kompartımanlarına ayrılmış depolama alanları ve farklı risk senaryolarına yönelik acil müdahale ekipmanlarıyla desteklenen tesisin güvenlik altyapısı, NFPA Uluslararası yangından korunma standartları ve EV batarya depolamaya teknik uygunluk kriterleri doğrultusunda yapılandırıldı.

Bataryalar, güvenli depolama koşullarına uygun olarak yüzde 50–60 şarj seviyesi (State of Charge – SoC) aralığında tesise kabul ediliyor ve depolama süresince izleniyor. Özel algılama ve havalandırma sistemleriyle donatılmış alanlarda, risklerin önleyici yaklaşımla yönetilmesi esas alınıyor.

Tesisin taşıma ve sevkiyatla bağlantılı elleçleme süreçlerinde, tehlikeli maddelerin karayoluyla uluslararası taşınmasını düzenleyen ADR Anlaşması'nın ilgili hükümleri dikkate alınıyor. ADR kapsamında Sınıf 9 tehlikeli maddeler arasında yer alan lityum-iyon bataryalar için, tek başına taşınan bataryaları tanımlayan UN3480 ve ekipman içerisinde bulunan veya ekipmanla birlikte taşınan bataryaları tanımlayan UN3481 sınıflandırmalarına uygun sevkiyat prosedürleri uygulanıyor.

Depolamadan tersine lojistiğe uçtan uca çözüm
Alışan Lojistik'in Sakarya yatırımı, yalnızca özel koşullarda depolama hizmeti sunan bir tesis olmanın ötesinde, batarya tedarik zincirinin farklı aşamalarını kapsayan entegre bir hizmet modelinin parçasını oluşturuyor.

Şirket; tehlikeli madde taşımacılığı, gümrük süreçleri, özel depolama ve tersine lojistik hizmetlerini bir arada sunarak elektrikli araç üreticileri, enerji depolama sistemleri geliştiricileri ve elektronik sektöründeki kuruluşlar için bütünleşik lojistik çözümler sağlıyor.

Hasarlı veya geri çağrılan bataryaların özel prosedürlerle yönetilmesini de kapsayan bu yaklaşım, batarya yaşam döngüsünün farklı aşamalarında güvenlik, izlenebilirlik ve operasyonel sürekliliğin sağlanmasına katkıda bulunuyor.

Yatırıma ilişkin değerlendirmelerde bulunan Alışan Lojistik CEO'su Damla Alışan, lojistik sektörünün enerji dönüşümündeki rolünün giderek daha stratejik bir nitelik kazandığını belirterek şunları söyledi:“Dünya, enerji üretiminden ulaşıma, sanayiden günlük yaşama kadar köklü bir dönüşümden geçiyor. Elektrikli mobilite ve enerji depolama teknolojileri bu dönüşümün merkezinde yer alırken, bu teknolojilerin yaygınlaşabilmesi için onları destekleyecek güvenli ve güçlü tedarik zincirlerine ihtiyaç duyuluyor. Biz Alışan Lojistik olarak lojistiğin rolünü yalnızca bugünün ihtiyaçlarına yanıt vermekle sınırlı görmüyoruz. Geleceğin endüstrilerinin hangi altyapılara ihtiyaç duyacağını bugünden öngörmenin ve bu alanlarda sorumluluk üstlenmenin sektörümüzün en önemli görevlerinden biri olduğuna inanıyoruz.

Sakarya'da hayata geçirdiğimiz bu yatırım, tam da bu vizyonun bir sonucu. Türkiye'de önemli bir ihtiyaca yanıt verirken, uluslararası güvenlik standartlarını esas alan, teknoloji odaklı bir altyapı oluşturduk. Çünkü söz konusu EV bataryaları ve diğer lityum-iyon enerji depolama teknolojileri olduğunda lojistik, yalnızca bir depolama veya taşıma operasyonu değil; insan güvenliğini, çevresel sorumluluğu ve üretim sürekliliğini birlikte ele almayı gerektiren kritik bir uzmanlık alanı.
Tehlikeli madde lojistiğinde edindiğimiz köklü deneyimi, PSA BDP'nin küresel lojistik ağının sunduğu uluslararası perspektif ve iş birliği olanaklarıyla birleştiriyoruz. Bu güçlü yapı sayesinde Türkiye'deki sanayinin dönüşümünü desteklerken, ülkemizin yeni nesil enerji teknolojilerinin küresel tedarik zincirlerinde daha güçlü bir konuma ulaşmasına da katkı sağlamayı hedefliyoruz. Bizim için asıl değer, yalnızca yeni bir tesis kurmak değil; Türkiye'nin geleceğin teknolojilerini üreten, geliştiren ve dünyaya ulaştıran bir merkez olmasına katkıda bulunmak. Enerji dönüşümünün geleceğinin, bu dönüşümü güvenle destekleyecek altyapıları bugünden kurabilenlerin elinde şekilleneceğine inanıyoruz.”

İki taraf arasında imzalanan iyi niyet anlaşması hakkında bilgi veren TURKA Yönetim Kurulu Başkanı Halis Ezer, şunları söyledi: “2025’te ihaleyi kazanmamızla başlayan süreçte hızla yol aldık. Uluslararası alanda yetkin iş ortaklarımızla araç muayene sisteminin ihtiyaçlarını ve iyileştirme alanlarını belirledik, altyapı yatırımlarımız için çalışmalara başladık. İstanbul’daki örnek merkezimizde yeni nesil araç muayene yaklaşımımızı tanıttık. Şimdi de TÜVTÜRK operasyonlarının tamamının devralınmasına yönelik görüşmeleri yürütmek üzere karşılıklı mutabakatla yeni bir adım attık. İmzaladığımız iyi niyet anlaşması, bu görüşmelerin çerçevesini oluşturuyor” dedi.

Halis Ezer, devralınması planlanan istasyonların dönüşümüyle ilgili bilgi vererek, “Görüşmelerin sonucuna göre istasyonları devralırsak bunları programımızın bir parçası olarak TURKA standartlarında dönüştüreceğiz. Fiziki koşulları yenileyecek, muayene ekipmanlarını ve dijital sistemleri geliştirecek, yüksek teknolojiye dayalı hizmet modelimizin gerektirdiği altyapıyı oluşturacağız. Araç sahiplerine vaat ettiğimiz yeni nesil muayene hizmetini, TURKA ağına dahil olacak tüm merkezlerde aynı standartlarla sunacağız” diye konuştu.

Ezer sözlerine şöyle devam etti “İstasyon ağımızı her bölgenin ihtiyacını gözeterek oluşturuyoruz. Önceliğimiz, yüksek teknolojiyle donatılmış, yeterli kapasiteye sahip ve hizmet kalitesini esas alan bir araç muayene ağı oluşturmak.”

TURKA Araç Muayene İstasyonu Ortakları

Metgün Grup çatısı altında bulunan TURKA, araç muayene hizmetleri konusunda global deneyime sahip ortaklarıyla, uluslararası uzmanlığı yerel deneyimle buluşturarak yeni nesil araç muayene hizmetleri sunmayı hedeflemektedir. ABD merkezli Opus Group, İspanya merkezli Itversia Gestión S.L. ve Arjantin merkezli VTV Norte S.A.’nın sektörel birikimlerini yeni nesil araç muayene istasyonlarına yansıtacak

Tire’deki üretim faaliyetleriyle bölgeyle güçlü bir bağ kuran KRONE için İzmir’de düzenlenen fuar, yerel ve uluslararası sektör paydaşlarıyla buluşma açısından da ayrı bir önem taşıdı. Logistech, markanın üretim deneyimini ve müşteri odaklı yaklaşımını sektörle paylaşabileceği bir platform sundu.

Fuarın ikinci günü KRONE standında düzenlenen kokteyl, müşterileri, iş ortaklarını ve sektör temsilcilerini bir araya getirdi. Fuar görüşmelerini samimi bir buluşmayla tamamlayan etkinlik, katılımcılara iletişimlerini güçlendirme ve yeni bağlantılar kurma fırsatı sundu.

Ford Performance tarafından yüksek performans isteyen arazi meraklıları için geliştirilen Yeni Nesil Ranger Raptor’un daha sağlam donanımları kontrol eden daha akıllı teknolojiyle tasarlandığı ifade ediliyor.