MAN Kayseri Metinler Bayii aracılığıyla satın alınan araçlar, burada düzenlenen törenle firma yetkililerine teslim edildi. Törene Bakır Beton Yönetim Kurulu Başkanı Erhan Bakır, Bakır Beton Genel Müdürü Bayram Kahraman, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Bölge Koordinatörü Nurettin Aktemur ve MAN Metinler Bayi Satış Müdürü Engin Altuntaş katıldı.

Bakır: “Hem yönetimin hem şoförün tercihi”
Törende konuşan Bakır Beton Yönetim Kurulu Başkanı Erhan Bakır, MAN araçlarıyla ilgili önceki deneyimlerinin bu yatırımda belirleyici olduğunu ifade ederek şunları söyledi: "Daha önceki MAN tecrübelerimizde yakıt tüketiminin oldukça düşük olduğunu gözlemledik. Yakıtta bariz fark yaratan MAN araçları; teknolojik üstünlüğü, konforu ve güvenliği ile hem yönetim ekibimiz hem de sürücülerimiz tarafından takdir ediliyor. Bu doğrultuda, bundan sonraki yatırımlarımızda da MAN’ı tercih etmeye devam edeceğiz.”

Yeni plan filoda MAN beton mikseri
Bakır Beton Genel Müdürü Bayram Kahraman da MAN’a duydukları güveni şu sözlerle ifade etti: “Şirket olarak taş ocağı ve beton santrali gibi en ağır iş kollarında faaliyet yürütüyoruz. Bu işin doğası, güçlü ve güvenilir çözüm ortaklarıyla çalışmayı zorunlu kılıyor. MAN; performansı, dayanıklılığı, yakıt tasarrufu ve satış sonrası hizmet kalitesiyle yıllardır güvendiğimiz bir marka. Bu nedenle yeni araç yatırımlarımızda yine MAN’ı tercih ettik. Yıl sonuna kadar MAN mikserleri de filomuza katmayı hedefliyoruz.”

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Bölge Koordinatörü Nurettin Aktemur da konuşmasında, müşteri odaklı yaklaşımlarına vurgu yaparak şunları kaydetti: “MAN araçları; yüksek teknoloji, dayanıklılık, kalite, konfor ve düşük işletme maliyetleri gibi birçok avantajı bir arada sunuyor. Aynı zamanda yaygın satış sonrası hizmet ağımız ve finansal çözümlerimizle her zaman müşterilerimizin yanında yer alıyoruz. Müşterilerimizi yalnızca bir alıcı değil, yaşam boyu iş ortağı olarak görüyoruz. Bu anlayışla kurduğumuz ilişkiler uzun soluklu oluyor.”

MAN Metinler Bayii Satış Müdürü Engin Altuntaş ise teslimatla ilgili şunları söyledi: bulundu: “MAN’ın güçlü servis ağı ve yüksek hizmet kalitesi sayesinde İç Anadolu’da müşterilerimize 7/24 satış ve servis desteği sunuyoruz. Bugün Bakır Beton gibi sektörünün önemli oyuncularından birine yeni araçlarını teslim etmekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Araçların operasyonlara önemli katkı sağlayacağına inanıyor ve kendilerine hayırlı olmasını diliyoruz.”

Lojistik sektöründe 32 yılı aşkın deneyime sahip olan Uygar, kimya, petrokimya, hızlı tüketim malları (FMCG), gıda, petrol ve gaz gibi çeşitli sektörlerde karmaşık, uçtan uca tedarik zincirlerinin yönetimine ilişkin derin bir uzmanlık getiriyor. Koç Üniversitesi'nden Executive MBA derecesine sahip olan Uygar, müşterilerin, iş ortaklarının ve paydaşların değişen ihtiyaçlarına yanıt veren entegre lojistik çözümleri sunma konusunda kanıtlanmış bir geçmişe sahiptir.

Uygar, son olarak Türkiye'nin önde gelen entegre lojistik kuruluşlarından birinde CEO olarak görev yapmış ve bu görevinde nakliye, depolama, dökme yük lojistiği, katma değerli hizmetler ve tehlikeli madde lojistiği alanlarında sürdürülebilir büyüme, operasyonel dönüşüm ve inovasyona odaklanan girişimleri yönetmiştir.”

Uygar Uşar kimdir?
Uzun yıllar Netlog bünyesinde yöneticilik yapan Uşar, daha önce Hattat Traktör ve CNH Industrial’de üst düzey yönetici olarak görev yapmıştı. Uşar, Alışan Lojistik’in PSA International ile birleşme sürecinde CEO olarak da görev yapmıştı. Bu görevden sonra Uşar ortak kurucusu olduğu şirketle danışmanlık hizmetleri vermeye başlamıştı.

Bilkent Üniversitesi’ndeki Endüstri Mühendisliği eğitimini üstün başarıyla bitiren ve Koç Üniversitesi’nden Executive MBA derecesine sahip olan Uşar’ın, mesleki sivil toplum kuruluşlarında da önemli görevleri bulunuyor.

Komatsu, Volvo Trucks, Bomag, Tadano, Dieci ve Crown gibi dünya lideri markaların satış ve satış sonrası hizmetlerini sürdüren, Platinum Rent markası ile kiralama ve Platinum Used markası ile de ikinci el hizmetleri sunan Marubeni Dağıtım ve Servis’in sürdürülebilir büyümesine liderlik eden Eşref Zeka, şirketin mevcut iş alanlarının, yenileri ile genişletilmesini sağladı.

2017 yılında Temsa İş Makinaları’nda CEO görevine atanan Eşref Zeka’nın liderliğinde, 2023 yılında Japonya merkezli Marubeni Corporation’ın bir iştiraki olarak Marubeni Dağıtım ve Servis A.Ş.’nin kurulması ve hisse devrinin yönetilmesine liderlik etti. Komatsu, Volvo Trucks, Dieci, Crown distribütörlüklerine ek olarak; globalde Komatsu markasına katılan Komatsu Joy ve GHH markalarının yanı sıra, Montabert, Bomag ve Tadano markalarının distribütörlükleri de Eşref Zeka döneminde Marubeni Dağıtım ve Servis bünyesine eklendi.

Marubeni Dağıtım ve Servis’in distribütörü olduğu Volvo Trucks’ın sürdürülebilir yükselişine de liderlik eden Eşref Zeka, 2023 yılında yüzde 7,4 pazar payı ile Türkiye’nin en fazla satış gerçekleştiren ithal kamyon ve çekici markası olurken, 2025 yılında marka tarihinde ilk defa yüzde 10,1 pazar payına ulaşarak yeni bir büyüme hedefi gerçekleşti.

13 bin metrekare arsa üzerinde kurulu olan tesis yaklaşık bir yıl süren yenilenme süreciyle birlikte, modern altyapısı ve güncel donanımıyla bölgedeki ağır ticari araç müşterilerine daha yüksek standartlarda hizmet sunmaya hazır hale getirildi.

Gerçekleştirilen yenilemeyle birlikte atölye alanında yapılan iyileştirmeler kapsamında servis kanalları uzatılırken, yapılan ilavelerle servis alanı genişletilerek kapasite arttırıldı Toplam 4 kanallı atölye yapısına ulaşan tesis, günlük 30 araca hizmet verebilecek kapasitesiyle bölgedeki taşımacılık operasyonlarına kesintisiz destek sunacak şekilde konumlandı.

Mercedes-Benz Türk Bayi Ağı ve İş Geliştirme Direktörü Can Balaban, gerçekleştirilen dönüşüme ilişkin yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Mercedes-Benz Türk olarak bayi ve yetkili servis ağımızı sürekli geliştirerek müşterilerimize en yüksek hizmet standartlarını sunmayı hedefliyoruz. Mengerler Samsun bayi ve yetkili servisimizde tamamladığımız bu dönüşüm, hem operasyonel verimliliği artıran hem de müşteri deneyimini daha da güçlendiren önemli bir adım niteliğinde.”

Mengerler Samsun Genel Müdürü Özkan Demir ise şunları söyledi: “Mengerler Samsun olarak, müşterilerimize satış ve satış sonrası hizmetlerde hızlı, şeffaf ve güvenilir bir deneyim sunmayı önceliğimiz olarak görüyoruz. Gerçekleştirdiğimiz bu dönüşümle birlikte hem operasyonel kapasitemizi daha da güçlendirdik hem de ağır ticari araçlara özel olarak yapılandırdığımız alanlarla müşterilerimize daha da odaklı bir hizmet sunma imkânı elde ettik. 30’a yakın çalışanımız ile kamyon ürün grubunda müşterilerimizin tüm ihtiyaçlarına yanıt verebiliyoruz. Satış ve satış sonrası hizmetler ekiplerimizin koordinasyonu sayesinde müşterilerimize kesintisiz bir deneyim sunarken, Mercedes-Benz Türk’ün global standartlarını Samsun’da en iyi şekilde temsil etmeye devam ediyoruz.”

Bu karar, 2024 yılından bu yana süregelen iş birliğinde Berger’in hafif konstrüksiyon alanındaki uzmanlığı ile Schmitz Cargobull’un endüstriyel bilgi birikimi ve Avrupa genelindeki satış ve servis ağı bir araya gelerek etkili bir bütün oluşturmuştu.

2025 yılında her iki şirket, Radfeld tesisindeki üretim teknolojilerine ve BERGERecotrail’in yeni Evolution Generation serisinin geliştirilmesine ortak yatırım yaptı. Yeni ürün serisi, Berger’in ağırlık optimizasyonuna sahip hafif konstrüksiyon yaklaşımını, Schmitz Cargobull’un modüler ve çok yönlü üstyapı sistemiyle bir araya getirdi.

Schmitz Cargobull AG CEO’su Andreas Schmitz şu değerlendirmede bulundu: "Bu iş birliği, Berger Fahrzeugtechnik’in ürünlerinin arkasındaki derin teknik bilgi birikimi ve güçlü bağlılığı açıkça ortaya koymuştur. Gerçekleştirilen satın alma ile birlikte, portföyümüzü tamamlayan Berger’in özgün hafif konstrüksiyon uzmanlığını bünyemize katıyoruz. Bu sayede müşterilerimize, tek bir kaynaktan daha kapsamlı ve verimli taşıma çözümleri sunuyoruz."

Berger Fahrzeugtechnik’in ana hissedarı Gerhard Berger ise şu ifadelerde bulundu: “Schmitz Cargobull’a devredilmemiz ve entegre olmamız, teknolojilerimizi daha hızlı geliştirmek ve Avrupa genelinde daha fazla müşteriye ulaşmak için ideal bir zemin sunmaktadır. Hafif konstrüksiyon alanındaki uzmanlığımızın, Schmitz Cargobull’un endüstriyel gücü ve geniş ağıyla birleşmesi, sürdürülebilir büyüme için sağlam bir temel oluşturmaktadır.”

Özellikle büyük van segmentindeki Master’ın yanı sıra markanın küçük vanı Kangoo’nun da etkisiyle Renault 2026'nın ilk çeyreğinde dünya genelinde hafif ticari araç satışlarını bir önceki yıla göre yüzde 6,6 yükseltti.

2025 yılının ilk çeyreğinde küresel pazarda 78 bin 67 adet ticari araç satan Renault 2026 yılının ilk 3 aylık döneminde 83 bin 182 adet hafif ticari araç satışına imza attı.

Renault hafif ticari araçlarda asıl büyük atılımı ise Avrupa pazarında gerçekleştirerek Avrupa'da yüzde 15,1’lik bir büyüme yaşadı. Bu sonuçlarla Renault, Avrupa hafif ticari araç pazarının en çok satış yapan ikinci üreticisi olurken özellikle büyük van segmentinde geçen yılın aynı dönemine göre yaşanan yüzde 31 artışla Master ile büyük van segmentinin Avrupa’da en çok satışına imza attı.

2024 yılında tamamen yeni bir platformda üretilmeye başlanan Renault Master, 2025 Uluslararası Yılın Ticari Aracı ödülünü kazanmıştı. Renault 2026 yılında ise markanın orta segmentteki ticari aracı Trafic modelinin elektrikli versiyonunu yollara çıkararak bu alandaki varlığını güçlendirmeyi hedefliyor.

Türkiye ise bu 3 aylık dönemde 36 bin 522 adet binek ve hafif ticari araç satışıyla markanın küreselde en büyük dördüncü pazarı oldu.

Geçtiğimiz 75 yıl boyunca Setra, toplam altı model serisiyle Avrupa otobüs endüstrisinde kalite ve konfordan, güvenliğe kadar standartları belirledi. 31 yıl önce bir Daimler markası haline gelen Setra’nın Setra TopClass S 516 HDH modeli geçen yıl İtalya’da gerçekleştirilen karşılaştırmalı testler sonucunda “2026 Yılının Otobüsü” (Coach Of The Year 2026) olarak seçildi.

S 8'in tanıtımı ve otobüste yeni standartlar
Ulm merkezli araç üreticisi Kässbohrer, S 8'in ilk tanıtımını 1951 yılında Frankfurt am Main'deki Uluslararası Otomobil Fuarı (IAA) sırasında, Kässbohrer temsilcisinin tesislerinde gerçekleştirdi ve kısa sürede, şasi ve gövdeyi birleştiren Almanya'nın monokok yapılı ilk entegre otobüsü, sektör uzmanlarının odağı haline geldi. Geliştirilen bu tasarım prensibi, aerodinamik dış tasarım, geniş bagaj bölmeleri ve arka aksa doğrudan tahrikli arka motorun yerleştirilmesiyle birleşerek Avrupa otobüs üretiminde yeni standartlar belirledi.

Setra’nın günümüze uzanan model serisi
Setra S 8'in ardından, toplam sekiz varyanttan oluşan ilk Setra Serisi 10 geldi. 1967'de Seri 100'e geçiş, Kässbohrer'de otobüs üretiminin sanayileşmesine doğru atılan bir başka adımı temsil ediyordu. Tüm yeni modeller artık çok sayıda özdeş parça kullanılarak modüler bir tasarım prensibine göre üretiliyordu. Görsel olarak, Seri 100 otobüsleri daha köşeli şekiller, artırılmış konfor ve daha geniş iç tavan yüksekliğine sahip daha büyük bir yolcu bölmesi ile karakterize ediliyordu.

Setra'nın 25. yıldönümünü kutlamak için, altı modelden oluşan 200 Serisi tanıtıldı. Diğer özelliklerinin yanı sıra, ön aksa standart olarak takılan disk frenleriyle öne çıkıyordu. Ayrıca, bu seri yenilikçi bir çapraz akışlı havalandırma sistemiyle üretime girdi. 1991 yılı, en belirgin özellikleri arasında kokpit alanının arkasındaki çarpıcı tasarım öğesi ve tamamen yeni geliştirilmiş entegre ayna sistemi bulunan 300 Serisinin lansmanına işaret etti.

Setra, 2001 yılında TopClass 400'ü piyasaya sürerek tur otobüsü tasarımında yeni bir boyut başlattı. 400 Serisi ürün gamı, ABD pazarı için iki versiyon da dahil olmak üzere 20'den fazla varyanttan oluşuyordu. En yeni nesil olan 500 Serisi, ComfortClass ve TopClass seyahat otobüsleriyle, form ve işlevin dinamik bir evrimini temsil ediyor. Güçlü orantıları ve net çizgileriyle, S 531 DT çift katlı otobüs de dahil olmak üzere araçlar, ürün ailesinin yeni amiral gemileri olarak kendilerini güvenle sunuyor.

2022 yılında Setra, 500 Serisinin yeni neslini tanıttı. Setra ComfortClass, verimlilik, güvenlik ve esneklik alanlarında en yüksek talepleri karşılayan çok yönlü bir otobüs konseptini temsil ediyor. TopClass'ın özel HDH modelleri, otobüs yolculuğunu yeni bir seviyeye taşıyor.

Yeni nesil Setra ComfortClass 500 ve TopClass 500 tur otobüslerinin tanıtımından kısa bir süre sonra Setra, tamamen yeni geliştirilen MultiClass 500 LE Alçak Girişli otobüsleriyle intercity segmentte yeni bir sayfa açtı.

Yeni MultiClass 500 LE, dört modeliyle özellikle geniş bir yelpaze sunuyor. Alçak Giriş (LE) konseptiyle iki dünyayı bir araya getiriyor: alçak tabanlı erişilebilirlik ve tur konforu. Neredeyse arka aksa kadar uzanan tutarlı alçak tabanlı düzeniyle, ön bölümde hızlı ve rahat biniş ve iniş imkanı sağlıyor.

Euro NCAP’in güvenlik değerlendirmesinden 5 yıldız alan Volvo Trucks modelleri:
• Volvo FM 4×2 çekici
• Volvo FM 4x2 kamyon (Yeni eklendi)
• Volvo FM 6×2 kamyon
• Volvo FH 4×2 çekici
• Volvo FH 6×2 kamyon
• Volvo FH Aero 4×2 çekici
• Volvo FH Aero 6×2 kamyon

Listede yer alan tüm Volvo Trucks modelleri, aynı zamanda Euro NCAP’in CitySafe kriterlerini de karşılıyor. Bu kriterler, Volvo Trucks’ın aktif güvenlik sistemlerinin performansı ve geniş görüş sağlama yeteneği sayesinde şehir içi trafik koşullarında savunmasız yol kullanıcılarının korunmasına katkıda bulunuyor.
Volvo Trucks Başkanı Roger Alm; “Bir kez daha, Volvo Trucks’ın taahhüdüne sadık kaldığının açık kanıtını gördük. Güvenlik, yaptığımız her işin merkezinde yer alıyor. Güvenliğin ön saflarında yer almak ve sürücülerin yanı sıra yoldaki herkesi korumak için inovasyonu zorlamaya devam edeceğiz” dedi.

Volvo Trucks, Euro NCAP’in ağır ticari araçlar için ilk güvenlik değerlendirmesini 2024 yılında başlattığında 5 yıldız alan ilk kamyon üreticisi olmuştu. Euro NCAP’den 5 yıldız almak, kamyonların sürücü desteği ve çarpışma önleme kriterlerini karşıladığını ve hatta aştığını, sürücü ile diğer yol kullanıcıları için trafik güvenliğini sağladığını gösteriyor.

Volvo Trucks’ın “Sıfır Kaza” vizyonu, şirketin araç ve trafik güvenliğini sürekli geliştirme çalışmalarını ispatlıyor. Volvo Trucks, sadece koruma sağlamakla kalmayıp aynı zamanda güvenlik risklerini öngörmek ve kazaları azaltmak için yeni güvenlik sistemleri geliştirmeye devam ediyor.

Euro NCAP hakkında
Belçika merkezli Avrupa Yeni Araç Değerlendirme Programı (Euro NCAP) 1996’da kuruldu ve kısa sürede binek otomobillerin güvenliğini değerlendirmede Avrupa standartlarını belirledi. Euro NCAP, Avrupa Birliği dahil olmak üzere birçok Avrupa hükümeti tarafından da destekleniyor. Ağır ticari araç testlerinde güvenlik sistemleri tek tek puanlanıyor, ardından toplam değerlendirme üzerinden 1 ile 5 yıldız arasında bir skor belirleniyor. 5 yıldız, en yüksek performansı ifade ediyor.

Kamyon testleri neleri kapsıyor?
• Güvenli sürüş: Sürücü izleme, doğrudan ve dolaylı görüş, hız destek sistemleri.
• Çarpışma önleme: Araç, yaya ve bisikletli ile önden çarpışmalar, düşük hız manevra çarpışmaları, şerit ihlali kazaları.
• Çarpışma sonrası: Kurtarma bilgileri.

Euro NCAP, önümüzdeki dönemde test kapsamını ve çarpışma korumasını, farklı taşıma segmentlerini de içerecek şekilde genişletmeyi hedefliyor.

Yapılan açıklamaya göre dönemsel daralmaya rağmen sektör, uzun vadeli perspektifte dengeli bir seviyede seyretti. 16 ton ve üstü kamyon ile çekici segmentleri kapsamında ağır ticari araç pazarı, son 10 yıllık Mart ayı ortalamalarına göre yüzde 5 oranında artış gösterdi. Bu dönemde kamyon segmenti yüzde 20 büyüme kaydederken, çekici segmenti ise yüzde 5 oranında geriledi.

Semi-treyler pazarı da benzer bir eğilim sergileyerek, 2026 yılı Ocak-Mart döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 8 oranında daraldı ve toplam TAİD üyesi treyler üreticilerinin satışları 2.348 adede ulaştı.

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan TAİD Yönetim Kurulu Başkanı Burak Hoşgören, küresel ölçekte yaşanan jeopolitik gelişmeler, ekonomik dalgalanmalar ve finansmana erişim koşullarının sektör üzerinde belirleyici olduğunu vurgulayarak şunları söyledi: “2026 yılının ilk çeyreğinde pazarda gözlenen daralma, yalnızca Türkiye’ye özgü değil; küresel ticaret akışları ve ekonomik görünümle doğrudan bağlantılı bir sürecin yansıması. Buna karşın, uzun dönem ortalamalarına baktığımızda sektörümüzün temel dinamiklerinin güçlü kaldığını görüyoruz. Özellikle kamyon segmentinde gözlenen performans, iç pazarın ihtiyaçlarına yönelik sürdürülebilir bir talebin devam ettiğine işaret ediyor.”

Hoşgören sözlerine şöyle devam etti: “Taşımacılık, lojistik ve altyapı yatırımları gibi alanlar, ağır ticari araçların hizmet sunduğu sektörler. Bu alanlarda sürdürülen faaliyetler, sektörümüz için orta ve uzun vadede olumlu bir zemin oluşturmaya devam ediyor. Önümüzdeki dönemde daha dengeli, planlı ve ihtiyaca yönelik filo yatırımlarının öne çıkmasını bekliyoruz.”

Ağır ticari araç sektörü ekonominin göstergesi
TAİD olarak sektörün; üretim, ihracat ve lojistik faaliyetlerin temel taşı olmaya devam ettiğini vurgulayan Hoşgören, ağır ticari araçların ekonomik aktivitenin en önemli göstergelerinden biri olduğunun altını çizdi; “Mevcut tabloyu geçici dalgalanmalar çerçevesinde değerlendiriyoruz. Sektörümüz, geçmişte olduğu gibi bugün de değişen koşullara hızla adapte olabilen güçlü bir yapıya sahip. Kamu, özel sektör ve tüm paydaşlarımızla birlikte, sürdürülebilir büyümeyi destekleyecek adımların önümüzdeki dönemde daha belirgin şekilde etkisini göstereceğine inanıyoruz.”

Şehir içi kullanıma özel sistemler
Euro NCAP özellikle sürücü görüşünü övgüyle değerlendirdi: Sürücünün doğrudan görüşünü iyileştiren, alt camlı opsiyonel yolcu tarafı görüş kapısı.
Yüksek performanslı dolaylı görüş sistemleri: opsiyonel panoramik görüş ve yolcu tarafı kameraları.

Daha konforlu bir sürüş deneyimi için çeşitli özellikler: Kamyonun öndeki araca fazla yaklaşması durumunda mesafe uyarısı. Adaptif Hız Sabitleyici (ACC) ve Gelişmiş Acil Frenleme Sistemi (AEB) gibi ileri güvenlik sistemleri.

Euro NCAP: “Renault Trucks D kamyonun değerlendirmelerinde ACC ve AEB, diğer araçlarla arkadan çarpışma durumlarında son derece etkili olduğunu kanıtladı. Ayrıca AEB, yayalar ve bisiklet kullanıcıları ile yaşanan önden çarpışmalarda da iyi performans gösterdi.” Bu arada yapılan son güncelleme, AEB sisteminin devre dışı bırakılması durumunda 15 dakika sonra otomatik olarak yeniden etkinleşmesini garanti ediyor.

Renault Trucks D’nin toplam güvenli sürüş puanı yüzde 75, çarpışma önleme yüzde 59 ve kaza sonrası sistemlerin puanlaması yüzde 80 olarak ölçüldü.
Renault Trucks D, geniş güvenlik donanımı yelpazesi sayesinde City Safe sertifikasını da kazandı. Bu da aracın şehir içi sürüşte ve savunmasız yol kullanıcılarının korunmasında en güvenli araçlar arasında yer aldığı anlamına geliyor.

Euro NCAP kamyon testleri 2024 yılında başladı
Euro NCAP, 1997’den bu yana binek araçlarda güvenlik standartlarının yükseltilmesinde önemli bir rol oynuyor. 2024 yılından itibaren testlerini ağır hizmet kamyonlarını da kapsayacak şekilde genişleten Euro NCAP, tüm sektörü daha gelişmiş güvenlik teknolojileri ve ekipmanlarını benimsemek üzere teşvik ediyor. Renault Trucks, kamyon sürücülerinin ve tüm yol kullanıcılarının güvenliğini artıran bu yaklaşımı destekliyor.

Renault Trucks’ın uzun yol aracı Renault Trucks T ile dağıtım modeli Renault Trucks D, hem 4 yıldız Euro NCAP hem de CitySafe sertifikası ile derecelendirildi.

2026 değerlendirmesi, üç alanı kapsayan 1 ila 5 yıldızlı bir puanlamaya dayanıyor:
Güvenli sürüş: sürücü izleme sistemleri, doğrudan ve dolaylı görüş ile sürücü destek sistemlerinin değerlendirilmesi.

Çarpışma önleme: aracın diğer araçlar, yayalar ve bisiklet kullanıcılarıyla önden çarpışmalara, şerit değişimlerine ve düşük hızda manevralara nasıl tepki verdiğinin değerlendirilmesi.

Kaza sonrası sistemler: ilk yardım ekipleri için bilgi sağlanması ve acil müdahale erişilebilirliği.

Ticari araçlarda özellikle panelvan, otobüs yabanı ve treyler endüstrisi tarafından zemin olarak kullanılan kontrplak üretimini de kapsayan yatırımın açılışı, 24 Nisan 2026 tarihinde, Rēzekne bölgesinin Vērēmu kasabasında gerçekleştirilen proje Latvijas Finieris'in mevcut VEREMS RSEZ SIA fabrikasının genişletilmesini içeriyor.

100 milyon Euro'luk bu yatırım sonucunda, yeni üretim ekipmanlarını barındıracak ek tesisler inşa edilerek ahşap kaynaklarının daha verimli kullanılması, üretim hızının artırılması ve yenilikçi kontrplak ürünlerinin geliştirilmesi için daha güçlü bir altyapı sağlandı.

Bu proje, Latgale bölgesinde tek bir üretim tesisine yapılan en büyük yatırım olmasının yanı sıra, Latvijas Finieris tarihindeki en büyük geliştirme projesi olarak önem taşıyor. VEREMS fabrikasının genişletilmesi, yenilikçi biyoekonomi ürünleri üreterek her yıl 30 milyon Euro'nun üzerinde ek ihracat geliri sağlayacağı için genel ülke ekonomisi açısından da büyük önem taşıyor. İnşaatta bu denli geniş çaplı doğal ahşap kullanımına yer verilmesiyle tesis, Baltık ülkelerindeki en büyük ahşap endüstriyel bina unvanını alarak sürdürülebilir inşaat yaklaşımının da bir örneğini oluşturuyor.

Latvijas Finieris Yönetim Kurulu Başkanı Jānis Ciems: "Latvijas Finieris'in gelişimi her zaman üretim, teknoloji ve altyapıya yapılan uzun vadeli yatırımlara dayanmaktadır. Şirketimiz son yıllarda, hem büyük endüstriyel projeleri hem de üretim süreçlerindeki birçok küçük iyileştirmeyi kapsayan 400 milyon Euro tutarındaki tarihi bir yatırım programını hayata geçirdi. Bu yaklaşım, uluslararası pazarların taleplerine esnek bir şekilde uyum sağlarken istikrarlı büyümemizi sürdürmemize olanak tanıyor. VEREMS fabrikasının genişletilmesi, üretim hacmindeki kademeli artışın yanı sıra pazar dinamikleri üzerinde de önemli bir etki yaratacaktır. VEREMS, büyük formatlı kontrplak üretimine odaklanarak, katma değeri yüksek ürün segmentlerinde ek talep ve yeni fırsatlar yaratacak."

Kulpe: “Türkiye’de büyük potansiyel görüyoruz”
Riga Wood Satış Müdürü Valdis Kulpe, pazar stratejilerini anlatırken Türkiye’nin treyler endüstrisindeki tarihi yükselişine dikkat çekti. Özellikle otomotiv ve ticari araç sektörlerine yönelik üretim yapacak olan yeni tesisin hedefleri doğrultusunda küresel ağır treyler pazarını değerlendiren Kulpe, Türkiye’nin son 10 yılda gösterdiği atılımın altını çizerek şunları söyledi: “Son 10 yılda Türkiye’de muazzam bir gelişim izliyoruz. Büyük çaplı üretime başlayan şirketlerle birlikte, bugün en büyük Türk treyler üreticisi tüm Avrupa pazarının ilk 4 veya 5 şirketi arasına girerek çok ciddi bir oyuncu konumuna yükseldi. Türkiye’deki üretim sadece Avrupa için değil, ülkenin coğrafi konumu sayesinde Orta Doğu ve Afrika gibi bölgeler için de kritik bir ihracat merkezi niteliğinde. Küresel konjonktürdeki mevcut zorluklara rağmen pazarın geleceği bu yönde ilerliyor ve biz Türkiye operasyonlarında çok büyük bir potansiyel görüyoruz.”

20,000 metrekarelik yeni tesis
Fabrikanın genişletme projesinin hazırlık çalışmaları 2017 yılında, inşaatına ise Eylül 202'de başlandı. Yeni bina yaklaşık 20 bin metrekare bir alanı kaplayarak toplam fabrika kapalı alanını 49.228 metrekareye çıkardı.

Kendi otomasyon teknolojisini geliştiren sistem
Yeni VEREMS üretim tesisi yenilikçi ve modern teknolojilerle donatılmış. Sürece ilişkin değerlendirmelerde bulunan Latvijas Finieris Ekipman Fabrikası (Iekārtu rūpnīca) Direktörü Māris Bumbieris şunları ifade etti: "Grubun teknik yetkinlik merkezi olarak, genişletme projesinin ilk günlerinden itibaren sahadaydı. Proses ekipmanlarının ana tedarikçisi Raute Corporation'dı, ancak yeni kurulan hatların mevcut hatlarla tek bir zincir halinde çalışabilmesi için ilk ekipmanların teslim edilmesinden itibaren kendi çözümlerimizle sürece dahil olduk. Kohila Vineer fabrikasının genişletme projesinde edindiğimiz deneyim, VEREMS'in montajını profesyonel ekibimize emanet etmek için belirleyici oldu. Küçük montajların ve yeni hatların kurulumunun yanı sıra, benzersiz bir kontrplak macunlama hattı oluşturarak uzmanlığımızı bir kez daha kanıtladık. Uzmanlarımız büyük formatlı kontrplak levha işleme hattını bizzat tasarladı, üretti, teslim etti ve kurdu. Şu anda manuel kontrplak onarımı/macunlaması için tasarlanan bu hat, otomatik macunlama çözümü onaylandığında bir otomasyon ünitesi ile donatılacak şekilde planlanmıştır; böylece ufak bir modifikasyonla tam otomatik işlem için yeniden yapılandırılabilecektir."

Iveco Group’un Mart ayının don günlerinde düzenlediği “IVECO Electric Days” etkinliğinde FPT Industrial’ın Torino’da bulunan AR-GE ve test merkezlerini ziyaret ettik.

FPT Industrial tarafından geliştirilen ve hafiften ağır ticari araçlara kadar geniş bir kullanım alanına sahip olan bu teknolojilerden bazıları şöyle:

eAX 200-R
FPT’nin geliştirdiği yeni nesil elektrikli aks olan eAX 200-R, verimlilik, sağlamlık, esneklik ve maliyet etkinliği olmak üzere 4 temel ilkeye göre tasarlanmış. Bu yenilikçi üçü bir arada tasarım, 3,5 ila 11 ton arası ticari araçlar ve minibüsler için elektrik motoru, invertör ve şanzımanı bir araya getiriyor. Teknik kullanımda esneklik sağlamak üzere özel olarak tasarlanan bu sistem, standart bir aksla aynı yerden yükseklik sunuyor ve hem 400 hem de 800 voltluk mimariye göre yapılandırılabiliyor.

eAX 200-R, 200 kw motor gücü ve 10,000 Nm torka kadar çıkabilen değerleriyle dikkat çekiyor.

eAX 840-R: En güçlü elektrikli kamyon aksı
eAX 840-R, piyasadaki ilk ağır ticari araç elektrikli aks olarak, farklı şanzıman oranları seçenekleriyle 44 tona kadar olan araçlar için tasarlandı. Elektrikli kamyon pazarında çığır açan aksın tek vitesli tasarımı, şanzıman kontrol ünitesine (TCU) olan ihtiyacı ortadan kaldırarak genel sistemi basitleştirerek geliştirme süresini kısaltıyor. Bu sayede FPT, eAX 840-R'yi konsept aşamasından itibaren sadece iki yıl içinde pazara sundu.

Çift elektrikli motora sahip 1360 kg ağırlığındaki eAX 840-R, 840 kw güç ve 45,000 Nm torka ulaşan gücüyle piyasanın en güçlü elektrikli kamyon aksı olarak dikkat çekiyor. Yüzde 94 verimlilikle çalışan aks 1 milyon 200 bin kilometre kullanım ömrüne sahip.

eBS 37 EVO Batarya Paketi
Hafif ticari araçlar ve minibüsler için tasarlanan 37 kWh'lik FPT Batarya Paketi, enerji yoğunluğu, yüzde 95’e ulaşan deşarj derinliği ve batarya ağırlığının azaltılması açısından avantajlar sunuyor.

Tamamen FPT tarafından tasarlanan, geliştirilen ve üretilen eBM 5 Batarya Yönetim Sistemi, bataryanın en yüksek güvenlik standartları olan ECE R100.3 ve ECE R10.6'yı karşılamasını sağlayan yeni bir iç tasarıma sahip. Markanın kendi geliştirdiği Batarya Yönetim Sistemi eBM 5 sayesinde, eBS 37 EVO görev gereksinimlerine göre artırılmış batarya ömrü sunuyor.

eCD 140 geleneksel araçları elektriklendiriyor
140 kW'lık elektrikli Merkezi Tahrik, elektrikli tahrik sistemlerini mevcut geleneksel hafif ticari araçlara ve minibüslere (Brüt araç ağırlığı 8 tona kadar) entegre etmek için kompakt bir çözüm olarak. FPT'nin mühendislik ekibi tarafından geliştirilmiş.

eCD 140, 140 kW'a kadar güç ve 1,6 kNm'ye kadar aks torku sunar; arkadan çekişli araçlar için tasarlanan sistem yüzde 93 verimlilik ve 350.000 km dayanıklılık vaat ediyor.

Yeni Vivaro Kamyonet ile hafif ticari araç pazarına yeni bir çözüm sunduklarını söyleyen Opel Marka Direktörü Yiğit Yantaç, “Türkiye’de Tofaş tarafından üretilen yeni modelimiz ile marka olarak çok önemsediğimiz hafif ticari araç pazarındaki varlığımızı güçlendirmeyi sürdürüyoruz. Sağlam şasi yapısı ve optimize edilmiş kasa ölçüleriyle dikkat çeken yeni Vivaro Kamyonet, şehir içi ve şehirler arası kullanımda yüksek verimlilik sağlarken, kullanıcı dostu özellikleriyle günlük iş operasyonlarını da kolaylaştırıyor” dedi.

Vivaro Kamyonet, yaklaşık 1.200 kilogram taşıma kapasitesi ve yaklaşık 2.754 mm yükleme alanı uzunluğu ile geniş ve verimli bir taşıma hacmi sunuyor. Araçta kullanılan çelik konstrüksiyon kasa, alüminyum kasa kanatları ve plywood kaplama, dayanıklılığı üst seviyeye taşıyarak zorlu iş koşullarına uygun bir yapı ortaya koyuyor. Modelde tabanda 8 adet yükleme kancası, kasa altında 220 litre bagaj alanı ve entegre iç dikiz aynalı camlı ara bölme gibi detaylar da kullanım kolaylığını artıran önemli unsurlar arasında yer alıyor. 2+1 oturma düzenine sahip Vivaro Kamyonet, hem yük taşıma hem de operasyonel mobiliteyi bir arada sunarak; inşaat, lojistik, hizmet ve saha operasyonları gibi farklı sektörler için ideal bir çözüm olarak konumlanıyor.

Vivaro Kamyonet’te güvenlik donanımı standart
Yeni Opel Vivaro Kamyonet, güvenlik tarafında segmentinde güçlü bir standart donanım listesiyle geliyor: Elektronik Stabilite Programı (ESP), Anti Blokaj Fren Sistemi (ABS), Elektronik Fren Gücü Dağılımı (EBD), Yokuşta Kalkış Desteği (HSA), Şerit takip sistemi, trafik işareti tespit sistemi, sürücü yorgunluk tespit sistemi (kamera ile), çarpışma uyarısı ve acil durum fren sistemi (AEBS) ve lastik basınç izleme sistemi.
Vivaro Kamyonet’te sunulan halojen farlar ve gündüz farları, uzun far asistanı, hız sabitleyici, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon, 6 yönlü sürücü koltuğu, otomatik ön camlar, klima, yağmur ve far sensörü, ısıtmalı ve katlanır yan aynalar, geri görüş kamerası, 5’’ siyah-beyaz dokunmatik radyo, dijital gösterge paneli ile Bluetooth ve 4 hoparlör gibi özellikler, sürüş sırasında temel bağlantı ve kullanım ihtiyaçlarını karşılıyor.

Euro NCAP tarafından test edilen kamyon, dağıtım sektöründe kullanılan bir P-kabinli araç aldığı 5 yıldızın yanı sıra kentsel ortamlarda kazaları önlemek için tasarlanmış özelliklere sahip ağır vasıtalar için “CitySafe” programında da en yüksek puanı aldı.

Kentsel ve bölgesel operasyonlar için uygun olan P kabin ve inşaat ve diğer zorlu koşullarda kendini kanıtlarken sürücü yüksek oturma pozisyonundan dolayı önündeki trafiği daha iyi görebiliyor. Ayrıca Scania City Door da görüş alanını daha da genişletiyor.

Düşük kabin konumu ve köşe gözü kamerası sayesinde P-kabin, sürücüye yaya ve bisiklet kullanıcıları gibi savunmasız yol kullanıcılarını net bir şekilde görme imkanı sunuyor. Yakın zamanda güncellenen çarpışma önleme sistemleri, yüzde 93’lük bir genel puan elde ederek Scania’nın aktif güvenlik teknolojisinin yüksek performansını ve güvenilirliğini pekiştirdi. Önden çarpışma hafifletme, şerit ayrılma önleme ve Hassas Yol Kullanıcıları Fren Sistemi (VRUBS) senaryolarını (yan dönüş manevraları sırasında bisikletlileri koruma) ele alan sistemler mükemmel sonuçlar verdi; VRUBS ise yüzde 100'lük mükemmel bir puan elde etti.

Geçtiğimiz birkaç ay içinde MAN, yeni ortağı ADASTEC ile yakın işvbirliği içinde bir Lion’s City 12 E modelini Otomatik Sürüş Sistemi (ADS) ile donattı ve bunu aracın elektronik mimarisine entegre etti. Sonuç olarak, beş LiDAR sensörü, altı RADAR, sekiz kamera ve GNSS (Küresel Navigasyon Uydu Sistemi) ile donatılmış olan araç, teknik olarak otonom sürüşe hazır hale geldi. Şu anda MAN tesislerinde ilk test sürüşleri gerçekleştiriliyor ve bu sürüşler sırasında otobüs duraklarına yaklaşma gibi belirli sürüş manevraları test ediliyor.

MAN tesislerinde yapılan testlerin ardından, otonom elektrikli otobüs Münih’in kamuya açık yollarında – başlangıçta yolcu taşımadan – hizmet verecek. Bu seferler, gerçek dünya koşullarında son bir test aşaması görevi görecek.

Bağımsız olarak yönlendirme, hızlanma, frenleme ve sinyal verme işlemlerini gerçekleştirecek olan otobüste sistemleri izlemek üzere bir güvenlik sürücüsü bulunacak.

MAN, özellikle şehirlerin büyümesi ve ticari araç sektöründe sürücü eksikliğinin giderek artması sonucu otonom otobüsleri devreye sokarak gelecekte toplu taşımayı daha verimli, esnek ve sürdürülebilir hale getirmeyi hedefliyor.

Yıllardır sürücüsüz otobüsler üzerinde çalışan MAN ve gelecek 10 yıl içinde SAE Seviye 4'te tamamen otonom bir araç piyasaya sürmeyi planlıyor .

MAN, MINGA araştırma projesi için otonom sürüş sistemleri konusunda uzman bir tedarikçi olan ADASTEC ile ortaklık kuruyor. Türk mühendisler tarafından ABD’de kurulan şirket, otobüsler ve ticari araçlar için SAE Seviye 4 (tamamen otonom) otonom sürüş yazılım platformu geliştiriyor.

MINGA Araştırma Projesi nedir?
MINGA araştırma projesi kamu kurumları, araştırma kurumları ve endüstriden toplam 16 ortağın katılımıyla 2023 yılından bu yana devam ediyor. Münih Belediyesi Mobilite Departmanı, konsorsiyum lideri olarak görev yapmakta ve projenin genel sorumluluğunu üstleniyor. Projenin hedefi, otomatik ve bağlantılı mobilite çözümlerini mevcut ulaşım sistemine entegre etmek ve teknoloji, düzenleme, maliyet etkinliği, erişilebilirlik ve operasyonlarla ilgili temel soruları ele almak olarak belirlenmiş. Proje, Federal Ulaştırma Bakanlığı (BMV) tarafından “Toplu Taşımada Otonom ve Bağlantılı Sürüş” başlıklı fon kılavuzu kapsamında 2027 ortasına kadar yaklaşık 13 milyon avro ile finanse ediliyor.

Şirketin pazar payı 0,21 puan artışla yüzde 17,5 seviyesine yükselirken, bu oran 2024 yılı ilk çeyreğinden bu yana kaydedilen en yüksek çeyreklik pazar payı oldu. Stellantis+Leapmotor International etkisiyle pazar payındaki artış 0,73 puana ulaşırken, toplam pazar payı yüzde 18,1 seviyesine çıktı.

İlk çeyrekte Stellantis’in hafif ticari araç iş birimi Stellantis Pro One da, yüzde 28,7 pazar payı ile Avrupa hafif ticari araç pazarında lider konumunu korudu.

UNECE R156 ile sorumluluk, tedarikçiden treyler üreticisine geçiyor. Tedarikçiler yazılım paketlerini geliştirmeye devam ederken, OEM’ler her yazılım güncellemesinin onaylanması, yayınlanması, belgelenmesi ve kanıtlanmasından sorumlu hale geliyor. Sistemin üçüncü ayağı olan servis atölyeleri ise bu süreçte müşterilerini cihazlar ve teknik destek verecekler.

2020 yılında ticari araçlar fren sistemleri üreticisi Wabco’yu satın alarak treyler endüstrisinin dünyadaki en büyük sistem tedarikçisi haline gelen ZF, konuyla ilgili 22 Nisan 2026 tarihinde çevrimiçi bir toplantıyla gazetecilerle bir araya geldi.

Toplantıda konuşan ZF'nin EMEA Treyler Satış Başkanı Christian Hainzl, bugün Avrupa’da üretilen her 3 treylerden ikisinin ZF sistemlerinin bulunduğunu aktararak Avrupa ve Türkiye çapında 2 bin partner servise sahip olduklarını aktardı.

Türk treyler üreticilerinin sisteme ilgisi büyük
Hainzl Treyler endüstrisinin dijital anayasası niteliğindeki siber güvenlik (R155) ve yazılım güncelleme (R156/SUMS) regülasyonlarının zorunlu hale geleceği 7 Temmuz tarihi yaklaşırken gerçekleştirilen ZF toplantısında Türk üreticilerle ilgili Auto Ticari’nin sorusunu da yanıtladı.

ZF'nin EMEA Treyler Satış Başkanı Christian Hainzl, Avrupa genelinde yaşanan sertifikasyon sürecinde Türk üreticilerin bu yeni döneme nasıl hazırlandığını sorusuna Türkiye’nin en büyük treyler üreticisi Tırsan’ın birlikte çalışacağı iş ortağı olarak ZF'yi seçtiğini söyleyerek başladı.

Hainzl, Türkiye’nin en önemli treyler üreticileri arasında yer alan 4 farklı firmayı daha sertifikalandırdık ve Türkiye'de çok sayıda treyler üreticisi bu süreçte kendileriyle görüştüğünü aktararak şu an denetim ile sertifikasyon aşamalarının devam ettiğini vurguladı.

Şu anda temel zorluğun sertifikasyon otoritelerinin bu denetimleri gerçekleştirecek personel sayısının sınırlı olması olduğuna dikkat çeken Hainzl, bu durumun sadece Türkiye'ye özgü olmadığını, tüm Avrupa için ortak bir sınav olduğunu söyleyerek şunları söyledi: “Biz bu değişiklikler için oldukça erken bir aşamada, yoğun bir bilgilendirme, uyarı ve hazırlık sürecini geçen yıl başlattık. Treyler pazarı doğası gereği değişikliklere karşı biraz daha temkinli yaklaşır, bu yüzden süreç biraz geç hız kazandı. Ancak şu anda tam gaz ilerliyoruz. Tüm samimiyetimle belirtmeliyim ki, neredeyse her gün sistemlerimizi kullanan en az bir müşterimiz sertifikalandırılıyor. Bu ivmeyi, işi doğru yaptığımızın en net teyidi olarak görüyoruz.

Sistemimiz, treyler üreticilerine kendi denetim süreçlerini bağımsız olarak yürütebilme imkanı tanıyor. Elbette gerektiğinde yanlarındayız; yerel ekiplerimiz ihtiyaç duyulan her noktada bu uluslararası desteği sağlıyor. Takdir edersiniz ki kaynaklarımız sınırlı ve her gün her müşterinin fiziken yanında olmamız mümkün değil. Bu açığı kapatmak adına, müşterilerimizin bir araya gelerek sorularını sorabilecekleri ve bizden eğitim alabilecekleri çevrimiçi destek platformları oluşturuyoruz.

7 Temmuz'a kadar müşterilerimizin bu sisteme entegre olmasını sağlamak ZF olarak en büyük önceliğimiz. Onların sertifika almalarına yardımcı olmak ve elimizden gelen tüm desteği sunmak için var gücümüzle çalışıyoruz."

ZF’in treyler üreticilerine sunduğu Yazılım Güncelleme Yönetim Sistemi’nin sağladığı avantajlardan bahseden ZF Ticari Araç Çözümleri Treyler Aplikasyon Mühendisi ve SUMS Uzmanı olan Dr. Peter Bruns şunları söyledi: “Onay, araçların trafiğe çıkmasını sağlarken, sürekli uyumluluk ise araçların trafikte kalmalarını sağlar. UNECE R156, yazılım güncellemelerinin yönetilme şeklini tamamen değiştiriyor. ZF SUMS Hizmet Paketi, yazılım güncelleme yönetimini kontrollü, denetlenebilir ve tekrarlanabilir bir operasyonel sürece dönüştürerek, OEM’lerin araç yaşam döngüsünün tamamı boyunca uyumluluğu sürdürmelerini sağlıyor.”

SUMS ile yazılım yönetme süreci temelden değişiyor
Bruns’un yaptığı açıklamalara göre UNECE R156, farklı bir güvenlik teknolojisi gerektirmiyor. Bunun yerine, bir aracın yaşam döngüsü boyunca yazılım güncellemelerinin yönetilme şeklini temelden değiştiriyor. Ayrıca, onay süreçleri tek seferlik bir işlem olmaktan çıkıp, düzenli kontroller, sertifika yenilemeleri ve denetlenebilir uygunluk kanıtları gerektiren sürekli bir yükümlülüğe dönüşüyor.

ZF ise treyler telematiğinden, ADAS sistemlerine kadar zaten sağladığı sistemleri tek elden sağlamanın verdiği avantajla kapsamlı çözümleri treyler üreticisi açısından basitleştirerek sertifikalandırmayı sağlıyor.

Treylerlerde birden fazla tedarikçiden gelen yazılımlar kullanılıyor, bu araçların bakımı merkezi olmayan ve genellikle birbirinden bağımsız atölyelerde yapılıyor ve fren basınçları, kaldırma aksı mantığı veya referans lastik basınçları gibi parametrelerde sık sık değişiklikler yapılıyor; bunların tümü, UNECE R156 kapsamında yasal olarak yazılım güncellemeleri olarak kabul ediliyor.

ZF, bu soruna OEM'leri, tedarikçileri ve atölyeleri birbirine bağlayan uçtan uca bir yaklaşımla çözüm getiriyor: ZF’nin SCALAR Yazılım Sistemi, tüm araç konfigürasyonlarında merkezi yazılım güncelleme yönetimini mümkün kılıyor. ZF [pro]Diagnostics, sahada standartlaştırılmış, güvenli ve belgelenmiş yazılım güncelleme işlemlerini garanti ediyor. Otomatikleştirilmiş iş akışları ve belgeleme ile tek bir güvenilir kaynak, OEM’lerin daima denetime hazır olmalarını sağlıyor.

ZF’nin sunduğu SUMS Hizmet Paketi
• SUMS için uyumlu ve hazır ZF treyler ürünleri
• Özel sertifikasyon süreçlerini destekleyen modüler yazılım araçları
• Kapsamlı el kitabı, şablonlar ve kontrol listeleri
• OEM'ler, tedarikçiler ve atölyeler için eğitim ve danışmanlık hizmetleri
• Sertifikalı müşterilerle kanıtlanmış, ISO 24089 uyumlu, R156 uyumlu bir yaklaşım

Etkinlik kapsamında Fuso Canter ve eCanter ürün ailesinin kullanım alanları detaylı şekilde paylaşıldı. Üst yapı uygulamalarına yönelik ürün kabiliyetleri, teknik uyumluluklar ve geliştirme fırsatları sektör temsilcileriyle birlikte masaya yatırıldı. Toplantılarda ayrıca sektördeki dönüşüm süreci, müşteri beklentileri ve rekabet dinamikleri ele alınırken, sahadan gelen geri bildirimler paylaşılarak ürün geliştirme süreçlerine yönelik somut veriler oluşturuldu.

Sürdürülebilir mobilite odağında çevreci teknolojisiyle öne çıkan eCanter özelinde ise elektrikli araçların üst yapı uygulamalarındaki güncel gelişmeler ve potansiyel kullanım alanları gündeme alındı. Kamu kullanımına yönelik üst yapı çözümleri ve iş birliği modelleri de etkinliğin diğer önemli başlıkları arasında yer aldı.

Farklı üst yapı uygulamalarına esnek uyum
Operasyonel süreçlerde fark yaratan özellikleriyle dikkat çeken Fuso Canter, geniş ürün yelpazesiyle sektöre özel çözümler sunuyor. Fuso Canter’in ürün gamı, taşıma kapasitelerine ve enerji ihtiyaçlarına göre çeşitleniyor. Dizel motorlu modeller, 7,5 ton ve 8,5 ton segmentlerinde kullanıcıların beklentilerini karşılıyor.

Elektrikli eCanter ise 4,25 ton, 6 ton, 7,5 ton ve 8,5 tonluk alternatifleriyle özellikle şehir içi taşımacılıkta sürdürülebilir ve verimli bir çözüm olarak öne çıkıyor.

Yüksek manevra kabiliyeti, ergonomik sürücü kabini, körüklü koltuk yapısı ve modern iç tasarımıyla konforu artıran Fuso Canter, dayanıklı ve delikli şasi yapısı ile farklı üst yapı uygulamalarına hızlı ve esnek uyum sağlayabiliyor, düşük boş ağırlığı sayesinde ise daha yüksek yük taşıma kapasitesine imkan tanıyor.

Ankara Kıbrısköy şantiye sahasında gerçekleştirilen teslimat törenine; Makimsan Makine İkmal Müdürü Ahmet Polat, Makine Mühendisi ve Satın Alma Sorumlusu Hasan Şahbaz ile MAN Kamyon Satış Uzmanı Engin Karaoğlu katıldı. Makimsan’ın Kıbrısköy şantiyesindeki asfalt ve mıcır taşıma operasyonlarında görev alacak yeni MAN çekiciler, üstün dayanıklılıkları ve yüksek performanslarıyla şirketin yoğun çalışma temposuna katkı sağlayacak. İş birliğinin devamı kapsamında, aynı modelden 10 adet çekicinin daha önümüzdeki dönemde Makimsan filosuna katılmasıyla birlikte toplam teslimat 30 adede ulaşacak.

Teslimat töreninde konuşan Makimsan Makine İkmal Müdürü Ahmet Polat, şunları söyledi: “Makimsan olarak yarım asrı aşkın deneyimimizle ulusal ve uluslararası alanda çok sayıda prestijli projeye imza atıyoruz. Bu projelerde başarı için kullanılan araçların kalitesi büyük önem taşıyor. Bu doğrultuda, araç ve hizmet kalitesine güvendiğimiz MAN’ı tercih ettik. MAN araçlarının sunduğu yüksek performans ve düşük işletme maliyetiyle, operasyonel verimliliğimize önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz.”

MAN Kamyon Satış Uzmanı Engin Karaoğlu ise Makimsan gibi sektöründe standartları belirleyen köklü bir kuruluşla iş birliği yapmaktan duydukları memnuniyeti dile getirerek şunları kaydetti: “MAN olarak, üstün nitelikli araçlarımız ve satış sonrası hizmetlerimizle sektörünün lider firmalarının tercihi olmaya devam ediyoruz. Bugün, başarısını yalnızca yurt içinde değil uluslararası projelerde de kanıtlamış küresel bir markanın tercihi olmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. Yeni araçlarımızla çözüm ortağımızın sahadaki başarısına katkı sağlamayı sürdüreceğiz.”

Tırsan’ın ZF donanımlı tüm treylerlerini kapsayacak yeni iş birliğinin imza töreni Tırsan’ın 2. Ar-Ge Merkezi’nde; Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, ZF’nin Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Treyler Satış ve Kilit Müşteri Yönetimi Başkan Yardımcısı Christian Hainzl, Treyler Satış Müdürü Andre Höfer, Intermobil Yönetim Kurulu Başkanı Nadine Perehya ve Genel Müdürü Rifat Perehya’nın katılımı ile gerçekleştirildi.

Törende kısa bir konuşma yapan Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu: “Tırsan tüm paydaşlarıyla uzun soluklu ve verimli ilişkiler kurarak müşterilerinin rekabetçiliğini arttırmaya devam etmektedir. ZF ile 30 seneyi aşkın güvene dayalı iş birliğimizi en son yasal düzenlemeleri de içerecek şekilde genişlettik. Büyüyerek devam eden işbirliğimizin hayırlı olması dilerim” dedi.

ZF Ağır Ticari Araç Çözümleri ( CVS), EMEA Bölgesi Treyler Satış Başkanı ve Kilit Müşteri Yönetimi Başkan Yardımıcı Christian Hainzl ise işbiliğini şu sözlerle vurguladı. “ İyi müşteri ilişkilerimiz, gerekli ISO sertifikalarımız ve başarılı sertifikasyon referanslarımıza dayanarak Tırsan SUMS yönetmeliğinde bizi tercih etti. Tırsan’ın UNECE R156 kapsamındaki yasal yükümlülüğünü karşılarken desteklemekten gurur duyuyoruz”

Birleşmiş Milletler tarafından devreye alınan Yazılım Güncellemesi ve Yazılım Güncelleme Yönetim Sistemi UN/ECE R156 yönetmeliği, modern araçlarda giderek kritikleşen yazılım güncellemelerinin güvenli ve sistematik bir şekilde yönetilmesini sağlayan uluslararası bir standart. Bu düzenleme, araçların tüm yaşam döngüsü boyunca yazılım bütünlüğünü korumayı ve güncellemelerin sürüş güvenliğini riske atmadan gerçekleştirilmesini zorunlu kılarak, karayolu taşımacılığının yeni gelişen teknolojililerle birlikte de güvenle yapılmasını sağlamayı amaçlıyor.

Birleşmiş Milletler tarafından devreye alınan yönetmeliğe paralel olarak Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı da yayımlamış olduğu 2018/858 AB yönetmeliği ile, Türkiye’de üretilip tescil edilen araçlar için de aynı yönetmeliği devreye alarak, uluslararası standartlar ile tam uyum sağlandı.

ZF’nin geliştirdiği ZF SUMS (Yazılım Güncelleme Yönetim Sistemi), Tırsan’ın ZF donanımlı tüm treylerlerin elektrik ve fren sistemlerine ait bilgiler 10 yıl boyunca saklayacak. Tüm veri saklama ve aktarım faaliyetleri AB kapsamında GDPR ve Türkiye’de KVKK (Kişisel Verileri Koruma Kanunu) ve geçerli olacak diğer veri koruma düzenlemelerine uygun olarak gerçekleştirilecek.

Tırsan’ın ürettiği, Türkiye ve 70’ten fazla ülkedeki müşterilerin rekabetçiliğini arttıran treylerler yeni yönetmeliğe tam uyum ile üretilecek, elektrik ve fren başta olmak üzere yazılım gerektiren tüm sistemler Tırsan’ın bilgisi ve onayı dahilinde yönetilerek, hem araçların ömürleri boyunca güvenli kullanımları garanti altına alırken hem de ortaya çıkabilecek ek onay süreçlerinin hızlı ve sorunsuz şekilde yürütülmesini sağlayacak.

Ford tamamen yenilenen Ranger Raptor pick-up modelini çok daha geliştirilmiş off-road yetenekleri ve 288 PS güç/491 Nm tork değerleri sunan çift turbo 3.0 litre EcoBoost V6  benzinli motorla tanıttı. 

Ford Performance tarafından yüksek performans isteyen arazi meraklıları için geliştirilen Yeni Nesil Ranger Raptor’un daha sağlam donanımları kontrol eden daha akıllı teknolojiyle tasarlandığı ifade ediliyor.