Okan Baş’ın görevlerinden ayrılmasının ardından, Karsan Yönetim Kurulu tarafından Kıraça Holding Grup CEO’su ve Karsan Yönetim Kurulu Üyesi Utku Can Ayyarkın, Karsan Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi ve CEO’su olarak atandı.

Dünyanın en zorlu motorsporları organizasyonlarından biri olarak kabul edilen Dakar Rallisi'nde yer alacak hidrojen yakıtlı araç, deneysel araçlara ve alternatif enerjili yeni teknolojilere ayrılan “Dakar Future Mission 1000” kategorisinde yarışacak.

Toyota'nın Dakar'da başarılarını kanıtlayan DKR GR Hilux modeli temel alınarak geliştirilen DKR GR FC Hilux, benzinli motor yerine Toyota'nın hidrojen yakıt hücresi sistemiyle donatıldı. Sürüş sırasında yalnızca su buharı salımı gerçekleştiren araç, karbon nötr mobilite teknolojilerinin sınırlarını zorlu yarış koşullarında test edecek.

Yüksek sıcaklıklar, kum tepeleri, kayalık etaplar ve uzun mesafeleriyle bilinen Dakar Rallisi, Toyota için hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin dayanıklılığını geliştireceği gerçek bir test ortamı sunacak. Proje kapsamında yakıt hücresi sisteminin daha kompakt hale getirilmesi, soğutma performansının artırılması, dayanıklılığın geliştirilmesi ve enerji yönetiminin optimize edilmesine odaklanılacak.

Dakar'da elde edilecek verilerin sadece yarış araçlarına değil, binek otomobiller, kamyonlar, otobüsler, trenler, denizcilik uygulamaları ve sabit enerji sistemleri gibi farklı alanlarda kullanılacak hidrojen teknolojilerinin gelişimine de katkı sağlaması hedefleniyor.

Hidrojen yakıtlı Dakar aracının test süreci başladı
Hidrojen yakıt hücreli güç ünitesinin geliştirilmesi, yazılım kalibrasyonu ve aracın montaj çalışmaları Belçika'da başladı. DKR GR FC Hilux için önümüzdeki aylarda kapsamlı bir test programı uygulanacak. Araç, Ocak 2027'de Suudi Arabistan'da düzenlenecek Dakar Rallisi'ne bu hazırlık sürecinin ardından çıkacak.

1-15 Ocak 2027 tarihleri arasında gerçekleştirilecek organizasyonda DKR GR FC Hilux, toplam 1.000 kilometrelik 13 özel etapta yeni teknolojilerin performansını, güvenliğini ve dayanıklılığını ortaya koymayı amaçlıyor.

Tırsan Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde gerçekleştirilen teslimat törenine Kasva Uluslararası Taşımacılık Firma Sahibi Harun Erdem, Kasva Uluslararası Taşımacılık Firma Sahibi Ali Erdem ve Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Üyesi Recep Öndal Demirci katıldı.

Kasva Uluslararası Taşımacılık, Düzce Kaynaşlı merkezli yapısıyla Avrupa hattında uluslararası taşımacılık faaliyetleri yürütüyor. Firma; Avusturya, Almanya, Hollanda, Belçika, Fransa ve İsviçre rotalarında mobilya, hammadde ve ADR yönetmeliğine uygun ürünlerin taşımacılığını gerçekleştiriyor.

Kasva Uluslararası Taşımacılık Firma Sahibi Harun Erdem teslimat töreninde yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Nakliyecilik hayatımıza bir Tırsan ile başladık ve bugün işimizi büyüterek Avrupa’nın önemli hatlarında, farklı ürün gruplarına yönelik taşımacılık faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Avusturya, Almanya, Hollanda, Belçika, Fransa ve İsviçre rotalarında farklı yük gruplarını taşıyoruz. Tırsan’ı tercih etmemizde ilk elden tecrübe ettiğimiz, kaliteli üretimi, Türkiye ve Avrupa yol şartlarına uygunluğu, düşük işletme maliyeti, uzun vadeli kullanımda sunduğu güven ve güçlü servis ağı etkili oldu. Filomuzu büyütürken yatırımımızın sahadaki karşılığını Tırsan ile alacağımızı net olarak biliyoruz. Tırsan ile başladığımız nakliyecilik hayatımıza, yine Tırsan ile büyüyerek devam ediyoruz; önümüzdeki yatırımlarımızda da tercihimiz Tırsan’dır.”

Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Üyesi Recep Öndal Demirci teslimat töreninde yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Kasva Uluslararası Taşımacılık, sektörümüzün içinde yetişen çalışkanlıkları ve girişimcilikleriyle güçlenerek büyüyen kıymetli iş ortağımızdır. Avrupa hattında mobilya hammaddeden ADR’ye farklı ürün gruplarına yönelik operasyonlarını sürdüren, yatırımlarını sahadaki ihtiyaçlarına göre planlayan firmalarımızdan biridir. Tırsan olarak tüm araçlarımızı, ödüllü Ar-Ge merkezlerimizdeki mühendislik birikimi ve kapsamlı test süreçleriyle geliştiriyor; farklı yol, yük ve kullanım koşullarında müşterilerimizin rekabetçiliğini arttıracak şekilde üretiyoruz. Tırsan araçlarımız, Kasva Uluslararası Taşımacılık’ın güçlenerek büyüyen operasyonlarında rekabet güçlerini artıracaktır. İş birliğimizin önümüzdeki dönemde de güçlenerek devam etmesini temenni ediyoruz. Hayırlı olsun.”

İyimser hava yerini daralmaya bıraktı
Sektörün yıla faiz ve enflasyonda düşüş beklentisiyle başladığını ifade eden Akdeniz, şirketlerin işletme sermayesi kredileri kullanarak araç yenileme yoluna gittiğini hatırlattı. Ancak 28 Şubat'ta başlayan İran savaşı ve artan belirsizlik ortamının pazar dinamiklerini değiştirdiğini belirten Akdeniz, yılın ilk yarısında pazar genelinde yüzde 8 oranında bir daralma gözlemlediklerini kaydetti.

Mayıs ayının resmi tatiller nedeniyle 12-14 iş günü gibi oldukça kısa bir süreye sıkıştığını ve bu durumun satışları etkilediğini vurgulayan Akdeniz, yine de planlarına sadık kaldıklarını belirterek şu ifadeleri kullandı: "Normal şartlarda bir yılın ilk 6 ayı toplam satışın yüzde 40'ını, ikinci 6 ayı ise yüzde 60'ını oluşturur. Biz, pazardaki yüzde 8'lik genel daralmaya ve Mayıs ayındaki yavaşlamaya rağmen, planlarımız doğrultusunda ilk 6 ayı hedeflerimiz içerisinde kapattık. Haziran ayından sonra belli ölçüde bir toparlanma öngörüyoruz."

Minibüs çakıldı pazarı panelvan domine ediyor
Akdeniz'in paylaştığı verilere göre, yüzde 8'lik daralma tüm segmentlere eşit yansımadı. Özellikle minibüs ve büyük boy araç sınıflarında ciddi kan kaybı yaşanıyor.

Eskiden ticari araç pazarının yüzde 35-40'ını oluşturan minibüs segmenti, son dönemdeki savaş, yüksek faiz, turizmdeki dalgalanmalar ve mazot fiyatları nedeniyle büyük darbe alarak yüzde 20 seviyelerine geriledi. Kamyonet tarafında da benzer bir daralma yaşanırken, pazarın yüzde 75'lik kısmını artık panelvan araçlar domine ediyor.

Orta sınıf ticari araçta rekabet çok acımasız
Mercedes-Benz'in Vito ile yer aldığı orta boy araçlar pazarında ise neredeyse her modelin yerliye dönüştüğünü ve markaların agresif fiyat politikalarıyla kıyasıya bir rekabet yaşandığını kaydeden Akdeniz, bu segmentte artan ihtiyaç ve yoğun fiyat rekabetinin, pazarı hacimsel olarak yukarı ittiğini kaydetti.

Taşımacılıkta hesaplar tutmuyor
Personel taşımacılığı yapan filo operatörlerinin yaşadığı finansal çıkmaza dikkat çeken Akdeniz, artan mazot fiyatları, yüksek faizler ve ekonomik gerilimin şirketlerin kârlılığını yok etme noktasına getirdiğini belirtti: "İşler her geçen gün zorlaşıyor. Bugüne kadar sektörden 'hesabın bu kadar tutmadığına' dair böyle şikayetler hiç dinlememiştim. Operatörler, fiyatlarını kira sözleşmelerindeki gibi ÜFE/TÜFE'ye veya doğrudan mazot fiyatlarına bağlayan 'eskalasyon formülü' olmadan çalışmayı artık tercih etmiyor. Eskalasyon yoksa, artan mazot farkını alamazsınız ve batarsınız. Nitekim piyasada kazancını faize kaptıran ve öz malını nakde çevirerek ayakta kalmaya çalışan firmalar duyuyoruz."

Akdeniz, mazot fiyatlarındaki bu önlenemez artışın, ticari taşımacılıkta elektrikli araçlara geçiş için aslında büyük bir fırsat (TCO - Toplam Sahip Olma Maliyeti avantajı) yarattığına değindi.

Geçtiğimiz yılın son çeyreğinde Sprinter'ı, Aralık ayında ise EQV'yi tanıttıklarını hatırlatan Akdeniz, elektrikli minibüs pazarına yönelik iddialı vizyonlarını şu sözlerle aktardı: "Biz taşımacılıkta, Sprinter minibüsle dizel motorda bu işin abisiysek, elektrikte de bu işin abisi olmak bize düşer."

Akdeniz'in paylaştığı maliyet analizlerine göre; yılda 60 bin kilometreyi geçen ve şarj imkanı bulunan filolar için elektrikli araç, aradaki fiyat farkını 2.5 ila 3 yıl içerisinde tamamen amorti ediyor. Almanya'dan alınan onaylar ve testlerin ardından şirket, dünyada Mercedes çatısı altındaki ilk elektrikli, tek fatura orijinal Sprinter minibüsünü Türkiye'de yollara çıkardı.

Batarya tedarikindeki sıralar nedeniyle yüksek talebe yanıt verememe endişesi yaşadıklarını belirten Akdeniz, üretim tarafındaki teknik zorlukları da şöyle anlattı: "Elektrikli araç üretiminin farklı bir prosesi var. Yüksek voltaj (high voltage) güvenliği nedeniyle tüm önlemleri almanız, voltajı kesmeniz gerekiyor ve bunu ancak sertifikalı personeller yapabiliyor. Şalteri indirip kapatamıyorsunuz. Bu nedenle üretime birkaç adetle, temkinli başladık."

"Mazot krizi, elektrikli minibüs sırası yarattı"
Üretimin düşük adetlerle başladığı ilk günlerde araçlara talep gelmeyeceği yönünde şüpheler olduğunu belirten Akdeniz, artan mazot maliyetlerinin durumu bir anda değiştirdiğini vurguladı:" İlk başta 'Araba isteyen mi var?' diyenler oldu ama bir iki denemeden sonra artan mazot maliyetleri karşısında elektrikli aracın ekonomisi çok bariz ortaya çıktı. 'Bir musibet bin nasihatten iyidir' misali, ben elektrikli geçiş için daha vakti var derken, bu maliyet artışları talebi öne çekti. Şu an elektrikli minibüsümüz için sıra bekliyorlar. Banttan çıkan sınırlı adet araçların hepsi anında satılıyor."

Elektrikli Sprinter’da menzil ve koltuk denklemi
Özellikle personel ve okul taşıtlarına odaklanan elektrikli Sprinter için teknik detayları da paylaşan Akdeniz, batarya kapasitesi ile yolcu sayısı arasındaki kritik dengeye dikkat çekti:
Kapasite: Araçlar personel servisi olarak 12 koltuk, okul taşıtı olarak ise 14 koltuk konfigürasyonuyla sunuluyor.
Batarya Tercihi: En büyük batarya paketi yerine özellikle orta paket tercih edilmiş. Akdeniz bu durumu, "Menzile oynarsanız (büyük batarya ağırlığı nedeniyle) koltuk kapasitesi azalıyor, koltuk koyarsanız menzil kalmıyor. Tek çare orta paketti" sözleriyle açıkladı.

Menzil Performansı: WLTP standartlarına göre 340 km menzil açıklanan aracın, yoğun İstanbul trafiğinde 300 km civarında bir menzil sunması hedefleniyor. Rakiplerin bu rakamlara ulaşamadığını belirten Akdeniz, test sonuçlarından oldukça umutlu olduklarını kaydetti.

Mercedes-Benz VLE son çeyrekte Türkiye’de
2026 yılının son çeyreğinde Türkiye’ye gelmesi beklenen Mercedes-Benz VLE ile ilgili de son gelişmeleri aktaran Akdeniz, bu aracın daha şimdiden büyük bir talep gördüğünü söyledi. Aracın iki her ikisi de yüksek seviyede iki donanımla Türkiye’ye geleceği bilgisini veren Akdeniz, ön siparişlerin şimdiden alınmaya başladığını hem bayi hem de müşterilerin bu aracı merakla beklediğini sözlerine ekledi.

ZF Aftermarket Başkanı Philippe Colpron, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: "Çalışma süresini en üst seviyeye çıkarmak, kesintisiz mobilitenin kalbinde yer alıyor. Bu; müşterilerimizin daha verimli çalışmasına, daha hızlı kararlar almasına ve satış sonrası pazarına giren teknolojilere hazırlanmasına yardımcı olmayı da içeriyor. Automechanika'da, ZF Aftermarket'in mobiliteyi sürekli kılan iş ortaklarımız için somut değer yaratmak adına teknik uzmanlığı, dijital hizmetleri ve güçlü bir ürün yelpazesini nasıl bir araya getirdiğini göstereceğiz."

ZF Yapay Zeka Sesli Asistanı ile 7/24 Kesintisiz Hizmet
Öne çıkan en önemli yeniliklerden biri de, ZF Aftermarket’in dijital servis yönetim çözümünü sanal bir resepsiyon uygulamasına dönüştüren ZF [pro]Manager için geliştirilen yeni Yapay Zeka Sesli Asistanı (AI Voice Agent) olacak. Dijitalleşme müşteri etkileşimini ve günlük operasyonları yeniden şekillendirirken, Yapay Zeka Sesli Asistanı ZF [pro]Manager'a gerçek zamanlı ve doğal dilde telefon etkileşimi özelliğini ekliyor. Bu çözüm aynı zamanda Automechanika İnovasyon Ödülleri 2026'nın Yapay Zeka Çözümleri ve Dijitalleşme kategorisinde de yarışıyor.

Bir sohbet robotu veya geleneksel bir otomatik telefon menüsünden farklı olarak, Yapay Zeka Sesli Asistanı serbest sesli diyaloğa olanak tanıyor. Otomatik konuşma tanıma ve doğal dil anlama yetenekleri sayesinde, araç markaları, model adları ve servis türleri gibi otomotiv terminolojisi de dahil olmak üzere müşteri taleplerini çözümlüyor. ZF [pro]Manager’ın gerçek zamanlı randevu verilerine bağlı olarak, müsaitlik durumunu kontrol edebiliyor ve servisin dijital iş akışı içinde doğrudan randevu yönetimine destek sağlayabiliyor.

Servisler için sunduğu avantajlar, daha az cevapsız çağrı, ön büro ekiplerinin üzerindeki baskının azalması ve çalışma saatleri dışında da müşteri iletişim sürecinin iyileştirilmesi olarak sıralanıyor. Yapay zeka sesli asistanı, gelen çağrıları 7/24 anında yanıtlıyor ve görüşme sırasında iletişim ve araç verilerini yapılandırılmış bir şekilde toplayarak yeni arayanları ZF [pro]Manager'a kaydediyor.

Yeni Batarya Eğitim Programı
ZF Aftermarket, ZF [pro]Tech servislerine yönelik Yüksek Voltajlı Batarya Eğitim Programı'nı da tanıtacak. Pratik eğitimi teorik anlayışla birleştiren program, servislerin yüksek voltajlı batarya teknolojisi ve ilgili bileşenler konusunda ileri düzeyde uzmanlık kazanmasına yardımcı oluyor.

Bu eğitim, servisleri e-Power uzmanlığı geliştirme, yüksek voltajlı bataryalarla çalışırken güvenliği artırma ve yaygın batarya arızaları ile onarım zorluklarını anlama konularında destekliyor. Servisler bu yetenekleri geliştirerek, büyüyen e-mobilite pazarındaki konumlarını güçlendirme ve karmaşık onarım ihtiyaçları için müşterilerine daha iyi destek sağlama imkanına sahip oluyor.

Konuyla ilgili Philippe Colpron sözlerine şunları ekledi: "Araçların giderek artan karmaşıklığı ve müşterilerin daha hızlı, daha şeffaf hizmet beklentileri ile birlikte servisler, giderek daha yoğun bir dönüşüm süreci ile karşı karşıyalar. Bizim rolümüz bu dönüşümü yönetilebilir hale getirmektir. Dijital araçları, teknik eğitimi, arıza teşhis çözümlerini ve orijinal ekipman (OE) temelli bilgi birikimimizi birleştirerek, iş ortaklarımızın performanslarını artırmalarına ve her gün güvenilir hizmet sunmalarına yardımcı oluyoruz."

Sürdürülebilir fren inovasyonları
ZF Aftermarket, Automechanika'da özellikle frenleme sistemleri alanına odaklanarak geniş teknoloji portföyünü de vurgulayacak. Şirket, etkinlikte geleneksel fren yağlarına sürdürülebilir bir alternatif olan TRW DOT 4 Brake Fluid ESP Recycled (Geri Dönüştürülmüş) ürününü de tanıtacak.

ZF Aftermarket, özellikle en yüksek kalite ve güvenlik standartlarını karşılamak ve uzun ömürlü fren performansı sağlamak üzere geliştirilmiş* geri dönüştürülmüş içeriğe sahip bir fren yağını pazara sunan ilk şirket konumunda. Sıvının kendisi %60** oranında tüketici-sonrası geri dönüştürülmüş malzeme içeriyor.

Baba mesleği olarak yıllardır market işleten Mustafa Özel yönetimindeki Köse Ticaret, farklı noktalardaki marketleri ile yem ticareti operasyonlarının ürün tedarikini ve dağıtımını kendi araç filosuyla gerçekleştiriyor.

Özel: “Operasyonlarımız için en uygun tercih”
Köse Ticaret Firma Sahibi Mustafa Özel, Teslimat töreninde Renault Trucks Master Red EDITION'ı tercih etme nedenlerini şu sözlerle değerlendirdi: "Bizim işimizde araçlarımız, gün boyunca sürekli yükleme, boşaltma ve dağıtım yapıyor. Marketlerimize ürün sevkiyatının yanı sıra yem ve tarım ürünlerinin taşınmasında da kullanıyoruz. Bu nedenle yükleme hacmi, kullanım kolaylığı ve sürüş konforu bizim için çok önemliydi. Geniş yükleme alanı, yüksek tavanı ve zengin standart donanımıyla Renault Trucks Master Red EDITION operasyonlarımız için en uygun tercih oldu."

Yoğun dağıtım operasyonları için geliştirildi
Köse Ticarit’e teslim edilen Renault Trucks Master Red EDITION Panelvan L3H2 modeli, 170 bg güç ve 380 Nm tork üreten Euro 6 dizel motoruyla yüksek performans ve düşük yakıt tüketimini bir araya getiriyor.

Özellikle şehir içi dağıtım operasyonları için geliştirilen araç, 13 metreküp yük hacmi, düz yükleme zemini, geniş sürgülü yan kapısı ve yüksek tavan yapısıyla profesyonel kullanıcıların günlük operasyonlarını kolaylaştırıyor.

Renault Trucks Master Red EDITION, sürüş konforunu artıran birçok donanımı standart olarak sunuyor. Bunlar arasında sürücüye dönük kokpit tasarımı, 10,1 inç multimedya ekranı, kablosuz şarj ünitesi, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği, otomatik klima, geniş saklama alanları yer alıyor.

Yeni nesil gelişmiş sürüş destek sistemleri (ADAS) kapsamında açta; aktif acil fren sistemi, sürücü yorgunluk algılama sistemi, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı, arka park sensörleri, şerit takip asistanı ve trafik işareti tanıma sistemi gibi gelişmiş sürüş destek sistemleri standart olarak sunuluyor.

Ayrıca Renault Trucks Master Red EDITION, azaltılmış dönüş çapı sayesinde şehir merkezlerinde dar alanlarda dahi yüksek manevra kabiliyeti sağlıyor. Model ayrıca Renault Trucks'a özgü tasarım detaylarıyla dikkat çekiyor. Kırmızı çerçeveli ön panjur, yan taraftaki Red EDITION logolar, yan ve arka kare amblem ile kırmızı emniyet kemerleri araca özgü bir karakter kazandırıyor.

Operasyonel sürekliliği destekliyor
Renault Trucks Master Red EDITION, 3 yıl veya 160 bin kilometre üretici garantisiyle sunuluyor. 30 bin kilometrelik bakım periyotları sayesinde servis ziyaretleri azalırken araçların operasyon dışında kaldığı süre minimum seviyede tutuluyor. Böylece işletmeler toplam sahip olma maliyetini daha etkin yönetebiliyor.

Profesyonellerin ihtiyaçlarına göre geliştirildi
Erman Ticari Araçlar Satış Danışmanı Özgen Açıkgöz ise teslimatı yapılan Renault Trucks Master Red EDITION'ın profesyonel kullanıcıların ihtiyaçları doğrultusunda geliştirildiğini belirterek şunları söyledi; "Aracımızın en önemli avantajlarından biri, Red EDITION paketinde birçok donanımın standart olarak sunulması. Ayrıca düz yükleme zemini, geniş yükleme alanı ve yüksek tavan yapısı sayesinde paletli yüklemelerde büyük kolaylık sunuyor. Köse Ticaret'in marketlerine ürün dağıtımının yanı sıra tarım ekipmanlarını da taşıması nedeniyle bu özellikler tercih sürecinde belirleyici oldu. Sürücü odaklı kokpit tasarımı, geniş görüş açısı ve tüm kumandaların kolay erişilebilir şekilde konumlandırılması da müşterimizin en çok beğendiği özellikler arasında yer aldı. Renault Trucks Master Red EDITION, hem konfor hem güvenlik hem de operasyonel verimlilik açısından profesyonel kullanıcıların beklentilerine güçlü bir şekilde cevap veriyor."

Aksaray’da bulunan Mercedes-Benz Türk Aksaray Hatıra Ormanı’ndaki etkinliğe Mercedes-Benz Türk adına Otobüs Satış ve Pazarlama Direktörü Osman Nuri Aksoy, Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu, Kurumsal İletişim Birim Müdürü Selen Uludoğan, Otobüs Filo Satış Koordinatörü Taylan Özyiğit ve Otobüs Pazarlama İletişimi Müdür Yardımcısı Uğur Arslanoğlu katıldı.

Kâmil Koç adına ise Genel Müdür Çağatay Kepek, İcra Kurulu Üyesi ve Operasyon Direktörü Mehmet Türkyılmaz, Ankara Bölge Koordinatörü Umut Özcan, Halkla İlişkiler Yöneticisi Ahmet İmren, Kurumsal İletişim ve Pazarlama Yöneticisi Sinan Yaman, Özmal Filo Yönetim ve Raporlama Grup Müdürü Tayfun Akgün ile Özmal Filo Saha Operasyon Müdürü Sefer Erdoğdu, Özmal Filo Yöneticisi Fatih Özerol, Kurumsal Strateji ve Projeler Koordinatörü Berrak Zavutlar etkinlikte yer aldı. Etkinlikte ayrıca Kâmil Koç’un Aksaray, Nevşehir, Konya, Kayseri ve Kırşehir’deki acente yöneticileri de hazır bulundu.

Boğaziçi Beton’un son 10 yılda gerçekleştirdiği yaklaşık 1.800 adet Mercedes-Benz marka araç yatırımı, iki şirket arasındaki uzun soluklu ve güçlü iş birliğinin somut bir göstergesi olarak öne çıkıyor. Son iki yılda alım süreçleri tamamlanan 400 adetlik Mercedes-Benz Actros ve Arocs araçların teslimatıyla birlikte ise Boğaziçi Beton, operasyonlarını daha da güçlü bir araç filosuyla sürdürmeye devam edecek. Yatırım takas desteği ve Mercedes-Benz Kamyon Finansman tarafından sağlanan finansman çözümleriyle hayata geçirildi.

Teslimat töreni; Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, Kamyon Filo Satış Grup Müdürü Çağdaş Özen, İletişim Müdürü Miray Demirel, Mercedes-Benz Kamyon Finansman Kamyon Satış ve Pazarlama Müdürü Onur Sağdıç, Boğaziçi Beton Yönetim Kurulu Başkanı Abdurrahim Zengin, Yönetim Kurulu Üyesi Ertan Zengin, Yönetim Kurulu Üyesi Suat Zengin, Genel Müdür Ömer Erhan Erbayraktar, Agrega ve Teknik İşler Direktörü Kıvanç Baş, Finans ve Mali İşler Direktörü Burhan Aktaş, Lojistik Direktörü Erkan Zengin, aile üyeleri Eren Zengin ve Emir Zengin, Heska Motorlu Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Hekim Toloğ, Yönetim Kurulu Üyesi Hamdi Yüncü, Yönetim Kurulu Üyesi İlyas Toloğ, Mali İşler Direktörü Nurullah Toloğ, Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Renas Toloğ ve Satış Müdürü Fatih Yıldırım katılımıyla gerçekleştirildi.

Ticari araç yatırımlarında satın alma maliyetinin yanı sıra finansmana erişim ve işlem hızının da büyük önem taşıdığına dikkat çeken Renault Trucks Finansal Hizmetler Türkiye Genel Müdürü Ertan Çolak, şu şekilde açıkladı; "Master Red EDITION'ın lansmanına özel olarak hazırladığımız bu kampanyayla profesyonel müşterilerimizin yatırım kararını kolaylaştırmayı hedefliyoruz. Müşterilerimize 900 bin TL'ye kadar 12 ay vadeli veya 1 milyon 200 bin TL'ye kadar 9 ay vadeli yüzde 0 faizli kredi seçenekleri sunuyoruz. Özellikle 1 milyon 200 bin TL'ye kadar 9 ay vadeli yüzde 0 faizli finansman, kredi tutarı ile vade arasındaki denge açısından müşterilerimize en yüksek finansman avantajını sağlayan optimum seçenek olarak öne çıkıyor. Yüzde 0 faizli finansman avantajının yanı sıra hızlı değerlendirme ve dijital başvuru süreçlerimiz sayesinde müşterilerimizin zaman kaybetmeden araç alımı yapabilmelerini sağlıyoruz. Renault Trucks Finansal Hizmetler olarak yalnızca kredi sunmuyor; müşterilerimizin iş süreçlerini destekleyen, operasyonlarına hız kazandıran çözümler geliştiriyoruz."

RTFS tarafından geliştirilen süreç sayesinde Master Red EDITION müşterileri, minimum evrakla online başvuru gerçekleştirebiliyor. Başvurular için hızlı bir ön değerlendirme gerçekleştiriliyor. Sabah tamamlanan başvurular aynı gün, öğleden sonra tamamlanan talepler ise ertesi iş günü sonuçlandırılıyor. Aynı gün kredi kullandırımı gerçekleştirilebiliyor. Bu sayede işletmeler, araç teslim süreçlerini beklemeden faaliyetlerine hızla başlayabiliyor.

Adıgüzel: "Master Red EDITION'ı finansman avantajıyla buluşturuyoruz"
Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel ise kampanyayı değerlendirirken şunları söyledi: "Master Red EDITION ile hafif ticari araç pazarına güçlü bir giriş yaparken özel finansman koşulları sunuyoruz. Renault Trucks'ın satış, servis, satış sonrası hizmetleri ve Renault Trucks Finansal Hizmetler'in finansman çözümleri sayesinde müşterilerimiz tüm ihtiyaçlarını tek çatı altında karşılayabiliyor. Lansmana özel hazırlanan bu kampanyanın ticari kullanıcılar ve filo müşterileri için önemli bir fırsat oluşturacağına inanıyoruz."

Tek noktadan profesyonel çözüm
Renault Trucks Master Red EDITION; satış, finansman, servis ve satış sonrası hizmetleri tek çatı altında sunan yapısıyla profesyonel kullanıcıların iş süreçlerini kolaylaştırmayı hedefliyor.

Uzun bakım aralıkları, 3 yıl/160.000 kilometre üretici garantisi, yaygın servis ağı ve şimdi de lansmana özel finansman desteğiyle Master Red EDITION; işletmeler için avantajlı bir toplam sahip olma maliyeti sağlayan kapsamlı çözümler sunuyor.

Milli sporcu Toprak Razgatlıoğlu ise iş birliğiyle ilgili şunları kaydetti: "Prometeon ile uzun yıllardır devam eden iş birliğimizin sürmesinden büyük memnuniyet duyuyorum. 2022 yılından bu yana verdikleri destek için Prometeon’a teşekkür ederim. MotoGP Dünya Şampiyonası’nda yarışmak ve ülkemi bu seviyede temsil eden ilk Türk sporcu olmak benim için büyük bir gurur kaynağı. Bu yeni yolculukta da birlikte önemli başarılara imza atacağımıza inanıyorum."

Bu veri, yalnızca yüksek kilometre performansını değil; aynı zamanda yoğun şehir içi kullanım koşullarında sürdürülebilirlik, dayanıklılık ve operasyonel sürekliliğin somut bir göstergesi olarak öne çıkıyor. Araç başına ortalama 1 milyon kilometrenin üzerine çıkılması ve bazı araçların 1 milyon 300 bin kilometreyi aşması, büyükşehir ölçeğinde önemli bir performansa işaret ediyor.

Gaziantep’te toplu ulaşım otobüs, raylı sistem ve diğer ulaşım türleri ile entegre bir yapı içinde yürütülürken, Gaziulaş yıllık yaklaşık 45 milyon yolcu taşıyarak otobüsle gerçekleştirilen ulaşımın yüzde 47’sini karşılıyor. Şehir genelinde toplu ulaşımın yüzde 81’inin otobüslerle sağlandığı düşünüldüğünde, Gaziulaş’ın şehir mobilitesindeki rolü stratejik önem taşıyor.

Çakıroğlu: “Tam otomatik şanzımanlar konfor ve dayanıklılık sağlıyor”
Gaziulaş filosundaki Allison tam otomatik şanzıman donanımına sahip otobüsleri özellikle yoğun şehir içi kullanım senaryoları için tercih ettiklerini belirten Gaziulaş Genel Müdürü Mehmet Aykut Çakıroğlu; “Şehir içi toplu taşımada sürüş konforu, operasyonel süreklilik ve araç dayanıklılığı kritik noktalar. Tam otomatik şanzımanlar bu üç başlıkta da belirgin bir avantaj sağlıyor. Vites geçişlerinin sürücü müdahalesi olmadan gerçekleşmesi, hem sürüş standartlarını eşitliyor hem de mekanik yıpranmayı azaltıyor. Yani sürücüden kaynaklanan vites kullanımı farklılıklarını ortadan kaldırarak filo genelinde daha standart bir performans elde edilmesine katkı sağlıyor ve araç kullanım verimliliğini artırıyor” diyerek ekledi; “Gaziantep’in yoğun trafik yapısı ve yüksek yaz sıcaklıkları, toplu taşıma araçları üzerinde ciddi bir yük oluşturuyor. Allison tam otomatik şanzımanlar, yüksek ısı toleransı, tork konvertörü yapısı ve kesintisiz güç aktarımı sayesinde bu koşullarda operasyonel avantaj sağlıyor.”

Zorlu şehir içi koşullarda kanıtlanmış performans
Allison tam otomatik şanzımanlı otobüsler, Gaziantep’te en uzun hat 120 kilometre ve 64 durak, en kısa hat 11 kilometre uzunluğa ve 35 durağa sahip olan 55 farklı hatta hizmet sunuyor. Bu hatlar; dur-kalk yoğunluğu yüksek, trafik yükü fazla, yolcu sirkülasyonu yoğun, eğimli ve zaman zaman dar güzergâhlar gibi zorlu operasyonel koşullara sahip. Tam otomatik şanzıman teknolojisi, debriyajsız yapısı ve tork konvertörlü güç aktarımı sayesinde bu koşullarda operasyonel sürekliliği destekliyor. Ayrıca tam otomatik şanzımanlar, motorun optimum devir aralığında çalışmasına katkı sağlayarak daha dengeli bir yakıt tüketimi sunuyor. Bu durum, özellikle yoğun trafikte operasyonel verimliliği artırıyor.

Mehmet Aykut Çakıroğlu; “Gaziantep gibi büyüyen ve trafik yoğunluğu yüksek bir şehirde toplu taşıma operasyonunu sürdürülebilir şekilde yürütmek için teknik güvenilirlik kritik öneme sahip. Allison tam otomatik şanzımanlı araçlarımızın 1 milyon kilometreleri aşmış olması, uzun vadeli performans açısından güçlü bir referans oluşturuyor. Sürücü konforu, yolcu memnuniyeti ve bakım süreçlerinde sağlanan öngörülebilirlik filomuzun verimliliğini artırıyor. Bu deneyim, teknolojik tercihlerimizin doğru olduğunu gösteriyor.”

Bakım süreçlerinde öngörülebilirlik ve maliyet avantajı
Uzun vadeli kullanım verileri, Allison tam otomatik şanzımanların bakım ve işletme tarafında da önemli avantajlar sunduğunu gösteriyor. Debriyaj gibi aşınmaya yatkın parçaların bulunmaması, arıza risklerini azaltırken; bakım aralıklarının daha öngörülebilir olması, operasyon planlamasını kolaylaştırıyor. Gaziulaş, bu sayede araç bakım-onarım sürelerinin operasyon üzerindeki etkisini minimize edebiliyor ve filonun kullanılabilirliğini daha yüksek seviyede tutabiliyor. Dolayısıyla Allison şanzımanlar; düşük mekanik yıpranma, öngörülebilir bakım maliyetleri ve uzun hizmet ömrü sayesinde toplam sahip olma maliyeti açısından da olumlu bir tablo ortaya koyuyor.

Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve Bağımsız Devletler Topluluğu (CIS) Satış Direktörü Berk Gönenç, konuyla ilgili olarak; “Gaziulaş’ın 2013 yılından bu yana devam eden Allison deneyimi, tam otomatik şanzıman teknolojimizin büyükşehir toplu taşıma operasyonlarındaki dayanıklılığını açık şekilde ortaya koyuyor. 53 milyon kilometrelik saha verisi, şehir içi yoğun kullanımda performansın ve güvenilirliğin en somut göstergesi oluyor. Gaziantep gibi yüksek sıcaklık, yoğun trafik ve uzun hat mesafelerine sahip bir şehirde elde edilen bu sonuçlar, Allison teknolojisinin operasyonel süreklilik, sürüş konforu ve toplam sahip olma maliyeti açısından sağladığı katkıyı net biçimde gösteriyor” açıklamasında bulundu.

Etkinliğin basın gününde konuşan IVECO CEO’su Olof Personn, 2 yıl önce IVECO’ya geçtiği zaman güçlü bir miras ve güçlü araçlara sahip olduklarını ve ancak önlerinde alınacak mesafelerin de olduğunu görerek daha premium bir kaliteye ulaşmak için bütün IVECO ekibi olarak harekete geçtiklerini söyledi.

Araç ve hizmetlerde kaliteyi merkeze alarak “Sprito in Movimento”ya (Dinamik Ruh) geçtiklerini kaydeden Persson, etkinlikte Tata satın almasıyla ilgili de bir açıklama yaptı. Şu ana kadar devir işlemlerinin takvime uygun gittiğini söyleyen Persson 2026 yılının üçüncü çeyreğinde devrin tamamlanmasının beklendiğini açıkladı.

IVECO CEO’su Olof Persson, IVECO’nun Tata ‘ya devrinden sonra şirket merkezinin yine Torino’da olmaya devam edeceğini de sözlerine ekledi.

Etkinliğin genel oturumunda Persson’un yanı sıra IVECO Kamyon İş Birimi Başkanı Luca Sra, Teknoloji ve Dijital İşlerden Sorumlu Başkan Yardımcısı Marco Liccardo ve Kalite ve Operasyonlardan Sorumlu Başkan Yardımcısı Domenico Nucera, “Spirito in Movimento” vizyonunu somut hale getiren üç temel unsuru birlikte özetlediler.

“Spirito in Movimento”nun sadece bir slogan olmadığını, kaydeden Iveco Grubu Kamyon İş Birimi Başkanı Luca Sra, “Ürün tasarımından hizmetlere, mühendislikten günlük operasyonlara kadar yaptığımız her şey, pratik, tutkulu ve insani bir ruhla müşterilerimizin yanında olma taahhüdümüz tarafından yönlendirilmektedir. İtalyan DNA’mızda kök salmış olan bu ruh, 2026 yeni model araç serisinde somutlaşıyor. Bu seri ile, kalitenin birleştirici bir unsur olarak işlev gördüğü ve yakınlık ile topluluk duygusunun IVECO’yu tanımlayan temel unsurlar olarak güçlendirildiği yeni bir standart belirliyoruz” dedi.

Tasarım olarak Hareket-Motion by Design
Mühendislik ve yaratıcılığın bir araya geldiği anlayış olarak tanıtılan “Motion by Design” (Tasarım olarak Hareket), IVECO için tasarımın, sürücü kabininin ergonomisinden dijital arayüzün mantığına kadar her kararın merkezine insanı koyan bir disiplin olduğu kaydedildi. Etkinlikte, ön ızgaralar ve kesitli bir kabin üzerindeki enstalasyonlar, her ayrıntıda performans, verimlilik ve gerçek dünya kullanımının nasıl bir araya geldiğini gösterirken, her müşterinin özel görev gereksinimlerini karşılayan yüksek düzeyde özelleştirme imkânı sunulduğuna dikkat çekildi.

Deneyim üzerinden Hareket-Motion through Experience
Doğru aracın konfigürasyonundan günlük operasyonlara, finansmandan yenilemeye kadar tüm müşteri yolculuğunu şekillendiren “Motion through Experience” (Deneyim üzerinden Hareket), IVECO’nun araçlar ve hizmetlerden oluşan entegre bir ekosistem aracılığıyla bu yolculuğu daha basit ve sezgisel hale getirme taahhüdü olarak tanıtıldı. Etkinlikte, Toplam Sahip Olma Maliyeti Hesaplayıcısı ve IVECO ON platformu gibi araçlar, bağlantılı teknolojinin karmaşıklığı nasıl azalttığını ve her aşamada daha akıllı kararları nasıl desteklediği sergilendi.

Aile Olarak Hareket- Motion by Family
“Motion by Family” (Aile Olarak Hareket)”, IVECO’nun sürücülere, müşterilere, iş ortaklarına özen gösterme taahhüdü olarak tanımlanıyor. Bunu ihtiyaçları önceden tahmin etmek, yolculuğun her aşamasında onların yanlarında olmak ve işlemin ötesine geçen ilişkiler kurmak olarak yorumlayan IVECO etkinlik süresince Müşteri Çalışma Süresi Merkezi’nden mobil atölyelere kadar, bu taahhüdün ve özenin pratikte nasıl uygulandığını gösterdi.

IVECO dünyasından yenilikler
IVECO’nun yeni dönem öncesi gerçekleştirdiği kapsamlı etkinlikte tanıttığı yenilikler araçlardan filo yönetimine ve satış sonrasına kadar geniş bir yelpazede yer alıyor. Etkinlikte IVECO elektrikli hafif ticari araç gamını tamamlayan eJolly ve eSuper Jolly de sergilendi.

Toplam Sahip Olma Maliyeti Hesaplayıcısı, net ve veriye dayalı bir bakış açısı sayesinde filo işletmecilerine ve sürücülere daha fazla kontrol sağlıyor.
Yeni IVECO S‑Way’in gerçek dünyadaki performansı sayesinde hayata geçiriliyor. Yakıt tasarrufunu yüzde 11’e kadar artıran araç, xCursor 13 motoru, optimize edilmiş aktarma organları, geliştirilmiş aerodinamik özellikler ve iyileştirilmiş öngörülü sürüş özelliklerinin birleşimiyle geliştirilmiş. Araç ayrıca güvenlik açısından araç, en son Genel Güvenlik Yönetmeliği (GSR) gerekliliklerine tam olarak uygun.

Gelişmiş Sürücü Dikkat Dağınıklığı Uyarı Sistemi (ADDW), yorgunluk belirtilerini tespit etmek için göz ve baş hareketlerini izleyerek sürücülerin dikkatlerini korumalarına yardımcı olur. Ayrıca, Otoyol Yardımı sistemi, kamyonun şeridinde güvenli bir şekilde kalmasını sağlayarak sürüş stabilitesini ve güvenliğine katkıda bulunuyor.

IVECO ON artık daha kapsamlı
Filoların verimli bir şekilde çalışmasını hedefleyen IVECO ON, Frog ile iş birliği içinde baştan sona yeniden tasarlanarak prestijli iF Tasarım Ödülü’ne layık görüldü. Operatörlere tüm filolarını tek bir ekrandan görüntüleme imkanı sunan sistem, araçların durumu, sürüş davranışları, yakıt tüketimi, elektrikli araçların şarj durumu ve en son konum bilgilerini izleme işlevinin ötesinde, tüketimi azaltmak, sürüş stilini iyileştirmek ve verimliliği artırmak için somut önlemler öneriyor.

Kabin içindeki yenilikler
Verimliliğin ötesinde, aracı her gün kullanan kişilere yani sürücülere de odaklanan IVECO, konfor, kullanım kolaylığı ve dijital yeniliklere odaklanmış.
Yeni IVECO S WAY sadece bir kokpit değil, aynı zamanda bir ofis, bir dinlenme alanı olarak kabin sürüş pozisyonu, daha geniş bir aralıkta ayarlanabilen ve kolay giriş-çıkış için dikey olarak yükseltilebilen kompakt 450 mm'lik direksiyonlu bir kabine sahip. Yeniden yapılandırılabilir bir TFT gösterge paneli ve 10 inçlik dokunmatik ekran, kolayca ulaşılabilecek bir konumda yer alıyor.

Gece dinlenme alanı, farklı konfor tercihlerine uygun üç yatak seçeneği sunar; ayrıca mikrodalga fırın, kahve makinesi ve televizyon da aksesuar serisinin bir parçası olarak mevcut. Özel bir düğme, dış kameraları etkinleştirerek sürücülerin gece molası sırasında kabinin içinden çevrelerini kontrol etmelerine olanak tanıyor.

Bağlantılı olarak tasarlandı uygulamalarla destekleniyor
Yeni nesil her araç, kablosuz yazılım güncellemelerini alabilecek şekilde tasarlanmış ve gelecekteki dijital hizmetlerin entegrasyonu için tamamen hazır olarak sunuluyor.

Yeni IVECO App Store ile sürücüler, dijital araç ve hizmetlere doğrudan kabin içi arayüzünden erişebilirler. IVECO tarafından şirket içinde geliştirilen bu sistem aracın bilgi-eğlence sistemine entegre edilmiş.

App Store, IVECO’nun kendi uygulamalarını barındırmanın yanı sıra üçüncü taraf ortaklara da açıktır. IVECO, kendi verimlilik araçlarını platforma entegre etmek isteyen teknoloji ortakları, büyük filo işletmecileri ve üstyapı üreticileriyle ileri düzeyde görüşmeler yürüttüğünü açıkladı. Yakın gelecekte aracın üstyapısındaki fonksiyon izleme ve kontroller araç entegre olarak çalışabilecek.

IVECO Easy Apps, ise bağlantı özelliğini sürücülerin akıllı telefonlarında da kullanmasını sağlıyor. IVECO ağır hizmet serisi için tasarlanan mobil uygulama, kabin ısıtma ve soğutmasının uzaktan programlanmasına, görev ayrıntılarına erişime, basitleştirilmiş kalkış öncesi kontrol listesine ve kablosuz güncellemelerin yönetimine olanak tanıyor.

32.000 konfigürasyon seçeneği
Araç konfigürasyonu, 32.000’e varan olası konfigürasyon seçeneği ile IVECO S WAY müşterileri, kendi özel operasyonel ihtiyaçlarına en uygun çözümü seçebiliyor.
Buna, sekiz ön ızgara seçeneği de dahil olmak üzere renk ve kaplama seçeneklerinde 100'e varan kombinasyon sunan geniş bir kişiselleştirme seçenekleri yelpazesi eşlik ediyor.

Deri gösterge paneli, karbon görünümlü detaylar ve ısıtmalı ve havalandırmalı deri koltuklar gibi özel özellikler sunuyor.

IVECO etkinliğinde tanıtılan bazı konseptler ise gelecek dönemde satış sonrası hizmetler için atölyelerde kullanılacak teknolojilerin demosu olarak sergilendi. VR başlıklarla sorunun bulunarak tamir yönergeleri ve ve tabletle aracın kaputunu açmadan sorun tespiti gibi konsept teknolojilerin zamanla olgunlaştırılarak IVECO servislerinde kullanılması planlanıyor.

Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan Mars Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Garip Sahillioğlu “5000. treylere ulaşmak yalnızca operasyonel bir başarı değil; müşterilerimizin bize duyduğu güvenin, çalışanlarımızın özverisinin ve uzun vadeli vizyonumuzun da güçlü bir göstergesi. Bugün ulaştığımız bu noktada, başarı hikayemize katkı sağlayan her bir Mars Logistics çalışanının emeği bulunuyor. Bu önemli kilometre taşını ekip arkadaşlarımızla birlikte paylaşmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Önümüzdeki dönemde de sürdürülebilir büyüme hedeflerimiz doğrultusunda yatırımlarımıza devam ederek sektörümüze değer katmayı sürdüreceğiz” dedi.

Satışların yüzde 90’ı bölgesel üretimden
Bölgedeki gelirlerini yüzde 40 artırırken çift haneli faaliyet kârlılığını koruma hedefini açıklayan Stellantis, bu büyümeyi araç tedarik modelinde gerçekleştirilecek önemli bir dönüşümle destekleyecek. Şirket, satışlarının yüzde 90'ını, bölgesel olarak üretilecek veya Asya'dan tedarik edilecek rekabetçi 22 modelden oluşturmayı hedefliyor. Orta Doğu ve Afrika’nın, Stellantis'in büyüme stratejisinin temel yapı taşlarından biri olduğunu söyleyen Stellantis Orta Doğu ve Afrika Operasyon Direktörü Samir Cherfan, “Bugün güçlü kârlılık ile önemli bir ölçeğe ulaşmış durumdayız. FaSTLAne 2030 ile birlikte tedarik modelimizi dönüştürerek, üretim altyapımızı en verimli şekilde değerlendirerek ve odaklı ürün stratejimizi hayata geçirerek bölgenin tüm potansiyelini ortaya çıkarmak üzere uygulama sürecimizi hızlandırıyoruz” dedi.

Orta Doğu ve Afrika, bugün dünya nüfusunun yüzde 25’ine ev sahipliği yaparken, önümüzdeki on yıllarda bu oranın yüzde 40’a ulaşması beklenen ve küresel ölçekte en hızlı büyüyen otomotiv bölgelerinden biri olarak öne çıkıyor. Stellantis ise son dört yıldır üst üste bölgenin en büyük ikinci otomotiv grubu konumunu koruyor. Şirket, yıllık 500 binin üzerinde araç satışı ve sürdürülebilir çift haneli kârlılığıyla güçlü performansını devam ettiriyor.

Hedef Türkiye’de pazar liderliğini güçlendirmek
Akdeniz bölgesinde, Fas ve Türkiye'de bulunan ve toplam 800 bin adet üretim kapasitesine sahip yüksek rekabet gücündeki üretim tesislerinden faydalanırken, şu an K0 ve K9 kodlu hafif ticari araç modellerinin üretimini üstlenen Tofaş fabrikasının üretim kapasitesinin tamamını kullanarak Türkiye'de pazar liderliğini güçlendirmeyi ve FIAT markasının büyüme ivmesini yeniden artırmayı hedefliyor.

Cezayir’de ise üretim faaliyetleri daha yüksek yerlileştirme oranlarıyla genişletilmeye devam edecek. Orta Doğu ve Güney Afrika’da ise rekabetçi tedarik edilen araçlar ve yerelleştirme çalışmalarıyla ürün gamı güçlendirilerek performansın artırılması hedefleniyor. Bu dönüşüm süreci halihazırda başlamış olup, uygulamanın 2028 yılı itibarıyla yaklaşık yüzde 75 seviyesine ulaşması öngörülüyor.

Bölgesel satışların yüzde 90’ını oluşturması beklenen 22 modelden oluşan ana ürün gamı, ortaklıklar ve eş finansman modelleriyle desteklenen yıllık yaklaşık 300 milyon Euro’luk yatırımla hayata geçirilecek.

Bu modellerin yarısı bölgesel üretim tesislerinde üretilecek, kalan kısmı ise farklı segment ve pazarlarda rekabetçiliği artırmak amacıyla Asya'dan tedarik edilecek.

Stellantis Orta Doğu ve Afrika Operasyon Direktörü Samir Cherfan’ın yaptığı açıklamaya göre Asya’dan Türkiye’nin de içinde yer aldığı MEA bölgesine gelecek araçlar; Leapmotor, Dongfeng ve Tata gibi üreticilerden gelecek.

Sektörümüzün önemli bir dönüşümden geçtiği bu süreçte Renault Trucks Türkiye'ye liderlik etmek benim için büyük bir ayrıcalık ve onur oldu. Birlikte organizasyonumuzu daha da güçlendirdik, müşteri odaklı yaklaşımımızı geliştirdik, işimizi büyüttük ve her zaman daha iyisini hedefleyerek kendimize meydan okuduk. Ancak en büyük başarımız; bağlılık, iş birliği ve mükemmeliyet anlayışı üzerine inşa ettiğimiz güçlü kurum kültürü oldu.

Her şeyden önce, Renault Trucks Türkiye ailesinin tüm çalışanlarına en içten teşekkürlerimi sunmak istiyorum. Profesyonelliğiniz, tutkunuz ve özveriniz, bugüne kadar elde ettiğimiz tüm başarıların temelini oluşturdu. Bugün gururla geriye baktığımız her başarı, sizlerin ortak emeğinin, inancının ve kararlılığının eseridir.

Aynı şekilde, değerli iş ortaklarımıza ve Türkiye'nin dört bir yanındaki Renault Trucks bayi ağımıza da gönülden teşekkür ediyorum. Uzmanlığınız, müşterilerimize gösterdiğiniz yakın ilgi ve hizmet kalitesine olan sarsılmaz bağlılığınız, hem başarılarımızın hem de Renault Trucks markasının Türkiye'deki güçlü konumunun en önemli yapı taşlarından biri oldu.

En büyük teşekkürüm ise müşterilerimize... Bize duyduğunuz güven, gösterdiğiniz sadakat ve her zaman daha iyisini talep eden yüksek beklentileriniz, kendimizi sürekli geliştirmemiz için en büyük motivasyon kaynağımız oldu. Aldığımız her kararda sizler odağımızdaydınız ve geleceğe yönelik hedeflerimizin merkezinde olmaya devam edeceksiniz.

Bu yolculuk benim için yalnızca profesyonel anlamda değil, kişisel olarak da son derece kıymetliydi. Türkiye, hem benim hem de ailem için unutulmaz anılar ve derin bağlar bıraktı. Buraya ilk geldiğimizde en küçük kızım henüz sekiz yaşındaydı. Bu güzel ülkede büyüdü; Türkiye'yi özel kılan misafirperverliği, cömertliği, dayanışma ruhunu, zorluklar karşısındaki direnci ve insanları bir araya getiren sıcak kültürü yakından tanıyarak yetişti.

Şimdi ise Hollanda, Norveç, Danimarka ve Finlandiya'yı kapsayan Renault Trucks Kuzey Avrupa organizasyonunun Genel Müdürü olarak yeni bir göreve başlamak üzere hazırlanıyorum. Bu yeni sorumluluğu büyük bir heyecanla üstlenirken, Türkiye'de edindiğim deneyimleri, öğrendiğim değerli dersleri ve burada kurduğum dostlukları da hayatım boyunca yanımda taşıyacağım.

Buradan, birlikte başardıklarımızdan büyük bir gurur ve derin bir minnettarlık duygusuyla ayrılıyorum.

Önemli olan yalnızca bugüne kadar ne kadar yol aldığımız değil, yarın da aynı kararlılıkla ilerlemeye devam edebilmektir. Müşterilerimizin başarısını yaptığımız her işin merkezinde tutmayı sürdürdüğümüz sürece en güzel başarıların önümüzde olduğuna inanıyorum.”

Yaklaşık üç yıldır Ürün Geliştirme Lideri olarak görev yapan Ian Foston ise 30 Haziran 2026 itibarıyla görevinden ayrıldı. Foston, görev süresi boyunca Ford Otosan’ın stratejik mühendislik dönüşümüne, ürün geliştirme yapılanmasının güçlenmesine ve Ford’un küresel ürün geliştirme ekosistemiyle entegrasyonun ilerlemesine önemli katkılar sundu.

Ürün Geliştirme Lideri Tolga Şenoğuz
Tolga Şenoğuz, 1999-2007 yılları arasında Amerika’da bir otomotiv şirketinde sekiz yıl görev yaptıktan sonra 2007’de Ford Otosan’a katıldı. Şenoğuz, Ford Otosan’da tasarım ve analiz motor ve şanzıman geliştirme mühendisliği alanlarında farklı sorumluluklar üstlendi. 2018-2021 yılları arasında motor ve güç aktarma sistemleri mühendisliğine liderlik eden Şenoğuz, ardından ağır ticari araç mühendisliği alanında liderlik görevini yürüttü. 2021-2025 döneminde Ford Trucks Mühendislik Lideri olarak ekipler arası iş birliğini güçlendirdi; Ford Trucks & IVECO stratejik iş birliği dahil önemli projelere liderlik etti. Nisan 2025’ten bu yana Ürün Geliştirme Operasyon Lideri olarak görev yapan Şenoğuz, Ford Otosan’daki 18 yıllık deneyimiyle şirketin ürün geliştirme vizyonuna liderlik edecek.

Ürün Geliştirme Operasyonları Lideri Canalp Gündoğdu
Canalp Gündoğdu, 2011 yılında göreve başladığı Ford Otosan’da, Ford Trucks iş geliştirme, Ford Otosan Akıllı Hareketlilik, İnovasyon, Yeni Girişimler, Girişim Yatırımları gibi farklı alanlarda görev aldı. 2019-2020 yılları arasında yurtdışı görevlendirmesiyle Ford’un Palo Alto ofisinde çalışan Gündoğdu, 2020-2022 arasında Akıllı Hareketlilik Lideri olarak Türkiye'nin ilk bağlantılı araç projesine liderlik etti. 2022-2024 yıllarında Büyüme ve Akıllı Hareketlilik İş Alanı Lideri, 2024-2026 döneminde ise Araç Donanım Mühendisliği Lideri olarak görev yapan Gündoğdu, kalite iyileştirme, maliyet optimizasyonu, yapay zeka ve dijitalleşme projeleri ile sistem seviyesinde yönetişimin güçlendirilmesine sunduğu katkılarla öne çıktı. Gündoğdu’nun yeni görevinde ürün geliştirme süreçlerinin etkinliğini daha da ileri taşıması hedefleniyor.

Araç Donanım Sistemleri Mühendisliği Lideri Simon Curwood
Araç Donanım Sistemleri Mühendisliği Liderliği görevine atanan Simon Curwood ise Ford Motor Company’den Ford Otosan’a katıldı. Curwood, son olarak 2024-2026 yılları arasında Teknik Program Yönetimi Entegre Hizmetler Direktörü olarak görev yaptı. Daha önce ürün değeri yönetimi, otonom araç entegrasyonu ve gövde mühendisliği gibi alanlarda ABD, Asya-Pasifik ve Avustralya’da çeşitli liderlik görevleri üstlenen Curwood, küresel mühendislik deneyimiyle Ford Otosan’ın ürün geliştirme yetkinliğine katkı sağlayacak.

Gaziantep merkezli Kayhanlar, 2001 yılından bu yana Türkiye, Avrupa ve Orta Doğu hatlarında uluslararası taşımacılık faaliyetleri sürdürerek büyütüyor. Şirket; Türkiye ve uluslararası hatlarda kuru yük, halı, iplik ve hijyenik malzeme, elektronik, otomotiv malzemesi ve çeşitli parsiyel yüklerin yanı sıra gabari ve sal kasa taşımalarında da hizmet veriyor.

Kayhanlar Yönetim Kurulu Başkanı Bektaş Kayhan yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Kayhanlar olarak çeyrek asırdır, Türkiye, Avrupa ve Orta Doğu hatlarında en çeşitli ı yük gruplarında taşımacılık hizmeti sunuyoruz. Taşıma modellerimiz ve taşıma esnasında verdiğimiz tüm lojistik hizmetlerimiz müşterilerimizin işletmelerinde verimlilik artışı sağlamaya odaklıdır. Bu nedenle treyler yatırımlarımızda ilk tercihimiz Tırsan. Tırsan araçlarının sahip olduğu çatı kaldırma özelliği sayesinde gabari kısıtlaması olan yurt dışındaki ülkelerde standartlara uygun şekilde taşımacılık yapabiliyor, ayrıca yükleme ve boşaltma operasyonlarımızı da kolaylıkla gerçekleştirebiliyoruz. Böylece zamanda tasarruf ediyor, büyük avantaj elde ediyoruz. Araçların uzun yıllar sağlamlığı, her yükte dayanıklılığını ve verimini ilk elden senelerce tecrübe ettik . Bu süreçte tüm Tırsan ekiplerine teşekkür ediyoruz. Önümüzdeki dönem yatırımlarımızda da tercihimizi yine Tırsan’dır.”

Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Başkanı Ertuğrul Erkoç, teslimat töreninde yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Kayhanlar’a, Tırsan’a her yol, yük ve iklimde duydukları güvenden dolayı tüm Tırsan olarak müteşekkiriz. Kendilerinin uluslararası taşımacılık operasyonlarında ihtiyaç duyduğu dayanıklılık, kullanım kolaylığı ve verimlilik kriterlerine göre rekabetçiliklerini her daim artıracak araçları üretmekten gururluyuz. Tırsan olarak Ar-Ge gücümüz ve mühendislik birikimimizle müşterilerimizin farklı operasyonel ihtiyaçlarına uygun araçlar geliştiriyor, test ediyor ve onaylıyoruz. Bu araçlarla müşterilerimizin rekabet gücünü artırıyoruz ve artırmaya devam edeceğiz Yeni yatırımlarının Kayhanlar’a hayırlı olmasını, bereketli kazançlar sağlamasını diliyoruz. Gelecekte de Tırsan olarak her daim her yolda her iklimde her yükte iş birliğimizin gelişerek devam etmesini diliyoruz.”

2025 yılı itibarıyla 1 milyon üzeri bir pazara sahip bu bölge Doğu Avrupa, Kafkaslar ve Balkan cografyasında gelişmekte olan pazarları ile dikkat çekiyor ve orta vadede bu pazarın 1,5 milyona ulaşması bekleniyor. Girgin’in İsrail Bölge sorumluluğu da devam edecek. Kariyeri süresince Opel Genel Müdürlüğü ve sonrasında Ortadoğu ve Afrika Bölgesi’nde Markalardan Sorumlu Başkan Yardımcılığı gibi stratejik görevler üstlenen Alpagut Girgin 2025 yılı itibarıyla Avrupa Bölgesi’ne geçmişti.
Evli ve 2 kız çocuğu babası olan Girgin, Makine Mühendisliği alanında Otomotiv Yüksek Lisans derecesine sahip.

Baybars: “Ürünlerimizle sektörün değişen ihtiyaçlarına yanıt veriyoruz”
Turizm sektöründe TEMSA araçlarının konfor, güvenlik, yakıt verimliliği ve operasyonel avantajlarla öne çıktığını belirten TEMSA Yurt İçi Satış Direktörü Baybars Dağ şunları söyledi: “Turizm taşımacılığı artık yolcu deneyimi, operasyonel verimlilik ve hizmet kalitesini birlikte kapsayan çok boyutlu bir yapı haline geldi. Antalya gibi turizm hareketliliğinin yıl boyunca yoğun olduğu bölgelerde, seyahatlerin yüksek standartlarda olması bizim için kritik önem taşıyor. Bu noktada TEMSA olarak biz de sektörün değişen ihtiyaçlarına kolayca yanıt verebilecek geniş, yenilikçi ve yüksek teknolojili bir ürün gamına sahibiz. Kıraç Turizm’e gerçekleştirdiğimiz yeni teslimatla birlikte şirketin filosundaki TEMSA markalı araç sayısı 80’i aştı. Safir, Maraton, MD9 ve Prestij modellerimizin bir arada tercih edilmesi de farklı yolcu kapasitesi ve kullanım alanlarına yönelik geliştirdiğimiz çözümlerimizin operasyonel esnekliğini güçlü şekilde ortaya koyuyor.”

Kıraç: “TEMSA’nın kaliteli ürünleri ve güçlü satış sonrası tercihimizi etkiledi”
Kıraç Turizm Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Havva Kıraç ise; “Turizm sektöründe kaliteyi sürdürülebilir kılmanın en önemli unsurları güçlü ve güvenilir bir araç filosuna sahip olmak. Uzun yıllardır süren iş birliğimiz kapsamında, TEMSA’nın kaliteli ürünleri ve güçlü satış sonrası çözümleri yatırımlarımızda önemli tercih nedeni olmaya devam ediyor. Filomuza kazandırdığımız yeni Prestij, Safir, Maraton ve MD9 araçlarla hem hizmet kapasitemizi artıracak hem de yolcularımıza daha yüksek standartlarda seyahat deneyimi sunacağız. Ülkemizin turizm potansiyeline yakışır bir anlayışla çalışmalarımızı sürdürürken, TEMSA ile iş ortaklığımızı büyüterek devam ettirmekten memnuniyet duyuyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

Nissan Türkiye, ülkemizde sunduğu tek ticari araç modeli Townstar’ın benzinli uzun şasi panelvan versiyonunda KOBİ’lere özel 50.000 TL nakit alım indirimine ek olarak 800.000 TL, 12 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi seçeneği sağlıyor. Ayrıca kısa şasi benzinli Townstar Van, Townstar Van EV ve Townstar Combi EV modellerinde ise KOBİ’lere özel 800.000 TL, 12 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi kampanyası uygulanıyor.

Volkswagen Ticari Araçlar'ın premium pick-up'modeli Amarok, 7 Temmuz 2022 tarihinde dijital dünya lansmanına hazırlanıyor. Canlı yayında böylece ilk kez tamamen gizlenmemiş olarak basının karşısına çıkacak olan tamamen yenilenen Amarok’un dikkat çekici tasarımının yanı sıra 1 tonluk pick-up segmentinde  pek çok yeniliği de beraberinde getirmesi bekleniyor.
 

Ford tamamen yenilenen Ranger Raptor pick-up modelini çok daha geliştirilmiş off-road yetenekleri ve 288 PS güç/491 Nm tork değerleri sunan çift turbo 3.0 litre EcoBoost V6  benzinli motorla tanıttı. 

Ford Performance tarafından yüksek performans isteyen arazi meraklıları için geliştirilen Yeni Nesil Ranger Raptor’un daha sağlam donanımları kontrol eden daha akıllı teknolojiyle tasarlandığı ifade ediliyor.