Yaklaşık 4 bin 500 kilometrelik rota boyunca devam eden etkinlik serisi kapsamında, kaptanlara Ford Trucks’ın yeni nesil çekici modeli F-MAX’in sürüş ve performans özellikleri, Castrol Vecton’un ağır ticari araçlara yönelik madeni yağ teknolojileri ve Prometeon’un farklı yol ve yük koşullarına uygun lastik çözümleri bir arada aktarıldı. Motor performansı, madeni yağ teknolojisi ve lastik çözümleri arasındaki uyum; uygulamalı anlatımlar, teknik paylaşımlar ve bire bir deneyimlerle katılımcılara sunuldu.

Türkiye turu boyunca gerçekleştirilen etkinliklerde kaptanlar hem ürün ve hizmetleri yakından inceleme fırsatı buldu; hem de interaktif deneyim alanları, yarışmalar ve sürpriz ödüllü aktivitelerle keyifli anlar yaşadı.

‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ Türkiye turu hakkında Ford Trucks Pazarlama Lideri Aras Arıcan değerlendirmelerini şu sözlerle aktardı: “Ford Trucks olarak müşterilerimizle güçlü ve sürekli bir bağ kurmayı en önemli önceliklerimizden biri olarak görüyoruz. ‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ turu ile Türkiye’nin dört bir yanında kaptanlarımızla bire bir bir araya gelerek onların ihtiyaçlarını, beklentilerini ve sahadaki deneyimlerini dinleme fırsatı bulduk. Castrol ve Prometeon gibi alanında güçlü iş ortaklarımızla birlikte ağır ticari araç performansını bütüncül bir yaklaşımla ele alarak müşterilerimize değer katan çözümlerimizi aktarmaktan büyük memnuniyet duyduk. Önümüzdeki dönemde de kaptanlarımızla temasımızı artırarak onların yanında olmaya devam edeceğiz.”

‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ Türkiye turunun ağır ticari araç sektöründe sahayla doğrudan temas kurmak açısından önemli bir fırsat sunduğunu belirten Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Pazarlama Direktörü Cansu Taç Ekmekçiler, şunları söyledi: “Castrol olarak ağır ticari araç sektöründe yalnızca ürün sunan bir marka değil, aynı zamanda sahadaki ihtiyaçları yakından anlayan ve çözüm geliştiren bir iş ortağı olmayı önemsiyoruz. ‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ Türkiye turu sayesinde ülkemizin farklı bölgelerinde kaptanlarla bire bir bir araya gelme, onların deneyimlerini dinleme ve teknolojilerimizi doğrudan sahada anlatma fırsatı bulduk. Ford Trucks ve Prometeon ile gerçekleştirdiğimiz bu güçlü iş birliği, ağır ticari araç performansının motor, madeni yağ ve lastik uyumuyla bir bütün olarak ele alınmasının ne kadar önemli olduğunu bir kez daha ortaya koydu. Önümüzdeki dönemde de sahadaki temasımızı sürdürmeye ve çözümler sunmaya devam edeceğiz.”

‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ Türkiye turu hakkında değerlendirmelerde bulunan Prometeon Türkiye, Rusya, CIS Bölgesi Pazarlama Müdürü Tuğba Başaran: “Prometeon olarak uzun yıllardır sahada kurduğumuz güçlü bağ ile ağır vasıta kaptanları ve sahiplerinin ihtiyaçlarını yakından dinlemeye ve çözümlerimizi bu doğrultuda geliştirmeye devam ediyoruz. Bu yıl Türkiye turumuzu, sektörünün iki güçlü markasıyla birlikte gerçekleştirmekten heyecan ve mutluluk duyduk. ‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ turu boyunca Türkiye’nin dört bir yanında sektör profesyonelleriyle buluşarak hem ürünlerimiz hakkında bilgi paylaştık hem de ağır ticari araç performansına bütüncül yaklaşımımızı sahaya taşıdık. Prometeon markalı ürünlerimizi ve çözümlerimizle her koşulda kaptanların yanında olmayı, beklenti ve geri bildirimlerini dinlemeyi sürdüreceğiz,” dedi.

24 Nisan’da Edirne Kapıkule Sınır Kapısı’nda başlayan roadshow; Edirne Hamzabeyli, Kocaeli Gebze, Eskişehir, Samsun, Şırnak Habur, Mardin, Şanlıurfa, Gaziantep, Adana, Mersin, Konya, Ankara ve İzmir’de gerçekleştirilen etkinliklerle tamamlandı. Türkiye’nin farklı bölgelerinde yoğun katılımla gerçekleşen program kapsamında 5 binden fazla kaptan ile bire bir temas kuruldu.

Iveco Asya Bölgesi Müşteri Hizmetleri Direktörü Serkan Ayaz’la birlikte İstanbul Fiat Standında karşılaştığımız Iveco AANZ Bölgesi (Asya Avustralya Yeni Zelanda) Müşteri Hizmetleri Direktörü Antonio Ventrudo ile de kısa bir görüşme şansı bulduk.

Ventrudo: “İstanbul Fiat gibi tarihi ortağımız”
Satış sonrasına dair farklı ülkelerden pek çok çözümü İstanbul’da fuarda görmenin etkileyici olduğunu söyleyen Ventrudo, son dönemde yaşanan gelişmelerin ve savaşların işleri etkilediğini söyleyerek ancak barış görüşmelerinin sonuçlarından umutlu olduğunu kaydetti.

Türkiye’de servis ve satış sonrası hizmetlerinde yeni bölgelerde daha modern tesislerde varlıklarını da güçlendirdiklerini de söyleyen Ventrudo, Fiat İstanbul gibi köklü geçmişe sahip ortaklarıyla sağlam bir zeminde geleceğe güvenle baktıklarını da açıkladı.

İstanbul Fiat: 1965’ten bugüne gelen uzmanlık
Kuruluşu 1965 yılında İstanbul Aksaray’da yedek parça ticaretine dayanan ve zaman içinde sektörün en köklü şirketlerinden birine dönüşen İstanbul Fiat’ın sektörün buluştuğu fuarda 15. kez yer aldığını söyleyen Cem Arı, bölgede yaşanan gelişmelerin etkisiyle fuarın önceki senelere göre biraz daha sakin geçtiğini söyledi.

Arı, “Bu sene bir kez daha fuarda yerimizi alarak hem yurt içinden hem yurt içinden gelen müşterilerimize kuramadığımız iletişim için daha rahat olacak temaslarda bulunacağız” dedi.

Cem Arı: “Yedek parça en güçlü kaslarımızdan biri”
Iveco yetkili servisi olmanın yanı sıra yedek parça ticaretinin kendilerinin en güçlü kaslarından biri olduğunu kaydeden Arı, özellikle ticari araç yedek parçasında müşterilerin ihtiyaçlarına hızlı bir şekilde cevap vermenin çok kritik olduğunu aktardı.

Iveco’nun Türkiye geniş bir araç parkına sahip olmasından dolayı müşterilerin hem hızlı hem de ekonomik olarak bu parçalara ulaşabildiğini kaydeden Arı, üretim adetlerinin yüksel olmasından dolayı yüzden Iveco kullanıcılarının orijinal yedek parça kullanma oranının da yüksek olduğunu kaydederek genel pazar değerlendirmesinde artan rekabet şartlarına dikkat çekti.

Dördüncü nesil işe katılıyor
Sürdürülebilirliklerini sağlamada İstanbul’da lojistik hareketin en yoğun olduğu bölgelerden birinde, 106 dönüm üzerine kurulu plazada; 9200 metrekare kapalı alanda 115 personelle hizmet vermenin avantajını yaşadıklarını söyleyen Cem Arı, “İşimizi severek yapıyoruz. Dedemizin babamızın yaptığı işi üçüncü kuşak olarak yapıyorum. Dördüncü kuşağımız da artık bize katılıyor” dedi.

Otokar yüksek kalite standartlarını fiyat-performans dengesiyle bir araya getirme hedefiyle hayata geçirilen Otokar Spectra, ilk etapta motor grubu parçaları ile sarf ve bakım malzemelerini ticari araç sahipleriyle buluşturacak. Otokar Spectra, kısa sürede genişleyecek ürün gamı ile tüm ticari araç kullanıcılarının ihtiyaçlarını karşılayacak.

Ürünler, Otokar'ın Türkiye genelindeki yetkili yedek parça bayi ve servis ağı üzerinden satılacak. Operasyonel çeviklik ön planda tutularak, sipariş edilen parça 48 saat içinde sevk edilecek. Lansman kampanyası kapsamında 2026 yılı boyunca tüm Otokar Spectra ürünlerinde yüzde 15 indirim ve vade farksız 3 ay taksit imkanı sunulacak.

Yayla: "Ürün ağımızı geliştirerek büyük bir adım attık"
'Bir bütünün parçaları' sloganıyla hareket eden ve 1997 yılından bu yana treyler üreticilerine hizmet verdiklerini ifade eden Ali Yayla Otomotiv Genel Müdürü Ahmet Yayla, ürün gruplarını Aspöck kalitesiyle taçlandırdıklarını söyledi. Aspöck Türkiye ailesinin başarılı ve yükselen satış trendine, Ali Yayla Otomotiv olarak dahil olmaktan heyecan ve mutluluk duyduklarını ifade eden Yayla, açıklamalarına şöyle devam etti: "Aspöck Türkiye ailesinin başarılı ve yükselen satış trendine, 'Bir bütünün parçaları' sloganıyla faaliyet gösteren Ali Yayla Otomotiv olarak dahil olmaktan heyecan ve mutluluk duyuyoruz. Treyler yedek parça sektörüne adım attığımız günden bu yana, sürekli olarak Türkiye'deki üreticilere OEM markalı yedek parça tedariki sağlamaktayız. Bugün imzasını attığımız Aspöck Elektrik Seti sistemleriyle de ürün ağımızı geliştirerek firmamız adına büyük bir adım attığımızı düşünüyorum. Aspöck, Türkiye'deki yüzde 65'lik pazar payıyla zaten bilinen, tanınan ve tercih edilen bir marka. Biz de bu markanın bayisi olduğumuz için son derece sevinçli ve gururluyuz. Bu güzel iş birliğimizin önümüze çok daha güzel yollar açmasını temenni ediyoruz."

Salon 11’de yer alan Automechanika Academy programına sektör profesyonelleri; mobilite, sürdürülebilirlik, teknoloji ve aftermarket’in geleceğine ilişkin güncel başlıklarda uzman isimlerle bir araya geliyor. Bu program kapsamın,da Automechanika Istanbul ve Başbuğ Group iş birliği ile, fuarın ikinci gününde "Tedarik zinciri yönetimindeki dönüşüm" isimli panel Salon 2'de yer alan Başbuğ Group standında saat 16:00'da düzenlenecek. Önceki yıllardaki gibi yine Salon 12’de yer alan Innovation4Mobility by Bakırcı, elektrikli araç teknolojileri ve yeni nesil mobilite çözümlerine odaklanan uygulamalı deneyim alanlarıyla dikkat çekerken; Salon 12’deki Automechanika Detailing Arena by Olex Films, renkli yarışmalarla araç bakım, koruma ve detailing uygulamaları ziyaretçilere sunuluyor. Salon 12’de ayrıca TOBFED Etkinlik Alanı’nda da fuar boyunca uygulamalı atölye programları ziyaretçilerle buluşacak.

Salon 11’de, Innovation4Mobility Additive Manufacturing Zone by 3D Teknomarket özel alanı, eklemeli imalat ve 3D yazıcı teknolojilerinin otomotiv sektöründeki yenilikçi uygulamalarını ziyaretçilerle buluşturuyor. Daha düşük maliyet, daha hızlı üretim süreçleri ve yüksek tasarım esnekliği sunan bu yeni nesil teknolojiler sayesinde kalıpsız üretim fuarda yakından deneyimlenebiliyor.

Salon 12A’da yer alan Premium Event Area’da üniversite kulüplerinin geliştirdiği özel araç projeleri, performans araçları ve dikkat çekici çalışmaları sergilenirken; eleman.net iş birliğiyle ikinci kez düzenlenen Kariyer Alanı’nda ise, otomotiv sektöründeki istihdam fırsatları sunuluyor. Automechanika Istanbul 2026 fuarında dikkat çeken bir diğer etkinlik olan, Edding katkılarıyla ve sanatçı Cem Güventürk’ün yönetmenliğindeki Araç Boyama Etkinliği, Salon 10’da ziyaretçilere tam anlamıyla “renkli” bir deneyim yaşatıyor. Salon 10 ve 11 geçişinde konumlanan “25. Yıl Tüneli”, Automechanika Istanbul’un çeyrek asırlık yolculuğunu gözler önüne seriyor.

Yeni uygulamalarla daha güçlü bir fuar deneyimi
Automechanika Istanbul 2026, katılımcılar ve ziyaretçiler için geliştirdiği yeni uygulamalarla, fuar deneyimini daha verimli hale getiriyor. Dünya çapında farklı Automechanika fuarlarında yer alan katılımcı firmalar için oluşturulan “Automechanika Lovers” sadakat programı, markaların fuarla kurduğu güçlü bağı ön plana çıkaran avantajlar sunuyor. Premium paket kullanan katılımcılar ise stant etiketleri, video ekranları ve salon planları gibi basılı materyallerde özel olarak konumlandırılıyor. Ayrıca ziyaretçiler; ticari araç, tarım, e-mobilite ve yeniden üretim (remanufacturing) alanlarında faaliyet gösteren katılımcıları, özel “Taşıt Uyumluluğu” etiketleri sayesinde kolaylıkla ayırt edebiliyor.

Automechanika Istanbul'un teknoloji partneri ZF Aftermarket
Aktarma organları ve şasi teknolojilerinin yanı sıra aktif ve pasif güvenlik çözümlerinde dünya lideri olan ZF, teknoloji liderliği ve inovasyon gücüyle geleceği şekillendirirken; ZF Aftermarket bağımsız yenileme pazarında atölyelerin, distribütörlerin ve filoların tüm ihtiyaçlarına cevap vererek bugünün ve yarının gereksinimleri arasında sağlam bir köprü kuruyor. Automechanika Istanbul Teknoloji & İnovasyon Partneri ZF Aftermarket, ileri seviye servis konsepti olan ZF [pro]Tech’in Türkiye lansmanını Automechanika İstanbul’da gerçekleştiriliyor. ZF Aftermarket, yeni ZF [pro]Tech plus programı ile orijinal ekipman (OE) uzmanlığını sahaya taşıyarak bağımsız binek araç atölyelerine teknik eğitimlerle kapsamlı destek avantajı sunuyor.

Automechanika Istanbul, stratejik partnerleri; Geleceğin Mobilite Sponsoru MAHLE, Güç Sponsoru YANMAR, Atölye Çözümleri Partneri Hartridge, Innovation4Mobility Partneri BAKIRCI ve Bakım, Onarım ve Tamirhane Partneri IBIS ile güçlenmeye ve büyümeye devam ediyor.

Çorlu toplu taşıma operasyonlarının yaklaşık yüzde 95’inin Tekulaş tarafından gerçekleştirildiğini belirten Tekulaş Çorlu Operasyon Sorumlusu Fatih Şen; “Çorlu ilçemizde 121 araçtan oluşan filomuzla toplu taşıma hizmeti sunuyor, günlük 65 binin üzerinde yolcunun ulaşımını sağlıyoruz. 2025 yılında Tekirdağ il genelinde toplam 32 milyon yolcuya hizmet verdik. Bu doğrultuda her zaman en verimli çözümleri hayata geçirmeye odaklanıyoruz. Filomuza son olarak katılan Allison şanzıman donanımlı Isuzu Novociti Life araçlarımızı da ihtiyaç duyulan hatlarda konumlandırarak operasyonel verimliliğimizi artırmayı hedefliyoruz” şeklinde açıkladı.

Midibüsler Çorlu bölgesinde hizmet verecek
Tekirdağ’da toplu taşıma operasyonları, Süleymanpaşa ve Çorlu olmak üzere iki ana bölgeye ayrılıyor. Yeni Isuzu Novociti Life midibüsler, Çorlu İşletme Garajı’na bağlı olarak hizmet verecek. Bölgede 21 şehir içi hatta ek olarak ilçeler ve çevre mahallelere hizmet veren 7 ayrı güzergah olmak üzere toplam 28 hat bulunuyor. Bu güzergahlarda 12 metre ve 8 metre araçlarla hizmet sağlanıyor.

Tek yön uzunluğu yaklaşık 70 kilometreye ulaşan en uzun hatta toplam 83 durak yer alırken, en kısa güzergah ise 6 kilometre uzunluğa sahip ve 2 duraktan oluşan ekspres bir hat olarak işletiliyor. Yolcu yoğunluğunun hatta göre değişiklik gösterdiği bu yapıda, farklı araç tiplerinin kullanılması operasyonel esnekliği artırıyor. Özellikle yolcu sayısının daha düşük, sefer sıklığının ise daha yüksek olduğu güzergâhlarda 8 metrelik midibüslerin tercih edilmesi, hem verimlilik hem de hizmet esnekliği açısından önemli avantajlar sağlıyor.

Allison teknolojisi ile yüksek verimlilik
8 metre uzunluğundaki Isuzu Novociti Life midibüslerde maksimum 137 kW (186 bg) güç ve 680 Nm tork üretebilen FPT NEF4 Euro 6 motor ile 6 ileri vitesli, dahili retarderli Allison T3270R xFE tam otomatik şanzıman bulunuyor.

Allison Kesintisiz Güç Teknolojisi’nin desteklediği sarsıntısız tam güç geçişleri, araçlarda üstün ivmelenme ve hızlanmayı mümkün oluyor. Allison’ın tork konvertörü, motor torkunu çoğaltarak tekerleklere daha fazla güç aktarılmasını sağlıyor.

Tam otomatik şanzımanlar şehir trafiğinde tercih değil zorunluluk
Fatih Şen, konuyla ilgili olarak şu değerlendirmede bulundu; “Çorlu’da toplu taşıma operasyonlarımızı planlarken en büyük zorluklardan biri, şehirdeki hareketliliğinin belirli güzergahlarda yoğunlaşması oluyor. Devlet hastanesi, kaymakamlık, adliye gibi resmi kurumların yanı sıra liseler ve üniversitelerin de aynı hat üzerinde yer alması, bu bölgelerde ciddi bir talep oluşturuyor. Yoğun saatlerde saatlik bazda 20 bin kişiye ulaşım hizmeti sunduğumuz bu hatlarda, talebi yalnızca araç sayısını artırarak karşılamak mümkün değil. Teorik olarak aynı anda 100 aracı sahaya çıkarmak mümkün olsa da şehir trafiği ve diğer yol kullanıcıları düşünüldüğünde bu sürdürülebilir bir çözüm olmuyor. Çünkü şehirde yalnızca toplu taşıma araçları değil; servisler, özel araçlar ve diğer yol kullanıcıları da aynı trafiği paylaşıyor. Bu nedenle kapasiteyi, doğru araç seçimi ve operasyonel verimlilikle yönetmeyi önceliklendiriyoruz” diyerek ekliyor; “Tam otomatik şanzımanlar, her türlü trafik koşulunda sürücüler üzerindeki yükü önemli ölçüde azaltıyor. Sürücüler, vites değiştirme ihtiyacı duymadan tamamen sürüşe odaklanabiliyor. Bu da hem sürüş güvenliğini hem de sürücü konforunu artırıyor. Otobüs şoförlüğü aynı zamanda güçlü bir stres yönetimi gerektiriyor. Yolcularımızın beklentileri yüksek ve insan faktörünün olduğu yerde çeşitli zorluklar yaşanabiliyor. Bu nedenle sürücülerimizin iletişim becerileri ve duruşu büyük önem taşıyor. Tekulaş olarak sürücülerimize yalnızca sürüş eğitimleri değil, aynı zamanda davranış ve motivasyon eğitimleri de sunuyoruz. Allison tam otomatik şanzımanların sunduğu sürüş kolaylığı ve konfor, sürücülerimizin stres yönetimine de önemli katkı sağlıyor.”

Sürücüler için daha konforlu sürüş
Tekulaş bünyesinde görev yapan kadın sürücülerden Gülçin Er ise deneyimini şu şekilde aktarıyor: “Sık dur-kalk gerektiren şehir içi hatlarda Allison tam otomatik şanzımanlar bizim için ciddi bir fark yaratıyor. Tork konvertörü sayesinde motor gücü sarsıntısız bir şekilde tekerleklere aktarılıyor, araç çok daha dengeli ve güçlü bir şekilde hızlanıyor. Kesintisiz Güç Teknolojisi ile desteklenen bu yapı, sürüşü çok daha akıcı ve kontrollü hale getiriyor. Manuel ya da otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlara kıyasla hem araç tepkileri daha net hem de sürüş daha konforlu oluyor. Gün boyu direksiyon başında olmamız nedeniyle bu konfor bizim için çok önemli; işimizi daha rahat yapabiliyor ve günün sonunda daha az yoruluyoruz.”

Şehir içi taşımacılık için ideal çözüm
Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve Bağımsız Devletler Topluluğu (CIS) Satış Direktörü Berk Gönenç ise konuyla ilgili olarak; “Şehir içi toplu taşıma dinamikleri hızla dönüşürken, verimlilik, sürdürülebilirlik ve operasyonel süreklilik artık tüm karar süreçlerinin merkezinde yer alıyor. Bu dönüşüm, tam otomatik şanzıman teknolojilerini bir tercih olmaktan çıkarıp sektör için stratejik bir gereklilik haline getiriyor. Operatörler yalnızca ilk satın alma maliyetlerine değil, toplam işletme maliyetlerine, sürücü memnuniyetine ve yolcu konforuna bütüncül bir bakış açısıyla yaklaşıyor. Allison olarak sunduğumuz tam otomatik şanzıman teknolojileriyle, bu ihtiyaçlara uzun yıllardır liderlik eden çözümler geliştiriyoruz. Bugün geldiğimiz noktada, Allison tam otomatik şanzıman teknolojileriyle bu dönüşüme yalnızca uyum sağlamıyor, aynı zamanda sektöre yön veren bir lider olarak konumumuzu güçlendiriyoruz” dedi.

Tekulaş, filosunda daha önce teslim aldığı farklı Allison tam otomatik şanzıman donanımlı araçlar kullanıyor. Filoda yer alan Allison donanımlı Isuzu Citibus ve Otokar Doruk otobüsleri de uzun yıllardır yüksek performansla kullanmaya devam ediyor.

2011 yılında İstanbul’da 5 kişilik bir ekiple kurulan SAF-Holland Türkiye’nin bugün ulaştığı konumla ilgili bilgi veren Azizoğlu, grubun dünya genelindeki en stratejik merkezlerinden biri haline getirdiklerini belirterek, “Almanya’dan sonra grubun ikinci büyük üretim üssü Türkiye’dir” dedi.

Yeni fabrika ve ürünler yolda
Azizoğlu, SAF-Holland’ın Türkiye’deki operasyonel gücünün 32 bin metrekarelik bir alana yayıldığını ve iki fabrikada üretimin sürdüğünü vurguladı. Azizoğlu konuşmasında kapasite artışına dikkat çekerek şunları söyledi: “Türkiye’de yıllık 120 bin adet aks üretim kapasitesine ulaşıldı. 2025 Nisan ayında yine Düzce’de devreye alınan ikinci fabrikada fren kaliperi ve beşinci teker üretimine başladık.”

Azizoğlu, 2026 yılı sonunda yeni bir ürün grubunun ve yatırımın daha geleceğinin sinyallerini verdi.

Ağır vasıta ve treyler endüstrilerinin sadece mekanik sistemlerden ibaret olmadığını hatırlatan Bilal Azizoğlu, geleceği şekillendiren dört temel başlığı şöyle sıraladı: Elektrifikasyon, Dijitalleşme, Otonom Sürüş ve Güvenlik.

Özellikle dijitalleşmenin operasyonel verimlilikteki rolüne değinen Azizoğlu, "Öngörücü bakım sayesinde hatalar oluşmadan müdahale edebiliyoruz. Amazon gibi dünya devleri şu anda Avrupa’daki filolarında bizim telematik çözümlerimizi kullanarak operasyonel maliyetlerini optimize ediyor" şeklinde konuştu.

Trafik güvenliğine dikkat çeken 800 vurgusu
Konuşmasının sonunda çarpıcı bir istatistiğe parmak basan Azizoğlu, trafik güvenliği ve denetimlerin önemine dikkat çekti. 2025 yılı verilerine göre Türkiye’de trafik kazalarında hayatını kaybedenlerin sayısının 3.425 olduğunu belirterek Azizoğlu bu kazaların yaklaşık yüzde 20-25'inin ağır vasıta kaynaklı olduğunu ifade ederek, “Standartlar kadar denetimlerin de sıkılaştırılması hayati önem taşıyor” dedi.

Global ölçekte tek entegre oyuncu
SAF-Holland'ın dünyada aks, telematik ve EBS sistemlerini tek bir yapı altında entegre sunabilen tek marka olduğunu belirten Bilal Azizoğlu, Türkiye'deki üreticilere ve paydaşlara destekleri için teşekkür ederek konuşmasını sonlandırdı.

Ticari araçlarda özellikle panelvan, otobüs yabanı ve treyler endüstrisi tarafından zemin olarak kullanılan kontrplak üretimini de kapsayan yatırımın açılışı, 24 Nisan 2026 tarihinde, Rēzekne bölgesinin Vērēmu kasabasında gerçekleştirilen proje Latvijas Finieris'in mevcut VEREMS RSEZ SIA fabrikasının genişletilmesini içeriyor.

100 milyon Euro'luk bu yatırım sonucunda, yeni üretim ekipmanlarını barındıracak ek tesisler inşa edilerek ahşap kaynaklarının daha verimli kullanılması, üretim hızının artırılması ve yenilikçi kontrplak ürünlerinin geliştirilmesi için daha güçlü bir altyapı sağlandı.

Bu proje, Latgale bölgesinde tek bir üretim tesisine yapılan en büyük yatırım olmasının yanı sıra, Latvijas Finieris tarihindeki en büyük geliştirme projesi olarak önem taşıyor. VEREMS fabrikasının genişletilmesi, yenilikçi biyoekonomi ürünleri üreterek her yıl 30 milyon Euro'nun üzerinde ek ihracat geliri sağlayacağı için genel ülke ekonomisi açısından da büyük önem taşıyor. İnşaatta bu denli geniş çaplı doğal ahşap kullanımına yer verilmesiyle tesis, Baltık ülkelerindeki en büyük ahşap endüstriyel bina unvanını alarak sürdürülebilir inşaat yaklaşımının da bir örneğini oluşturuyor.

Latvijas Finieris Yönetim Kurulu Başkanı Jānis Ciems: "Latvijas Finieris'in gelişimi her zaman üretim, teknoloji ve altyapıya yapılan uzun vadeli yatırımlara dayanmaktadır. Şirketimiz son yıllarda, hem büyük endüstriyel projeleri hem de üretim süreçlerindeki birçok küçük iyileştirmeyi kapsayan 400 milyon Euro tutarındaki tarihi bir yatırım programını hayata geçirdi. Bu yaklaşım, uluslararası pazarların taleplerine esnek bir şekilde uyum sağlarken istikrarlı büyümemizi sürdürmemize olanak tanıyor. VEREMS fabrikasının genişletilmesi, üretim hacmindeki kademeli artışın yanı sıra pazar dinamikleri üzerinde de önemli bir etki yaratacaktır. VEREMS, büyük formatlı kontrplak üretimine odaklanarak, katma değeri yüksek ürün segmentlerinde ek talep ve yeni fırsatlar yaratacak."

Kulpe: “Türkiye’de büyük potansiyel görüyoruz”
Riga Wood Satış Müdürü Valdis Kulpe, pazar stratejilerini anlatırken Türkiye’nin treyler endüstrisindeki tarihi yükselişine dikkat çekti. Özellikle otomotiv ve ticari araç sektörlerine yönelik üretim yapacak olan yeni tesisin hedefleri doğrultusunda küresel ağır treyler pazarını değerlendiren Kulpe, Türkiye’nin son 10 yılda gösterdiği atılımın altını çizerek şunları söyledi: “Son 10 yılda Türkiye’de muazzam bir gelişim izliyoruz. Büyük çaplı üretime başlayan şirketlerle birlikte, bugün en büyük Türk treyler üreticisi tüm Avrupa pazarının ilk 4 veya 5 şirketi arasına girerek çok ciddi bir oyuncu konumuna yükseldi. Türkiye’deki üretim sadece Avrupa için değil, ülkenin coğrafi konumu sayesinde Orta Doğu ve Afrika gibi bölgeler için de kritik bir ihracat merkezi niteliğinde. Küresel konjonktürdeki mevcut zorluklara rağmen pazarın geleceği bu yönde ilerliyor ve biz Türkiye operasyonlarında çok büyük bir potansiyel görüyoruz.”

20,000 metrekarelik yeni tesis
Fabrikanın genişletme projesinin hazırlık çalışmaları 2017 yılında, inşaatına ise Eylül 202'de başlandı. Yeni bina yaklaşık 20 bin metrekare bir alanı kaplayarak toplam fabrika kapalı alanını 49.228 metrekareye çıkardı.

Kendi otomasyon teknolojisini geliştiren sistem
Yeni VEREMS üretim tesisi yenilikçi ve modern teknolojilerle donatılmış. Sürece ilişkin değerlendirmelerde bulunan Latvijas Finieris Ekipman Fabrikası (Iekārtu rūpnīca) Direktörü Māris Bumbieris şunları ifade etti: "Grubun teknik yetkinlik merkezi olarak, genişletme projesinin ilk günlerinden itibaren sahadaydı. Proses ekipmanlarının ana tedarikçisi Raute Corporation'dı, ancak yeni kurulan hatların mevcut hatlarla tek bir zincir halinde çalışabilmesi için ilk ekipmanların teslim edilmesinden itibaren kendi çözümlerimizle sürece dahil olduk. Kohila Vineer fabrikasının genişletme projesinde edindiğimiz deneyim, VEREMS'in montajını profesyonel ekibimize emanet etmek için belirleyici oldu. Küçük montajların ve yeni hatların kurulumunun yanı sıra, benzersiz bir kontrplak macunlama hattı oluşturarak uzmanlığımızı bir kez daha kanıtladık. Uzmanlarımız büyük formatlı kontrplak levha işleme hattını bizzat tasarladı, üretti, teslim etti ve kurdu. Şu anda manuel kontrplak onarımı/macunlaması için tasarlanan bu hat, otomatik macunlama çözümü onaylandığında bir otomasyon ünitesi ile donatılacak şekilde planlanmıştır; böylece ufak bir modifikasyonla tam otomatik işlem için yeniden yapılandırılabilecektir."

UNECE R156 ile sorumluluk, tedarikçiden treyler üreticisine geçiyor. Tedarikçiler yazılım paketlerini geliştirmeye devam ederken, OEM’ler her yazılım güncellemesinin onaylanması, yayınlanması, belgelenmesi ve kanıtlanmasından sorumlu hale geliyor. Sistemin üçüncü ayağı olan servis atölyeleri ise bu süreçte müşterilerini cihazlar ve teknik destek verecekler.

2020 yılında ticari araçlar fren sistemleri üreticisi Wabco’yu satın alarak treyler endüstrisinin dünyadaki en büyük sistem tedarikçisi haline gelen ZF, konuyla ilgili 22 Nisan 2026 tarihinde çevrimiçi bir toplantıyla gazetecilerle bir araya geldi.

Toplantıda konuşan ZF'nin EMEA Treyler Satış Başkanı Christian Hainzl, bugün Avrupa’da üretilen her 3 treylerden ikisinin ZF sistemlerinin bulunduğunu aktararak Avrupa ve Türkiye çapında 2 bin partner servise sahip olduklarını aktardı.

Türk treyler üreticilerinin sisteme ilgisi büyük
Hainzl Treyler endüstrisinin dijital anayasası niteliğindeki siber güvenlik (R155) ve yazılım güncelleme (R156/SUMS) regülasyonlarının zorunlu hale geleceği 7 Temmuz tarihi yaklaşırken gerçekleştirilen ZF toplantısında Türk üreticilerle ilgili Auto Ticari’nin sorusunu da yanıtladı.

ZF'nin EMEA Treyler Satış Başkanı Christian Hainzl, Avrupa genelinde yaşanan sertifikasyon sürecinde Türk üreticilerin bu yeni döneme nasıl hazırlandığını sorusuna Türkiye’nin en büyük treyler üreticisi Tırsan’ın birlikte çalışacağı iş ortağı olarak ZF'yi seçtiğini söyleyerek başladı.

Hainzl, Türkiye’nin en önemli treyler üreticileri arasında yer alan 4 farklı firmayı daha sertifikalandırdık ve Türkiye'de çok sayıda treyler üreticisi bu süreçte kendileriyle görüştüğünü aktararak şu an denetim ile sertifikasyon aşamalarının devam ettiğini vurguladı.

Şu anda temel zorluğun sertifikasyon otoritelerinin bu denetimleri gerçekleştirecek personel sayısının sınırlı olması olduğuna dikkat çeken Hainzl, bu durumun sadece Türkiye'ye özgü olmadığını, tüm Avrupa için ortak bir sınav olduğunu söyleyerek şunları söyledi: “Biz bu değişiklikler için oldukça erken bir aşamada, yoğun bir bilgilendirme, uyarı ve hazırlık sürecini geçen yıl başlattık. Treyler pazarı doğası gereği değişikliklere karşı biraz daha temkinli yaklaşır, bu yüzden süreç biraz geç hız kazandı. Ancak şu anda tam gaz ilerliyoruz. Tüm samimiyetimle belirtmeliyim ki, neredeyse her gün sistemlerimizi kullanan en az bir müşterimiz sertifikalandırılıyor. Bu ivmeyi, işi doğru yaptığımızın en net teyidi olarak görüyoruz.

Sistemimiz, treyler üreticilerine kendi denetim süreçlerini bağımsız olarak yürütebilme imkanı tanıyor. Elbette gerektiğinde yanlarındayız; yerel ekiplerimiz ihtiyaç duyulan her noktada bu uluslararası desteği sağlıyor. Takdir edersiniz ki kaynaklarımız sınırlı ve her gün her müşterinin fiziken yanında olmamız mümkün değil. Bu açığı kapatmak adına, müşterilerimizin bir araya gelerek sorularını sorabilecekleri ve bizden eğitim alabilecekleri çevrimiçi destek platformları oluşturuyoruz.

7 Temmuz'a kadar müşterilerimizin bu sisteme entegre olmasını sağlamak ZF olarak en büyük önceliğimiz. Onların sertifika almalarına yardımcı olmak ve elimizden gelen tüm desteği sunmak için var gücümüzle çalışıyoruz."

ZF’in treyler üreticilerine sunduğu Yazılım Güncelleme Yönetim Sistemi’nin sağladığı avantajlardan bahseden ZF Ticari Araç Çözümleri Treyler Aplikasyon Mühendisi ve SUMS Uzmanı olan Dr. Peter Bruns şunları söyledi: “Onay, araçların trafiğe çıkmasını sağlarken, sürekli uyumluluk ise araçların trafikte kalmalarını sağlar. UNECE R156, yazılım güncellemelerinin yönetilme şeklini tamamen değiştiriyor. ZF SUMS Hizmet Paketi, yazılım güncelleme yönetimini kontrollü, denetlenebilir ve tekrarlanabilir bir operasyonel sürece dönüştürerek, OEM’lerin araç yaşam döngüsünün tamamı boyunca uyumluluğu sürdürmelerini sağlıyor.”

SUMS ile yazılım yönetme süreci temelden değişiyor
Bruns’un yaptığı açıklamalara göre UNECE R156, farklı bir güvenlik teknolojisi gerektirmiyor. Bunun yerine, bir aracın yaşam döngüsü boyunca yazılım güncellemelerinin yönetilme şeklini temelden değiştiriyor. Ayrıca, onay süreçleri tek seferlik bir işlem olmaktan çıkıp, düzenli kontroller, sertifika yenilemeleri ve denetlenebilir uygunluk kanıtları gerektiren sürekli bir yükümlülüğe dönüşüyor.

ZF ise treyler telematiğinden, ADAS sistemlerine kadar zaten sağladığı sistemleri tek elden sağlamanın verdiği avantajla kapsamlı çözümleri treyler üreticisi açısından basitleştirerek sertifikalandırmayı sağlıyor.

Treylerlerde birden fazla tedarikçiden gelen yazılımlar kullanılıyor, bu araçların bakımı merkezi olmayan ve genellikle birbirinden bağımsız atölyelerde yapılıyor ve fren basınçları, kaldırma aksı mantığı veya referans lastik basınçları gibi parametrelerde sık sık değişiklikler yapılıyor; bunların tümü, UNECE R156 kapsamında yasal olarak yazılım güncellemeleri olarak kabul ediliyor.

ZF, bu soruna OEM'leri, tedarikçileri ve atölyeleri birbirine bağlayan uçtan uca bir yaklaşımla çözüm getiriyor: ZF’nin SCALAR Yazılım Sistemi, tüm araç konfigürasyonlarında merkezi yazılım güncelleme yönetimini mümkün kılıyor. ZF [pro]Diagnostics, sahada standartlaştırılmış, güvenli ve belgelenmiş yazılım güncelleme işlemlerini garanti ediyor. Otomatikleştirilmiş iş akışları ve belgeleme ile tek bir güvenilir kaynak, OEM’lerin daima denetime hazır olmalarını sağlıyor.

ZF’nin sunduğu SUMS Hizmet Paketi
• SUMS için uyumlu ve hazır ZF treyler ürünleri
• Özel sertifikasyon süreçlerini destekleyen modüler yazılım araçları
• Kapsamlı el kitabı, şablonlar ve kontrol listeleri
• OEM'ler, tedarikçiler ve atölyeler için eğitim ve danışmanlık hizmetleri
• Sertifikalı müşterilerle kanıtlanmış, ISO 24089 uyumlu, R156 uyumlu bir yaklaşım

Türkiye tanıtım turu kapsamında katılımcılar; Ford Trucks’ın yeni nesil çekici modeli F-MAX’in sürüş ve performans özelliklerini, Castrol Vecton’un yüksek performanslı teknolojisinin katkısını ve Prometeon’un farklı yol ve yük koşullarına uygun lastik çözümlerini aynı platform üzerinde, birbiriyle bağlantılı şekilde deneyimleme fırsatı bulacak. Motor gücü, madeni yağ teknolojisi ve lastik çözümleri arasındaki uyum, sahadaki uygulamalar ve paylaşımlar eşliğinde katılımcılara aktarılacak.

Tur boyunca gerçekleştirilecek uygulamalı anlatımlar ve birebir paylaşımlar ile yakıt tüketimi, lastik ömrü ve bakım süreçlerine dair sahada karşılığı olan pratik bilgiler sunulacak.

Ford Trucks, Castrol ve Prometeon’un bu güç birliği, yolların kaptanlarına ağır ticari araç performansını bütüncül bir yaklaşımla ele alan bir deneyim sunmayı amaçlıyor.

13 şehir, 15 durak, 4.500 kilometrelik yolculuk
Ford Trucks, Castrol ve Prometeon’un hayata geçirdiği “Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde” etkinliğinin detaylı takvimine göre roadshow 24 Nisan’da Edirne Kapıkule Sınır Kapısı’nda başlayacak ve 22 Mayıs’ta İzmir Nakliyeciler Sitesi’nde sona erecek.

Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde tur programı
24 Nisan – Edirne Kapıkule Sınır Kapısı
25 Nisan – Edirne Kapıkule Sınır Kapısı
26 Nisan – Edirne Hamzabeyli Sınır Kapısı
27 Nisan – Edirne Hamzabeyli Sınır Kapısı
29 Nisan – Kocaeli Gebze Marmara Nakliyeciler Sitesi
30 Nisan – Eskişehir Taşıyıcılar Kooperatifi
4 Mayıs – Samsun Boğazköy Kapıkaya
6 Mayıs – Şırnak Habur Sınır Kapısı
7 Mayıs – Şırnak Habur Sınır Kapısı
8 Mayıs – Mardin Nusaybin Aydınlar Otopark
11 Mayıs – Mardin Ortaköy
12 Mayıs – Şanlıurfa Eyyübiye Buğday Borsası
13 Mayıs – Gaziantep Nakliyeciler Sitesi
14 Mayıs – Adana Nakliyeciler Sitesi
15 Mayıs – Mersin Tarsus Nakliyeciler Sitesi
18 Mayıs – Konya Nakliyeciler Sitesi
20 Mayıs – Ankara Yurtiçi Lojistik Üssü
22 Mayıs - İzmir Nakliyeciler Sitesi

Diana Travel, 80 araçlık filosu ile Türkiye’nin farklı turizm bölgelerinde hizmet veriyor. Antalya başta olmak üzere şubelerinin bulunduğu destinasyonlarda havalimanı transferleri ve turistik tur operasyonları yürütülüyor. Turizm sektöründe charter uçuşların azalması ve daha küçük yolcu gruplarının artmasıyla birlikte transfer operasyonlarında esnek çözümlere ihtiyaç duyulması Diana’nın TEMSA MD9 araçları tercih etmesinde önemli rol oynuyor. Yolcu kapasitesi ve geniş bagaj hacmi sayesinde bu araçlar, turizm taşımacılığında avantaj sağlarken, tam otomatik şanzıman donanımı da sürücü ve yolcu konforunu artırarak daha güvenilir operasyonlara katkı sağlıyor.

Diana Travel, 2021 yılında Allison tam otomatik şanzımanlı ilk iki TEMSA MD9 aracını filosuna dahil etti. Araçlardan elde edilen memnuniyet doğrultusunda 2024 yılında 7 adet daha araç alımı gerçekleştirildi. 2021 yılında teslim alınan araçlar, bugün ortalama 350 bin kilometre kullanım seviyesine ulaşmış durumda.

Diana Travel filosunda bulunan Allison tam otomatik şanzımanlı 9 adet TEMSA MD9 araç, özellikle 16 ile 35 yolcu kapasiteli yolcu taşımacılığında görev alıyor.
39 +1 yolcu kapasiteli 9,5 metre uzunluğundaki Temsa MD9 midibüsler 320 bg ve 1100 Nm/Tork üretebilen 6,7 Litre FPT Euro 6 motora ve 6 ileri vitesli, dahili retarderli Allison T350R tam otomatik şanzıman donanımına sahip. Tüm Allison tam otomatik şanzımanlarda olduğu gibi T350R modeli de Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi daha sarsıntısız ve güçlü bir ivmelenme sunuyor.

Allison’dan yapılan açıklamaya göre Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi, FuelSense 2.0 yakıt tasarrufu teknolojisi ve dahili retarder gibi özellikleri, araçların performansını artırırken, toplam işletme maliyetlerinin düşürülmesine de katkı sağlıyor.

Koçak: “Turizm taşımacılığında konfor ve güvenlik en kritik unsur”
Diana Travel Satın Alma ve Operasyon Müdürü Zeynel Küçük, turizm taşımacılığında yolcu deneyiminin belirleyici rol oynadığını vurgulayarak şu değerlendirmede bulundu; “Turizm taşımacılığında yolcu konforu ve güvenliği en kritik konuların başında geliyor. Allison tam otomatik şanzımanlı TEMSA MD9 araçlarımız sayesinde sürücülerimiz vites değiştirmekle uğraşmadan yola daha rahat odaklanabiliyor. Bu da hem sürüş güvenliğini artırıyor hem de yolcular için daha konforlu bir ulaşım deneyimi sunuyor”

Özellikle bagajlı turist grupları için bu segmentteki araçların sunduğu kapasite ve konforun avantajına değinen Zeynel Küçük; “Misafirlerimiz tatillerine yüksek beklentiyle geliyor ve tatil deneyimleri aslında transferle başlıyor. Bu nedenle araç seçiminde yolcularımızın konforunu arttıracak her detayı dikkatle değerlendiriyoruz. Tam otomatik şanzıman sistemi sayesinde vites geçişleri sarsıntısız gerçekleşiyor ve daha konforlu ulaşıma katkı sağlanıyor. Ayrıca yoğun sezonda araçların arıza riskinin minimum seviyede olması operasyonlarımız açısından büyük önem taşıyor. Bu noktada da Allison şanzımanların avantajından faydalanıyoruz” şeklinde ekledi.

Turizmin en yoğun dönem: Nisan-Ekim arası
Turizm operasyonları yıl boyunca devam etse de Nisan–Ekim dönemi sektörün en yoğun sezonunu oluşturuyor. 7 ay süren bu dönemde filonun tamamı aktif şekilde görev yapıyor. Bu nedenle araçların kesintisiz ve sorunsuz şekilde çalışması operasyonların sürdürülebilirliği açısından büyük önem taşıyor.
Allison şanzımanlar, manuel ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlarda (AMT'ler) bulunan aşınmaya yatkın baskı-balata kavrama sistemi yerine kullanılan hidrolik tork konvertörü sayesinde bakım-onarım giderlerinin azaltılmasına katkı sağlıyor. Böylece yüksek maliyetli ve zaman alan debriyaj tamir ve değişimleri ortadan kalkıyor. Allison şanzımanlar, sadece periyodik yağ ve filtre değişimi ile çok daha verimli bir çalışma ömrü sunuyor. Ayrıca şanzımanın dahili retarderi, aracın fren sisteminde daha az aşınma ile yavaşlamasına yardımcı oluyor. Retarder, tam ihtiyaç duyulduğu anda aracı yavaşlatarak fren balatası ve disk ömrünün uzamasına katkı sağlıyor.

Yoğun trafikte tam otomatik şanzıman avantajı
Turistik bölgelerde sezon dönemlerinde trafik yoğunluğunun ciddi şekilde arttığını belirten Küçük, özellikle dur-kalkın yoğun olduğu trafikte tam otomatik şanzımanların önemli avantaj sağladığını vurguladı; “Yaz sezonunda turistik bölgelerde yoğun trafik ve sık dur-kalklı sürüş koşulları oluşuyor. Bu şartlarda tam otomatik şanzımanlar sürücülerimizin işini kolaylaştırıyor ve aynı zamanda sürücülerimiz daha az yoruluyor. Bunun yanı sıra tam otomatik şanzımanlar, sürüş farklılıkları nedeniyle oluşabilecek arızaları azaltarak filomuzun verimliliği de artıyor.”

Gönenç: “Tam otomatik şanzıman, turizm taşımacılığında fark yaratıyor”
Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve Bağımsız Devletler Topluluğu (CIS) Satış Direktörü Berk Gönenç ise turizm taşımacılığında tam otomatik şanzımanların sunduğu avantajlara dikkat çekerek şunları söyledi; “Diğer bütün toplu taşıma operasyonlarında olduğu gibi turizm taşımacılığında da yolcu konforu ve sürüş güvenliği en üst seviyede olmalı. Allison tam otomatik şanzımanlar, sarsıntısız vites geçişleri, yüksek dayanıklılık ve sürücüye sağladığı kullanım kolaylığı sayesinde bu segmentte önemli avantajlar sunuyor. Diana Travel gibi turizm sektörünün güçlü oyuncularının Allison teknolojisini tercih etmesi, tam otomatik şanzımanların operasyonel verimlilik ve yolcu memnuniyeti açısından sunduğu değeri açıkça ortaya koyuyor.”

ZF Ticari Araç Çözümleri Bölümü Şanzıman ve Hibrit Ürün Segmenti Başkan Yardımcısı Christian Feldhaus konuyla ilgili yorumunda şunları söyledi: “TraXon, şanzıman teknolojilerinde endüstride standartları belirleyen yenilikler ortaya koydu. Yüksek performansı ve verimliliği sayesinde kısa sürede tüm dünyada ağır ticari araçlar için referans niteliğinde bir şanzıman olarak küresel bir itibar elde etti. Geçen yıl piyasaya sürülen TraXon 2 ile, daha hızlı vites geçişi, gelişmiş dijital entegrasyon ve iyileştirilmiş yakıt ekonomisi sunan bir şanzımanla bu mirası daha da ileriye taşıyoruz.”

ZF’nin TraXon platformunun başarısından yararlanarak geliştirilen TraXon 2, yeni nesil mikroişlemciler, entegre güvenlik modülleri ve kapsamlı işlevsel yazılım güncellemelerinin yanı sıra, şirket içinde tasarlanıp üretilen güncellenmiş ECU ve vites aktüatörleriyle donatıldı.

Önceki modele kıyasla yakıt ekonomisinde gelişme sağlayan TraXon 2, ağır hizmet tipi kamyon ve yolcu otobüsü uygulamalarının yanı sıra orta ve ağır hizmet tipi mobil vinçler gibi özel uygulamalar için de ideal.

Sektör elektrifikasyona doğru ilerlerken, ZF şimdiden TraXon 2 Hybrid ile platformun bir sonraki nesil evrimini geliştiriyor. Sürdürülebilir ulaşımın taleplerini karşılamak üzere tasarlanan hibrit sistem, şehir içi ve trafiğin yoğun olduğu bölgelerde tamamen elektrikle çalışarak sıfır emisyonlu sürüş menzili sağlarken, uzun yolculuklarda ise içten yanmalı motora geçiş yapabiliyor.

Şirket 400’den fazla ürün portföyüyle, 80’den fazla ülkeye ihracat yapıyor. Shell&Turcas Madeni Yağlar Türkiye Kurumsal Satışlar Direktörü Can Ayvalıoğlu, elde edilen başarıya ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Madeni yağ ihracatında elde ettiğimiz bu istikrarlı başarı, ekiplerimizin özverili çalışmaları ve müşteri odaklı yaklaşımımız sayesinde mümkün oldu. Derince Madeni Yağ ve Gres Üretimi Tesisimiz yalnızca üretim gücüyle değil, Türkiye’nin ihracat kapasitesine sağladığı katkıyla da stratejik bir rol üstleniyor. 80’den fazla ülkeye gerçekleştirdiğimiz ihracatla, Türkiye sanayisinin büyümesine ve dünya çapında tanınmasına katkı sağlıyoruz. Bu vesileyle 10 yıldır aralıksız ödüllendirilmek hepimize büyük bir gurur yaşatıyor.”

Yalnız, 2005 yılından bugüne kadar olan süreci ise şöyle özetledi: “2005’ten 2025’e kadar 890 milyon dolarlık yatırım yapıldı. 2026’da bir 60 milyon dolarlık bir yatırımımız olacak. Böylece aslında yaklaşık 950 milyon dolar, yaklaşık 1 milyar dolarlık yatırım söz konusu oldu. Bu yatırımlar ne verdi Petlas’a? 700 çalışandan 4 bin 200 çalışana geldik. 170 bin metrekareden 495 bin metrekareye geldik. Yıllık 20 bin tonluk üretimden 240 bin tona geldi. Sonucunda da 800 tane bayi ağı Türkiye’de, 130 tane ülkeye de ihracat geldi. Bu arada da aslında Petlas bir çok ilklere de imza attı. İlk olarak yerli uçak lastiğini geliştirdi, radyal zirai lastiklerini geliştirdi, limanlar için lastik geliştirdi, Türkiye’deki ilk run-flat lastiğini geliştirdi. Bunların hepsini de Türk mühendisler diyelim, yerli sermaye ile gerçekleştirmiş oldu. Bunun akabinde Petlas’ın o yıllar içerisinde uçak lastiği dedik ama teknoloji ilerledi, İHA’ların SİHA’ların lastiklerini üretmeye başladı. Bunları yaparken tabi Ar-Ge’ye kesinlikle önem vermeniz gerekiyor, çünkü global pazarda da yarışıyorsunuz. Bunun yanında ne yapıldı, uluslararası akreditasyon kurumlarından akredite olmuş laboratuvarımız mevcut. Türkiye’deki tek lastik test pistine sahibiz. Yani dünyada tek bir fabrikası olup da lastik test pisti olan, ben 32 yıldır sektördeyim, böyle bir marka bilmiyorum. Bu yapılan yatırımlarla Avrupa’daki en büyük tek çatı altındaki lastik üretim tesisini doğurmuş oldu. Bu da aslında 50 yılın çok güzel bir hikayesi olmuş oldu.

Petlas 2025 yılı değerlendirmesi
2025 yılında enerji fiyatlarındaki artışlar ve Avrupa’daki piyasanın daralması gibi olumsuz şartların etkili olduğunu kaydeden Yalnız, şimdi de başlayan İran savaşına dikkat çekti.

Diğer çok uluslu lastik üreticilerinin 2025 yılında, zarar açıklamak zorunda kaldıklarını söyleyen Yalnız, şunları söyledi: “2025’te zarar etmedik, bunu çok net bir şekilde söyleyeyim. Neden zarar etmedik, çünkü bizim pandemiden sonra başlayan bir sürecimiz vardı. Bu süreçte biz neleri yapmaya çalıştık? Piyasanın durumunu biliyorsunuz, araç performansları arttı. Biz de performans lastiklerine yönelmeye çalıştık, yeni ürünler çalıştık, mevcut ürünlerimizi geliştirmeye çalıştık, olmadığımız segmentlerde olmaya başladık ve bunu da son 3 yılda yaptık.

2025 yılında solid forklift lastiklerini geliştirdik ki gerçekten o anlamda teknolojiye ihtiyaç vardı, o piyasaya girdik. Off-road segmentinde yoktuk, Peaklander A/T, M/T serimizi çıkardık. Seyahat otobüsü- Coach lastiklerimizi (en yaygın ebat olan) 295/80 R25’i çıkarttık. Limanlardaki gelişime paralel olarak liman lastiklerini, büyük vinçlerin lastiklerini çıkarttık. Tam çelik iş makinesi lastiğini çıkarttık ki bu saydıklarımın çoğu biz çıkartmadan önce yurtdışından ithal gelen lastiklerdi yani aslında Türkiye’ye bir bakıma da döviz kazandırmış olduk. İş makinelerinde radyal, tam çelik gövdeli iş makineleri genelde madenlerde ve mermer ocaklarında kullanılıyor zor koşullarda. Prestige Sport’u çıkardık, Snowmaster’ı çıkardık, sonra Snowmaster2’yi çıkardık, sonra Snowmaster Sport’u çıkarttık. Türkiye’deki lastik sektöründe bütün segmenti ele alırsanız şu an Türkiye’de satılan hemen hemen 3 lastikten 1 tanesini biz üretiyoruz. Buna otomobil, ticari araçlar dahil, iş makineleri, forkliftler dahil. Tabi bunun yanında neler yapıyoruz, biz aynı zamanda 2025 yılında birçok projede yer aldık. Hep dedik ya bir savunma sanayi vizyonumuz vardı, DNA’mızda var dedik ve bu savunma sanayi ile ilgili sizin şu anda sektörde ya da piyasada duyduğunuz savunma sanayiindeki bütün havacılıkla ilgili bütün projelerde varız: Gökbey’de varız, Hürkuş’ta varız, Kaan’da varız, bütün İHA’larda ve SİHA’larda varız. 2025’teki askeri kara araçlarının envanterinin yüzde 90’ının, mevcut araçların yüzde 80’inin altında Petlas lastiği bulunuyor. Hava projelerinin yüzde 100’ünde Petlas var.”

Petlas toplantısından notlar:
Petlas, 2025’i yaklaşık 33 milyar 844 milyon TL ciro ile kapattı. İhracatta yüzde 12 büyüme ile 286 milyon dolarlık bir ihracat gerçekleştirdi. Şirketin 2026 ihracat hedefi 350 milyon dolar.

2026’da gerçekleştirilecek 60 milyon dolarlık yatırımın 40 milyonunu otomasyona kalanı kısmı ürün geliştirme ve Ar-Ge faaliyetlerine ayrıldı.
Zirai ve iş makinelerine OEM’de lastik verse de otomobilde orijinal ekipmana lastik vermeyen Petlas, 10 aydır TOGG projesinde çalışarak teknik olarak bütün istenilen verilere ulaşmış durumda.

Türkiye’de özel veya devlet tarafından havacılık sektöründe bütün projelerin yüzde 100’ünde (Kaan, Hürkuş, Hürjet, Gökbey, Atak 2, Bayraktar TB2, TB3, Akıncı, Kızılelma, Anka, Anka 2) yüzde 100 oranda Petlas var.

Petlas şu anda sivil havacılığa girmek için adım atıyor. Türk Hava Yolları ile ve Turkish Technic ile görüşmeler ve akreditasyon çalışmaları devam ediyor.
Petlas 50’nci yılında imza projesi Petlas Prime Comfort’u da tanıttı. Elektrikli araçlara da uygun olan bu lastik; ıslak fren mesafesinde A, sürtünme direncinde B ve 68 desibellik gürültü seviyesiyle A etiket değeri sunuyor.

Güvenli Yol, Güçlü Kadın projesiyle Petlas, kadınların otomobile aşinalığını sağlamasına yardımcı olmayı hedefleyen pratik eğitim programını özellikle Anadolu’da yaygınlaştırmak istiyor.

Petlas, 495.000 metrekarelik fabrikasının 175.000 metrekaresini güneş panelleriyle kaplamış. Yandaki sahada kurulan 100.000 metrekarelik güneş paneliyle toplam enerji harcamasının yüzde 20’sini güneşten sağlar hale gelmiş.

Pazar ve global şartlardan dolayı projesi ve hafriyatı tamamlanmış ikinci fabrika inşaatı şimdilik dondurulmuş durumda.

Maxion Wheels’ın küresel üretim ağı içinde stratejik öneme sahip olan Türkiye operasyonlarında, planlı bir geçiş süreciyle gerçekleştirilen bu atama operasyonel sürekliliği ve başarıyı desteklemeyi amaçlıyor.

İş hayatına 1997 yılında başlayan Gülçin Tekin, 2011 yılından bu yana İnci Holding ile Iochpe-Maxion ortaklığında faaliyet gösteren Maxion İnci Jant Grubu bünyesinde görev yapıyor.

Tekin, şirkette İnsan Kaynakları Direktörü olarak başladığı görevine ek olarak 2015–2019 yılları arasında Maxion Wheels Global Organizasyonel Gelişim Direktörü rolünü üstlendi.

2018 yılından itibaren Maxion Türkiye Operasyonları kapsamında yönetim sistemleri, kurumsal iletişim, idari işler, operasyonel mükemmellik (OPEX), SAP ve bilgi teknolojileri uygulamaları gibi birçok fonksiyonun liderliğini yürüten Tekin, 2019’dan bu yana Maxion Wheels’ın global organizasyonuna insan ve süreç geliştirme projelerinde danışmanlık yapıyor.

Çocukların deneyler yaparak temel bilimsel kavramlarla tanışmalarını; bilim ve teknolojiye duydukları ilgiyi ve merak duygularını artırmayı amaçlayan “Bilim Kuşağı Atölyeleri” projesi, bilim eğitimcisi ve bilim gönüllüleri gözetiminde, 8-13 yaş arası çocukların katılımıyla gerçekleştiriliyor. Aynı zamanda çocukların rahatlıkla kullanabildikleri, kullanırken hayal dünyalarını ve bakış açılarını zenginleştiren bilim kitinin gönderildiği okullarda gönüllü öğretmenlerin yönlendirmesiyle çocuklar eğlenceli bilim içeriğiyle tanışıyor. Projenin, öğrencilerin akademik ve sosyal başarısına da pozitif etki etmesi hedefleniyor. 

“Birlikte, akıl ve vicdanla, bilimin ışığında hareket edelim”
100. yılını kutlayan İş Bankası’nın, ilk günden bu yana sürdürülebilir kalkınmayı en büyük öncelik olarak gördüğünü ifade eden İş Bankası Genel Müdürü Hakan Aran, projenin, geçen yıl yaşanan 6 Şubat’taki deprem felaketinin açtığı yaraları sarmak, deprem bölgesindeki çocukların hayal kurmaya teşvik etmek, geleceğe güvenle ve umutla bakan bireyler haline dönüştürmek ve bölgede istihdamı artırmak amacıyla geliştirildiğini söyledi.

Aran, aynı bilinci ve aynı yaklaşımı paylaştıkları Petrol Ofisi Grubu ile birlikte hayata geçirmekten büyük mutluluk duydukları proje ile çocukların deprem sonrasında yaşadıkları travmanın ardından eğitim hayatlarında oluşan boşluğu bir nebze de olsa doldurmayı arzu ettiklerini ifade etti. “Birlikte, akıl ve vicdanla, bilimin ışığında hareket edelim” diyen Aran, kurumların, şirketlerin sosyal sorumluluk alanında yaptıkları iş birliklerinin önemine işaret etti. Hakan Aran, “Var olan bir ihtiyacın karşılanmasında birlikte hareket edilmesi durumunda ancak makro düzeyde bazı şeyler değişecek ve bir kartopu etkisi yaratılacaktır. Bilim Kuşağı Atölyeleri projesinin etkilerini gelecekte, çocuklarımız büyüdüğünde yapacakları başarılı işlerde göreceğiz. Biz bu umutla aslında bir tohum atmış olduk, bunun için yola çıktık” dedi. 

Petrol Ofisi Grubu CEO’su Mehmet Abbasoğlu ise, Bilim Kuşağı Atölyeleri’nin toplumun yüzde 25’inden fazlasını oluşturan çocukların gerçek potansiyellerinin açığa çıkmasında önemli rol oynayacağına inandıklarını belirterek; “Hedefimiz çocukları bilimle, sorgulama becerisiyle buluşturarak akıl ve vicdanla üreten sağlıklı ve mutlu bireyler olmalarına katkı sağlamak. Bilimin sıcak ve eğlenceli yüzüyle bir araya gelen, kendilerini güven ve mutlulukla ifade eden çocukların tarihi yeniliklere önayak olacağından emin olduğumuz fikirlerini duymak için sabırsızlanıyoruz” şeklinde konuştu. 

Birinci yılını dolduran deprem felaketi sırasında afet bölgesine kesintisiz enerji tedariki yapabilmiş olmalarını her koşula hazır olma kabiliyetlerine borçlu olduklarının altını çizen Abbasoğlu; “Yaşadığımız felaket bize hep hazır olmanın, bilime, teknolojiye ve ortak akla dayalı sürdürülebilir ve vicdanlı üretimlerin ne denli hayati olduğunu bir kez daha kanıtladı. Bu anlayışın yeni nesillerde hayat bulması için elimizden gelen tüm gayreti göstereceğiz. Deprem bölgesinden başlayarak tüm yurda yayacağımız proje ile 2025 sonu itibarıyla 750 bin çocuğa ulaşmayı hedefliyoruz ki bu sadece başlangıç. Yarınlarımıza anlamlı katkılar sağlama heyecanımıza ortak olan Türkiye İş Bankası ile yol almaktan büyük memnuniyet duyuyoruz” dedi. 
 
2025 sonuna kadar 750 bin çocuğa ulaşacak
Öncelikli olarak deprem bölgesindeki ilk ve orta öğretim seviyesindeki devlet okulları ile diğer illerdeki ilk ve orta öğretim seviyesindeki dezavantajlı devlet okullarını kapsayan projede, 6 Mayıs-27 Aralık 2023 tarihleri arasında toplam 52 atölye gerçekleştirildi, 1.402 çocuğa ulaşıldı ve 154 okula bilim seti gönderimi yapıldı. Bilim seti gönderimi yapılan okullarda görev alan rol model öğretmenler 2 aylık bir eğitim programına alındı. Öğretmenler bu programda yapay zekâ, kodlama, robotik gibi bilim müfredatı eğitimlerini tamamladılar. Okullarda gerçekleştirilen atölyelerle kademeli olarak 85.902 çocuğa ulaşıldı. Böylece 2023 yılında proje kapsamında toplam 87.304 çocukla buluşuldu. 

2024 yılının ilk Bilim Kuşağı Atölyeleri ise 13-14 Ocak tarihlerinde Adana ve Hatay’da gerçekleştirildi. Atölyelere Adıyaman, İskenderun ve belirlenecek diğer şehirlerle devam edilecek. Projeyle 2025 yılı sonuna kadar 8-13 yaş arası toplam 750 bin çocuğa ulaşılması hedefleniyor. 

MTD Otomotiv San. ve Tic. Ltd. Genel Müdürü Gökhan Bülbül ise konuyla ilgili yaptığı açıklamada şunları söyledi: “MTD Otomotiv, 2011 yılında Mersin’de kuruldu ve 7 bin metrekare alanda hizmet veriyor. Hava tankı ve takım-yemek dolabı üretiminde edindiği tecrübe birikimini bugünkü modern teknoloji ile buluşturmayı başardı. Üretim ve ihracat başarılarımızın yanı sıra şimdi de hizmetlerimiz arasında Aspöck bayiliğini kattık. Türkiye’nin Akdeniz-Güney bölgesinde Aspöck’ü en iyi şekilde temsil edeceğimize ve Aspöck’e değer katacağımıza inanıyorum.

Aspöck Aydınlatma Sistemleri’nin Türkiye’deki bayileri Tırsan SSH, Nevpa, Trans34 ve MTD Otomotiv’dir.

Toplantıya ev sahipliği yapan SAF-Holland Türkiye Genel Müdürü Bilal Azizoğlu, Haldex’in Türkiye’de yeterince tanınmadığını kaydetti. Haldex’le ilgili güncel gelişmeleri anlatmak ve yeni ürünleri tanıtmak için yetkili fren servislerini bu organizasyona davet ettiklerini kaydeden Azizoğlu, toplantıya SAF-Holland Grubu’nu anlatarak başladı. 

1881 yılında Almanya’da kurulan SAF’ın 1938 yılında ilk akslarını ürettiğini kaydeden Azizoğlu, sözlerine şöyle devam etti: “Alman SAF, 2006 yılında Amerikalı Holland şirketiyle birleşerek şu andaki SAF-Holland ismini aldı. SAF-Holland, 2011 yılından önce bayi aracılığıyla satış yaparken; 2011 yılından itibaren Alman şirketi olarak Türkiye’deki ofis açıldı. Biz SAF-Holland’ın Türkiye’de üretim yapması için sürekli olarak merkezle iletişim halindeydik. 2016 yılında merkezden Türkiye’ye yatırım kararı alındı. En son olarak Düzce’de, yatırım teşviklerinden de yararlanarak otoban kenarındaki fabrika alanını bulduk. 2017 yılının Mart ayında tam bir üretim şeklinde kaynak makinelerimizle Türkiye’deki üretimimize başladık. Şu an toplam 13 bin metrekare toplam alandayız. İlk yıl 8000 civarında treyler dingili üretimi gerçekleştirdik. 2024 üretim hedefimiz ise 85.000.” 

Yeni hatla kapasite 120 bine çıkacak
Şu anda sadece disk dingil üretimi yaptıklarını ama Mart ayında kampanalı dingil üretimine de başlayacaklarını da açıklayan Azizoğlu, 25 kişiyle başlayan üretimlerinin 137 kişiye ulaştığını, kapasitelerini arttıracak yeni bir kaynak hattı kuracaklarını ve toplam kapasitelerinin 120 bine kadar çıkacağını açıkladı. 

“SAF-Holland, sadece aks markası değil. SAF-Holland büyümeye devam ediyor. Hindistan’da York dingilleri, çeki demirleri, king pin gibi çekici sistemleri markamız Orlandi de grubumuzun içinde. ABD’de şirketlerimiz var. Önümüzdeki dönemde yeni alımlar yapacağız” diyen Azizoğlu, Haldex’in satın alınmasından sonra Türkiye’de ne yapabileceklerini düşündüklerini ve hızlıca hareket geçtiklerini kaydetti.

Öncelikle servis yapılanmasının güçlendirilmesi için çalışmaya başladıklarını vurgulayan Azizoğlu, ürünün şu anda Türkiye’de güçlü bir satış ekibiyle satışta olduğunu ancak asıl önceliklerinin daha güçlü bir servis ağı oluşturmak olduğunu vurguladı. 

Haldex kaliper üretimi Türkiye’de yapılacak
100 bin üzerindeki dingille SAF içinde önemli bir konuma yükseldiklerini de sözlerine ekleyen Azizoğlu, Haldex kaliper üretim hattının Türkiye’de yakın dönemde kurulacağını de ilk kez duyurdu.
 
Kaliper üretimi için yeni fabrika kiraladıklarını ve 8000 metre kaliper montajını Türkiye’de yapacaklarını ifade eden Azizoğlu, aksta olduğu gibi yerlileştirme çalışmalarına da hızlı bir şekilde başlayacaklarını kaydetti. 
Çekiciler için beşinci teker üretimine de 2025 Düzce’de başlayacaklarını duyuran Azizoğlu, Türkiye’de üretim yapan ağır ticari araç üreticileriyle çalıştıklarını da belirtti. 

Kişisel hedefinin EBS üretimini Türkiye’ye getirerek bu alanda büyük bir dışa bağımlılığın önüne geçmek istediğini söyleyen Bilal Azizoğlu, 1887’de trenlere fren sistemi üretmek için kurulan Haldex’in bugün çekici, treyler, otobüs ve tarım araçları fren sistemleri ürettiğini kaydetti.

Daha sonra söz alan SAF-Holland Satış ve SSH Mühendisi Tunahan Kaplan, Haldex ürünleriyle ve teknolojileriyle ilgili bilgi vererek davetlilerden gelen soruları cevapladı.  

Şu an Haldex’te fren sistemi olarak Gen3 ve Gen4 bulunduğunu ancak yakında Gen 3 üretiminin duracağını söyleyen Kaplan, treylerde EBS ve sistemleri ve telematik sistemleri ürünleri bulunduğunu ve şimdi lastik basınç izleme sistemlerini (TPMS) sunmaya başlayacaklarını açıkladı. 

TPMS sistemi için Türkiye’de 8 dingilli bir araçla birlikte onay aldıklarını ifade eden Kaplan, “TPMS sistemi frende değil lastikte, jant tarafında olduğu için burada bir sorun olduğu zaman nereye gidilmesi gerekiyor bunların netleştirilmesi gerekiyor” dedi.

Modüler tasarımlı çok fonksiyonlu Haldex EBS Gen4
Haldex olarak, filtre, hava kurutucu, otomatik tahliye valfi, kaplinler, hava hortumları, hava süspansiyon valfleri, seviye ventilleri, sınırlandırıcılı seviye ventili, rampa kolu, dingil kaldırma gibi kapsamlı bir ürün grubu sunduklarını söyleyen Kaplan, daha sonra markanın son nesil treyler fren sistemi, Haldex EBS Gen4’ü anlattı. 

“Yeni plastik yapısıyla modüler tasarıma kavuşan Haldex EBS Gen4’ün demonte edilebilerek, sorunlu olan bileşenler modülün tamamının değişmesine gerek kalmadan bölünerek değişebiliyor” diyen Kaplan, Haldex EB+4.0’ın ABS, yük algılama, çekici ve treyler arasında CAN iletişimi, RSS-yanal ivmelenme, acil frenleme, SBCV gibi önemli fonksiyonları sunduğunu açıkladı. 

Düzenlenen törene, Prometeon Türkiye, AFME, Rusya, CIS CEO’su Gökçe Şenocak, Fabrika Direktörü (CTO) Bahadır Özer, İnsan Kaynakları Direktörü Okan Vural, CFO’su Mehmet Kaldırım, Pazarlama Direktörü Faruk Uslu, Ar-Ge Direktörü Nail Güntut, Lastik-İş Sendikası İşyeri Baş Temsilcisi Bora Altay ve Prometeon çalışanları katıldılar.  

Törende 15 yıl kıdem alan 8, 20 yıl kıdem alan 3, 25 yıl kıdem alan 6 ve 30 yıl kıdem alanlara plaketleri yöneticileri tarafından takdim edildi. Ayrıca bu sene 5 yıl kıdem alan 86, 10 yıl kıdem alan da 23 çalışan oldu.

 
Törende konuşma yapan Prometeon Türkiye Fabrika Direktörü (CTO) Bahadır Özer, Cumhuriyet’in 100’üncü yılında ülke ekonomisi için değer yaratmak üzere çalışmaya devam ettiklerine vurgu yaparak şunları kaydetti; “Türkiye’nin ilk lastik fabrikası olarak bugün Kocaeli fabrikamızın 63. yıl dönümünü kutluyoruz. Ülkemizin en yüksek ticari lastik üretim kapasitesine sahip fabrikamıza bugüne kadar emeği geçmiş tüm değerli çalışma arkadaşlarımıza teşekkür ediyoruz. En iyi lastikleri ve çözümlerini üreterek müşterilerimiz için tercih edilen iş ortağı olma vizyonumuzla bu sene de Ar-Ge çalışmalarımıza ve üretimimize yatırım yaparak, işimize ve birbirimize değer katarak büyümemizi sürdürdük. 2024 yılı için hedefimiz; sizlerin katkısıyla, azami iş güvenliğiyle, çevreye verdiğimiz önemle, en yenilikçi teknolojiye sahip akıllı lastiklerimizle sürdürülebilir büyümeye devam etmektir.”

Organizasyonda kıdem alan çalışanlara teşekkür eden Prometeon Türkiye, Afrika, Orta Doğu, Rusya, Orta Asya ve Kafkaslar Bölgesi İnsan Kaynakları Direktörü Okan Vural ise “Fabrikamız 63 yıldır ilimize, ülkemize ve ekonomiye değer katmak üzere çalışıyor ve her yıl yeni başarılara imza atmaya devam ediyor. Bu başarıda büyük katkısı olan siz değerli çalışma arkadaşlarıma ve ailelerinize teşekkür ederiz” dedi. 

Prometeon Türkiye Rusya CIS Satış Direktörü Uğur Aydın
Prometeon Türkiye, Rusya, CIS Satış Direktörlüğü görevini üstlenecek olan Uğur Aydın, kariyeri boyunca Vestel ve Turkcell’in yanı sıra lastik sektöründe de uluslararası firmalarda çalıştı. 2016 yılında Adana Bölge Satış Müdürü olarak Prometeon’daki görevine başlayan Aydın, gösterdiği liderlik ve başarı ile Prometeon’un Türkiye’de tek markada pazar lideri olmasına ve satış performansına önemli katkılarda bulundu. Aydın, yeni görevinde, şirketin bu stratejik pazarlardaki konumunu daha da güçlendirecek. 

Prometeon Türkiye ve AFME Bilgi ve İletişim Teknolojileri Direktörü Altuğ Kesim 
Prometeon Türkiye ve AFME Bilgi ve İletişim Teknolojileri Direktörü pozisyonuna atanan Altuğ Kesim, kariyerine 2004 yılında Pirelli’de başladı ve çeşitli görevlerde rol alarak yurt içi, yurt dışı projelerde görev almıştır. 2018 yılından bu yana Prometeon’un teknolojik dönüşümünde aktif rol alan Kesim, üretim süreçlerinin otomasyonunda ve dijitalleşmesinde önemli görevler üstlendi. Altuğ Kesim Prometeon Türkiye’nin teknolojik yapılanmasına ve dijital dönüşüm çalışmalarına liderlik etmeye devam edecek.