Otomotiv tedarik sanayisinin ilk 7 ayda ihracatını artırdığını söyleyen Yakup Birinci, “OSD ve OİB verilerine göre 2026 yılının ilk 7 ayında toplam otomotiv üretimi, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,1 azalarak 767 bin 216 adet, otomobil üretimi ise yüzde 18,6 azalarak 424 bin 667 adet oldu. Buna karşın aynı dönemde toplam otomotiv ihracatı yüzde 2,4 artışla 24 milyar 423 milyon dolara, otomotiv tedarik sanayisi ihracatı ise yüzde 4,7 artışla 9 milyar 473 milyon dolara ulaştı. Ancak kur ile enflasyon arasındaki makasın açılması ve özellikle işçilik başta olmak üzere üretim maliyetlerindeki artış, firmalarımızın uluslararası pazarlardaki rekabet gücünü korumasını her geçen gün daha da zorlaştırıyor. Kurun ihracatçı sektörlerin rekabetçiliğini destekleyecek bir seviyede seyretmesini ve maliyet baskısını azaltacak adımların atılmasını önemsiyoruz. TAYSAD olarak bu konudaki beklentilerimizi ilgili bakanlıklar ve kamu kurumlarıyla paylaşıyoruz. Önümüzdeki dönemde de sektörümüzün rekabetçiliğini koruyacak yapısal adımların hayata geçirilmesi için bu temaslarımızı sürdüreceğiz.” dedi.

Made in EU riskine karşı çalışmalar sürüyor
TAYSAD olarak Made in EU gündemini yakından takip ettiklerini belirten Birinci, “Sektörümüzün Avrupa ile güçlü entegrasyonunu ve küresel rekabet gücünü koruyacak bir yaklaşımın oluşması için OİB ve OSD ile Ankara ve Brüksel’de kapsamlı temaslar yürütüyoruz. Bu kapsamda ilgili kamu kurumları, AB kurumları ve Avrupa otomotiv sektörünün önde gelen kuruluşlarıyla görüşmeler gerçekleştiriyoruz. Paydaşlarımızla koordinasyonumuzu güçlendirirken, AB Komisyonu’nun ‘Have Your Say’ platformu üzerinden TAYSAD’ın resmi görüşünü de sürece dahil ettik. Üyelerimizin de bu sürece aktif katılımını teşvik ediyor, AB’deki müşterileriyle iletişimlerinde Made in EU gündeminin doğru şekilde ele alınmasına yönelik çalışmalar yürütüyoruz. Tüm bu çalışmalarımızın ortak hedefi, Türkiye’nin Avrupa otomotiv değer zincirindeki stratejik konumunu ve yıllar içinde oluşan güçlü üretim ve tedarik entegrasyonunu korumaktır. Türkiye’nin dahil edildiği kapsayıcı bir Made in EU yaklaşımının, Avrupa’nın küresel rekabet gücünü, sanayi dayanıklılığını ve tedarik zinciri güvenliğini güçlendireceğine inanıyoruz.” ifadelerini kullandı.

Bütün bu veriler dikkate alındığında, ZF CVS Türkiye ülkemizde en fazla ihracat gerçekleştiren ilk 50 otomotiv şirketi arasında yer almakla kalmayıp gösterdiği güçlü performansla sektöründe ihracatını oransal olarak en fazla artıran şirket konumuna ulaştı.

Eryılmaz: "Üretim gücümüzü ihracatla büyütüyoruz"
Kâzım Eryılmaz, sonuçları değerlendirirken şirketin küresel tedarik zincirinin önemli parçalarından biri haline geldiğini vurguladı. Eryılmaz, “İSO İkinci 500’de 364’üncü sırada yer almamız, TİM’in İlk 1000 İhracatçı listesinde ise bir yılda 424 basamak yükselerek 492’nci sıraya çıkmamız bizim için son derece değerli. Bu sonuçları yalnızca bir sıralama olarak görmüyoruz. Üretim kapasitemizin, yerli tedarikçilerimizle oluşturduğumuz güçlü ekosistemin ve Türkiye’den dünya pazarlarına uzanan ihracat kabiliyetimizin somut bir karşılığı olarak değerlendiriyoruz. Türkiye’de üretiyor, buradan dünyanın farklı pazarlarına ulaşıyoruz. Önümüzdeki dönemde de üretimimizi, yerlileşme oranımızı ve ihracattaki gücümüzü artırmaya odaklanacağız” dedi.

ZF’nin Türkiye’deki büyüme stratejisinde Sakarya’nın önemli bir üretim merkezi konumunda bulunduğunu kaydeden Kâzım Eryılmaz, “2023 yılında 40 milyon Euro yatırımla hayata geçirilen Sakarya’daki tesiste ticari araçlara yönelik fren sistemleri ve fren körükleri üretiliyor. Üretimin yaklaşık yüzde 90’ı ihraç edilirken, tesis üç vardiya sistemiyle faaliyetlerini sürdürüyor. Sakarya’daki yapılanmanın arkasında uzun yıllara dayanan bir yerlileştirme çalışması bulunuyor. Yatırım öncesinde Türkiye’de geliştirilen tedarikçi ağı aracılığıyla Avrupa’daki üretim tesislerine parça sağlanması, zaman içerisinde Türkiye’nin üretim kabiliyetinin grup içerisindeki konumunu güçlendirdi. Oluşturulan yerli tedarik altyapısı da Sakarya yatırımının hayata geçirilmesinde önemli rol oynadı” diye konuştu.

Maxion İnci Jant Grubu, Avrupa’nın önde gelen kamyon üreticilerinin tercih ettiği güvenilir ana tedarikçilerden biri olarak Daimler, MAN, Iveco, DAF, Renault, Volvo ve Scania gibi küresel markalarla doğrudan iş ortaklığı yürütüyor. Otobüs üreticilerinin de önemli tedarikçileri arasında yer alan şirket bu güçlü varlığını treyler pazarında da sürdürerek Schmitz, Kögel, Wielton ve Krone gibi Avrupa’nın önde gelen treyler üreticilerine de jant tedariki gerçekleştiriyor.

Maxion Wheels Türkiye ve Avrupa Ticari Jantlar Satış Direktörü İshak Şikar, Auto Ticari’nin sorularını yanıtlayarak şirket gündemiyle ilgili güncel bilgiler verdi.

Soru: Ticari araç pazarındaki bu güçlü varlığınızı neye borçlusunuz?

Cevap: Müşterilerimizin bizi tercih etmesinde ürün kalitemiz, güvenlikten ödün vermeyen yaklaşımımız, verimlilik odağımız ve hafifletme çalışmalarıyla sağladığımız ağırlık avantajı belirleyici oluyor. Ham madde seçiminden iç kalite proses denetimlerine kadar uzanan süreçlerde önemli yatırımlar yapıyor; malzeme, mühendislik ve üretim yetkinliklerimizi entegre bir yapıda yönetiyoruz. Her jantımızı zorlu performans koşullarına uygun şekilde geliştirirken, farklı coğrafyalardaki yerel pazar ihtiyaçlarına da esnek çözümler sunuyoruz. Mobilite trendlerinin hızla değiştiği ve regülasyonların sıkılaştığı bu dönemde, uzmanlığımız ve sektör trendlerine hızlı adaptasyonumuz sayesinde müşterilerimize dönüşüm süreçlerinde yol gösteriyor, değer yaratan çözümler üretiyoruz.

Müşterilerimize kanıtlanmış kullanım ömrü, daha az parça değişimi, daha kısa duruş süreleri ve daha düşük bakım maliyetleriyle güçlü bir yatırım getirisi ve düşük toplam sahip olma maliyeti sunuyoruz.

Soru: Yeni ürünleriniz hakkında bilgi verir misiniz?

Cevap: Pazar lideri çelik kamyon jantı portföyümüzü, hafif, dayanıklı ve korozyona dirençli yeni dövme alüminyum ticari araç jantlarımızla genişletiyoruz. Böylece müşterilerimize ticari araç jantlarında farklı ihtiyaçlara yönelik çözümleri tek bir güvenilir kaynaktan sunuyoruz.

Manisa’daki 24 bin 500 metrekarelik yeni dövme alüminyum ticari araç jantı fabrikamız, ileri teknoloji makine ve ekipmanlarla donatıldı ve üretime başladı. İlk aşamada yıllık 350.000 adet dövme alüminyum ticari araç jantı kapasitesine sahip olan üretim tesisimiz, gelecekteki büyüme ihtiyaçlarına uyum sağlayabilecek esnek bir altyapıyla tasarlandı.

Ürün gamımız ilk etapta en çok talep gören ölçüler ve üç farklı yüzey işlem seçeneğiyle sunulacak. Maxion C-GUARD yüzey işlem seçeneği, dayanıklılığı artırmak ve güçlü korozyon koruması sağlamak üzere geliştirildi. Kimyasal etkenlere ve aşınmaya karşı yüksek dayanım sunarken, jantların daha uzun süre temiz kalmasına ve bakım süreçlerinin kolaylaşmasına katkı sağlıyor.

Dövme alüminyum jantlarımız ise yüksek mukavemetli yapısı, tek parça dövme tasarımı ve optimize edilmiş geometrisiyle korozyon direnci, güvenli sürüş ve uzun ömürlü performans sunuyor. Aynı zamanda titreşimin, lastik ve süspansiyon aşınmasının azaltılmasına katkı sağlayarak gerçek yol koşullarında daha verimli ve güvenli kullanım destekliyor.

Soru: Otobüs segmentinde alüminyum jantların durumu nedir?

Cevap: Alüminyum jantlar özellikle otobüs segmentinde saç janta göre çok daha yüksek penetrasyona sahip. Şu an otobüs segmentinde kullanım oranı yaklaşık yüzde 50 civarında.

Soru: 2030 sonrası CO2 emisyon düzenlemeleri sektörü nasıl etkileyecek?

Cevap: 2030 sonrasında CO2 emisyon düzenlemelerinin ağır ticari araç üreticileri üzerindeki etkisinin daha da artacağını öngörüyoruz. Araç toplam ağırlığının hedeflenen seviyelere inmemesi durumunda oluşabilecek maliyet baskısı, çelik ve alüminyum jant tercihlerini daha stratejik hale getirecek. Bu nedenle özellikle 2030 sonrasında alüminyum jantlara yönelik talebin ivme kazanmasını bekliyoruz. Maxion Jant olarak güvenlik, kalite ve performanstan ödün vermeden jant ağırlığını azaltmaya odaklanan benzersiz bir hafifletme sürecine sahibiz. Bu yaklaşım; yakıt verimliliğine, yük kapasitesine ve jantın karbon ayak izinin azaltılmasına doğrudan katkı sağlıyor. Sürdürülebilirlik gereksinimleri artarken çevresel etki ile maliyet uygunluğunu dengeleyen çözümler sunuyoruz. Sıfır emisyon hedeflerimize 2040 yılına kadar ulaşmayı amaçlıyor; 2030 yılına kadar yenilenebilir elektrik kullanımını yüzde 100’e çıkarmayı ve emisyonları yüzde 70 oranında azaltmayı hedefliyoruz.

Soru: Yeşil hammadde kullanımı konusunda ne yapıyorsunuz?

Cevap: Hem çelikte hem alüminyumda yeşil ham madde kullanımı bizim için mümkün ve stratejik bir öncelik. Maxion ve tedarikçi tabanımız, bugün mevcut olan düşük karbonlu seçeneklerle ham maddelerin sorumlu şekilde tedarik edilmesini taahhüt ediyor. Düşük karbon ayak izine sahip çelik kullanımı, verimli üretim süreçleri ve ileri tasarım tekniklerini bir araya getirerek daha çevreci ve daha hafif kamyon jantları geliştiriyoruz. Bu yaklaşım sayesinde iş ortaklarımızın pazardaki rekabet güçlerini korurken karbon azaltım hedeflerine ulaşmalarına da şimdiden destek oluyoruz.

Soru: Jantların hafifletilme konusu neden bu kadar önemli?

Cevap: Jantlarda 1-2 kilogramlık hafifleme bile, 8-10 jant kullanan bir araçta toplamda önemli bir ağırlık avantajı yaratabiliyor. Alüminyum jantlara geçiş hafifletme hedefleri açısından güçlü bir çözüm sunarken, bu dönüşümün teknik performansın yanı sıra ekonomik fizibilite ve toplam değer katkısıyla birlikte değerlendirilmesi gerekiyor.

Biz malzeme uzmanlığımız ve üretim bilgi birikimimiz sayesinde, jantta sağlanan hafifletmeyi yüksek performans, güvenlik ve maliyet avantajıyla birleştiriyor; müşterilerimize bugünün dönüşüm sürecinde güçlü bir fırsat sunuyoruz.

Soru: Avrupa'da bir kilogram hafifletmenin kaç Euro'ya tekabül ettiğine dair standartlar oluşuyor mu?

Cevap: Avrupa’da odaklanılan konulardan biri de hafifletmenin ekonomik karşılığını daha net ölçebilmek. Bir ürünün karbon ayak izi, sağladığı ağırlık avantajı, cezai uygulamalardan kaçınmaya katkısı ve araç toplam yüküne etkisi, zaman içinde daha somut finansal değerlere dönüşecek. Bu standartlar netleştikçe araç üreticilerinin tercih süreçleri de hızlanacak. Bugün karar mekanizmasında satın alma kriterleri daha belirleyici olsa da regülasyonlar devreye girdikçe teknik performans, karbon etkisi ve toplam sahip olma maliyeti daha güçlü belirleyiciler haline gelecek.

Soru: Çin modelini sürdürülebilir buluyor musunuz?

Cevap: Çin’in mevcut üretim modelinin uzun vadeli sürdürülebilirliği konusunda bazı soru işaretleri bulunuyor. Bugün Çin’de yalnızca jant sektöründe değil, birçok farklı alanda verimli şekilde kullanılamayan ciddi bir kapasite fazlası olduğu görülüyor. Büyük yatırımlarla kurulan fabrikalar ve altyapı projeleri her zaman tam kapasiteyle işletilemeyebiliyor. Batı pazarlarında yatırım kararları genellikle net geri dönüş beklentisi ve finansal rasyonalite üzerinden şekillenirken, Çin’de bu dengenin kamu destekleriyle farklı biçimlerde yönetildiğini görüyoruz. Bu yapının uzun vadede nasıl evrileceğini ise pazar dinamikleri, regülasyonlar ve küresel rekabet koşulları belirleyecek.

Soru: Elektrikli ağır ticari araçların yaygınlaşması jant teknolojilerini nasıl etkiliyor?

Cevap: Elektrikli araçlarda batarya kaynaklı ilave ağırlık, jant tasarımını daha da kritik hale getiriyor. Biz bu nedenle hem hafif hem de yüksek mukavemetli çözümler geliştiriyoruz. Dövme alüminyum jantlarımız, araç ağırlığını azaltırken taşıma kapasitesinden ve güvenlikten ödün vermiyor. Ayrıca düşük ağırlığı sayesinde enerji verimliliğine katkı sağlayarak elektrikli araçların menzilini destekliyor. Elektrifikasyonun hız kazanmasıyla birlikte bu alandaki yatırımlarımızı artırmaya devam edeceğiz.

2025 yılında yenilenebilir ve yüksek verimli enerji kaynakları Prometeon’un toplam enerji kullanımının yüzde 51,5’ini oluşturdu. Bu oranın yüzde 31,3’ünü sertifikalı yeşil elektrik ve biyokütle gibi yenilenebilir kaynaklar oluştururken, yüzde 20,2’si kojenerasyon tesisleri gibi yüksek verimli enerji sistemlerinden elde edildi. Yalnızca elektrik kullanımı dikkate alındığında ise yenilenebilir enerjinin payı yüzde 47,5’e ulaştı.

Prometeon, Bilimsel Tabanlı Hedefler (Science Based Targets Initiative) - SBTi tarafından belirlenen 1,5°C hedefiyle uyumlu bir yol haritası izleyerek 2040 yılına kadar iklim nötrlüğüne ulaşma hedefi doğrultusunda çalışmalarını kararlılıkla sürdürüyor. Şirketin 2025 yılında bitmiş ürün bazında ölçülen ton başına özgül enerji kullanımı, baz yıl olan 2016’ya kıyasla yüzde 14,7 azalarak üretim süreçlerindeki verimlilik artışını ortaya koydu.

Geri dönüştürülmüş malzeme kullanımı yüzde 7
Prometeon, döngüsel ekonomi yaklaşımı doğrultusunda malzeme kullanımında da önemli ilerlemeler kaydetti. 2025 yılında üretimde kullanılan geri dönüştürülmüş malzemelerin oranı yaklaşık yüzde 7’ye yükseldi. Bu artış; geri dönüştürülmüş çeliğin daha yaygın kullanımı, pirinç kabuğu külünden elde edilen silikanın devreye alınması ve kullanım ömrünü tamamlamış lastiklerden elde edilen piroliz yağından üretilen karbon siyahının kullanımına bağlı olarak gerçekleşti.

Türkiye’deki üretim tesisi de Prometeon’un sürdürülebilir üretim yaklaşımında önemli bir rol üstlendi. 1 Ocak 2025 itibarıyla Kocaeli fabrikasında üretilen tüm Coach CO2 (295/80R22.5) lastikleri, kütle dengesi yaklaşımına göre hesaplanan yüzde 23 oranında ISCC+ sertifikalı malzeme içeriyor. Biyoekonomi ve döngüsel ekonomi uygulamalarına yönelik gönüllü sertifikasyon sistemi ISCC Plus, kullanılan hammaddelerin izlenebilirliğini ve sürdürülebilirliğini doğruluyor.

Prometeon, 2025 Sürdürülebilirlik Raporu’nu hazırlarken Global Reporting Initiative (GRI) standartlarını uyguladı. GRI çerçevesi, kuruluşların ekonomik, çevresel ve sosyal etkilerini şeffaf biçimde raporlamalarına rehberlik ederken, etki değerlendirmesi de faaliyetlerin toplum ve çevre üzerindeki etkilerinin anlaşılması ve paylaşılmasında kritik rol oynuyor.

Hidromas Pacific Genel Müdürü Andre Bremmer, Avustralya'daki yatırımla ilgili olarak dinamik bir pazar olan Avustralya'daki konumlarını güçlendirmeye kararlı olduklarını belirtti.

Şirketten yapılan açıklamaya göre bugüne dek teleskopik silindirlerini ve hidrolik ürünlerini Avustralya'ya distribütörler ve tedarikçiler aracılığıyla ihraç eden Hidromas, son yirmi yılda yerel pazarda kendini kanıtladı. Ürünler; tarım, inşaat ve madencilik gibi zorlu sektörlerde faaliyet gösteren müşterilerin güvenini kazanarak güçlü bir portföy oluşturulmasını sağladı.

En büyük ihracat rotalarından biri
Hidromas CEO'su Erhan Başoğlu'nun da katıldığı açılış etkinliğinde değerlendirmelerde bulunan Hidromas Satış ve Pazarlama Müdürü Siraj Hasan ise Avustralya'da fiziksel bir varlığa sahip olmanın markaya daha fazla istikrar getireceğini, ürün çeşitliliğini ve hizmet seviyesini artırmak için bir temel sunacağını ifade etti. Hasan, "Avustralya her zaman Hidromas'ın en büyük ihracat rotalarından ve en istikrarlı pazarlarından biri oldu. Oldukça olgun bir pazar. Bu ülkede işleri sürdürülebilir kılmak büyük bir avantaj, çünkü bu durum diğer pazarlarda da başarılı olabileceğinizi kanıtlıyor" dedi.

Hidromas Pacific, Avustralya'daki ağını ve dağıtım yeteneklerini geliştirirken ürün yelpazesini ve hizmet kalitesini de artırmayı planlıyor. Şirketin nihai hedefi, son kullanıcı için ihtiyaç duyulan tüm çözümlerin bir arada sunulduğu tek durak noktası (one-stop shop) haline gelmek. Andre Bremmer bu hedef doğrultusunda, "Gelen taleplere ve geri bildirimlere daha hızlı yanıt vermek istiyoruz. Bu nedenle hizmet kapasitemizi geliştirecek ve kendi markamızı, kendi ürünlerimizi burada doğrudan temsil edeceğiz" şeklinde konuştu.

Hidromas Pacific'in Melbourne tesisi, müşterilere yakınlığı ve kritik bir lojistik arteri olan Hume Otoyolu yakınlarındaki stratejik konumu nedeniyle özel olarak seçildi. Yaklaşık 700 metrekarelik tesis, yerel operasyonun tedarik zincirini ve stok yönetimini büyük ölçüde kolaylaştırıyor.

Konya’dan çıktı 3 küresel fabrikada üretim yapıyor
Merkez fabrikası Konya’da bulunan Hidromas Brezilya ve Hindistan ile birlikte üç fabrikada üretim yaparak 85 ülkeye ihracat yapıyor. Rusya'da bir lojistik deposu bulunan şirket, sektördeki gücünü geniş servis ağıyla destekliyor. Ağır vasıta, treyler ve lojistik sektörlerinin önemli tedarikçilerinden olan marka, yurt içinde 64 farklı noktada yetkili servis hizmeti sunarken; yurt dışında ise İngiltere'den Avustralya'ya uzanan 22 farklı ülkedeki servis noktalarıyla uluslararası çaptaki operasyonel gücünü pekiştirmeye devam ediyor.

Yıllık 90.000 adet pompa, 75.000 adet silindir, 60.000 adet valf, 30.000 adet PTO (yavru şanzıman) ve 30.000 adet yağ tankı üretim kapasitesiyle Hidromas, tüm hidrolik sistem bilesenlerini aynı bantlardan uyum içinde çıkararak sistem performansını maksimize ediyor.

Hidromas; ISO 9001 Kalite Sertifikası, CE Avrupa Uygunluk Belgesi ve EAC Uygunluk Sertifikalarına sahip.

Anlaşma, Petrol Ofisi’nin 2029 yılına kadar, Anadolu Isuzu araçları için ticari araç motor yağı markası Maximus ile birlikte şanzıman yağları ve antifriz temin etmesini kapsıyor. Ayrıca ağır ticari araçlar için satış sonrası hizmetler kapsamında Isuzu servislerinde Petrol Ofisi’nin madeni yağ ürünleri kullanılıyor.

Yerel tedarikçileriyle Sakarya’da bir araya gelen ZF CVS Türkiye olarak tedarikçilerle gerçekleştirilen buluşmada sektörün bugünü ve gelecek hedefleri paylaşılırken, başarılı tedarikçiler de ödüllendirildi.

ZF CVS’nin fabrikasının bulunduğu Sakarya Organize Sanayi Bölgesi’nde düzenlenen buluşmada ZF CVS Türkiye Genel Müdürü Kâzım Eryılmaz, Türkiye otomotiv tedarik sanayisinin geleceğinin maliyet avantajından değil; verimlilik, teknoloji, dijital dönüşüm ve mühendislik kabiliyetlerinden besleneceğini vurguladı. Otomotiv sektörünün elektrifikasyon, yapay zekâ ve sürdürülebilirlik ekseninde tarihinin en büyük dönüşümünü yaşadığına dikkat çeken Eryılmaz, rekabetin artık şirketler arasında değil, tedarik zincirleri arasında gerçekleştiğini belirtti. ZF olarak tedarikçileriyle verimlilik, kalite, dijital dönüşüm ve inovasyon alanlarında birlikte çalışmaya devam edeceklerini ifade eden Eryılmaz, Türkiye otomotiv tedarik sanayisinin bu dönüşümü başaracak güçlü bir ekosisteme sahip olduğuna inandıklarını söyledi.

Yeni nesil frende küresel üretim üssü
CVS Global Fren Sistemleri Başkanı Nazlı İncekara, ZF'nin yeni nesil Brake Actuator 4.0 platformunun küresel üretim stratejisinde Sakarya'nın kritik bir rol üstlendiğini belirterek, fabrikanın hem Avrupa'nın fren körüğü üretim merkezi hem de yeni nesil platformun dünyadaki tek üretim yeri olarak konumlandırıldığını ifade etti.

İncekara “ZF’nin yeni nesil Brake Actuator 4.0 platformu, ticari araç fren sistemlerinde daha kompakt ve esnek tasarım, daha yüksek kalite ve dayanıklılık, azaltılmış ürün çeşitliliği sayesinde yalın lojistik yapısı ve araç kullanım süresini artıran güvenilir performans gibi önemli avantajlar sunuyor. Bugün Amerika, Avrupa ve Asya Pasifik bölgesindeki küresel üretim ve satış ağımızla yılda yaklaşık 8 milyon fren körüğü üretiyor ve bu alandaki lider konumumuzu güçlendiriyoruz. Üretim adetlerinde her yıl gördüğümüz artış, ZF’nin Türkiye’ye ve Sakarya ekibimizin mühendislik ile üretim yetkinliklerine duyduğu güçlü güvenin en somut göstergelerinden biridir. Bu yatırımla yalnızca küresel müşterilerimize hizmet vermiyor, aynı zamanda Türkiye’yi ZF’nin geleceğin fren teknolojilerindeki stratejik merkezlerinden biri olarak konumlandırıyoruz.” dedi.

Stratejik İş Ortaklıklarıyla Güçlenen Tedarik Zinciri
Etkinlikte konuşan ZF Global Program Satın Alma Müdürü Sven Quaiser, sürdürülebilir ve rekabetçi bir tedarik zinciri için güçlü iş ortaklıklarının kritik öneme sahip olduğunu vurgulayarak, ZF'nin tedarikçilerini uzun vadeli stratejik iş ortakları olarak gördüğünü ifade etti.

Saydam: “Dönüşüme ayak uyduramayanlar ayakta duramaz”
Düzenlenen organizasyonda Tekno Kauçuk A.Ş. CEO’su ve TAYSAD Eski Başkanı Albert Saydam da tedarik sanayiini temsilen konuşmacı olarak yer aldı.
Otomotiv sektöründe rekabetin giderek sertleştiğini belirten Saydam, önümüzdeki yıllarda dönüşüme ayak uyduramayan şirketlerin varlığını sürdürmekte zorlanacağını ifade ederek, “Bugün Almanya’nın ya da dünyanın nasıl şekilleneceğini kimse kesin olarak bilmiyor. Ancak bildiğimiz bir gerçek var; doğru adımları atamazsak önümüzdeki 10 yıl içinde birçok şirket ayakta kalma mücadelesi verecek. Buna rağmen Türkiye otomotiv tedarik sanayisinin bu zorlukların üstesinden gelecek güce sahip olduğuna inanıyorum. Geçmişte birçok krizi birlikte aştık, bunu da başaracağız.” diye konuştu.

Geleneksel balatalara göre yüzde 40 daha uzun ömürlü
En önemli özelliği dayanıklılık olan Delphi Professional+ Fren Balataları; ticari araçlara uygun, yenilikçi bir sürtünme malzemesi kullanıyor ve bu sayede geleneksel satış sonrası pazarı balatalarına göre ortalama yüzde 40’a kadar daha uzun ömür sağlıyor. Çok kilometre yapan modellerden biri olan Mercedes Sprinter’da yapılan testlerde, aşınmanın azaldığı ve üstün frenleme performansının korunduğu gözlemlendi. Delphi’nin Professional+ Fren Balatası Serisi, ürün kalitesini korumak ve montaj süresini azaltmak amacıyla özel fren gresiyle birlikte sunuluyor. Önceden monte edilmiş gümüş renkli şimler gürültü ve titreşimi minimuma indirerek daha konforlu ve sessiz bir sürüş sağlıyor. Orijinal ekipmanda (OE) şim bulunmayan uygulamalarda bile Delphi’nin Professional+ Fren Balataları bu özelliği standart olarak sunuyor.

Delphi, Mercedes-Benz Sprinter ve Vito, Ford Transit, Volkswagen Transporter, Fiat Ducato ve Iveco Daily gibi yüksek talep gören modelleri kapsayacak toplam 58 parça numarasıyla Avrupa’daki hafif ticari araç parkının yaklaşık yüzde 70’ini kapsamına alacak.

ProVia'nın kısa süre önce portföyüne eklediği ZF şanzıman yedek parçaları da markanın bu yaklaşımının bir göstergesi niteliğinde.

ProVia Şanzıman Yedek Parça serisi, kamyon tamiri yapan bir servis veya bir otobüs veya kamyon filosunu yöneten bir filo operatörüne premium parçalara uygun maliyetli bir alternatif sunarak daha rekabetçi hale gelmelerine yardımcı oluyor.

Servisler güvenilir bileşenlerden ve yüzde 100 uyumdan faydalanırken, filolar bütçe segmentindeki diğer seçeneklere kıyasla daha düşük bakım masrafları ve daha uzun araç ömrü avantajlarına sahip olarak daha yüksek işletme performansı ve maliyet tasarrufu sağlıyor.

Orijinal parçalarla her alanda eşdeğer özellikler
ProVia serisindeki tüm parçalar, orijinal bileşenlerin doğrudan muadili olarak tasarlanıyor. Özel olarak tasarlanmış satış sonrası (Aftermarket) spesifikasyonları sayesinde, aynı modelle birebir uyumluluk sunuyor. ProVia, uyum, biçim ve işlev açısından orijinal bileşenlere eşdeğer olmalarını sağlamak için yüksek mühendislik ve kalite kontrol standartlarını titizlikle uyguluyor.

Bu yöndeki temaslarına hız veren Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB), Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) ve Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) temsilcileri, Brüksel'de Avrupa Birliği kurumlarıyla kapsamlı görüşmelerde bulundu.

Üç gün boyunca 12 farklı kurumla gerçekleştirilen temaslarda, Türkiye’nin Avrupa otomotiv sanayisinin üretim, yatırım ve tedarik zincirindeki stratejik rolü rakamlarla ortaya kondu. Programın son gününde ise T.C. Ticaret Bakanı Prof. Dr. Ömer Bolat ve Bakan Yardımcısı Mustafa Tuzcu'nun katılımıyla AB üyesi ülkelerin Brüksel'deki büyükelçileriyle bir araya gelinerek AB ve Türkiye otomotiv sanayilerinin ortak rekabet gücüne ilişkin değerlendirmeleri paylaşıldı.

Brüksel’de gerçekleştirilen görüşmelerde, Avrupalı otomotiv üreticilerinin Türkiye’de son 20 yılda 20 milyar euronun üzerinde yatırım yaptığına dikkat çekildi. Türkiye’nin güçlü üretim altyapısı ve gelişmiş tedarik ağıyla Avrupa otomotiv sanayisine yüzde 4 ila 9 arasında maliyet avantajı sağladığı ifade edildi. Avrupa Birliği ile Türkiye arasındaki ticaret hacminin 2020 yılındaki 125 milyar euro seviyesinden 2025 yılında 206 milyar euroya ulaşması da iki taraf arasındaki sanayi entegrasyonunun derinliğini ortaya koyuyor. Temaslarda, Türkiye’nin Gümrük Birliği ortağı ve güvenilir sanayi partneri olarak “Made in EU” yaklaşımı içinde değerlendirilmesinin Avrupa’nın rekabet gücüne, sanayi dayanıklılığına ve tedarik zinciri güvenliğine doğrudan katkı sağlayacağı vurgulandı.

Yazıcı: Türkiye’siz bir Avrupa rekabetçi olamaz”
Türk otomotiv sektörü ile Avrupa otomotiv sektörlerinin ayrılmaz bir bütün olduğuna dikkat çeken OİB Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Yazıcı, şunları söyledi: “Brüksel'de üç gün boyunca Avrupa Birliği kurumları, sektör temsilcileri ve karar alıcılarla gerçekleştirdiğimiz görüşmelerde ortak mesajımız çok netti: Türkiye, Avrupa otomotiv ekosisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Yaklaşık 30 yıldır Gümrük Birliği temelinde gelişen entegre üretim yapısı, yalnızca Türkiye'nin değil Avrupa otomotiv sanayisinin de rekabet gücünü desteklemektedir.

IAA kapsamında oluşturulacak yeni düzenlemelerin bu güçlü entegrasyonu koruyacak şekilde kurgulanması gerektiğini tüm paydaşlarımıza verilerle aktardık. Avrupa ülkelerinde sanayide zayıflama, işten çıkarmalar, Türkiye’nin Çin’in arka bahçesi olacağı ve Avrupa otomotiv endüstrisine risk oluşturacağı yönündeki endişelere açıklık getirerek, Türkiye’siz bir Avrupa’nın rekabetçi olamayacağını kendilerine rakamlarla net bir şekilde açıkladık. Önemli bir yol aldığımızı düşünüyoruz, sürecin sektörümüz açısından olumlu sonuçlanması için çalışmalarımızı ilgili tüm paydaşlarla yakın iş birliği içinde sürdürmeye devam edeceğiz."

Eroldu: “Türkiye Avrupa otomotiv değer zincirinin stratejik bir parçasıdır”
Brüksel’de yürütülen görüşmelerin ardından değerlendirmelerde bulunan OSD Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, “Türkiye otomotiv sanayisi; güçlü üretim altyapısı, kuvvetli tedarik sanayisi, nitelikli insan kaynağı ve yeni nesil mobilite yatırımlarıyla Avrupa otomotiv değer zincirinin stratejik bir parçasıdır.

Elektrifikasyon, dijitalleşme ve sürdürülebilirlik yatırımlarının hız kazandığı bu dönemde, IAA kapsamında yürütülen çalışmaların mevcut sanayi entegrasyonunu gözeten, yatırımları teşvik eden ve öngörülebilirliği güçlendiren bir çerçevede şekillenmesi büyük önem taşıyor. Türkiye, Avrupa otomotiv ekosisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Bu güçlü entegrasyonun korunması, yalnızca Türkiye için değil, Avrupa sanayisinin küresel rekabet gücü ve dirençli değer zincirlerinin geleceği açısından da stratejik bir gerekliliktir. IAA’nın nihai haline gelmesinde önümüzdeki birkaç ay son derece kritik önem taşıyor. Bu süreçte kamu, çatı kuruluşlar, STK’lar ve özel sektörün AB’deki muhatapları ile temaslarını hız kesmeden sürdürmesini son derece önemli görüyoruz.” ifadelerini kullandı.

Birinci: “Türkiye’nin dahil edildiği bir 'Made in EU' Avrupa’yı güçlendirir”
Türkiye’nin 30 yılı aşkın süredir Avrupa otomotiv sanayisinin güçlü ve güvenilir üretim ortağı olduğunu vurgulayan Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Birinci, şu açıklamalarda bulundu: “Bugün Avrupa Birliği ile Türkiye arasındaki toplam ticaret hacmi 206 milyar euro seviyesine ulaştı ve bunun önemli bölümünü otomotiv oluşturuyor. Bu noktada, Türkiye ve Avrupa otomotiv sanayileri aynı üretim ve tedarik ekosisteminin ayrılmaz parçaları konumunda. Türkiye'de AB ile otomotiv ticaretinde aktif faaliyet gösteren 1.500'ün üzerinde Avrupa sermayeli şirket de bu güçlü entegrasyonun en somut göstergeleri arasında yer alıyor.

Türkiye'nin birlik menşei kapsamında değerlendirilmesi; Avrupa'nın sanayi dayanıklılığını, tedarik güvenliğini ve küresel rekabetçiliğini güçlendirecektir. Türkiye'yi dışarıda bırakan bir yaklaşım ise yıllar içinde kurulan entegre üretim yapısında belirsizlik yaratır ve Avrupa otomotiv sanayisinin rekabet gücünü olumsuz etkiler. Elektrikli araç dönüşümünde de Türkiye, üretim kapasitesi ve pazar potansiyeliyle Avrupa için önemli bir büyüme ortağıdır. Ortak hedefimiz, Avrupa’nın rekabet gücünü artıran, tedarik zincirlerini güçlendiren ve iki taraf için de kazan-kazan sağlayan kapsayıcı bir ‘Made in EU’ yaklaşımının hayata geçirilmesidir.”

ZF Aftermarket Başkanı Philippe Colpron, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: "Çalışma süresini en üst seviyeye çıkarmak, kesintisiz mobilitenin kalbinde yer alıyor. Bu; müşterilerimizin daha verimli çalışmasına, daha hızlı kararlar almasına ve satış sonrası pazarına giren teknolojilere hazırlanmasına yardımcı olmayı da içeriyor. Automechanika'da, ZF Aftermarket'in mobiliteyi sürekli kılan iş ortaklarımız için somut değer yaratmak adına teknik uzmanlığı, dijital hizmetleri ve güçlü bir ürün yelpazesini nasıl bir araya getirdiğini göstereceğiz."

ZF Yapay Zeka Sesli Asistanı ile 7/24 Kesintisiz Hizmet
Öne çıkan en önemli yeniliklerden biri de, ZF Aftermarket’in dijital servis yönetim çözümünü sanal bir resepsiyon uygulamasına dönüştüren ZF [pro]Manager için geliştirilen yeni Yapay Zeka Sesli Asistanı (AI Voice Agent) olacak. Dijitalleşme müşteri etkileşimini ve günlük operasyonları yeniden şekillendirirken, Yapay Zeka Sesli Asistanı ZF [pro]Manager'a gerçek zamanlı ve doğal dilde telefon etkileşimi özelliğini ekliyor. Bu çözüm aynı zamanda Automechanika İnovasyon Ödülleri 2026'nın Yapay Zeka Çözümleri ve Dijitalleşme kategorisinde de yarışıyor.

Bir sohbet robotu veya geleneksel bir otomatik telefon menüsünden farklı olarak, Yapay Zeka Sesli Asistanı serbest sesli diyaloğa olanak tanıyor. Otomatik konuşma tanıma ve doğal dil anlama yetenekleri sayesinde, araç markaları, model adları ve servis türleri gibi otomotiv terminolojisi de dahil olmak üzere müşteri taleplerini çözümlüyor. ZF [pro]Manager’ın gerçek zamanlı randevu verilerine bağlı olarak, müsaitlik durumunu kontrol edebiliyor ve servisin dijital iş akışı içinde doğrudan randevu yönetimine destek sağlayabiliyor.

Servisler için sunduğu avantajlar, daha az cevapsız çağrı, ön büro ekiplerinin üzerindeki baskının azalması ve çalışma saatleri dışında da müşteri iletişim sürecinin iyileştirilmesi olarak sıralanıyor. Yapay zeka sesli asistanı, gelen çağrıları 7/24 anında yanıtlıyor ve görüşme sırasında iletişim ve araç verilerini yapılandırılmış bir şekilde toplayarak yeni arayanları ZF [pro]Manager'a kaydediyor.

Yeni Batarya Eğitim Programı
ZF Aftermarket, ZF [pro]Tech servislerine yönelik Yüksek Voltajlı Batarya Eğitim Programı'nı da tanıtacak. Pratik eğitimi teorik anlayışla birleştiren program, servislerin yüksek voltajlı batarya teknolojisi ve ilgili bileşenler konusunda ileri düzeyde uzmanlık kazanmasına yardımcı oluyor.

Bu eğitim, servisleri e-Power uzmanlığı geliştirme, yüksek voltajlı bataryalarla çalışırken güvenliği artırma ve yaygın batarya arızaları ile onarım zorluklarını anlama konularında destekliyor. Servisler bu yetenekleri geliştirerek, büyüyen e-mobilite pazarındaki konumlarını güçlendirme ve karmaşık onarım ihtiyaçları için müşterilerine daha iyi destek sağlama imkanına sahip oluyor.

Konuyla ilgili Philippe Colpron sözlerine şunları ekledi: "Araçların giderek artan karmaşıklığı ve müşterilerin daha hızlı, daha şeffaf hizmet beklentileri ile birlikte servisler, giderek daha yoğun bir dönüşüm süreci ile karşı karşıyalar. Bizim rolümüz bu dönüşümü yönetilebilir hale getirmektir. Dijital araçları, teknik eğitimi, arıza teşhis çözümlerini ve orijinal ekipman (OE) temelli bilgi birikimimizi birleştirerek, iş ortaklarımızın performanslarını artırmalarına ve her gün güvenilir hizmet sunmalarına yardımcı oluyoruz."

Sürdürülebilir fren inovasyonları
ZF Aftermarket, Automechanika'da özellikle frenleme sistemleri alanına odaklanarak geniş teknoloji portföyünü de vurgulayacak. Şirket, etkinlikte geleneksel fren yağlarına sürdürülebilir bir alternatif olan TRW DOT 4 Brake Fluid ESP Recycled (Geri Dönüştürülmüş) ürününü de tanıtacak.

ZF Aftermarket, özellikle en yüksek kalite ve güvenlik standartlarını karşılamak ve uzun ömürlü fren performansı sağlamak üzere geliştirilmiş* geri dönüştürülmüş içeriğe sahip bir fren yağını pazara sunan ilk şirket konumunda. Sıvının kendisi %60** oranında tüketici-sonrası geri dönüştürülmüş malzeme içeriyor.

Milli sporcu Toprak Razgatlıoğlu ise iş birliğiyle ilgili şunları kaydetti: "Prometeon ile uzun yıllardır devam eden iş birliğimizin sürmesinden büyük memnuniyet duyuyorum. 2022 yılından bu yana verdikleri destek için Prometeon’a teşekkür ederim. MotoGP Dünya Şampiyonası’nda yarışmak ve ülkemi bu seviyede temsil eden ilk Türk sporcu olmak benim için büyük bir gurur kaynağı. Bu yeni yolculukta da birlikte önemli başarılara imza atacağımıza inanıyorum."

Genç kadınların teknik becerilerini geliştirmeyi, iş hayatına hazırlanmalarını sağlamayı, özgüven ve liderlik yetkinliklerini güçlendirmeyi hedefleyen proje, Şubat 2026’da başladı ve kısa sürede kapsamlı bir gelişim programına dönüştü. Proje kapsamında öğrenciler; iş sağlığı ve güvenliği, çevre ve kalite yönetim sistemleri, sürdürülebilirlik, özgeçmiş hazırlama, mülakat teknikleri, iletişim becerileri, takım çalışması ve çalışma hayatında eşitlik gibi birçok alanda eğitim alma fırsatı buldu. Bunun yanı sıra gerçekleştirilen firma ziyaretleri sayesinde öğrenciler üretim süreçlerini yerinde gözlemleyerek sanayi dünyasını yakından tanıma ve iş yaşamına dair önemli deneyimler edinme imkanı elde etti. Program süresince edinilen bilgi ve deneyimler, katılımcıların yalnızca teknik becerilerini değil, aynı zamanda çalışma yaşamına ilişkin farkındalıklarını ve kariyer planlama yetkinliklerini de geliştirdi. Böylece genç kadınların gelecekteki istihdam yolculuklarına daha güçlü hazırlanmaları desteklendi.

Okan Baş: “Yeni rol modellerin yetişmesine katkı sunuyoruz”
Konu hakkında açıklama yapan Karsan CEO’su Okan Baş, “Gelecek Atölyesi Projesi; Karsan, Borçelik Teknik Akademi ve ILO’nun ortak vizyonuyla, genç kadınların teknik alanlarda daha görünür, daha güçlü ve daha donanımlı bireyler olarak iş hayatına hazırlanmasını hedefliyor. Bursa Şehit Ömer Halisdemir Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi’nde yürütülen proje, sanayi ile eğitim dünyası arasında güçlü bir köprü kurarken öğrencilerin kariyer planlamalarına somut katkı sağlamayı amaçlıyor. Karsan olarak, genç kadınların teknik eğitimden istihdama uzanan yolculuğunda yeni rol modelleri yetişmesine katkı sunarak sanayide fırsat eşitliğinin güçlenmesine katkı sunmaya devam edeceğiz” dedi.

Okul müdürü Vedat Sevinç’in açılış konuşması ile başlayan programın ilk bölümünde çalışma hayatının önemli paydaşları olan işçi ve işveren sendikalarının rolü ele alındı. Açılış bölümünde yaptığı değerlendirmede teknik eğitim alan genç kadınların desteklenmesinin daha kapsayıcı iş gücü piyasalarının oluşmasına katkı sunduğunu vurgulayan ILO Türkiye Ofisi Kıdemli Proje Koordinatörü Ebru Özberk Anlı, kamu kurumları, eğitim kuruluşları ve özel sektör arasında geliştirilen iş birliklerinin genç kadınların nitelikli istihdama erişiminde önemli rol oynadığını ifade etti.

Türk Metal Sendikası 2 No’lu Şube Başkanı Serhat Erken ile MESS’i temsilen Avukat Emre Büyükkarabostanoğlu tarafından gerçekleştirilen oturumda, sendikal yapıların görevleri, çalışma hayatındaki rolleri ve sosyal diyaloğun önemi öğrencilerle paylaşıldı. Oturum, çalışma hayatının temel aktörleri arasında sosyal diyaloğun önemini gençlere aktarması bakımından da dikkat çekti. Sosyal diyalog, ILO'nun insana yakışır iş gündeminin temel unsurlarından biri olarak çalışma yaşamında kapsayıcı ve sürdürülebilir çözümlerin geliştirilmesine katkı sağlıyor.

Günün ikinci oturumunda Karsan Endüstriyel İlişkiler ve İdari İşler Yöneticisi Mete Renklidağ tarafından “Çalışma Hayatında Kadın Hakları” başlıklı sunum gerçekleştirildi. Sunumda kadın çalışanların iş yaşamındaki hakları, fırsat eşitliği uygulamaları ve kapsayıcı çalışma kültürünün önemi ele alındı.

13 öğrenci sertifikalarını aldı
Etkinliğin en ilgi çekici bölümlerinden biri ise “İlham Veren Kadın Mühendisler ve Operatörler” paneli oldu. Moderatörlüğünü ILO Türkiye Ofisi’nden Kıdemli Program Yöneticisi Ebru Özberk Anlı’nın üstlendiği panelde, Karsan’dan Operasyonel Mükemmellik Yöneticisi Merve Bükücü Cengiz ve Üretim Takım Lideri Esin Açıkkol ile Borçelik’ten Teknik Eğitim Gelişim Yetkili Uzmanı Özlem Zehra Erbil öğrencilerle bir araya geldi.

Kendi kariyer yolculuklarını paylaşan konuşmacılar; mühendislik ve üretim alanlarında karşılaştıkları deneyimleri, başarı hikâyelerini ve genç kadınların teknik mesleklerde daha görünür olması için atılması gereken adımları anlattı. Öğrencilerin yoğun ilgi gösterdiği panelde, sanayide kadın istihdamının artırılmasının yalnızca eşitlik açısından değil, sürdürülebilir kalkınma ve nitelikli iş gücü açısından da kritik öneme sahip olduğu vurgulandı. Panelde ayrıca, genç kadınların teknik eğitimden istihdama uzanan yolculuklarında karşılaştıkları engellerin aşılmasında rol modellerin, mentorluk mekanizmalarının ve kapsayıcı işyeri uygulamalarının önemine dikkat çekildi.

Panelin ardından Gelecek Atölyesi projesinin koordinasyonunu yürüten Karsan Eğitim ve Gelişim Sorumlusu Zeynep Aydın kapanış konuşmasını gerçekleştirdi. Proje süresince öğrencilerin gelişiminden duyduğu memnuniyeti dile getiren Aydın, Karsan, Borçelik Teknik Akademi ve ILO Türkiye Ofisi iş birliğiyle hayata geçirilen çalışmanın genç kadınların mesleki ve kişisel gelişimlerine katkı sunmasından gurur duyduklarını ifade etti. Aydın’ın konuşmasının ardından sertifika törenine geçildi ve programı başarıyla tamamlayan 13 kız öğrenciye sertifikaları takdim edildi.

İlk mezunlarını veren Gelecek Atölyesi, genç kadınların teknik eğitimden istihdama geçişini destekleyen sürdürülebilir bir model olarak önümüzdeki dönemde daha fazla öğrenciye ulaşmayı hedefliyor.

Prometeon’dan yağılan açıklamaya göre yeni nesil sırt deseni, daha geniş sırt yapısı ve derin kanalları sayesinde yüksek kilometre performansı sağlayan G02 PRO MULTIAXLE M1, taş sıkışmasını önleyen yenilikçi kanal yapısı ve güçlendirilmiş omuz tasarımıyla düzensiz aşınmayı en aza indiriyor. Optimize edilmiş blok ve lamel yapısı hem ıslak hem kuru zeminlerde yüksek yol tutuşu sağlayarak sürüş güvenliğini artırıyor.

Geliştirilen yeni hamur teknolojisi sayesinde kesilme, kopma ve darbelere karşı yüksek direnç sunan ürün, en zorlu saha koşullarında dahi performansını koruyor. Güçlendirilmiş karkas yapısı ile aks başına 10 tona kadar yük taşıma kapasitesi sunan G02 PRO MULTIAXLE M1, uzun lastik ömrü ve dayanıklılığıyla işletmelerin operasyonel sürekliliğine katkı sağlıyor.

Prometeon’un sürdürülebilirlik yaklaşımı doğrultusunda geliştirilen G02 PRO MULTIAXLE M1, optimize edilmiş ağırlık yapısı sayesinde daha az hammadde kullanımı sağlarken, ürün performansından ödün vermiyor. Yeniden diş açma ve kaplama imkânı sunan yapısı ile lastik ömrünü uzatan ürün, kullanım ömrünü tamamlayan lastiklerin yeniden değerlendirilebilmesine de katkı sunuyor.

Kamyon üreticilerinden onay
C sınıfı yuvarlanma direnci ile yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olan G02 PRO MULTIAXLE M1, B sınıfı ıslak zemin performansı ve M+S ile 3PMSF işaretlemeleri sayesinde yılın farklı koşullarında güvenli sürüş sağlıyor. Avrupa’nın önde gelen OEM üreticileri CNH, DAF, MAN, Ford Trucks ve Daimler tarafından onaylanan ürün, performans ve güvenilirliğini global ölçekte de kanıtlıyor.

Prometeon’un Kocaeli fabrikasında üretilen G02 PRO MULTIAXLE M1, yerel üretim gücü ile global kalite standartlarını bir araya getirerek inşaat segmentinde faaliyet gösteren işletmelere uzun ömürlü ve güvenilir bir çözüm sunuyor.

İnşaat segmentinin, lastik performansının doğrudan operasyonel verimlilik ve maliyetler üzerinde belirleyici olduğu en zorlu alanlardan biri olduğunu kaydeden Prometeon Türkiye Pazarlama Müdürü Tuğba Başaran Yalçın, açıklamasında şu ifadeler yer verdi: “G02 PRO MULTIAXLE M1’i geliştirirken odağımıza yalnızca dayanıklılığı değil; aynı zamanda toplam sahip olma maliyetini düşüren, sürdürülebilir ve uzun ömürlü bir değer önerisi sunmayı aldık. Güçlendirilmiş karkas yapısı, yenilikçi sırt deseni ve gelişmiş hamur teknolojisi sayesinde ürünümüz; düzensiz aşınmayı minimize ederken, zorlu saha koşullarında dahi yüksek kilometre performansı sunuyor. Yeniden diş açma ve kaplama imkânı ile desteklenen yapısı ise ürün yaşam döngüsünü uzatarak hem müşterilerimizin operasyonel verimliliğine hem de kaynak kullanımının azaltılmasına katkı sağlıyor. Kocaeli fabrikamızda ürettiğimiz bu ürün ile, global kalite standartlarımızı yerel üretim gücümüzle birleştiriyor; müşterilerimize hem performans hem de sürdürülebilirlik açısından güçlü ve dengeli bir çözüm sunuyoruz.”

Yoğun yolcu taşımacılığı ve zorlu operasyon koşulları için geliştirilen jant çözümleri; dayanıklılık, güvenlik ve uzun ömürlü performansı bir araya getirirken, filo verimliliğini artırmaya katkı sağlıyor. Özellikle midibüs ve ağır ticari araç segmentinde yaygın olarak tercih edilen ürünler ile seyahat araçlarına yönelik geliştirilen çözümler, pazarda referans ürünler arasında konumlanıyor.

Hafif ticari araç segmentinde ise, yalnızca Türkiye’de değil Avrupa ve Uzak Doğu pazarlarında da tercih edilerek global ölçekte rekabet gücünü ortaya koyuyor.

Şikar: “Ticari araç segmentinde açık ara lider konumundayız”
Maxion İnci Jant Grubu Türkiye ve Avrupa Ticari Jantlar Satış Direktörü İshak Şikar, konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “Günümüzün yoğun kullanım gereksinimlerine sahip ticari araçları için geliştirdiğimiz jant çözümleri, yalnızca üretici beklentileriyle sınırlı kalmayıp, kullanıcı deneyimi ve geri bildirimleri doğrultusunda şekilleniyor. Bu yaklaşımımız sayesinde, müşterilerimiz için yalnızca bir tedarikçi değil, güvenilir bir çözüm ortağı olarak konumlanıyoruz. Bugün, ticari araç segmentinde pazarın en çok tercih edilen ve güven duyulan markası olmanın gururunu yaşıyoruz. Bu güçlü konumumuzu, yüksek performans, optimum taşıma kapasitesi ve sürdürülebilirlik odağımızla daha da ileri taşımayı hedefliyoruz.”

Dövme alüminyum ticari araç jantları
Maxion İnci Jant Grubu, Manisa’daki yeni üretim tesisinde hayata geçirdiği dövme alüminyum ağır ticari araç jantlarını Busworld 2026’da sektörle buluşturuyor.
Yeni nesil jantlar; düşük ağırlıkları sayesinde yakıt tüketiminin azaltılmasına katkı sağlarken, uzun kullanım ömrü ve geri dönüştürülebilir yapılarıyla operasyonel verimliliği artırıyor.

Estetik tasarımı, üstün dayanımı ve hafif yapısı ile öne çıkan bu yeni nesil ürünler, Maxion Wheels’in ileri mühendislik ve inovasyon odaklı vizyonunun somut bir göstergesi olarak dikkat çekiyor.

Lastik, jant ve akü gibi otomotiv yan sanayi sektörlerinde geniş bir marka ve üretim ağına sahip olan AKO Grup, yönetim kadrosunu deneyimli isimlerle güçlendirmeye devam ediyor. Otomotiv ve lastik sektöründe pazarlama, ürün yönetimi ve satış alanlarında yürüttüğü başarılı projelerle tanınan Ömer Tunaz, AKO Grup Ticari Pazarlama Müdürü olarak göreve başladı.

Tunaz yeni dönemde; AKO Grup bünyesinde yer alan lastik, akü ve jant markalarının ticari pazarlama stratejilerinin geliştirilmesi, marka konumlandırma çalışmalarının derinleştirilmesi ve müşteri odaklı büyüme hedeflerinin desteklenmesi süreçlerinden doğrudan sorumlu olacak.

Profesyonel kariyerine 2014 yılında başlayan Ömer Tunaz, çalışma hayatının ilk yıllarında filo satış ve bölge satış yönetimi gibi kritik alanlarda görevler üstlendi. Ardından endüstriyel ve ticari lastik segmentinde ürün yönetimi, operasyonel pazarlama ve bölgesel pazarlama süreçlerinin yönetiminde de görev aldı.

Lastik ve otomotiv sektöründe satış, pazarlama ve ürün yönetimi fonksiyonlarında uzmanlaşan Tunaz, Türkiye, Afrika ve Orta Doğu pazarlarında ticari ve endüstriyel lastik segmentlerine yönelik marka geliştirme çalışmalarına liderlik etti.

Tuğba Başaran, lisans eğitimini Kadir Has Üniversitesi Bilgisayar Mühendisliği Bölümü’nde tamamladı. Kariyerine Pirelli bünyesinde başlayan Başaran, Ağ ve Sistem Yönetimi alanında görev aldıktan sonra, teknolojik altyapı birikimini satış sistemleri ve ticari pazarlama süreçlerine yönlendirdi. Pirelli’de yaklaşık 9 yıl görev yaptı.

Başaran, 2016 yılında Pirelli’nin endüstriyel lastik operasyonlarının ayrılmasıyla başlayan Prometeon’un bağımsız yapılanma sürecinde görev aldı ve kariyerini Prometeon bünyesinde sürdürdü. 10 yıldır Prometeon’da farklı bölgeleri Türkiye’den yöneterek dijital pazarlama, iletişim, marka yönetimi, satış operasyonları, ürün ve ticari pazarlama gibi geniş bir yelpazede liderlik üstlendi.

Yönetim toplantılarını Türkiye’de gerçekleştiren ve bu kapsamda SAF-Holland Group’un Düzce’deki fabrikalarını ziyaret eden ekipte başta SAF Holland CEO’su Alexander Geis olmak üzere CFO Frank Lorenz Dietz, EMEA Başkanı Christoph Günter gibi önemli isimlere, SAF Holland Türkiye Genel Müdürü Bilal Azizoğlu ve ekibi ev sahipliği yaptı.

Türk gazetecilerin sorularını yanıtlayan SAF-Holland CEO’su Alexander Geis ve EMEA Başkanı Christoph Günter, şirketin gelecek vizyonu, Düzce fabrikasındaki yerlileşme hamleleri ve sektörel gelişmelerden bahsettiler.

SAF ve Haldex'in güçlerini birleştirmesiyle pazara daha entegre ve geniş bir ürün yelpazesi sunduklarını belirten SAF-Holland CEO’su Alexander Geis, telematik sistemlerle desteklenen dijitalleşme çözümlerinin ve yeni nesil fren sistemlerinin şirketin ana odak noktaları arasında yer aldığını vurguladı.

Türkiye tedarik zincirinde stratejik bir tedarik merkezi
SAF-Holland CEO’su Alexander Geis, şirketin küresel büyüme stratejisinde Türkiye'nin oynadığı kritik role dikkat çekti. Türkiye’deki üretim kapasitelerini her geçen gün artırdıklarını belirten Alexander Geis, şunları söyledi: “Tüm iş birimlerimizde ve faaliyet gösterdiğimiz her bölgede büyümek istiyoruz, ancak Türkiye bizim için özel bir öneme sahip. Artık Türkiye'de tek bir fabrikadan söz etmiyoruz. Geçtiğimiz yıl disk fren üretimine odaklanan ikinci fabrikamızı açtık ve kısa süre önce beşinci teker üretimimizi de devreye aldık. Türkiye’de dingil, disk fren ve beşinci teker üretiyoruz. Yerel üretim alanımızı genişlettikçe yerlileşme oranımızı da artırıyoruz. Mesele sadece üretim yapmak değil; Türkiye'yi küresel tedarik zincirimiz için stratejik bir tedarik merkezi olarak da konumlandırıyoruz.”

Afrika, Orta Doğu ve Asya pazarlarındaki ayak izlerini genişlettiklerini ifade eden Alexander Geis, Çin ve Hindistan’daki tesis yatırımlarının da sürdüğünü söyleyerek yeni satın almalar olup olmayacağı sorusuna ise "İnşallah" yanıtını verdi.

Filo operasyonlarında Toplam Sahip Olma Maliyetini (TCO) düşürmenin en temel yolunun ağırlık avantajı yaratmak olduğunu belirten Alexander Geis, “Treylerlerden bahsettiğimizde, sektördeki en hafif dingillere hala biz sahibiz. Dingil ne kadar hafif olursa, treyler o kadar hafif olur ve bu da filolara daha fazla yük taşıma kapasitesi sunar. Ayrıca yüksek ürün kalitesi sayesinde arıza süreleri azalır ve araçlar yolda kalmaya devam eder” dedi.

Günter: “Çin rekabetine karşı en büyük güç servis ağı”
AB’nin ağır ticari araçlar için devreye aldığı VECTO (Araç Enerji Tüketimi Hesaplama Aracı) regülasyonları hakkında konuşan SAF-Holland EMEA Başkanı Christoph Günter ise tedarikçilerin bu süreçteki rolüne değindi: “VECTO çok büyük ve çok paydaşlı bir konu. Treyler üreticilerinin hedeflerine ulaşabilmeleri için ağırlık azaltmanın yanı sıra optimize edilmiş rulmanlar gibi iyileştirmelerle sürece doğrudan katkı sağlıyoruz.”

Avrupa ve Türkiye pazarlarındaki Çin menşeli ürün rekabetini değerlendiren Christoph Günter, 20 yıldır var olan bu rekabetin Orijinal Ekipman (OE) pazarında EMEA bölgesi için yıkıcı bir etki yaratmadığını belirtti. Çinli markaların ilk satışta fiyat avantajı sunabileceğini söyleyen Günter, "Bir dingilin ömrü boyunca asıl fark yaratan unsur, servis ağı ve yedek parça bulunabilirliğidir. SAF-Holland olarak, EMEA bölgesi ve Türkiye'de sunduğumuz devasa servis ağı sayesinde yedek parçalara hızlı erişim sağlıyoruz. Sektörümüzde bu seviyedeki bir satış sonrası destek, denizaşırı rekabetin etkisini ciddi şekilde sınırlandırıyor" şeklinde konuştu.

2026 yılında toparlanma başladı
Sektörün merakla takip ettiği e-mobilite ve elektrikli ağır ticari araçların geleceği hakkında da önemli tespitlerde bulunan Alexander Geis, elektrikli çekicilere yönelik büyük heyecanın yerini temkinli bir bekleyişe bıraktığını belirtti: “Beş yıl önce herkes elektrikli araçlara yönelmek istiyordu ancak bu ivme ciddi şekilde yavaşladı. Elektrikli ağır ticari araç maliyeti hala çok yüksek ve gerekli yatırımlar devasa boyutta. Nihai müşterilerimiz olan filolar, hızlı bir yatırım getirisi göremedikleri sürece bu harcamayı yapmaya istekli olmuyorlar.”

Son birkaç yılda pandemi, tedarik zinciri sıkıntıları ve jeopolitik krizler nedeniyle sektörün zorlu sınavlardan geçtiğini belirten Alexander Geis, 2026 yılına dair olumlu mesajlar verdi. Avrupa pazarında toparlanmanın net bir şekilde görüldüğünü ifade eden Geis, sözlerini şöyle tamamladı: “2026'nın şu ana kadar 2025'ten daha iyi gittiğini doğrulayabiliriz. Sipariş alımlarımız gayet tatmin edici ve istikrarlı.

Geis: “Türkiye’nin 1 numaralı treyler üreticisiyle yeniden çalışıyoruz”
Türkiye pazarına baktığımızda ise ciddi bir pazar payı kazandığımızı görüyor ve bundan büyük memnuniyet duyuyoruz. Bu yılın başlarında Türkiye'nin bir numaralı treyler üreticisiyle yeniden güçlü bir şekilde çalışmaya başladık, bu da bize duyulan güvenin göstergesi. Jeopolitik riskleri izlemeye devam etsek de genel tabloya baktığımızda 2026'nın sağlam ve verimli bir yıl olmasını bekliyoruz.”

SAF Holland fabrikasını ziyaret eden yöneticiler:
SAF Holland CEO’su Alexander Geis, SAF Holland CFO’su Frank Lorenz Dietz, SAF Holland EMEA Başkanı Christoph Gunter, SAF Holland Amerika Başkanı Matt Wolfe, SAF Holland Asya Pasifik Başkanı Andreas Richter, SAF Holland IT’den Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Thomas Prioth, SAF Holland Küresel İnsan Kaynaklarından Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Thomas Grimm, SAF Holland Mühendislikten Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Sebastian Quick, SAF Holland Muhasebe Kontrol ve Vergiden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Jörg Wahl, SAF Holland ESG ve Strateji Müdürü Stephan Rupert.

Allison Transmission ise otobüs uygulamaları için Türk üreticiler dahil olmak üzere çok sayıda uluslararası araç üreticisiyle iş birliklerini arttırarak sürdürmeye devam ediyor. Allison’ın tam otomatik şanzıman teknolojileri; dünya genelinde belediye otobüslerinden turizm otobüslerine, personel ve servis taşımacılığına kadar geniş bir kullanım alanında tercih ediliyor. Busworld Türkiye’de de çok sayıda Türk OEM üreticisinin Allison tam otomatik şanzıman donanımlı araçlarını sergilemesi bekleniyor.

Allison Transmission, otobüs uygulamalarında farklı model tam otomatik şanzıman çözümleriyle öne çıkıyor. Allison’ın 1000 Serisi + 2000 Serisi Torqmatic şanzımanları, 210 ila 365 beygir gücü (154-272 kW) arasındaki motorlarla uyumlu yapısı ve 780 N·m’ye kadar tork kapasitesiyle hafif ve orta hizmet tipi otobüs uygulamalarında esnek çözümler sunuyor. 3000 Serisi Torqmatic şanzımanlar ise 210 ila 380 beygir gücü (157-336 kW) arasındaki motorlarla ve 1.650 N·m’ye kadar tork kapasitesiyle orta ve ağır hizmet tipi otobüs segmentinde tercih ediliyor.

Fuarda ziyaretçilerin yakından inceleme fırsatı bulacağı midibüs uygulamalarının operasyonel ihtiyaçlarına özel olarak geliştirilen Allison 9-Vites, sektörde dokuz ileri tam otomatik şanzıman teknolojisini sunan tek çözüm olarak öne çıkıyor. Bu özel şanzıman, 300 beygir gücüne (224 kW) ve 895 N·m’ye kadar olan tork kapasitesi için sunuluyor. Dokuz ileri vites ve üç overdrive oranına sahip Allison 9-Vites; sık dur-kalk yapılan şehir içi görev döngülerinde daha yüksek verimlilik, geliştirilmiş yakıt ekonomisi ve azaltılmış bakım maliyeti sağlıyor. Ayrıca Allison’ın 12 metre şehir içi otobüs segmentinde yaygın olarak tercih edilen T3375R xFE model tam otomatik şanzımanı da fuarda sergilenecek.

Şehir içi otobüs uygulamalarında Allison teknolojileri; düşük ortalama hız, yoğun trafik ve sık dur-kalk gibi zorlu görev döngülerinde sürüş konforu ve operasyonel verimlilik sağlıyor. Allison Kesintisiz Güç Teknolojisi™ sayesinde daha sarsıntısız ve kesintisiz vites geçişleri sunulurken sürücü yorgunluğu azalıyor, yolcu konforu ise önemli ölçüde artıyor.

Allison’ın tork konvertörü, motor torkunu sorunsuz şekilde çoğaltarak tekerleklere daha fazla güç iletiyor ve böylece daha hızlı ivmelenme, üstün kalkış performansı ve daha yüksek manevra kabiliyeti sağlıyor. Manuel veya otomatikleştirilmiş manuel şanzımanların (AMT) aksine Allison tam otomatik şanzımanlar, vites geçişleri sırasında güç kesintisi yaşatmıyor.

Allison şanzımanlar, kuru kavrama yerine tork konvertörü kullandığı için debriyaj aşınmasını ve buna bağlı bakım maliyetlerini ortadan kaldırıyor. Tork konvertörlü yapı sayesinde aktarma organlarında daha az aşınma meydana geliyor; bu da daha uzun bileşen ömrü ve daha düşük toplam sahip olma maliyeti anlamına geliyor. Opsiyonel retarder sistemi ise servis frenlerindeki aşınmayı önemli ölçüde azaltıyor.

Yaklaşık 4 bin 500 kilometrelik rota boyunca devam eden etkinlik serisi kapsamında, kaptanlara Ford Trucks’ın yeni nesil çekici modeli F-MAX’in sürüş ve performans özellikleri, Castrol Vecton’un ağır ticari araçlara yönelik madeni yağ teknolojileri ve Prometeon’un farklı yol ve yük koşullarına uygun lastik çözümleri bir arada aktarıldı. Motor performansı, madeni yağ teknolojisi ve lastik çözümleri arasındaki uyum; uygulamalı anlatımlar, teknik paylaşımlar ve bire bir deneyimlerle katılımcılara sunuldu.

Türkiye turu boyunca gerçekleştirilen etkinliklerde kaptanlar hem ürün ve hizmetleri yakından inceleme fırsatı buldu; hem de interaktif deneyim alanları, yarışmalar ve sürpriz ödüllü aktivitelerle keyifli anlar yaşadı.

‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ Türkiye turu hakkında Ford Trucks Pazarlama Lideri Aras Arıcan değerlendirmelerini şu sözlerle aktardı: “Ford Trucks olarak müşterilerimizle güçlü ve sürekli bir bağ kurmayı en önemli önceliklerimizden biri olarak görüyoruz. ‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ turu ile Türkiye’nin dört bir yanında kaptanlarımızla bire bir bir araya gelerek onların ihtiyaçlarını, beklentilerini ve sahadaki deneyimlerini dinleme fırsatı bulduk. Castrol ve Prometeon gibi alanında güçlü iş ortaklarımızla birlikte ağır ticari araç performansını bütüncül bir yaklaşımla ele alarak müşterilerimize değer katan çözümlerimizi aktarmaktan büyük memnuniyet duyduk. Önümüzdeki dönemde de kaptanlarımızla temasımızı artırarak onların yanında olmaya devam edeceğiz.”

‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ Türkiye turunun ağır ticari araç sektöründe sahayla doğrudan temas kurmak açısından önemli bir fırsat sunduğunu belirten Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Pazarlama Direktörü Cansu Taç Ekmekçiler, şunları söyledi: “Castrol olarak ağır ticari araç sektöründe yalnızca ürün sunan bir marka değil, aynı zamanda sahadaki ihtiyaçları yakından anlayan ve çözüm geliştiren bir iş ortağı olmayı önemsiyoruz. ‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ Türkiye turu sayesinde ülkemizin farklı bölgelerinde kaptanlarla bire bir bir araya gelme, onların deneyimlerini dinleme ve teknolojilerimizi doğrudan sahada anlatma fırsatı bulduk. Ford Trucks ve Prometeon ile gerçekleştirdiğimiz bu güçlü iş birliği, ağır ticari araç performansının motor, madeni yağ ve lastik uyumuyla bir bütün olarak ele alınmasının ne kadar önemli olduğunu bir kez daha ortaya koydu. Önümüzdeki dönemde de sahadaki temasımızı sürdürmeye ve çözümler sunmaya devam edeceğiz.”

‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ Türkiye turu hakkında değerlendirmelerde bulunan Prometeon Türkiye, Rusya, CIS Bölgesi Pazarlama Müdürü Tuğba Başaran: “Prometeon olarak uzun yıllardır sahada kurduğumuz güçlü bağ ile ağır vasıta kaptanları ve sahiplerinin ihtiyaçlarını yakından dinlemeye ve çözümlerimizi bu doğrultuda geliştirmeye devam ediyoruz. Bu yıl Türkiye turumuzu, sektörünün iki güçlü markasıyla birlikte gerçekleştirmekten heyecan ve mutluluk duyduk. ‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ turu boyunca Türkiye’nin dört bir yanında sektör profesyonelleriyle buluşarak hem ürünlerimiz hakkında bilgi paylaştık hem de ağır ticari araç performansına bütüncül yaklaşımımızı sahaya taşıdık. Prometeon markalı ürünlerimizi ve çözümlerimizle her koşulda kaptanların yanında olmayı, beklenti ve geri bildirimlerini dinlemeyi sürdüreceğiz,” dedi.

24 Nisan’da Edirne Kapıkule Sınır Kapısı’nda başlayan roadshow; Edirne Hamzabeyli, Kocaeli Gebze, Eskişehir, Samsun, Şırnak Habur, Mardin, Şanlıurfa, Gaziantep, Adana, Mersin, Konya, Ankara ve İzmir’de gerçekleştirilen etkinliklerle tamamlandı. Türkiye’nin farklı bölgelerinde yoğun katılımla gerçekleşen program kapsamında 5 binden fazla kaptan ile bire bir temas kuruldu.