Tırsan Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde gerçekleştirilen teslimat törenine Kasva Uluslararası Taşımacılık Firma Sahibi Harun Erdem, Kasva Uluslararası Taşımacılık Firma Sahibi Ali Erdem ve Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Üyesi Recep Öndal Demirci katıldı.

Kasva Uluslararası Taşımacılık, Düzce Kaynaşlı merkezli yapısıyla Avrupa hattında uluslararası taşımacılık faaliyetleri yürütüyor. Firma; Avusturya, Almanya, Hollanda, Belçika, Fransa ve İsviçre rotalarında mobilya, hammadde ve ADR yönetmeliğine uygun ürünlerin taşımacılığını gerçekleştiriyor.

Kasva Uluslararası Taşımacılık Firma Sahibi Harun Erdem teslimat töreninde yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Nakliyecilik hayatımıza bir Tırsan ile başladık ve bugün işimizi büyüterek Avrupa’nın önemli hatlarında, farklı ürün gruplarına yönelik taşımacılık faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Avusturya, Almanya, Hollanda, Belçika, Fransa ve İsviçre rotalarında farklı yük gruplarını taşıyoruz. Tırsan’ı tercih etmemizde ilk elden tecrübe ettiğimiz, kaliteli üretimi, Türkiye ve Avrupa yol şartlarına uygunluğu, düşük işletme maliyeti, uzun vadeli kullanımda sunduğu güven ve güçlü servis ağı etkili oldu. Filomuzu büyütürken yatırımımızın sahadaki karşılığını Tırsan ile alacağımızı net olarak biliyoruz. Tırsan ile başladığımız nakliyecilik hayatımıza, yine Tırsan ile büyüyerek devam ediyoruz; önümüzdeki yatırımlarımızda da tercihimiz Tırsan’dır.”

Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Üyesi Recep Öndal Demirci teslimat töreninde yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Kasva Uluslararası Taşımacılık, sektörümüzün içinde yetişen çalışkanlıkları ve girişimcilikleriyle güçlenerek büyüyen kıymetli iş ortağımızdır. Avrupa hattında mobilya hammaddeden ADR’ye farklı ürün gruplarına yönelik operasyonlarını sürdüren, yatırımlarını sahadaki ihtiyaçlarına göre planlayan firmalarımızdan biridir. Tırsan olarak tüm araçlarımızı, ödüllü Ar-Ge merkezlerimizdeki mühendislik birikimi ve kapsamlı test süreçleriyle geliştiriyor; farklı yol, yük ve kullanım koşullarında müşterilerimizin rekabetçiliğini arttıracak şekilde üretiyoruz. Tırsan araçlarımız, Kasva Uluslararası Taşımacılık’ın güçlenerek büyüyen operasyonlarında rekabet güçlerini artıracaktır. İş birliğimizin önümüzdeki dönemde de güçlenerek devam etmesini temenni ediyoruz. Hayırlı olsun.”

Gaziantep merkezli Kayhanlar, 2001 yılından bu yana Türkiye, Avrupa ve Orta Doğu hatlarında uluslararası taşımacılık faaliyetleri sürdürerek büyütüyor. Şirket; Türkiye ve uluslararası hatlarda kuru yük, halı, iplik ve hijyenik malzeme, elektronik, otomotiv malzemesi ve çeşitli parsiyel yüklerin yanı sıra gabari ve sal kasa taşımalarında da hizmet veriyor.

Kayhanlar Yönetim Kurulu Başkanı Bektaş Kayhan yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Kayhanlar olarak çeyrek asırdır, Türkiye, Avrupa ve Orta Doğu hatlarında en çeşitli ı yük gruplarında taşımacılık hizmeti sunuyoruz. Taşıma modellerimiz ve taşıma esnasında verdiğimiz tüm lojistik hizmetlerimiz müşterilerimizin işletmelerinde verimlilik artışı sağlamaya odaklıdır. Bu nedenle treyler yatırımlarımızda ilk tercihimiz Tırsan. Tırsan araçlarının sahip olduğu çatı kaldırma özelliği sayesinde gabari kısıtlaması olan yurt dışındaki ülkelerde standartlara uygun şekilde taşımacılık yapabiliyor, ayrıca yükleme ve boşaltma operasyonlarımızı da kolaylıkla gerçekleştirebiliyoruz. Böylece zamanda tasarruf ediyor, büyük avantaj elde ediyoruz. Araçların uzun yıllar sağlamlığı, her yükte dayanıklılığını ve verimini ilk elden senelerce tecrübe ettik . Bu süreçte tüm Tırsan ekiplerine teşekkür ediyoruz. Önümüzdeki dönem yatırımlarımızda da tercihimizi yine Tırsan’dır.”

Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Başkanı Ertuğrul Erkoç, teslimat töreninde yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Kayhanlar’a, Tırsan’a her yol, yük ve iklimde duydukları güvenden dolayı tüm Tırsan olarak müteşekkiriz. Kendilerinin uluslararası taşımacılık operasyonlarında ihtiyaç duyduğu dayanıklılık, kullanım kolaylığı ve verimlilik kriterlerine göre rekabetçiliklerini her daim artıracak araçları üretmekten gururluyuz. Tırsan olarak Ar-Ge gücümüz ve mühendislik birikimimizle müşterilerimizin farklı operasyonel ihtiyaçlarına uygun araçlar geliştiriyor, test ediyor ve onaylıyoruz. Bu araçlarla müşterilerimizin rekabet gücünü artırıyoruz ve artırmaya devam edeceğiz Yeni yatırımlarının Kayhanlar’a hayırlı olmasını, bereketli kazançlar sağlamasını diliyoruz. Gelecekte de Tırsan olarak her daim her yolda her iklimde her yükte iş birliğimizin gelişerek devam etmesini diliyoruz.”

Tırsan Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde gerçekleştirilen teslimat törenine, BRS Global Firma Sahibi Çetin Barış ve Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Üyesi Recep Demirci katıldı.

BRS Global Uluslararası Taşımacılık, Düzce Kaynaşlı merkezli yapısıyla uluslararası taşımacılık alanında faaliyet gösteren BRS Global başta tekstil, mobilya, demir profil ve lastik olmak üzere farklı ürün gruplarının taşımacılığını gerçekleştirmekte; operasyonlarını Avusturya, Almanya, Fransa, İsviçre, Hollanda ve Belçika hatlarında sürdürüyor.

BRS Global Firma Sahibi Çetin Barış yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “BRS Global olarak beri yurt içi ve yurt dışı taşımalarımız ile sektörümüzün içindeyiz. Uzun döneme yayılan geniş operasyonel ve teknik deneyimimizi her gün daha da ileriye taşıyoruz. İlk zamanlarımızda da Tırsan kullanıyorduk, şimdi güvenle Tırsan ile devam ediyoruz. Avrupa’da Avusturya, Almanya, Fransa, İsviçre, Hollanda ve Belçika hatlarında esnek ve zamanında operasyonlarımız ile tekstil, mobilya, demir profil ve lastik gibi çok çeşitli yüklerde faaliyet gösteriyoruz. Tırsan araçlarının sağlamlığı, her yolda performansı, kullanım kolaylığını çok uzun yıllardır tecrübe ettik, biliyoruz. Yeni araçlarla birlikte hem kapasitemizi güçlendiriyor hem de müşterilerimize sunduğumuz hizmeti daha güvenli ve verimli hale getiriyoruz. İşimizin başından beri bizimle deneyimlerini her zaman paylaşan ve bizi destek veren Tırsan’a ve ekiplerine teşekkür ediyoruz. Gelecek dönemde de treyler yatırımlarımızda Tırsan’ı tercih etmeye devam edeceğiz.”

Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Üyesi Recep Demirci teslimat töreninde, uzun dönemli iş birliklerini şu ifadelerde vurguladı: “BRS Global, ile sektördeki ilk günlerinden beri beraber çalıştığımız ve giderek güçlenen girişimcilikleri ve Avrupa hattında sürdürdükleri sağlam operasyonlarında rekabetçiliklerini artırmaktan gurur duyuyoruz. BRS Global’in sahada bizzat ilk elden deneyimlediği Tırsan araçlarının gücünü, ödüllü Ar-Ge merkezlerimizde geliştirme faaliyetlerimizle, güçlü test altyapımız ve her türlü yol yük iklim koşullarında doğrulayarak, müşterilerimizin rekabetçiliğini kesin arttıracak şekilde üretiyoruz. Yeni araçlarımızın BRS Global’in gelişen Avrupa taşımalarında güvenle bereketle kullanmalarını, iş birliğimizin uzun yıllar güçlenerek devam etmesini diliyorum.”

Daren Lojistik tesislerinde gerçekleştirilen teslimat törenine Daren Lojistik Genel Müdürü Hüseyin Has ve Schmitz Cargobull Akdeniz Bölge Müdürü Kerim Ballı katıldı. Törende kısa bir açıklama yapan Genel Müdür Hüseyin Has: "Schmitz Cargobull alım kararımızda, 2023 yılında gerçekleştirdiğimiz 10 adet S.CS Simple Varios Tenteli Treyler’den edindiğimiz tecrübe etkili olmuştur. Markanın yüksek ikinci el değeri, galvanizli şasi ve üst yapısı, perçin vida teknolojisinin sağladığı esneklik, dayanım ve uzun ömür, Schmitz Cargobull dingil ve süspansiyon sisteminin yarattığı memnuniyet etkili olmuştur. Taşımasını yaptığımız meşrubat ürünleri için Schmitz Cargobull Treyler’lerin hafifliği bize önemli bir avantaj sağlamıştır. Ayrıca, yeni araçların üzerindeki standart donanım olan TrailerConnect ile uydu bağlantılı araç bilgi sistemi yeni siparişimizde Schmitz treylerlerini tercih etmemize sebep oldu. İşbirliğimizin hayırlı olmasını diliyorum" dedi.

Schmitz Cargobull Akdeniz Bölge Müdürü Kerim Ballı ise firmanın markalarını tercih ettiği için memnuniyetini dile getirerek: "Mukavemeti yüksek şasi ve üstyapımız, akıllı treyler sistemimiz, her nakliyeye uygun modüler yapımız, Türkiye ve Avrupa çağında geniş yaygın servis ağımız ve hafif treyler dizaynımız ile içecek taşımalarında sektörde öne çıkıyoruz. Daren Lojistik ile iş birliğimizin gelecekte de devam etmesini temenni ediyoruz."

Standart TrailerConnect Telematik
Schmitz Cargobull, Smart Trailer konsepti dahilindetüm semi-treylerlerini standart olarak telematik uydu bağlantı özelliğiyle birlikte pazara sunuyor ve müşterilerine teslim ediyor. Telematik sisteminin kullanımı TrailerConnect bilgisayar portalı, BeSmart ve BeUptoDate cep telefonu uygulamaları ile birlikte sağlanıyor. Bu bilgisayar ve cep telefonu uygulamaları sayesinde lojistik firması sahipleri, operasyon yöneticileri, filo yöneticileri, araç şoförleri ve diğer görevliler; nakliye ile ilgili tüm bilgileri, yük durumu ve güvenliği, araç donanımları, araç bakım ihtiyaçları, soğutucu ünite kullanımı gibi birçok konuda detaylı bilgiyi eş zamanlı ve şeffaf olarak alabiliyor ve hatta araca uzaktan fonksiyonel talimatlar verebiliyor.

Arslan: “Amacımız ortak akılla daha güvenli bir gelecek”
Toplantının açılış konuşmasını yapan TREDER Başkanı Seyit Arslan, kamu kurumlarının sektöre verdiği desteğin önemine dikkat çekerek, bu güven ve vizyonla Türkiye'ye çok daha güçlü bir şekilde hizmet etme fırsatı bulduklarını vurguladı. Arslan, şunları kaydetti: "Bugün Türkiye’nin karayollarını kullanan milyonlarca insanımız için daha güvenli bir gelecek inşa etmek adına bir araya geldik. Sayın Cumhurbaşkanımızın bizlere işaret ettiği hedefler doğrultusunda; yollarımızı daha güvenli, yüklerimizi daha emniyetli ve en önemlisi canımızı çok daha korunaklı hale getirmek en büyük gayemizdir. İşte bu büyük hedef doğrultusunda; kamu kurumlarımız, denetim mercilerimiz, üreticilerimiz ve tedarikçilerimizle, kısacası tüm kesimlerle 'ortak bir akıl' oluşturmak için bu salondayız."

TSE Taşımacılık Sektör Grup Başkanı Öncü Alper, ADR standartlarının uygulanmasındaki başarılı sürecin karayolundaki can güvenliği projesinde de yürütüleceğine inandığını kaydetti.

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Otomotiv Sanayi Daire Başkanı Hasan Semiz de bakanlık olarak sektörün ve ülkenin faydasına olan bu projede beraber hareket edeceklerini belirterek, geliştirilecek eylem planına göre görevlendirileceklerini söyledi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Sinan Oğuz ise Bakanlık olarak; bu başlıkta süre gelen çalışmalara destek olabileceklerini ve bu proje kapsamında var olan araçlarla ilgili olarak kurumlarla koordineli olarak çalışabileceklerini söyledi.

Erköy: “Regülasyonların öncüsü olmalıyız”
TREDER Başkan Yardımcısı Kartal Erköy, sektörde yaşanan hızlı teknolojik ve çevresel değişimin altını çizdi. Almanya’dan sonra Türkiye’nin ikinci büyük treyler üreticisi olduklarının altını çizen Erköy, artık regülasyonları uygulamadan öte sahiplenen öncü bir ülke olabileceklerini vurguladı.

TREDER Genel Sekreteri Göktan Güçlü de “Güvenli olmayan araç yalnızca sürücüsünü değil, tüm toplumu riske atar" uyarısında bulunarak, her kazanın aslında bir insan, aile ve ekonomi meselesi olduğunun altını çizdi. Güçlü, güvenlik zafiyetlerinin can kayıpları ve yaralanmaların yanı sıra; taşınan yük zararlarına, sigorta maliyetlerinde artışa ve tedarik zincirinde kırılmalara yol açtığını belirtti.

Erdem: “Yeni teknolojilerden yararlanmalıyız”
TREDER Teknik Komite Başkanı Fuat Erdem ise karayolu can güvenliğini sağlamak için Piyasa Gözetim Denetimleri ile Yol Kenarı Denetimleri’nin işlevsel hale getirilmesi gerektiğini aktardı. Erdem, otobüslerde kullanılan kamera ve alkolmetre gibi yeni teknolojilerin de ağır vasıtalar için de kullanılabileceğine dikkat çekti. Ayrıca TPMS gibi yeni teknolojilerin araç muayenelerinde denetlenmesi gerektiğini dile getiren Erdem, bu konuda yapılabilecekleri sıraladı.

Yarı römorkların yüzde 62,4'ü regülasyonları karşılamıyor
TREDER Teknik Komite Başkan Yardımcısı Tanver Talas tarafından yapılan sunumda, Türkiye yollarındaki araçların yarısından fazlasının güncel tampon regülasyonları gibi yeni güvenlik regülasyonlarına uymadığına dikkat çekilerek, son 20 yılda değişen standartlar hakkında bilgi verdi.

TREDER, karayolu taşımacılığında güvenliği merkeze alarak, yollarda yalnızca mevzuata tam uyumlu ve güvenli treylerlerin bulunması gerektiğini vurgulayan Talas, “2025 yılı itibarıyla taşıma yetki belgesi alan firmalara ait yarı römork sayısı 327.061 adet olarak kaydedildi. Arka koruma sisteminin daha dayanıklı olmasını sağlayan yeni tampon regülasyonuna (ECE R58.03) uygun olduğu düşünülen araç sayısı yalnızca 122.825 adet (%37,6). Geriye kalan 204.236 adet (%62,4) yarı römorkun ise hala eski regülasyonların dayanım sınırlarında olduğu düşünülüyor.” şeklinde konuştu.

5 ve 15 yaş üzeri araçlar için neler yapılmalı?
Tanver Talas, piyasadaki var olan treylerlerin 5 ve 15 yaş üzeri olarak iki ayrı kategoride değerlendirmesi gerektiğini belirterek derneğin önerilerini ve görüşlerini şöyle aktardı: “5 yaş üzeri araçlar için teknik düzenlemelere uygun hale getirilmeleri ve gerekli denetimlerin artırılması gerekiyor. 15 yaş üzeri araçlar yani ekonomik ömrünü tamamlamış bu araçlar için şehir içi kullanım yasakları gibi kısıtlamalar, ek vergi uygulamaları, şasi için zorunlu Tahribatsız Muayene (NDT) testleri ve genel muayenelerde yapısal bütünlük kontrolleri yapılması gerekiyor.”

Yük Güvenliğinde Avrupa standartları şart
Sunumda, yük güvenliğinin yalnızca taşınan yükün değil, onu taşıyan treylerin de güvenli olmasıyla sağlanabileceği vurgulandı. TREDER, araç üstyapısının yük taşımaya elverişliliğini denetleyen Avrupa Birliği mevzuatı EU 2014/47 sayılı yönetmeliğin, Türkiye'deki tüm perdeli treylerler için zorunlu hale getirilmesini öneriyor.

Yönetim toplantılarını Türkiye’de gerçekleştiren ve bu kapsamda SAF-Holland Group’un Düzce’deki fabrikalarını ziyaret eden ekipte başta SAF Holland CEO’su Alexander Geis olmak üzere CFO Frank Lorenz Dietz, EMEA Başkanı Christoph Günter gibi önemli isimlere, SAF Holland Türkiye Genel Müdürü Bilal Azizoğlu ve ekibi ev sahipliği yaptı.

Türk gazetecilerin sorularını yanıtlayan SAF-Holland CEO’su Alexander Geis ve EMEA Başkanı Christoph Günter, şirketin gelecek vizyonu, Düzce fabrikasındaki yerlileşme hamleleri ve sektörel gelişmelerden bahsettiler.

SAF ve Haldex'in güçlerini birleştirmesiyle pazara daha entegre ve geniş bir ürün yelpazesi sunduklarını belirten SAF-Holland CEO’su Alexander Geis, telematik sistemlerle desteklenen dijitalleşme çözümlerinin ve yeni nesil fren sistemlerinin şirketin ana odak noktaları arasında yer aldığını vurguladı.

Türkiye tedarik zincirinde stratejik bir tedarik merkezi
SAF-Holland CEO’su Alexander Geis, şirketin küresel büyüme stratejisinde Türkiye'nin oynadığı kritik role dikkat çekti. Türkiye’deki üretim kapasitelerini her geçen gün artırdıklarını belirten Alexander Geis, şunları söyledi: “Tüm iş birimlerimizde ve faaliyet gösterdiğimiz her bölgede büyümek istiyoruz, ancak Türkiye bizim için özel bir öneme sahip. Artık Türkiye'de tek bir fabrikadan söz etmiyoruz. Geçtiğimiz yıl disk fren üretimine odaklanan ikinci fabrikamızı açtık ve kısa süre önce beşinci teker üretimimizi de devreye aldık. Türkiye’de dingil, disk fren ve beşinci teker üretiyoruz. Yerel üretim alanımızı genişlettikçe yerlileşme oranımızı da artırıyoruz. Mesele sadece üretim yapmak değil; Türkiye'yi küresel tedarik zincirimiz için stratejik bir tedarik merkezi olarak da konumlandırıyoruz.”

Afrika, Orta Doğu ve Asya pazarlarındaki ayak izlerini genişlettiklerini ifade eden Alexander Geis, Çin ve Hindistan’daki tesis yatırımlarının da sürdüğünü söyleyerek yeni satın almalar olup olmayacağı sorusuna ise "İnşallah" yanıtını verdi.

Filo operasyonlarında Toplam Sahip Olma Maliyetini (TCO) düşürmenin en temel yolunun ağırlık avantajı yaratmak olduğunu belirten Alexander Geis, “Treylerlerden bahsettiğimizde, sektördeki en hafif dingillere hala biz sahibiz. Dingil ne kadar hafif olursa, treyler o kadar hafif olur ve bu da filolara daha fazla yük taşıma kapasitesi sunar. Ayrıca yüksek ürün kalitesi sayesinde arıza süreleri azalır ve araçlar yolda kalmaya devam eder” dedi.

Günter: “Çin rekabetine karşı en büyük güç servis ağı”
AB’nin ağır ticari araçlar için devreye aldığı VECTO (Araç Enerji Tüketimi Hesaplama Aracı) regülasyonları hakkında konuşan SAF-Holland EMEA Başkanı Christoph Günter ise tedarikçilerin bu süreçteki rolüne değindi: “VECTO çok büyük ve çok paydaşlı bir konu. Treyler üreticilerinin hedeflerine ulaşabilmeleri için ağırlık azaltmanın yanı sıra optimize edilmiş rulmanlar gibi iyileştirmelerle sürece doğrudan katkı sağlıyoruz.”

Avrupa ve Türkiye pazarlarındaki Çin menşeli ürün rekabetini değerlendiren Christoph Günter, 20 yıldır var olan bu rekabetin Orijinal Ekipman (OE) pazarında EMEA bölgesi için yıkıcı bir etki yaratmadığını belirtti. Çinli markaların ilk satışta fiyat avantajı sunabileceğini söyleyen Günter, "Bir dingilin ömrü boyunca asıl fark yaratan unsur, servis ağı ve yedek parça bulunabilirliğidir. SAF-Holland olarak, EMEA bölgesi ve Türkiye'de sunduğumuz devasa servis ağı sayesinde yedek parçalara hızlı erişim sağlıyoruz. Sektörümüzde bu seviyedeki bir satış sonrası destek, denizaşırı rekabetin etkisini ciddi şekilde sınırlandırıyor" şeklinde konuştu.

2026 yılında toparlanma başladı
Sektörün merakla takip ettiği e-mobilite ve elektrikli ağır ticari araçların geleceği hakkında da önemli tespitlerde bulunan Alexander Geis, elektrikli çekicilere yönelik büyük heyecanın yerini temkinli bir bekleyişe bıraktığını belirtti: “Beş yıl önce herkes elektrikli araçlara yönelmek istiyordu ancak bu ivme ciddi şekilde yavaşladı. Elektrikli ağır ticari araç maliyeti hala çok yüksek ve gerekli yatırımlar devasa boyutta. Nihai müşterilerimiz olan filolar, hızlı bir yatırım getirisi göremedikleri sürece bu harcamayı yapmaya istekli olmuyorlar.”

Son birkaç yılda pandemi, tedarik zinciri sıkıntıları ve jeopolitik krizler nedeniyle sektörün zorlu sınavlardan geçtiğini belirten Alexander Geis, 2026 yılına dair olumlu mesajlar verdi. Avrupa pazarında toparlanmanın net bir şekilde görüldüğünü ifade eden Geis, sözlerini şöyle tamamladı: “2026'nın şu ana kadar 2025'ten daha iyi gittiğini doğrulayabiliriz. Sipariş alımlarımız gayet tatmin edici ve istikrarlı.

Geis: “Türkiye’nin 1 numaralı treyler üreticisiyle yeniden çalışıyoruz”
Türkiye pazarına baktığımızda ise ciddi bir pazar payı kazandığımızı görüyor ve bundan büyük memnuniyet duyuyoruz. Bu yılın başlarında Türkiye'nin bir numaralı treyler üreticisiyle yeniden güçlü bir şekilde çalışmaya başladık, bu da bize duyulan güvenin göstergesi. Jeopolitik riskleri izlemeye devam etsek de genel tabloya baktığımızda 2026'nın sağlam ve verimli bir yıl olmasını bekliyoruz.”

SAF Holland fabrikasını ziyaret eden yöneticiler:
SAF Holland CEO’su Alexander Geis, SAF Holland CFO’su Frank Lorenz Dietz, SAF Holland EMEA Başkanı Christoph Gunter, SAF Holland Amerika Başkanı Matt Wolfe, SAF Holland Asya Pasifik Başkanı Andreas Richter, SAF Holland IT’den Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Thomas Prioth, SAF Holland Küresel İnsan Kaynaklarından Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Thomas Grimm, SAF Holland Mühendislikten Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Sebastian Quick, SAF Holland Muhasebe Kontrol ve Vergiden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Jörg Wahl, SAF Holland ESG ve Strateji Müdürü Stephan Rupert.

IAA Transportation öncesi 9 Haziran’da Frankfurt yakınlarında düzenlenen medya zirvesinde konuşan Almanya Otomotiv Endüstrisi Derneği (VDA) Başekonomisti Dr. Manuel Kallweit, ticari araç pazarıyla önemli açıklamalarda bulundu.

Son 3-4 yıldır küresel ekonominin kriz üstüne kriz yaşadığını vurgulayan Dr. Kallweit, özellikle Avrupa ve Almanya’daki sanayi üretiminin taşıma işinin bel kemiğini oluşturan ticari araç sektörünü olumsuz olduğunu kaydederek "Sanayi üretimi düşük olduğunda, bir yerden bir yere taşıyacak ürün bulamazsınız; bu da ticari araçlara olan talebi beklediğimizin çok altına çekiyor. Ukrayna'daki savaş, petrol ve doğal gaz fiyatlarını son 15 yılın en yüksek seviyelerinde tutmaya devam ediyor. Bu durum sanayide kullanılan hammadde piyasalarını baskı altında bırakıyor" dedi.

Alman treyler pazarı 3 yıllık düşüşün ardından yükseliyor
Ticari araç pazarının farklı segmentlerine ait güncel verileri ve beklentilerini paylaşan Dr. Kallweit, son 3 yıldır üst üste (sırasıyla yüzde 7, yüzde 13 ve yüzde 18) daralan Alman treyler pazarının pandemi dönemindeki kapanmalardan bile daha kötü bir süreç geçirdiğini söyledi. Dr. Kallweit, treyler pazarında 2026 yılının ilk 4 ayında yaşanan yüzde 30'luk artışın ivmenin yeniden yukarı dönmesinin bir işareti olduğunu da sözlerine ekledi.

E-ticaret ve kargo teslimat sektörünün (özellikle Amazon gibi dev filoların) etkisiyle pazarın bu yıl ve gelecek yıl yaklaşık yüzde 1 büyümesi beklendiğine işaret eden Dr. Kallweit, Almanya kamyon pazarı için şunları söyledi: “16 ton üzeri ağır ticari araçlar pazarında yılın ilk 5 ayında yüzde 7 büyüme kaydedildi. Kamyon pazarının yıl genelinde yüzde 9 artışla uzun vadeli ortalaması olan 61 bin adet seviyelerine yaklaşması öngörülüyor.”

Hollanda’da hafif ticari araç payı nasıl yüzde 82 oldu?
Elektrikli araç dönüşümüne de değinen Başekonomist, hafif ticari araç segmentinde Hollanda’nın yüzde 82'lik elektrikli araç pazar payına ulaştığını kaydederek bu sonuca nasıl ulaşıldığını şu sözlerle özetledi: "Gören herkes Hollanda'da ne olduğunu soruyor. Olay aslında bir elektrikli araç patlaması değil, genel pazarın çökmesidir. Hollanda hükümeti, 2025'ten itibaren geçerli olacak sıfır emisyon bölgesi kuralları ve vergi değişiklikleri getirdi. Bu yüzden lojistik firmaları 2024 yılında panikle devasa bir dizel araç alımı yaptı. Bu erken alımlar yüzünden 2025 ve 2026'da toplam pazar bıçak gibi kesilerek 9 binlere düştü. Toplam satışlar çöküp, elektrikli araç satışları sabit kalınca, elektrikli araçların 'yüzdesel payı' matematiksel olarak fırladı. Yani ortada gerçek bir hacim patlaması yok, pazarın daralması var."

Almanya'da sadece 69 kamyon şarj istasyonu var
Avrupa'daki ağır kamyon pazarında elektrikli kamyon payının hala yüzde 2.6 gibi çok düşük bir seviyede kalmasını da dikkat çeken Kallweit, politikacıların ev ödevlerini yapmadığını savunarak acı tabloyu paylaştı: "Almanya'da binek araçlar için 150 binden fazla şarj noktası var ve bu harika. Peki ya ağır kamyonlar? Koca ülkede ağır ticari araçların şarj edebileceği sadece 69 lokasyon var! Toplam şarj noktası sayısı ise sadece 270. Devletin büyük master planları var, evet, ancak bürokratik ve yasal engeller nedeniyle genişleme planları sürekli erteleniyor. Kamusal şarj altyapısı bu kadar yavaş büyürken elektrikli kamyon pazarının büyümesini bekleyemezsiniz. Altyapı Almanya'da böyleyse, diğer Avrupa ülkelerinde neredeyse hiç yok. Birçok AB ülkesinde geçen çeyrekte 'sıfır' elektrikli kamyon satıldı."

Hidrojen yakıt istasyonu sayısı hedeflerin çok gerisinde
Benzer bir krizin hidrojen yakıt istasyonlarında da yaşandığını belirten Kallweit, tüm Avrupa Birliği genelinde sadece 150 hidrojen istasyonu bulunduğunu ve bunun 47'sinin Almanya'da olduğunu vurgulayarak, Avrupa Komisyonu'nun kendi koyduğu hedeflerin çok gerisinde kaldığını söyledi.

Treyler sektöründeki teknolojik dönüşümün ve değişen yasal gerekliliklerin ele alındığı eğitimde; R156 SUMS, Knorr-Bremse OCT ve ECE R73 Yan Koruma Donanımları gibi güncel regülasyonlar detaylı şekilde anlatılırken, ilgili sistemler araç üzerinde uygulamalı olarak tanıtıldı.

Etkinliğe ev sahipliği yapan Nevpa Holding Başkanı Mesut Sayar, dünyanın önde gelen fren ve kontrol sistemleri üreticilerinden Knorr-Bremse ile yürüttükleri uzun soluklu iş birliğine dikkat çekerek şunları söyledi: “Knorr-Bremse ile iş birliğimizde 14. yılımıza girdik. Bu süreç boyunca karşılıklı güvene dayanan güçlü bir iş ortaklığı geliştirdik ve birlikte önemli başarılara imza attık. Ülkemizde üretim ve ihracatın gelişimine paralel olarak, müşterilerimize daha yüksek katma değer sunmak ve sektörün büyümesine katkı sağlamak için çalışmalarımızı kararlılıkla sürdürüyoruz.”

Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nda üretilen Stellantis orta segment hafif ticari araçlara yönelik üstyapı üretim faaliyetlerine de değinen Sayar, sözlerini şöyle sürdürdü: “Geçtiğimiz yıl hafif ticari araç üstyapı dönüşüm projemizi hayata geçirdik. Bu yıl itibarıyla Stellantis Grubu araçların üstyapı dönüşümlerini tamamen kendi tesislerimizde gerçekleştiriyoruz. Şasiden yakıt deposuna, elektrik tesisatından geri görüş kamerasına ve plastik komponentlere kadar tüm montaj süreçlerini tek çatı altında yönetiyoruz. Türkiye’de bu alanda öncü uygulamalardan birini hayata geçirmenin gururunu yaşıyoruz. Önümüzdeki dönemde bu yetkinliklerimizi ticari araç ve treyler sektöründe daha da yaygınlaştırmayı hedefliyoruz.”

Nevpa Holding markalarından Primogenito’nun Genel Müdürü Nihat Bey ise ağır ticari araçlar ve treylerler için plastik komponent üretimine Ocak 2025 itibarıyla başladıklarını belirterek şu değerlendirmelerde bulundu: “Primogenito olarak ürettiğimiz yanal koruma ve paçalık sistemlerini treylerler için basit birer aksesuar olarak değil, tip onay uyumu ve trafik güvenliğinin en kritik bileşenleri olarak görüyoruz. ECE R73 yanal koruma donanımlarımızı, uluslararası mevzuatların zorunlu kıldığı konum ve dayanım kriterlerini eksiksiz karşılayacak şekilde üretiyoruz. Temel amacımız, trafikteki en savunmasız kullanıcılar olan yayaların, bisikletlilerin ve motosiklet sürücülerinin araç altına girme riskini en aza indirmektir.”

Yağışlı hava koşullarında sürüş güvenliğini olumsuz etkileyen su sıçraması problemine de değinen Nihat Bey, şöyle konuştu: “Yeni nesil paçalık (spray suppression) sistemlerimizi, güncel EU 2021/535 Annex VIII mevzuatına tam uyumlu olarak tasarladık. Su ve hava ayırıcı özelliklere sahip bu sistemler sayesinde treylerlerden kaynaklanan su sıçramasını ve su sisi oluşumunu önemli ölçüde azaltıyoruz. Böylece arkadan gelen sürücülerin görüş mesafesini artırarak trafik güvenliğine doğrudan katkı sağlıyoruz.”

Yeni nesil treyler elektronik fren sistemi tanıtıldı
Knorr-Bremse Treyler Teknik Satış ve Uygulama Mühendisi Erman Uzunoğlu, sektördeki teknolojik dönüşüm, Avrupa Birliği’nin yeni regülasyonları ve Knorr-Bremse’nin geliştirdiği yenilikçi çözümler hakkında kapsamlı bilgiler paylaştı.

Uzunoğlu, yeni nesil Treyler Elektronik Fren Sistemi’nin (TEBS), başta UN ECE R156 olmak üzere güncel regülasyonlarla tam uyumlu şekilde geliştirildiğini belirterek, sistemin ECO, PLUS ve entegre dingil kaldırma valfine sahip LAC olmak üzere üç farklı modüler versiyonda sunulduğunu ifade etti.

Sistemin öne çıkan özelliklerine değinen Uzunoğlu, şu bilgileri verdi:“Atölyeler ve filo yönetimleri için optimize edilen sistem, manifoldun modülatörden bağımsız olarak değiştirilebilmesine imkân tanıyan yeni bir aftermarket konsepti sunuyor. Ayrıca geri manevralarda güvenliği artırmak amacıyla ultrasonik sensörler yerine radar tabanlı iReverse sürücü destek sistemi kullanılıyor. İlave bir ECU’ya ihtiyaç duymayan bu sistem, engele yaklaşılması durumunda otomatik frenleme yaparak kazaların önlenmesine katkı sağlıyor.”

Dijital Dönüşümde OCT ve SUMS Dönemi
Siber güvenlik (UN ECE R155) ve yazılım güncellemeleri (UN ECE R156) regülasyonlarının treyler sektöründe başlatacağı dijital dönüşüme de değinen Uzunoğlu, Knorr-Bremse’nin çevrimdışı çalışan ECU Talk sistemini bulut tabanlı OCT (Online Configuration Tool) platformuna dönüştürdüğünü belirtti.

Uzunoğlu sözlerini şöyle tamamladı: “Yeni regülasyonlar doğrultusunda tüm ürün yazılımı ve konfigürasyon değişiklikleri SUMS (Yazılım Güncelleme Yönetim Sistemi) üzerinden izlenebilir hale getirildi. Atölyeler, Jaltest diyagnostik cihazları aracılığıyla araçlara bağlandıklarında mevcut yazılım güncellemelerini görüntüleyebilecek ve onaylı güncellemeleri doğrudan şasi numarası (VIN) üzerinden araçlara yükleyebilecekler. Böylece yazılım yönetimi, güvenlik ve izlenebilirlik açısından sektör için yeni bir dönem başlamış olacak.”

Almark Logistics başta Ukrayna, CIS ülkeleri, Baltık, İskandinav ülkeleri, Avrupa ülkeleri ile Türkiye arasında ve bu ülkelerin kendi arasında entegre taşımacılık hizmetleri sunuyor.

Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu törenin açılış konuşmasında şu ifadeleri kullandı: “Almark Logistics, Asya’dan Avrupa’ya, farklı coğrafyalarda, kara yolundan demir ve denizyoluna kadar farklı taşıma modlarında hizmet sunuyor. Ödüllü Ar-Ge merkezlerimizde her türlü yol, iklim ve operasyon koşullarına uygun şekilde geliştirilen, karada, trende ve denizde en yüksek performansı göstermek üzere 1 milyon kilometre test edip onaylanan treylerlerimiz bu operasyonlarda Almark Logistics’in rekabetçiliğini artıracaktır. İş birliğimizin uzun yıllar devam etmesini temenni ediyorum. Hayırlı olsun”

Almark Logistics adına açıklamalarda bulunan Almark Logistics Genel Müdürü Onur Güvenler, şirketin faaliyetlerini şu sözlerle ifade etti: “Avrupa’dan Asya’ya geniş bir alanda taşımacılık hizmeti sunuyoruz. Ukrayna ve CIS ülkeleri en yoğun çalıştığımız hatların başında geliyor. Taşımalarımızı hem kara yolu hem deniz yolu hem de demir yolu üzerinden gerçekleştiriyoruz. Ro-Ro ve tren yüklemeleri, işin doğası gereği treyler üzerinde yüksek dayanım gerektiriyor. Bu noktada operasyonlarımızın sorunsuz ilerlemesi için en dayanıklı çözümlerle ilerlemek kritik öneme sahip. Tırsan araçlarının karayolunun yanı sıra Ro-Ro ve tren yükleme operasyonları için de zorlu Ar-Ge testlerinden geçtiğini biliyoruz. Biz de bu zorlu operasyonlarda elde ettiğimiz yüksek verim ve performanstan oldukça memnunuz. Bu nedenle yüksek dayanıklılığı ve güvenilirliği sayesinde operasyonel sürekliliğimizi destekleyen Tırsan araçlarına bir kez daha yatırım yaptık. Bu güçlü iş birliğimizi önümüzdeki dönemde de sürdürmeyi planlıyoruz. Müşterilerimize sunduğumuz hizmet, hangi taşıma modeli tercih edilirse edilsin kesintisiz şekilde devam edecek. Tüm Tırsan ekibine teşekkür ediyorum.”

21 Mayıs Cuma günü Sakarya, Erenler’deki Schmitz Cargobull Türkiye fabrikasında gerçekleşen teslimat törenine Mars Logistics Avrupa Filo Direktörü ve İcra Kurulu Üyesi Erkan Özyurt, Mars Logistics Filo Grup Başkanı ve İcra Kurulu Üyesi Önder U. Başboğa, Mars Logistics Filo Yatırımı ve Bakım Onarım Genel Müdür Yardımcısı Kerem Karaduman ile birlikte Schmitz Cargobull Türkiye Satış ve Pazarlama Direktörü Murat Tokatlı, Schmitz Cargobull Türkiye Kilit Müşteriler Müdürü Kaan Kayral ve Schmitz Cargobull Türkiye Ürün ve Pazarlama Müdürü İbrahim Sarı katıldı.

Türkiye ve Avrupa’nın önde gelen entegre lojistik firmalarından olan Mars Logistics, kara, deniz, hava, demiryolu, intermodal taşımacılığı, depolama, yurt içi dağıtım, fuar ve etkinlik lojistiği, yurt içi konteyner taşımacılığı, proje taşımacılığı ve sigorta hizmetlerini 3.000’e yakın çalışanı ile başarılı ve eksiksiz bir şekilde müşterilerine sunuyor. Bu başarısını, Hizmet İhracatçıları Birliği tarafından düzenlenen Hizmet İhracatının Şampiyonları Ödülleri’nde son iki yıl art arda yük taşımacılığı ve lojistik hizmetlerinde ihracat birincisi olarak taçlandıran Mars Logistics, yeni yatırımları ile demiryolu ve Ro-Ro operasyonu kapasitelerini arttırmayı hedefliyor.

Gerçekleşen törende konuşan Mars Logistics Filo Yatırımı ve Bakım Onarım Genel Müdür Yardımcısı Kerem Karaduman, "Mars Logistics olarak yatırımlarımıza ve filomuzu büyütmeye hız kesmeden devam ediyoruz. Filomuzu büyütürken, teknik altyapısını güçlendirmeyi ve kalitesini de bir adım ileri taşımaya öncelik veriyoruz. Schmitz Cargobull ile yıllardır sorunsuz bir şekilde sürdürdüğümüz bu önemli iş birliğini sadece iki şirketin değil; Türkiye’nin lojistik potansiyelinin de uluslararası sahnede daha görünür hale gelmesini sağlayacak bir adım olarak değerlendiriyoruz. Sektöre yön veren bu iş birliği sayesinde verimliliğimizi attırarak, karbon ayak izimizi ise azaltarak yenilikçi lojistik çözümleri ile müşterilere daha çevreci bir hizmet sunmayı planlıyoruz. Schmitz Cargobull’un treylerler üretimindeki kalitesi, ürünlerinin hafifliği, özellikle şasi ve altyapısındaki öne çıkan üstün özellikleri ve yüksek ikinci el değeri bizi bu satın alım kararına yönlendirdi. Yıllardır tecrübe ettiğimiz Schmitz Cargobull kalitesine ek olarak, ürünlerinin geliştirilmiş yeni özellikleri, ilk defa Türkiye’de pazara sunulan TrailerConnect telematik donanımı, Türkiye ve Avrupa’daki satış sonrası organizasyonlarının katma değerli yaklaşımı ve hızlı çözümleri bu birlikteliği bir adım daha ileri taşımamıza yardımcı oldu" dedi.

Schmitz Cargobull Türkiye adına bir konuşma yapan Schmitz Cargobull Türkiye Kilit Müşteriler Müdürü Kaan Kayral ise: "Bugün ülkemizin global lojistik sektöründeki öncü temsilcisi Mars Logistics’e 500 adetlik treyler yatırımlarının teslimatlarını başarıyla tamamlamanın haklı gurunu yaşıyoruz. Schmitz Cargobull’un Avrupa’nın 1.400’den fazla noktasındaki yaygın servis ağı, tenteli treylerlerindeki kaynaksız, civatalı ve galvanizli Modulos şasi teknolojisi sayesinde kolay onarılabilirlik özelliği, düşük işletme maliyeti ve yüksek aktif kullanım süresi ile firmanın operasyonlarına uygun olarak maksimum üretkenlik sağlayacağını öngörüyoruz. Mars Logistics ile iş birliğimizi bir adım öteye götürerek treyler yatırımlarında da firmamızı tercih ettiklerinden ve duydukları güvenden dolayı teşekkür ederiz’’ dedi.

Tren yüklemeye özel yeni şasi tasarımı
Bu teslimat ile birlikte Mars Logistics, Schmitz Cargobull’un pazara sunduğu son yeniliklerden biri olan yeni tren yüklemeli tenteli semi-treyler şasi dizaynına sahip araçları teslim alan ilk Türk lojistik şirketi oldu. Geliştirilen yeni seri ile Schmitz Cargobull şasi dizaynı, bağlantı kirişleri ve konsolları, tren yükleme cepleri, aks bağlantıları ve televrede yapılan geliştirmeler ile kullanıcılarına daha etkin intermodal taşımacılık operasyonları sağlıyor. Schmitz Cargobull, bir pazar klasiği olan MODULOS şasi teknolojisi, kaynaksız ve soğuk büküm yöntemleri ile üretimi sayesinde müşterilerine nakliye operasyonlarında yüksek kullanım (up-time) süreleri, hızlı ve kolay onarım süreçleri sunarken, galvaniz kaplaması ile pazarın en uzun ömürlü şasisini kullanıcılarına sunmaya devam ediyor.

Standart donanım olarak TrailerConnect
Schmitz Cargobull, uydu bağlantılı telematik özelliğini pazara sunan Türkiye’deki ilk treyler üreticisi oldu. Smart Trailer konsepti dahilinde Schmitz Cargobull, tüm semi-treylerlerini standart olarak telematik uydu bağlantı özelliğiyle birlikte pazara sunuyor ve müşterilerine teslim ediyor. Telematik sisteminin kullanımı TrailerConnect bilgisayar portalı, BeSmart ve BeUptoDate cep telefonu uygulamaları ile birlikte sağlanıyor. Bu bilgisayar ve cep telefonu uygulamaları sayesinde lojistik firması sahipleri, operasyon yöneticileri, filo yöneticileri, araç şoförleri ve diğer görevliler; nakliye ile ilgili tüm bilgileri, yük durumu ve güvenliği, araç donanımları, araç bakım ihtiyaçları, soğutucu ünite kullanımı gibi birçok konuda detaylı bilgiyi eş zamanlı ve şeffaf olarak alabiliyor ve hatta araca uzaktan fonksiyonel talimatlar verebiliyor.

1948 yılından günümüze Japon teknolojisiyle vinç sektörünün premium üreticilerinden biri haline gelen Tadano, yol tipi mobil vinçlerden personel yükseltici platformlara, kamyon üstü katlanır bomlu vinçlerden arazi tipi mobil vinçlere kadar geniş ürün gamıyla Marubeni Dağıtım ve Servis çatısı altında Türkiye pazarına güçlü bir dönüş yapıyor.

Yamada: “Birlikte daha yüksek hedeflere ulaşacağız”
Basın lansmanında konuşma yapan Marubeni Dağıtım ve Servis Yönetim Kurulu Başkanı Yusuke Yamada, “Tadano ile sadece bir distribütörlük anlaşmasına imza atmıyor, iki köklü Japon markasının Türkiye’deki stratejik buluşmasını gerçekleştiriyoruz. Şirketimizin dünya geneline yayılan güven anlayışını, her yeni distribütörlüğümüzle, Türkiye pazarında güçlendirmeye devam ediyoruz. Türkiye, dinamik yapısı ve büyük ölçekli projeleriyle her zaman öncelikli pazarlarımızdan biri oldu, olmaya da devam ediyor. Bu yolculukta bize duyulan güven için teşekkür ediyor, birlikte daha yüksek hedeflere ulaşacağımıza inanıyoruz” dedi.

Fukui: “Zorlu projelerde güvenilir iş ortağı olmaya devam edeceğiz”
Basın lansmanına özel olarak Türkiye’ye gelen Tadano Executive Officer’ı Takashi Fukui, “Marubeni Dağıtım ve Servis gibi güçlü ve deneyimli bir iş ortağıyla Türkiye pazarına yeniden dönmek bizim için bilinçli ve stratejik bir karar. 1948 yılından bu yana vinç sektöründe faaliyet gösteriyoruz. Arazi tipi vinçlerden kamyon üstü ve paletli vinçlere uzanan ürün gamımız, mühendislik gücümüzün bir göstergesi. Türkiye, hem kendi potansiyeli hem de çevre ülkelere açılan stratejik konumuyla Tadano için çok önemli bir pazar. Marubeni Dağıtım ve Servis’in gücü, bu vizyonu Türkiye genelinde hayata geçirmemize katkı sağlayacak; en zorlu projelerde güvenilir iş ortağı olmaya devam edeceğiz” dedi.

Birand: “İleri projelere kusursuz karşılık”
Basın toplantısında yeni distribütörlükleri ile ilgili sunum yapan Marubeni Dağıtım ve Servis İş ve Maden Makinaları COO’su Burçak Birand: “Vinç sektöründe dünyanın önde gelen markalarından Tadano ile Türkiye’deki dev projelerin ihtiyaç duyduğu güven ve kesintisiz çalışma disiplinini yeniden tanımlıyoruz. İnşaat, enerji, altyapı ve sanayi sektörleri, hata payının olmadığı, zamanla yarışılan alanlar. Marubeni Dağıtım ve Servis olarak, bu zorlu sahaların dilini ve beklentilerini çok iyi biliyoruz. Projeleri sadece ürünle değil, sürdürülebilir bir değer zinciri ile desteklemeyi hedefliyoruz. Stratejik yapılanmamızı sürekli geliştiriyor, güçlendiriyoruz. İş ortaklarımızın operasyonel süreçlerindeki 'öncelikli çözüm ortağı' konumumuzu pekiştiriyoruz” dedi ve sözlerini şöyle sürdürdü: “Tadano’nun geniş ürün yelpazesindeki yol tipi mobil vinçler, kamyon üstü katlanır bomlu vinçler, arazi tipi mobil vinçler, kafes bomlu ve teleskopik bomlu paletli vinçler ile personel yükseltici platformlar gibi segmentlere odaklanmayı planlıyoruz. İlk aşamada mobil vinç ve paletli vinç gibi modellerle, sektörün en fazla ihtiyaç duyduğu seçenekleri ülkemize kazandırmak amacındayız. Söz konusu modellerimiz, mobil vinçlerde 500 tona, paletli vinçlerde ise 3.200 tona varan taşıma kapasitelerine sahipler. Tadano ürünleri, beklentilerin ötesinde erişilebilirlik ve yükseltme olanakları sayesinde ileri düzeydeki projelere kusursuz karşılık verebilecek düzeydeler. Türkiye’nin yükselen projelerini uçtan uca destekleyen bu ekosistemi her geçen gün daha da güçlendireceğiz. Bizim için başarı, iş ortaklarımızın sahadaki operasyonel gücünün ve yetkinliğinin artmasıdır”.

Yayla: "Ürün ağımızı geliştirerek büyük bir adım attık"
'Bir bütünün parçaları' sloganıyla hareket eden ve 1997 yılından bu yana treyler üreticilerine hizmet verdiklerini ifade eden Ali Yayla Otomotiv Genel Müdürü Ahmet Yayla, ürün gruplarını Aspöck kalitesiyle taçlandırdıklarını söyledi. Aspöck Türkiye ailesinin başarılı ve yükselen satış trendine, Ali Yayla Otomotiv olarak dahil olmaktan heyecan ve mutluluk duyduklarını ifade eden Yayla, açıklamalarına şöyle devam etti: "Aspöck Türkiye ailesinin başarılı ve yükselen satış trendine, 'Bir bütünün parçaları' sloganıyla faaliyet gösteren Ali Yayla Otomotiv olarak dahil olmaktan heyecan ve mutluluk duyuyoruz. Treyler yedek parça sektörüne adım attığımız günden bu yana, sürekli olarak Türkiye'deki üreticilere OEM markalı yedek parça tedariki sağlamaktayız. Bugün imzasını attığımız Aspöck Elektrik Seti sistemleriyle de ürün ağımızı geliştirerek firmamız adına büyük bir adım attığımızı düşünüyorum. Aspöck, Türkiye'deki yüzde 65'lik pazar payıyla zaten bilinen, tanınan ve tercih edilen bir marka. Biz de bu markanın bayisi olduğumuz için son derece sevinçli ve gururluyuz. Bu güzel iş birliğimizin önümüze çok daha güzel yollar açmasını temenni ediyoruz."

Türkiye lojistik ekosisteminin toplam hacminin 1.579.326 ticari taşıta ulaştığını kaydeden Giray Yüksel, “Bu güçlü filonun yüzde 57,5’lik kısmını çekici, kamyon ve treyler gruplarından oluşan ağır vasıta ve özel taşıtlar oluştururken, yüzde 42,5’lik dilimini hafif ticari araçlar (kamyonet) oluşturuyor. Uzun yol taşımacılığının yükünü çeken taşıtların dağılımına bakıldığında; sektörde 284 bin 691 adet çekici ve 327 bin 61 adet yarı römork bulunduğu görülüyor” dedi.

Yüksel'in açıkladığı rakamlara göre Türkiye yollarındaki 1 Milyon 579 Bin 326 yük taşıyan ticari aracın dağılımı şu şekilde: hafif ticari araçların içinde yer aldığı kamyonet grubu 671 bin 322 adet, 327 bin 61 adet yarı römork (semi-treyler) 285 bin 709 adet kamyon, 284 bin 691 adet çekici, 5 bin 605 adet likit ve tehlikeli madde tankeri ve 4 bin 938 adet römork.

Schmitz Cargobull Türkiye Genel Müdürü ve TAİD Yönetim Kurulu Üyesi Kerem Taş moderatörlüğünde yapılan panelde; Volvo Trucks Türkiye COO’su ve TAİD Yönetim Kurulu Üyesi Kıvanç Kızılkaya, Koluman Otomotiv Endüstri Ar-Ge Müdürü Erhan Biçer, Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Üyesi ve TAİD Başkan Yardımcısı İffet Türken ve Krone Trailer International Genel Müdürü ve TAİD Yönetim Kurulu Üyesi Semih Pala, sektörün geçirdiği dönüşümü ve gelecek vizyonunu değerlendirdiler.

Gündemde bağlantılı araçlar var
Binek araçlardaki elektrikli dönüşümün ticari araçlara ve treylerlere de yansıdığını kaydeden Volvo Trucks Türkiye COO’su ve TAİD Yönetim Kurulu Üyesi Kıvanç Kızılkaya, otonom sürüş ve bağlantılı araç teknolojileriyle birlikte üç büyük teknolojinin aynı anda geliştirilmeye çalışıldığını belirtti.

Bu sürecin sanıldığı kadar kolay olmadığını vurgulayan Kızılkaya, kısa, orta ve uzun vadeli önceliklendirmelerin yapılması gerektiğini söyledi. Şu anda ağır ticari araçlarda, özellikle bağlantılı araçlar ve veri aktarımı konusunun öne çıktığını, otonom araçların ise kapalı sahalarda, limanlarda ve konteyner taşımacılığında denendiğini belirten Kızılkaya, bağlantılı araçlar ve elektrifikasyonun 2030’dan sonra ivme kazanmasının beklendiğini vurguladı.

Kızılkaya, otonom araçların uzun vadede sürücü ihtiyacını azaltabileceğini, ancak nakliye sektörünün kısa vadede sürücüsüz bir operasyon yapamayacağını belirtti. Sürücülerin rolünün değişeceğini söyleyen Kızılkaya, eski sistem sürücülerin yerini daha deneyimli, elektrifikasyondan yüke kadar tüm organizasyonları yönetebilen ekosistem yöneticilerinin alacağını ifade etti.

Değişen teknolojiler Ar-Ge’yi de dönüştürüyor
Araç üretiminin sadece ürün üretmek değil, enerji ve yazılımı birlikte kullanan sistemler geliştirmek anlamına geldiğini kaydeden Koluman Otomotiv Endüstri Ar-Ge Müdürü Erhan Biçer ise tasarım felsefesinin değiştiğini belirtti. Dizel motor etrafında şekillenen tasarım anlayışının yerini; elektrik, hidrojen ve diğer alternatif enerjilerle modüler sistemlerin aldığını ifade eden Biçer: "Dizelden başlarsak tasarıma başlarken orada içgten yanmalı motora göre tüm dağılımı yapardık. Ama artık alternatif sistemler ciddi bir çözüm şartı haline geliyor” dedi.

Biçer, Ar-Ge departmanlarında elektrik ve yazılım mühendislerinin oranının arttığını, regülasyonların artık en iyi ürünü değil, en uyumlu ürünü yapmayı gerektirdiğini vurguladı.

Ar-Ge departmanlarının dönüşüme tam olarak hazır olmadığını, hızlı ve çevik bir Ar-Ge organizasyonu gerektirdiğini belirten Biçer, Ar-Ge'nin hız demek olduğunu vurguladı. Ar-Ge ekiplerinin kalabalık değil, hızlı adapte olan ekipler olması gerektiğini ifade etti.

Sıfır emisyon yolunda maliyetleri kim üstlenecek?
Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Üyesi ve TAİD YK Başkan Yardımcısı İffet Türken ise Avrupa'nın sıfır emisyon hedeflerine doğru ilerlerken rekabetçi olmak zorunda olduğunu, ancak bu süreçte maliyetlerin kimin tarafından üstleneceğinin belirsiz olduğunu kaydetti.

Konuşmasında Avrupa'da bile altyapı, teşvik ve regülasyon uyum grubunda ciddi eksiklikler bulunduğunu söyleyen Türken, şarj istasyonlarının yetersizliği, belirsiz teşvikler ve kütle-boyutlar regülasyonu konusundaki sıkıntılara dikkat çekerek şunları söyledi: "AB, sıfır emisyon ile ilgili e-çekici, e-treyler konusunu destekliyor ama altyapı yetersizliği ve teşvik konusunda farklılık var."

Türken, gerçek anlamda bir dönüşümünün ancak bir ekosistem yaklaşımı, ortak vizyon, koordinasyon ve paydaş katılımı ile mümkün olacağını da belirterek, “Küresel bir dönüşüm var. Türkiye olarak bu küresel dönüşümün dışında yer alamayız. Dijitalleşme, otonom ve bağlantılı araçlar konusuna treyler ve çekicilerin uyumlu olması gerekiyor. Çekici, treyler birlikte bu dönüşümde aktif olarak yer alması gerekiyor" dedi.

Koridorlar ve lojistik altyapı potansiyelimizi arttırır
Krone Trailer International Genel Müdürü ve TAİD Yönetim Kurulu Üyesi Semih Pala ise Türkiye’nin ihracatındaki başarısının temelinde, sanayicilerin tutkusunun ve programlı desteğin yattığını belirtti. İkinci perdede ise yeni başarıların lojistik koridorlara odaklanmakla mümkün olacağını söyleyen Pala, organize sanayi bölgeleri sayısının artmasına rağmen, tren bağlantılarının yetersizliğine dikkat çekerek, devletin resmi programında bu eksikliğin giderilmesinin yer aldığını söyledi.

Sadece karayolları değil, tren yolları ve limanların bir koridor eşliğinde yönetilmesi gerektiğini belirten Pala, geleceği koridorların belirleyeceğinin altını çizerek Hicaz Yolu, Kalkınma Yolu ve orta koridor gibi koridorların devreye girmesinin kombine taşımacılığı artıracağını ve hem yurt içi hem de yurt dışı nakliyecilerin hacmini zenginleştireceğini vurguladı.

Sektörde çok hızlı bir dönüşüm yaşandığını belirten Kartal Erköy, son yıllarda elektrifikasyon, bağlantılı araç teknolojileri, telematik sistemler, yapay zeka ve dijital dönüşüm alanlarında önemli gelişmeler yaşandığını ifade etti. Ağır ticari araç sektörünün artık yalnızca bugünün ihtiyaçlarına değil, geleceğin teknolojilerine göre hareket etmek zorunda olduğunu vurgulayan Erköy, üreticilerin de bu değişime proaktif şekilde hazırlanması gerektiğini kaydetti.

Türkiye’de treyler yaş ortalaması yüksek
Teknoloji ve malzeme tarafında yaşanan dönüşümün sektörü doğrudan etkilediğini belirten Kartal Erköy, daha hafif, daha dayanıklı ve daha güvenli araçların ön plana çıktığını söyledi.

Yeni nesil malzeme teknolojileri ve üretim kalitesinin önemine dikkat çeken Erköy, eski nesil treylerlerin gelecekte yeni regülasyonlara uyum sağlamakta zorlanacağını ifade etti. Avrupa’da treyler yaş ortalamasının yaklaşık 15 yıl seviyesinde olduğunu belirten Erköy, Türkiye’de ise bu sürenin 20 yılın üzerine çıktığını söyledi.

Ömrünü tamamlamış treylerlerin kontrollü şekilde piyasadan çekilmesinin hem trafik güvenliği hem de sektörün dönüşümü açısından kritik önemde olduğunu belirten Erköy, hurda teşvikleri ve finansman desteklerinin bu süreçte belirleyici rol oynayacağını ifade etti.

Maliyet baskısı güvenliği etkilememeli
Sektörde rekabetin arttığını ancak maliyet baskısı nedeniyle kalite ve güvenlikten ödün verilmemesi gerektiğini vurgulayan Kartal Erköy, üreticilerin en büyük sorumluluğunun güvenli ürünleri yollara çıkarmak olduğunu söyleyerek, “Regülasyona uymayan bir ürünün sahaya sürülmemesi gerekir. Bizler yalnızca ürün üretmiyoruz; aynı zamanda trafikte güvenliği de şekillendiriyoruz. O yollarda hepimizin ailesi var” dedi.

Treylerin yalnızca bir taşıma aracı değil aynı zamanda önemli bir yatırım aracı olarak değerlendirilmesi gerektiğini söyleyen Erköy, dönüşümünün hızlanabilmesi için hurda indirimi, ticari araç kredileri ve üretici desteklerinin önemine dikkat çekerek, kamu ve özel sektörün birlikte hareket etmesi gerektiğini söyledi.

Konuşmasında sektörel denetim ve şeffaflığın önemine de değinen Kartal Erköy, TREDER olarak sorumluluklarının farkında olduklarını belirten Erköy, üreticilerin regülasyonların ötesine geçerek güvenlik ve kalite standartlarını daha da yukarı taşımaları gerektiğini sözlerine ekledi.

TTR Genel Müdürü Meryem Ustabaş, 1982 yılından bu yana Türkiye sanayisinin önemli bir parçası olan şirketlerinin geleneksel üretim modellerini modern otomasyon sistemleriyle birleştirdiklerini kaydetti. Treyler ve üstyapı sektörünün sadece tedarikçisi değil, aynı zamanda gelişim partneri olduklarını belirten Meryem Ustabaş, 2023 yılında atılan stratejik adımların 2024 itibarıyla operasyonel mükemmeliyete dönüştüğünü vurguladı.

TTR’nin dijitalleşme sürecinin tesadüf olmadığını, derin bir analiz sonucu şekillendiğini ifade eden Ustabaş, liderlik vizyonlarını şu üç soru üzerine kurduklarını söyledi: “Daha iyi nasıl üretiriz? Daha hızlı nasıl oluruz? Daha az hata ile nasıl çalışırız?”

Ustabaş, konuşmasının ardından TTR'nin yeni nesil üretim parkurunu tanıtan bir video gösterimi gerçekleştirdi. Ustabaş, dönüşümün temel kazanımlarını şu başlıklarla özetledi:

Standart Kalite: Üretimin kişiye değil sisteme bağlı olduğu, milimetrik ölçülerin garanti edildiği yeni bir dönem başladı.

Lojistik Sektörü İçin Hız: Siparişlere verilen cevap ve termin süreleri, otomasyonla birlikte radikal bir şekilde kısaldı.

Maliyet ve Verimlilik: Fire oranlarının düşürülmesi ve hatalı üretimin sıfıra yaklaşmasıyla tam maliyet kontrolü sağlandı.

Sürdürülebilirlik ve İzlenebilirlik: Üretimin her adımı dijital verilerle takip edilirken, enerji verimliliği ön plana çıkarıldı.

Stabil Kapasite: Yoğun dönemlerde dahi kalite standartlarından ödün vermeyen, dengeli bir üretim modeli kuruldu.

Rekabet Gücü Perçinlendi: Kocaeli’deki tesislerinde devreye alınan otomatik yan perde, tavan brandası, UV dijital baskı ve otomatik kesim makineleriyle TTR, 2024 itibarıyla çok daha dirençli ve rekabetçi bir yapıya kavuştu.

Toplantı sonunda Meryem Ustabaş, bu dönüşümün TTR’yi sadece Türkiye’de değil, global arenada da çok daha güçlü bir konuma taşıyacağını vurguladı.

2011 yılında İstanbul’da 5 kişilik bir ekiple kurulan SAF-Holland Türkiye’nin bugün ulaştığı konumla ilgili bilgi veren Azizoğlu, grubun dünya genelindeki en stratejik merkezlerinden biri haline getirdiklerini belirterek, “Almanya’dan sonra grubun ikinci büyük üretim üssü Türkiye’dir” dedi.

Yeni fabrika ve ürünler yolda
Azizoğlu, SAF-Holland’ın Türkiye’deki operasyonel gücünün 32 bin metrekarelik bir alana yayıldığını ve iki fabrikada üretimin sürdüğünü vurguladı. Azizoğlu konuşmasında kapasite artışına dikkat çekerek şunları söyledi: “Türkiye’de yıllık 120 bin adet aks üretim kapasitesine ulaşıldı. 2025 Nisan ayında yine Düzce’de devreye alınan ikinci fabrikada fren kaliperi ve beşinci teker üretimine başladık.”

Azizoğlu, 2026 yılı sonunda yeni bir ürün grubunun ve yatırımın daha geleceğinin sinyallerini verdi.

Ağır vasıta ve treyler endüstrilerinin sadece mekanik sistemlerden ibaret olmadığını hatırlatan Bilal Azizoğlu, geleceği şekillendiren dört temel başlığı şöyle sıraladı: Elektrifikasyon, Dijitalleşme, Otonom Sürüş ve Güvenlik.

Özellikle dijitalleşmenin operasyonel verimlilikteki rolüne değinen Azizoğlu, "Öngörücü bakım sayesinde hatalar oluşmadan müdahale edebiliyoruz. Amazon gibi dünya devleri şu anda Avrupa’daki filolarında bizim telematik çözümlerimizi kullanarak operasyonel maliyetlerini optimize ediyor" şeklinde konuştu.

Trafik güvenliğine dikkat çeken 800 vurgusu
Konuşmasının sonunda çarpıcı bir istatistiğe parmak basan Azizoğlu, trafik güvenliği ve denetimlerin önemine dikkat çekti. 2025 yılı verilerine göre Türkiye’de trafik kazalarında hayatını kaybedenlerin sayısının 3.425 olduğunu belirterek Azizoğlu bu kazaların yaklaşık yüzde 20-25'inin ağır vasıta kaynaklı olduğunu ifade ederek, “Standartlar kadar denetimlerin de sıkılaştırılması hayati önem taşıyor” dedi.

Global ölçekte tek entegre oyuncu
SAF-Holland'ın dünyada aks, telematik ve EBS sistemlerini tek bir yapı altında entegre sunabilen tek marka olduğunu belirten Bilal Azizoğlu, Türkiye'deki üreticilere ve paydaşlara destekleri için teşekkür ederek konuşmasını sonlandırdı.

Zirve açılışında yer alan UND Yüksek İstişare Kurulu Başkanı ve Tırsan Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu’nun konuşması büyük ilgi çekti. Nuhoğlu, konuşmasından sonra TREDER Başkanı Seyit Arslan ve TREDER Onursal Başkanı Yalçın Şentürk'le bir araya geldi.

2007 yılında TREDER’in kuruluşunda yer aldıklarını söyleyen Nuhoğlu, sektörün sürdürülebilir büyümesi için sivil toplum kuruluşlarının, kamu kurumlarının ve sektör paydaşlarının birlikte hareket etmesinin büyük önem taşıdığını söyledi.

Zirvenin yıllar içinde sektörün en önemli buluşmalarından biri haline geldiğini belirten Nuhoğlu, ağır ticari araç, treyler, lojistik ve tedarik sanayisinin aynı platformda bir araya gelmesinin sektör adına güçlü bir mesaj verdiğini ifade etti.

UND’nin 1974 yılından bu yana sektörün standartlarının belirlenmesi ve uluslararası normların Türkiye’ye taşınması konusunda önemli görev üstlendiğini hatırlatan Nuhoğlu, TAYSAD’ın da yıllardır otomotiv sanayisinin gelişiminde kritik rol oynadığını söyledi.

Sivil toplum kuruluşlarının yalnızca temsil görevi üstlenmediğini vurgulayan Nuhoğlu, bu yapıların aynı zamanda sektörün geleceğini şekillendiren kurumlar olduğunu ifade etti.

Kamu ile sağlıklı iş birliği kurulabilmesi için güçlü sektör örgütlenmelerine ihtiyaç olduğunu belirten Nuhoğlu, “Başarılı ve takdir gören sektörlerin tamamı güçlü bir ortak akıl yapısı içinden çıkıyor” dedi.

Nuhoğlu: “Sektörün geleceği söz konusu olduğunda ortak hareket edilmesi gerekiyor”
Sektör derneklerinde yer alan şirketlerin birbirleriyle rekabet ettiğini ancak sektörün geleceği söz konusu olduğunda ortak hareket edilmesi gerektiğini vurgulayan Nuhoğlu, kamuya iletilen ortak mesajların sektör adına çok daha güçlü karşılık bulduğunu söyledi.

Konuşmasında tedarik sanayinin önemine de dikkat çeken Nuhoğlu, sektördeki üretici ve tedarikçi ilişkilerinin klasik müşteri ilişkisi olarak değerlendirilmemesi gerektiğini ifade etti.

“Tedarikçiler bizim müşterimiz değil, paydaşımız” diyen Nuhoğlu, sektörün geleceğinin iş birlikleriyle şekilleneceğini, özellikle zorlu dönemlerde ortak hareket etmenin sektörün rekabet gücünü artıracağını belirtti.

Tırsan’ın 50 yıldır sektörde faaliyet gösterdiğini hatırlatan Nuhoğlu, Türkiye’de treyler ve lojistik ekosisteminin bugün ulaştığı seviyenin ortak emek ve iş birliğinin sonucu olduğunu ifade ederek, zirvenin sektör adına önemli bir birliktelik ortaya koyduğunu sözlerine ekledi.

“Dijitalleşme ve Otonom Teknolojiler Işığında Treylerin Yeni Yolculuğu” temasıyla gerçekleştirilen zirvesinin açılışında ilk konuşmayı TREDER Başkanı Seyit Arslan gerçekleştirdi.

Sadece sağlam ürünler üretmenin yeterli olmadığını kaydeden Seyit Arslan, rekabetin yeni bir boyuta geçtiği yeni dönemde özellikle küresel pazarda kaliteli Türk Malı algısının oluşturulmasında her üreticiye büyük sorumluluk düştüğünü vurguladı.

Arslan konuşmasında şunları söyledi: “Bu sektör kaynağı boyanın, dingilin metalin içinden doğdu. İlk kuşaklarımız yoklukla üretmeyi öğrenmek zor şartlarda ayakta kalmayı başardı.

Fakat bugün yeni bir görevin eşiğindeyiz. Artık sadece sağlam şasi yapmak, güçlü damper yapmak uygun fiyat vermek yetmez. Bugün yakıt verimliliği, karbon ayak izi, dijital takip sistemleri, sensörler, bağlantılı araçlar ve çekicilerle uyumlu bir treyler mimarileri konuşuluyor.

Daha akıllı, daha temiz, daha hafif, daha güvenli, daha izlenebilir üretim rekabeti şekillendiriyor.

Türk treyler sektörü bu koşullarda rekabetin merkezinde olacak güce sahiptir. Yeter ki birbirimizi yalnızca rakip olarak değil, aynı ülkenin sanayi temsilcileri olarak görelim.

Elbette müşteri için mücadele edeceğiz ama uluslararası arenaya çıktığımızda, hepimizin soyadı Türkiye. Bu yüzden kalite algımızı birlikte yükseltmek yan sanayimiz ile tedarik zincirimizle ihracat pazarlarında tüm noktalarda büyütmek zorundayız.

1 milyar dolar ihracat hedefi… Bu hedef bir iddia ifadesidir. Asıl mesele daha çok satmak kadar daha değerli satmaktır. Asıl hedef müşteri satın alma kararından Türk Malı mı diye tereddüt etmemesi tam tersine Türk malıysa güvenilir demesidir.

Zorluklarımız var. Dünyada savaşlar, enerji maliyetleri, sorumlulukları, baskısı ve sertleşen regülasyonlar var ama unutmayalım, zor zamanlar güçlü sektörlerin doğduğu zamanlardır.”

Daha sonra söz alan TAİD Başkanı Burak Hoşgören ise Ağır Vasıta ve Treyler Zirvesi’nin ağır ticari araç, treyler, lojistik, yan sanayi ve kamu ekosisteminin aynı masa etrafında buluştuğu sektörün geleceğinin birlikte değerlendirildiği ortak aklın üretilerek yol haritasının şekillendirildiği çok kıymetli bir platform haline geldiğini ifade etti.

Bu yıl zirveyi dijitalleşme ve otonom teknolojiler ışığında treylerin yeni yolculuğu temasıyla gerçekleştirildiğini kaydeden Hoşgören, sözlerine şöyle devam etti. “Aslında bu tema sektörümüzün tam da bugün içinden geçtiği büyük dönüşüme işaret ediyor.

Artık taşımacılık dünyasında yalnızca araçlardan motorlardan, treylerden ya da filolardan bahsetmiyoruz. Artık birbirine bağlı veri üreten, öğrenen ve karar süreçlerini etkileyen büyük bir teknolojik ekosistemden bahsediyoruz.

Bu veriler merkeze aktarılıyor, operasyonel verimliliği artırıyor, güvenliği destekliyor ve lojistik süreçlerini tamamında değerlendiriliyor.

Dolayısıyla geleneksel üretim anlayışımız, yerini donanım ile yazılımın iç içe geçtiği yeni bir yapıya bırakıyor. Artık bizler sadece araç üretmiyoruz, birbirine bağlı öğrenen ve sürekli güncellenen teknoloji platformlar geliştiriyoruz. Bu yeni dünyada yazılım sensör teknolojileri, bağlantılı ara araç sistemleri, Yapay zeka ve veri yönetimi, sektörümüzün rekabet gücünü belirleyen en kritik başlıklar haline geliyor.

Bugünün ve yakın geleceğin en kritik ihtiyaçlarından biri otonom sistemler, insan hatasını azaltma, yol güvenliğini artırmak, yakıt tüketimini optimize etme, operasyonel sürekliliğini sağlamak ve maliyet düşürme potansiyeliyle sektör için stratejik bir önem taşıyor.

Bugün, filolarımızdaki araçlardan elde ettiğimiz veriler sayesinde arızalar gerçekleşmeden öngörülebiliyor. Araçlara uzaktan müdahale edebiliyor ve operasyonel kesintileri minimuma indirilebiliyor.

Elbette bu dönüşümün bir diğer kritik boyutu da sürdürülebilirlik. Bugün artık sürdürülebilirlikle verimlilik birbirine karşı değil, tam tersine birbirini besleyen ve güçlendiren iki temel unsur.

Rota optimizasyonu, otonom konvoy sürüşü, akıllı enerji yönetimi bunların hepsi daha fazla optimizasyon ve daha yüksek performans sağlıyor. Yani veri temelli pek çok uygulama, karbon ayak izimizi azaltmada doğrudan katkı sunuyor. Sonuç olarak, teknoloji ilerleme ile yeşil dönüşüm artık birbirinden ayrılamaz bir bütün haline geldi.

Bu noktada, sektör olarak güçlü bir koordinasyona ve ortak bir vizyona her zamankinden daha fazla ihtiyaç Bu ölçekte bir dönüşüm kendiliğinden gerçekleşmiyor, koordinasyon, iş birliği ve en önemlisi de ortak vizyon gerektiriyor. Bu süreçte TAİD olarak biz, kamu ile özel sektör arasında köprü kurmayı temel sorumluluklarınızdan biri olarak görüyoruz.

Önümüzdeki dönemde otonom araç mevzuatları, akıllı yol altyapıları, veri güvenliği, bağlantılı araç standartları, sürdürülebilir üretim ve yeni nesil lojistik modelleri hepimizin ortak gündeminde daha fazla yer alacak ve bu dönüşüm ancak hep birlikte mümkün olacak. Geleceği belirleyecek olanlar teknolojiyi doğru okuyanlar, veriyi iyi doğru kullananlar, birlikte hareket edebilenler ve bu geleceğe hazırlıklı olanlar olacak.”

IVECO’nun geniş ürün gamı sergilendi
Etkinlik kapsamında IVECO'nun hafif ticari araçlardan orta segmente ve ağır vasıtaya kadar uzanan geniş ürün yelpazesinin tüm modelleri bir arada sergilendi. Üstyapı çalışmaları gerçekleştiren firmaların temsilcilerine, ürün gamındaki tüm modellerin teknik özellikleri ayrıntılı biçimde aktarıldı. Farklı uygulama alanlarına yönelik teknik konularda ise karşılıklı görüş alışverişinde bulunularak operasyonel verimliliği artıracak çözümler üzerinde duruldu.

IVECO’dan çözüm ortağı yaklaşımı
IVECO, yalnızca araç üretimiyle sınırlı kalmayıp, araçların gerçek birer çözüm ortağına dönüşmesi için gerekli olan en esnek ve güçlü temelleri sunma vizyonuyla hareket ediyor. Şasilerden motor seçeneklerine kadar sunulan bu çeşitlilik, üstyapıcılara yaratıcılıklarını sergileyebilecekleri ve müşteriye en uygun çözümü sunabilecekleri bir platform sağlıyor.

Etkinliğin açılış konuşmasında bu stratejik yaklaşım şu sözlerle vurgulandı: "IVECO, araçlarımızın gerçek birer çözüm ortağına dönüşmesi için gerekli olan en esnek ve en güçlü temelleri sunan bir markadır. Özellikle hafif ve orta ticari araç gamımız, pazarın en geniş ve en çok yönlü ürün yelpazesine sahip olma gururunu taşıyor. Bu çeşitlilik, siz değerli üst yapıcılarımıza yaratıcılıklarını sergileyebilecekleri eşsiz bir zemin sunmaktadır."

Etkinlik boyunca IVECO'nun uzman ekipleri, geniş ürün gamının teknik avantajlarını ve üst yapıcıların operasyonel süreçlerine sağlayacağı katma değeri katılımcılarla paylaştı. Ancak toplantının odağında yalnızca teknik bilgiler değil, iş ortakları arasındaki bağı daha da güçlendirecek olan proje bazlı iş birliği fırsatları da yer aldı.

Açılış konuşmalarında bu vizyonun önümüzdeki dönem için önemi şu şekilde ifade edildi: "Bugün burada geçireceğimiz vaktin, önümüzdeki dönemde imza atacağımız yeni ve inovatif projeler için çok verimli bir zemin hazırlayacağına yürekten inanıyoruz."

Antalya’da gerçekleşen bu 2 günlük buluşma, üst yapıcılar ile IVECO arasındaki stratejik ortaklığın daha da derinleşmesine önemli bir katkı sağladı. Katılımcıların yoğun ilgi gösterdiği organizasyon, teknik detayların paylaşıldığı sunumlar ve araç başında yapılan incelemelerin ardından sona erdi.