Roadshow boyunca Düzce, Bursa, İzmir, Kahramanmaraş, Gaziantep, Şanlıurfa, Malatya, Elazığ, Erzurum, Samsun, Ankara ve Konya şehirleri ziyaret edildi. Gerçekleştirilen buluşmalarda ilgili belediyelerin Ulaşım Dairesi Başkanlıkları ve ulaşım ekipleriyle bir araya gelinerek Mercedes-Benz Conecto’nun tanıtımı yapıldı. Katılımcılar aracı yakından inceleyerek özellikleri hakkında bilgi alırken, gerçekleştirilen test sürüşleriyle Conecto’yu doğrudan deneyimleme imkanı buldu.

Mercedes-Benz Türk Şehir İçi Otobüs ve Kamu Satış Grup Müdürü Selim Eyüboğlu, tamamlanan Conecto Roadshow’a ilişkin şunları söyledi: “Mercedes-Benz Conecto ile ‘Bu Sefer Bir Başka!’ diyerek 12 şehirde çıktığımız yolculukta 7.840 kilometre kat ederek aracımızı müşterilerimiz ile buluşturduk. Müşterilerimizin beklentilerini en doğru şekilde anlayabilmenin yolu, onları kendi çalışma ortamlarında dinlemekten geçiyor. Roadshow kapsamında otobüsümüzü müşterilerimizin garajlarına götürerek aracı yakından incelemelerini ve kendi operasyonları açısından deneyimlemelerini sağladık. Bu buluşmalar, ürünümüzün sunduğu değerleri doğrudan deneyim üzerinden aktarmamız ve müşterilerimizden birebir geri bildirim almamız açısından çok kıymetli.”

Mercedes-Benz Conecto
2026 model yılıyla birlikte yenilenen Mercedes-Benz Conecto’da ısıtmalı, soğutmalı ve döndürülebilir sürücü koltuğu konforu desteklerken, kaptan mahallinde sunulan telefon koyma alanı, kablosuz şarj ünitesi, bardak tutucu ve evrak gözleri ve elektrikli ön cam perdesi ile operasyonel ihtiyaçları pratik çözümlerle buluşturuyor. Opsiyonel olarak verilen bağımsız sürücü kliması ve ergonomik yapısı ve yumuşak dokusuyla sunulan deri direksiyon ise daha rahat ve kontrollü bir sürüş deneyimine katkı sağlıyor. Bununla birlikte görüş açısını daha konforlu hale getiren ve Mercedes-Benz Conecto’ya eklenen yeni boynuz tip dış aynalar şehir içi ulaşımı modern tasarımla birleştirirken, yeni jant kapakları ise dayanıklı yapısıyla uzun ömürlü kullanım sağlıyor.

Otokar e-TERRITO U, intercity otobüslerin en yoğun olarak kullanıldığı yakın mesafe ve okul taşımacılığına yönelik çözümü olarak dikkat çekiyor. Otokar’ın başarılı dizel modeli Territo platformu üzerinde batarya elektrikli olarak üretilen elektrikli e-TERRITO U maksimum 63 kişilik oturma kapasitesine sahip olarak Sakarya’da üretiliyor.

Test edilen model Fransa pazarı spesifikasyonlarına göre yapılandırılmıştı ve fiyatı 390.000 Euro olarak çaıklandı.

Optimum ağırlık dağılımıyla dengeli bir sürüş için için otobüsün arka tarafında 6, ortada 8 ve önde 1 adet olmak üzere toplam 15 adede kadar monte edilebilen e-TERRITO U’nun menzil değeri 590 kilometre olarak açıklandı. Otobüs endüstrisinde sık rastlanmayan daha küçük ve yüksek adetli batarya paketleriyle dikkat çeken otobüsün boş ağırlığı ise 14,4 ton.

Monokok yüksek dayanımlı çelik şasi üzerine inşa edilen e-TERRITO U, gücünü VOITH (VPMA-274-320-6-R6) marka sabit mıknatıslı senkron motordan alıyor. Macaristan’ın küçük yerleşim yerlerinde test ettiğimiz Otokar e-TERRITO U, 410 kW güce ve 3.100 Nm torka ulaşarak güçlü bir sürüş sergiledi.

Sürüş güvenliği ve konforu, ön aksta kullanılan ZF marka (RL 82 EC) bağımsız süspansiyon ve arka aksta yer alan DAIMLER (R0440) rijit dingil ile güvence altına alınıyor. EBS 5.X (EBS&ESP) destekli Knorr-Bremse pnömatik fren sistemi ise üst düzey güvenlik sağlıyor.

Kişiselleştirilebilir modüler batarya teknolojisi
Kullanıcıların operasyonel ihtiyaçlarına göre farklı batarya konfigürasyonları sunan e-TERRITO U; LFP (Lityum Demir Fosfat) kimyasına sahip CATL veya Fransa üretimi Forsee Power batarya alternatifleriyle donatılabiliyor. Standart kullanım için optimize edilmiş batarya paketleri sunulurken, uzun menzil gerektiren rotalar için 15 pakete kadar (maksimum 450 kWh) kapasite artışı sağlanabiliyor. 150 kW DC şarj altyapısı sayesinde batarya donanımına göre araç sadece 2,5 ila 3,5 saat arasında tam şarja ulaşabiliyor.

Sürüş ve sürücü kabini
Sürüş sırasında çevik ve kolay bir kullanım karakteri sergileyen Otokar e-TERRITO U, ergonomik sürücü alanıyla da dikkat çekiyor. Konforlu ve çok yönlü ayarlanabilir sürücü koltuğu sayesinde farklı fiziki özelliklere sahip sürücüler için uygun sürüş pozisyonu sunan e-TERRITO U’da bütün kontrol tuşları sürücünün Rahat bir şekilde ulaşabileceği şekilde konumlandırılmış. Sürücü kabininde ise 12.3 inçlik yüksek çözünürlüklü Continental MultiViu TFT gösterge paneli, gerek araçla ilgili veriler gerekse de uyarılarla sürücüye destek oluyor.

Konfor ve erişilebilirlik
Basamakla çıkılan yolcu alanındaki düz zeminiyle ve konforlu koltuklarıyla dikkat çeken e-TERRITO U’da yatabilen koltuk sırtları ve katlanabilen kolçaklar ve temizlenebilir baş dayama detaylarıyla konfor yükselten detaylar öne çıkıyordu. Kullanışlı baş üstü saklama alanlarına ek olarak araç zemini altında 25 el bagajını alabilecek ölçüde 2.90 metreküplük bagaj alanı yer alıyor.

Test otobüsümüzde orta kapıya monte edilen 350 kg kapasiteli bir D-Hollandia lifti ile engelli yolcuların da otobüse erişimi garanti edilmişti. Seçilen konfigürasyona (koltuk sayısı ve monte edilen batarya paketleri) bağlı olarak, taban altı bagaj hacmi 2,9 ila 4,5 metreküp arasında değişiyor; bu, alçak girişli (LE) modellerden ziyade yüksek tabanlı şehirlerarası otobüslere özgü bir hareketle konforlu bir yolculuk vaat ediyor.

13 metre uzunluğundaki (talep doğrultusunda 12 metre seçeneği de mevcut) e-TERRITO U, yolcularına geniş ve modern bir iç mekan sunuyor.

Tam elektrikli, ısıtma ve soğutmayı tek bir sistemde birleştiren iklimlendirme altyapısı sayesinde yolcu konforu her mevsim en üst seviyede tutuluyor. Yüzde 100 taze hava beslemesi sağlayan sistem, 20-28 kW ısıtma ve 22-37 kW soğutma kapasitesine sahip.

Geçtiğimiz 5 yıl içinde elektrikli dönüşüm yatırımlarıyla dikkat çeken MAN, Türkiye’deki otobüs fabrikasının yanı sıra Polanya ve güney Afrika’daki üretim tesislerini de elektrikli üretime hazır hale getirdi. MAN, Ankara’daki fabrikasında geçen yıl tanıttığı Avrupalı bir otobüs üreticisi tarafından ilk defa olan elektrikli seyahat otobüsünü de (Coach) bu yıl teslimatlarına başlamayı planlıyor.

Bugüne kadar 3 bin 300’den fazla elektrikli şehiriçi otobüsüyle 250 milyon kilometre yol deneyimine sahip olan MAN, yıl sonuna kadar Sınıf I'de Lion's City E, Sınıf II'de Lion's City E LE ve Sınıf III'te Lion's Coach E ile tüm ECE sınıflarında elektrikli ulaşım imkanı sunulacak. Bu kapsamda sahneye çıkan 2024 model MAN Lion's City 12 E LE, markanın ilk Sınıf II elektrikli otobüsü olma özelliğini taşıyor.

2025’te tanıtılmasnın ardından 100 adetten fazla teslim edilen elektrili Lion's City E LE’nin Avrupa fiyatı 510.000 Euro olarak açıklandı.

Teknik kapasite ve boyutlar
İki dingilli şehir içi otobüsü konseptindeki araç, 12.182 mm uzunluğa, 2.550 mm genişliğe ve 3.320 mm yüksekliğe sahip olup, 6.005 mm'lik dingil mesafesiyle ferah bir platform sunuyor. Bağımsız tekerlek yönlendirmeli ön dingil ve portal tahrikli (i = 5,12 oranlı) arka dingil, aracın sürüş dinamiklerini destekliyor. Otobüs, gücünü 160 kW nominal, 240 kW maksimum güç üreten elektrik motorundan alıyor.

Test edilen model 39 koltuklu 59 yolcu kapasitesine sahip olarak konfigüre edilmiş ve 5 batarya paketiyle (toplam 445 kWh) donatılan versiyonda, maksimum 380 km'lik bir menzil sunuyor.

Lion’s City 12 E LE modeli hafif yapısı (14,2 tonluk boş ağırlığıyla kendini belli eden) ve bağımsız süspansiyon sistemi, yolcu konforuna katkıda bulunan temel unsurlar arasında yer alıyor.

Maksimum Menzil için gelişmiş batarya ve şarj
Nürnberg'deki MAN’ın kendi üretiminden gelen NMC kimyalı bataryalar, 15 yıla varan garantiyle sunuluyor. Lion's City 12 E LE, 'Maksimum Menzil' stratejisi kapsamında toplam 445 kWh kapasiteli 5 batarya paketiyle donatılmış durumda (paket başına 89 kWh ve yüzde 90 kullanılabilir kapasite). Şarj işlemleri, ön dingil üzeri sağ tarafta ve sağ arka kısımda yer alan, maksimum 150 kW destekli CCS portları üzerinden gerçekleştiriliyor. Bataryaların tavana monte edildiği otobüsün tabanındaki biri önde diğer orta kapının karşısında olmak üzere özel alanlar acil çıkışlar için kullanılarak hem içeriden hem de dışarıdan açılabiliyor.

Dijital Batarya Pasaportu
Yeni AB Batarya Yönetmeliği kapsamında piyasaya sürülen her batarya paketi için MAN, yakında zorunlu hale gelecek Batarya Pasaportu uygulamasına geçiş yaptı. 18 Şubat 2027'ye kadar QR kodunun uygulanması zorunlu olan bu pasaport; malzemeler, CO2 emisyonları, geri dönüşüm ve performans gibi 7 kümede toplam 82 zorunlu veri niteliğini içeriyor.

Üst Düzey Güvenlik ve Dijital Sürüş Asistanları
Araç, ECE R107 (Sınıf II) ile tam uyumlu ve araç başına 2 adet bulunan zemin tipi acil çıkış kapaklarıyla eşsiz bir güvenlik konsepti sunuyor . Sürücü ve yolcu güvenliği, şu gelişmiş dijital asistanlar ve teknolojilerle destekleniyor:

• Dijital ayna sistemi OptiView® ve akıllı asistanlarla donatılmış dijital kokpit
• ESP, Şerit Takip Uyarısı (LDW) ve Şerit Değiştirme Desteği (LCS)
• Gelişmiş Acil Fren Asistanı ve Sağ Dönüş Asistanı (Turning aid) [cite: 5].
• Hız Sabitleyici (Cruise control)
• LED gündüz sürüş farlarına sahip tam LED ön farlar ve LED yolcu alanı aydınlatmaları

İç mekan ve yolcu konforu
Elektrik kumandalı dışa açılır ve kayar (Swing/sliding) iki kapıya (Kapı 1 ve Kapı 2) sahip olan araç, sürücü hariç 39 oturma ve 20 ayakta yolcu kapasitesi sunuyor.

Geniş camları ve mavi döşemeleriyle en ferah test otobüsü olan Lion's City 12 E LE’de aracın arka bölümü şehirlerarası taşımacılığa uygun şekilde düzenlenmişken, ön bölümü alçak tabanlı yapısıyla şehir içi kullanıma uygun. Manuel tekerlekli sandalye rampası da yine otobüsün orta kapı kısmında yer alırken, mobil cihazlar için USB portları ve şarj üniteleriyle donatılmış.

Kabin içi özellikler şunları içeriyor:
• Sürücü için 3 noktalı emniyet kemerli Isri ProActive 2 koltuk
• Yolcular için emniyet kemerli MAN City Comfort Advanced koltuklar
• Kapı 2'nin karşısında konumlandırılmış tekerlekli sandalye alanı ve kapı 2'de basmalı düğme kayıtlı katlanır rampa ile tam erişilebilirlik
• Maksimum 37 kW soğutma kapasitesine sahip, entegre ısı pompalı CO2 Valeo elektrikli klima sistemi

Otokar'ın tamamen elektrikli ve otonom aracı e-Centro, 4 Eylül tarihine kadar European Forum Alpbach 2026 kapsamında belirlenen güzergahta test edilecek. Pilot uygulamanın ardından araç, Wolfurt Kampüsü'nde düzenli seferlerde kullanılacak.

Hanke: "Toplu taşıma için büyük bir potansiyel"
Avusturya Federal Bakanı Peter Hanke, otonom araçların ülkenin iş ve inovasyon merkezi olma hedefi açısından önem taşıdığını belirterek, "Otonom araçlar, daha modern, daha güvenli ve daha verimli bir ulaşım sisteminin önemli bir unsuru ve aynı zamanda Avusturya'nın iş ve inovasyon merkezi olarak büyük bir fırsat barındırıyor. Özellikle toplu taşımada büyük bir potansiyel görüyorum. Otonom otobüsler, ilk ve son kilometre bağlantılarında, kırsal bölgelerde veya geleneksel tarifeli seferlerin işletilmesinin zor olduğu saatlerde mevcut hizmetleri tamamlayabilir ve genişletebilir. Avusturya bu gelişmeyi izlemekle yetinmemeli, aktif olarak şekillendirmeli, katma değeri ülkede tutmalı ve ülkedeki bilgi birikimini uluslararası alanda görünür kılmalı" dedi.

ÖBB Postbus, otonom sürüş teknolojisini toplu taşımanın geleceği açısından önemli bir teknoloji olarak değerlendiriyor. Proje kapsamında otonom mobilitenin bölgesel ulaşım hizmetlerini nasıl tamamlayabileceği ve güçlendirebileceği gerçek işletme koşullarında test edilecek. Otonom otobüslerin gelecekte ilk ve son kilometre bağlantılarında, kırsal bölgelerde ve geleneksel tarifeli seferlerin işletilmesinin zor olduğu saatlerde toplu taşıma hizmetlerini desteklemesi hedefleniyor.

ÖBB CEO'su Andreas Matthä otonom sürüşün geleceğe yönelik bir vizyon olmaktan çıktığını vurgulayarak, "Otonom sürüş artık sadece bir gelecek vizyonu olmaktan çıktı, toplu taşıma için büyük potansiyel taşıyan bir teknolojiye dönüştü. Amacımız bu gelişmeyi aktif olarak şekillendirmek ve erken aşamada deneyim kazanmak. Bu sayede yeni teknolojileri sorumlu bir şekilde kullanmanın temelini atıyor ve uzun vadede yolculara daha iyi mobilite hizmetleri sunuyoruz" açıklamasını yaptı.
Erman: “Otokar'dan uçtan uca otonom ulaşım çözümü”

Düzenlenen toplantıda Otokar'ın otonom ulaşım alanındaki çalışmalarını değerlendiren Otokar Ticari Araçlar Lideri Kerem Erman, "Uzun yıllardır toplu taşımanın geleceğini şekillendirecek otonom araç teknolojilerine önemli yatırım yapıyoruz. Bugün Avusturya’da tanıtılan otonom e-Centro, sahip olduğu özelliklerle yenilikçi bir aracın çok ötesinde. Otokar'ın kendi mühendislik birikimine ve özgün yazılımına dayanan, en yüksek uluslararası standartlara göre doğrulanmış, uçtan uca hazır bir otonom toplu taşıma çözümü" dedi.

Otokar Otonom e-CENTRO
Otokar'ın tamamen elektrikli otonom aracı e-CENTRO, seviye 4 otonom sürüş teknolojisiyle tanımlanan operasyonel alan içinde sürücüye gerek kalmadan hareket ediyor. Avusturya'da test edilen araç, ülkenin mevzuatı gereği eğitimli bir güvenlik sürücüsüyle kullanılacak. 32 yolcuya kadar kapasite sunan Otokar e-CENTRO, alçak tabanlı gövde tasarımı ve tekerlekli sandalye rampasıyla bariyersiz erişim sağlıyor. Toplu taşımada otonom kullanımında güçlü bir deneyime sahip olan Otokar, e-Centro halihazırda Madrid'de kullanılıyor. Madrid'deki uygulamadan elde edilen deneyimlerin Avusturya'daki projeye aktarılması planlanıyor.

Türkiye adına Auto Ticari’nin yer aldığı Haziran ayında Macaristan düzenlenen dünyanın en köklü karşılaştırmalı testlerinde yer alan otobüslerin tanıtım ve testlerine katılımcı otobüs markalarının alfabetik dizilimine göre IVECO CROSSWAY ELECTRIC ile başlıyoruz.

Türkiye’de çok popüler olmayan intercity (Class 2) otobüs segmenti 2025 yılında 27 Avrupa Birliği ülkesinde 7,000 adetlik bir pazara ulaştı. Bu segmentteki elektrikli otobüslerin payı her geçen yıl artsa da 2025 yılında yüzde 15 civarında kaldı.

IVECO BUS’ın bu yıl 20. yaşını kutlayan modeli CROSSWAY, aynı zamanda çok fonksiyonlu versiyonları ve uygun işletme maliyetleriyle markanın en çok satan otobüs modeli.

450 bin Euro Avrupa satış fiyatına sahip CROSSWAY ELECTRIC, pazara 12 metre ve 13 metre olmak üzere iki farklı uzunluk opsiyonuyla sunuluyor.

2024 yılında makyajlanan tamamen LED farlara sahip otobüsün sürücü koltuğuna oturup marşa –daha doğrusu güç düğmesine– bastığınızda, elektrikli araçların o karakteristik sessizliği sizi karşılıyor. Ancak gaza dokunduğunuz ilk andan itibaren, merkezi tahrik hattında konumlandırılan Siemens marka elektrik motorunun gücünü net bir şekilde hissediyorsunuz. 1200 RPM devirde 290 kW zirve (peak) güç üreten bu motor, 0-800 RPM gibi alt devir bandında tam 3000 Nm maksimum tork sağlıyor. Bu inanılmaz tork değeri, ağır gövdesine rağmen araca pürüzsüz ve atik bir ivmelenme yeteneği kazandırıyor. Uzun yokuşlu güzergahlarda ise 1300 RPM'de elde edilen 185 kW'lık 30 dakikalık maksimum güç, kesintisiz bir çekiş garantisi sunuyor.

Batarya ve şarj esnekliği
CROSSWAY ELEC modelin esnek altyapısı sayesinde farklı ihtiyaçlar için geniş batarya seçimini mümkün hale getiriyor. Araçta standart olarak yer alan 277 kWh kapasiteli 4'lü batarya paketi, günlük güzergahların büyük bir kısmını rahatlıkla çıkarabilecek seviyede yapılandırılmış. Ancak daha farklı ihtiyaçlar için batarya kapasitesi 208 kWh (3 paket), 346 kWh (5 paket) veya tam 415 kWh (6 paket) olarak tercih edilebiliyor.

Boş ağırlığı, konfigürasyona bağlı olarak 13,5 ila 14 ton arasında değişen 13 metrelik test otobüsümüz 5 batarya paketli (346 kWh) versiyon idi. Şarj istasyonunda aracın standart donanımında yer alan CCS Combo 2 fişi üzerinden 150 kW'a kadar gece şarjı (overnight charging) yapılabiliyor. Ancak gün içinde daha hızlı şarj ihtiyacı duyulan operasyonlarda bu güç 240 kW'a kadar çıkarılabiliyor.

Geniş iç hacim verimli alan kullanımı
Elektrikli test otobüsümüz 55 kişilik yolcu kapasitesine sahipti ancak farklı koltuk konfigürasyonlarıyla bu sayı 63 yolcuya (Scoleo Max 57+4+2) kadar çıkarılabiliyor. Bagaj alanlarını incelediğimizde, 5 metreküpü aşan (5,09 metreküp) alanıyla operasyonel açıdan büyük bir ferahlık sağlayabilecek kapasiteye sahip. Önde 800 mm genişliğinde tek ve 1200 mm genişliğinde asimetrik orta kapılı otobüsün içerisine geçtiğimizde ise konvektörlü ısıtma sistemi ve 38 kW gücündeki termal konfor ön koşullandırma özellikleri, yolcular için her mevsim ideal iklimlendirmeyi vadediyor.

Orta mesafeli yolculuklar için konforlu koltuklarla donatılmış yolcu alanında tavan üstü saklama raflarına monte edilmiş havalandırma sistemi ve okuma lambalarının yanı sıra, koltuklarda bulunan şarj girişlerine sahip.

IVECO CROSSWAY ELECTRIC test sürüşünden notlar:
Sürücü açısından hava süspansiyonlu ve ayarlanabilir sürücü koltuğu katlanabilir kolçaklarla oldukça rahattı. Sürüş pozisyonunu doğru bir şekilde konumlandırmada ise direksiyon simidinin yüksekliği ve derinliği de zemine monte edilmiş bir düğme yardımcı oluyor.

Sürücünün önündeki dijital gösterge; sunduğu basit kullanışlı enerji verileriyle önemli bir kontrol sağlarken sürüş tarzıyla ilgili değerlendirme sonuçlarını da sağlıyor. Ayrıca analog bir hız göstergesinin de bulunduğu otobüsün tüm fonksiyon tuşları sürücünün çevresinde ergonomik bir şekilde konumlandırılmış.

CROSSWAY ELECTRIC’i şehir içi trafiğinde ve otoyolda kullanırken güvenlik donanımlarının sürüş stresini ne kadar azalttığına bizzat şahit olduk. EBS/ESP destekli, iki bağımsız hava devreli pnömatik fren sistemi ve yüzer kaliperli (floating calipers) ön-arka disk frenlerin ABS ile uyumu sayesinde aracın duruş hissi son derece güven verici.

10 metrelik dönüş yarıçapı sayesinde sürüşüne rahat bir sürüş sağlayan imkânı sunan CROSSWAY ELECTRIC’i küçük yerleşim merkezlerinde ve bu kasabaları birbirine bağlayan oldukça dar yollarda kullanmamıza rağmen önemli bir kontrol sorunuyla karşılaşmadık.

Direksiyonun yanındaki geleneksel bir kolla kullanılan retarder etkili bir yavaşlama sağlarken bu sırada güçlü bir enerji toplamayı da sağlıyor. Bağımsız ön akslarla desteklenen tam havalı süspansiyon sistemi de sürüş sırasında konfor yükselten unsurlardan oldu.

Özellikle geniş bir kör noktaya sahip olan bu tarz ağır vasıtalarda, sağ tarafı kollayan kör nokta bilgi sistemi ve geri görüş kamerası manevralarımızı oldukça kolaylaştırdı. Tüm sürüşümüz boyunca hareket kalkış bilgi sistemi (Moving off info system), akıllı hız asistanı (hız sınırı ekranı) ve sürücü yorgunluk uyarısı gibi standart donanımlar sürekli devrede kalarak sürüş güvenliğini üst seviyeye taşıdı.

Projenin resmi açılışı 10 Ağustos 2026 tarihinde Efteling’de gerçekleştirildi. Açılış törenine Karsan’ın yanı sıra Efteling, Arriva, North Brabant Eyaleti, Loon op Zand Belediyesi, Hollanda Araç Otoritesi RDW, Dutch Automated Mobility, AON ve ADASTEC temsilcileri katıldı. Hollanda ulusal basını ile sektörel medya kuruluşlarının da takip ettiği açılış, kamu otoritelerini, teknoloji şirketlerini ve toplu ulaşım işletmecilerini bir araya getiren önemli bir buluşmaya sahne oldu. Karsan, Arriva, North Brabant Eyaleti, Loon op Zand Belediyesi, SmartwayZ.NL, Dutch Automated Mobility, Applied Autonomy ve ADASTEC iş birliğiyle hayata geçirilen proje, Avrupa’da kamu ve özel sektörün otonom mobilitenin geleceği için oluşturduğu güçlü iş birliğinin dikkat çekici örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.

Karsan’ın otonom mobilite alanında yalnızca çözüm geliştiren değil, bu teknolojiyi gerçek yol ve yolcu operasyonlarında başarıyla uygulayan öncü bir marka olduğunu söyleyen Karsan CEO’su Utku Ayyarkın, şu değerlendirmede bulundu: “Mobilitenin geleceğinin elektrikli ve otonom teknolojiler üzerinde şekillendiğine inanıyoruz. Karsan olarak geliştirdiğimiz ve gerçek yol koşullarında hizmete sunduğumuz çözümlerle bu dönüşüme öncülük ediyoruz. Otonom e-ATAK ile Amerika Birleşik Devletleri’nden Avrupa’ya uzanan geniş bir coğrafyada çok önemli kilometre taşlarına imza attık. Efteling projesi de otonom toplu ulaşımın günlük yaşamın doğal bir parçası hâline geldiğini gösteren çok kıymetli bir uygulama olacak. Bu projeyle Hollanda’daki otonom mobilite deneyimimizi daha ileri taşırken, geleceğin toplu ulaşım çözümlerini bugünden gerçek hayatın bir parçası haline getirmeye devam ediyoruz”

Karsan’ın Otonom e-ATAK teknoloji partneri, ADASTEC CEO’su Dr. Ali Peker ise, konuya ilişkin yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Rotterdam The Hague Havalimanı’nda Hollanda’nın ilk otonom otobüs operasyonunu hayata geçirmemizin ardından, Efteling projesiyle Kuzey Brabant’ta da bir ilke imza atıyoruz. Kamuya açık yolların yanı sıra özel alanlarda; bisikletliler, yayalar ve otel trafiğiyle birlikte hizmet verecek bu proje, kendini kanıtlamış SAE Seviye-4 otonom toplu taşıma teknolojisini dinamik ve gerçek yaşam koşullarıyla buluşturuyor. Karsan ve proje ortaklarımızla birlikte, Hollanda’da otonom toplu taşımanın daha geniş ölçekte yaygınlaşması yolunda önemli bir adım daha atmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz.”

Efteling projesi, Karsan’ın Rotterdam The Hague Airport operasyonunun ardından Hollanda’da hayata geçirdiği ikinci otonom otobüs uygulaması olma özelliğini taşıyor. Yaklaşık 2 ay sürmesi planlanan pilot uygulama boyunca yolcu deneyimi, operasyonel performans ve saha verileri ayrıntılı biçimde analiz edilecek. Elde edilecek sonuçların, Hollanda’da ve Avrupa’nın diğer bölgelerinde hayata geçirilmesi planlanan gelecekteki otonom toplu ulaşım projelerine katkı sağlaması hedefleniyor.

Otonom e-ATAK 12 ülkede 100 binden fazla yolcu taşıdı
Karsan Otonom e-ATAK, bugüne kadar farklı coğrafyalarda hayata geçirilen projelerle otonom toplu ulaşım alanında dünyanın en deneyimli araçlarından biri konumuna ulaştı. İlk kez 2021 yılında Amerika Birleşik Devletleri’nde, ardından 2022 yılında Avrupa’da kamuya açık yollarda karma trafik koşullarında çalışan ilk tam boy otonom otobüs olarak önemli kilometre taşlarına imza atan araç, bugüne kadar 12 farklı ülkede 100 binden fazla yolcu taşıdı. Gerçek trafik koşullarında edindiği operasyonel deneyim, yüksek teknolojisi ve güvenilirliğiyle öne çıkan Otonom e-ATAK, kampüslerden havalimanlarına, şehir içi güzergâhlardan turizm destinasyonlarına kadar farklı kullanım alanlarında hizmet verebiliyor.

Teslimat törenine Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Osman Nuri Aksoy, Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Tolga Bilgisu, Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu, İletişim Müdürü Miray Demirel, BusStore Grup Müdürü Onur Nurdoğan, Satış Sonrası Hizmetler Otobüs Pazarlama Birim Müdürü Aykut Şenel, Otobüs Filo Satış Koordinatörü Koray Çıngıl, Mercedes-Benz Kamyon Finansman Otobüs Satış ve İş Geliştirme Grup Müdürü Kemal Üşenmez, Koluman Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Ticari Araçlar Direktörü Ali Türkay Saltık, Koluman Motorlu Araçlar Otobüs Grup Satış Müdürü Fevzi Kaplan, Koluman İstanbul Otobüs Satış Müdürü Şafak Şimşek, Enver Geçgel Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Enver Geçgel, Enver Geçgel Turizm Yönetim Kurulu Üyesi Metin Geçgel ve davetliler katıldı.

Son teslimatla birlikte Enver Geçgel Turizm’in 100 araçlık filosunun yüzde 83’ü Mercedes-Benz araçlar oluştu.

NEOPLAN Skyliner, çift katlı yapısı ve üstün nitelikleri, yüksek konfor ve kalite standartları ile dikkat çekerken yeni nesil motor ve 82 yolcu kapasitesiyle dikkat çekiyor. NEOPLAN Skyliner, dayanıklı yapısı, ileri teknolojisi ve yakıt tasarrufu ile de sektörde ‘işletme dostu’ araç olarak da öne çıkıyor. Sektörün öncü markası Metro Turizm’in satın aldığı iki adet NEOPLAN Skyliner, seyahat deneyimini en üst seviyede konfor ile buluşturan Metro Prime segmentinde hizmet verecek.

Metro Turizm iki adet NEOPLAN Skyliner otobüsü, MAN’ın İstanbul İkitelli Tesisinde düzenlenen özel bir törenle teslim aldı. MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Otobüs Satış Koordinatörü Emrah Albustanoğlu’nun ev sahipliğinde gerçekleştirilen teslimat törenine, AVTER Yönetim Kurulu Başkanı Ayten Öztürk Ünal, METRO Holding adına Yönetim Kurulu Başkanı Orbay Tuna ve Yönetim Kurulu Başkan Vekili Fatma Öztürk Gümüşsu, Metro Turizm adına Yönetim Danışmanı Muammer Sertoğlu, Yönetim Kurulu Üyeleri Özlem Tamtürk ve Mehmet Erdoğan, Genel Müdür Vekili Akın Pervaz, Mali İşler Genel Müdür Yardımcısı Orhan Sezer, Filo Müdürü Emre Öztürk, Kurumsal Tasarım ve Organizasyon Nagihan Görgün’ün yanı sıra MAPAR Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Şahin ile şirket yöneticileri katıldı.

Anadolu Isuzu, bu güçlü ivmeyi iş ortağı Fransa distribütörü Fast Concept Car (FCC) ile birlikte imzalanan 130 araçlık yeni sözleşme kapsamındaki teslimatlarla sürdürüyor. Citiport CNG ve Kendo CNG modellerinden oluşan filo, Fransa'nın daha temiz ve sürdürülebilir ulaşım sistemlerine geçiş sürecine katkı sağlıyor.

Bu teslimatlar, Anadolu Isuzu ve FCC’nin değişen müşteri beklentilerine, satın alma kriterlerine ve çevre dostu mobilite çözümlerine yönelik artan talebe etkin şekilde yanıt verme kabiliyetini ortaya koyuyor. Anadolu Isuzu’nun üretim ve mühendislik uzmanlığını, FCC’nin güçlü yerel pazar deneyimi, müşteri desteği ve operasyonel yetkinliğiyle birleştiren iş birliği, Fransa genelinde güvenilir ve sürdürülebilir mobilite çözümleri sunmaya devam ediyor. Paris’teki 130 araçlık filo gibi büyük ölçekli projelerde ise kesintisiz operasyonun sağlanması ve uzun vadeli müşteri memnuniyeti açısından satış sonrası hizmetler ile yedek parça bulunabilirliği kritik önem taşıyor.

Güneş Enerji Santrali yatırımına ilişkin değerlendirmede bulunan Karsan CEO’su Utku Ayyarkın, “Elektrikli ve otonom toplu ulaşım çözümlerimizle mobilitenin dönüşümüne öncülük ederken, sürdürülebilir mobilitenin daha üretim aşamasında başladığına inanıyoruz. Elektrikli araçların yalnızca kullanım sırasındaki çevresel etkilerini değil, üretim süreçlerinden kaynaklanan karbon ayak izini de azaltmayı hedefleyen bütüncül bir yaklaşım benimsiyoruz. Bu doğrultuda devreye aldığımız 3,5 MW kurulu güce sahip Güneş Enerji Santralimiz, üretim tesisimizin elektrik ihtiyacının yaklaşık yüzde 25’ini yenilenebilir enerji kaynaklarından karşılayacak. Üreteceğimiz enerjiyle her yıl yaklaşık 1.000 elektrikli aracın üretiminde tüketilen elektriği güneş enerjisinden sağlayabilecek olmamız, yatırımımızın çevresel etkisini çok somut biçimde ortaya koyuyor. Yenilenebilir enerji yatırımlarını yalnızca çevresel sorumluluğumuzun bir parçası olarak değil, aynı zamanda Karsan’ın uzun vadeli büyüme, rekabetçilik ve enerji güvenliği stratejisinin önemli bir unsuru olarak görüyoruz. Bu yatırım, 2030 Net Sıfır Fabrika vizyonumuzun en önemli kilometre taşlarından birini oluşturuyor. Üretim süreçlerimizi daha verimli, dayanıklı ve düşük karbonlu hale getiren yatırımlarımıza kararlılıkla devam edeceğiz” dedi.

Yılda yaklaşık 2 bin ton karbon emisyonu önlenecek
Yaklaşık altı ay içerisinde tamamlanan proje kapsamında fizibilite, mühendislik, tedarik, saha uygulaması, test ve devreye alma süreçleri başarıyla yürütüldü. Projenin tüm aşamalarında Karsan’ın üretim operasyonlarının kesintiye uğramadan devam etmesi temel önceliklerden biri olarak ele alındı. Tesiste yüksek enerji verimliliği sağlamak amacıyla son teknoloji yerli üretim TopCon Bifacial 620 Wp güneş panelleri ile yüksek verimliliğe sahip invertörler kullanıldı. Çift yüzeyli yapıya sahip paneller, doğrudan güneş ışığının yanı sıra yüzeylerden yansıyan ışığı da enerji üretiminde değerlendirerek santralin toplam verimliliğine katkı sağlıyor. Yıllık yaklaşık 4,6 milyon kWh yenilenebilir enerji üretim kapasitesine sahip Güneş Enerji Santrali ile her yıl yaklaşık 2.000 ton CO₂ emisyonunun önlenmesi hedefleniyor. Elektrikli araçların toplam karbon ayak izinin yaklaşık yüzde 10 ila 20’sini oluşturabilen üretim kaynaklı emisyonların azaltılması da yatırımın temel motivasyonları arasında yer alıyor.

Törene Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Osman Nuri Aksoy, Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Tolga Bilgisu, Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu, Otobüs Ürün Yönetimi Grup Müdürü Cem Demirel, Otobüs Filo Satış Koordinatörü Koray Çıngıl, Heska Motorlu Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Hekim Toloğ, Yönetim Kurulu Üyesi ve Otobüs Satış Müdürü Nihat Toloğ, Heska Motorlu Araçlar Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Renas Toloğ, Öz Diyarbakır Seyahat Firma Sahibi Mahmut Arıkboğa ve ailesi katıldı.

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün törende şunları söyledi: “59 yıldır Türkiye'de yalnızca otobüs, kamyon üretmiyoruz. Üretimden ihracata, Ar-Ge'den satış sonrası hizmetlere kadar attığımız her adımda örnek bir şirketiz. Otobüs için konuşacak olursam, 1967 yılından beri şehirler arası otobüs pazarında lideriz. Türkiye’de çok güçlü bir yolcu taşımacılığı dinamiği var. Bu da otobüs pazarını destekleyen önemli bir faktör. Son 38 yılda 100 bine yakın otobüs ürettik, yurt içi pazara 27 bin adet otobüs teslim ettik. Elbette tüm bu neticelerde, müşterilerimizin bize duyduğu güvenin katkısı çok büyük ve önemli. Türkiye'nin dört bir yanında kurduğumuz uzun soluklu iş ortaklıkları da, bu karşılıklı güvenin yansıması. Öz Diyarbakır ile sürdürdüğümüz iş ortaklığı da bunun en değerli örneklerinden biri. Karşılıklı güven ve ortak hedefler doğrultusunda gelişen bu birlikteliğin, bugün filoya katılan yeni araçlarla daha da güçlenmesinden büyük mutluluk duyuyoruz” dedi.

Ali Osman Ulusoy'un hatırasına saygı ziyareti

İlk gün kapsamında otobüs bayi satış ağı ve Mercedes-Benz Türk ekibi, Hassoy Mercedes-Benz Bayii Yönetim Kurulu Başkanı Hülya Ulusoy’un ev sahipliğinde Ali Osman Ulusoy’un kabrini ve evini ziyaret etti.

Toplantıda 2026 yılının ilk yarısı değerlendirilirken, bayilerin gösterdiği yüksek performans dolayısıyla duyulan memnuniyet ve güven vurgulandı. Ayrıca 2026 yılının ikinci yarısına ilişkin değerlendirme karşılıklı ele alınırken, 2027 yılına yönelik öngörüler paylaşıldı. Ürün, değer zinciri, kampanyalar ve operasyon süreçlerine ilişkin öncelikler doğrultusunda hayata geçirilecek çalışmalar hakkında fikir alışverişinde bulunuldu.

Mercedes-Benz Türk Otobüs Satış ve Pazarlama Direktörü Osman Nuri Aksoy toplantıyla ilgili şunları söyledi: "2026 yılının ilk yarısında elde ettiğimiz başarılı sonuçlarda bayi ağımızın özverili çalışmaları ve güçlü iş ortaklığı önemli rol oynadı. Gösterdikleri yüksek performans nedeniyle tüm iş ortaklarımıza teşekkür ediyor, başarılarımızı birlikte inşa etmeye devam edeceğimize yürekten inanıyorum. Trabzon'da gerçekleştirdiğimiz bu toplantıda yılın ikinci yarısına ilişkin fırsatları, riskleri ve beklentileri birlikte değerlendirme fırsatı bulduk. Aynı zamanda ürünlerimiz, değer zincirimiz ve operasyonel süreçlerimizi daha da ileriye taşıyacak adımları birlikte ele aldık. Türkiye'nin dört bir yanındaki güçlü bayi ağımızla müşterilerimize sunduğumuz değeri artırmaya, şehirler arası otobüs pazarındaki lider konumumuzu daha da güçlendirmeye ve başarıyı birlikte inşa etmeye devam edeceğiz."

Yoğun şehir trafiğinde ilerleyen bir şehir içi otobüsü, bir sonraki durağına yaklaşırken sürücü, otomatik direksiyon desteği sayesinde aracı kaldırıma hassas bir şekilde yönlendirebiliyor. Süspansiyon sistemi ise yolcuların basamaksız şekilde inip binebilmesi için aracı otomatik olarak kontrollü biçimde alçaltıyor. Aynı anda frenleme sistemi, otobüsün yavaşlamasını dengeli ve öngörülebilir şekilde gerçekleştirerek yolcular için daha konforlu bir yolculuk sunuyor. Sonuç olarak hem sürücü hem de yolcular açısından durak manevrası güvenli, akıcı ve konforlu bir deneyime dönüşüyor.

ZF’nin, IAA Transportation 2026 öncesinde düzenlediği CV Tech Day basın etkinliğinde sergilenen bu senaryo, yakın gelecekte şehir içi toplu taşımada günlük operasyonların bir parçası haline gelebilecek. ZF, toplu taşıma işletmecilerine güvenliği, operasyonel verimliliği, toplam sahip olma maliyetini ve yolcu konforunu artırmaya yönelik entegre sistemler, yeni nesil özellikler ve yazılım tabanlı araç zekâsı çözümleri sunuyor.

ZF Ticari Araç Çözümleri Ar-Ge Başkanı Ivan Brajdic, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “Karmaşık şehir içi ulaşım ortamlarında otobüslerin aynı anda birçok beklentiyi karşılaması gerekiyor. Yolcuları ve diğer yol kullanıcılarını korurken, dur-kalk trafiğinde konforlu bir sürüş sunmaları ve aynı zamanda güvenilir şekilde çalışmaya devam etmeleri büyük önem taşıyor. Biz de gelişmiş sürücü destek sistemleri, şasi kontrol sistemleri ve yazılım fonksiyonlarını birbirine bağlayan entegre sistem zekâsı geliştirerek sürücülere kritik anlarda destek oluyor; yolcu konforunu ve erişilebilirliği artırırken filo operasyonlarının daha verimli yürütülmesine katkı sağlıyoruz.”

ZF’nin şehir içi otobüs yaklaşımı; sürücü destek sistemleri, şasi teknolojileri ve yazılım çözümlerinin akıllı entegrasyonuna dayanıyor. Şirket, CV Tech Day kapsamında şehir içi otobüs uygulamalarına yönelik aşağıdaki yenilikçi teknolojilerini tanıttı.

City Bus Assist:
ZF tarafından ilk kez CV Tech Day etkinliğinde tanıtılan bu konsept çözüm, otobüslerin durağa yaklaşması sırasında otomatik direksiyon desteği ve entegre kontrolüyle sürücüyü destekliyor. Sistem, aracı kaldırıma yüksek hassasiyetle yönlendirirken lastiklerin yanal aşınmasını azaltıyor. Entegre süspansiyon kontrolü sayesinde aracın alçalma seviyesi optimize edilerek engelsiz erişim için kaldırım ile araç zemini arasındaki yükseklik farkı minimuma indiriliyor.

City Bus CMS (Çarpışma Önleme Sistemi):
Şehir içi otobüsler için özel olarak geliştirilen bu güvenlik sistemi; araçları, bisikletlileri ve yayaları aktif olarak algılayabiliyor, gerektiğinde otomatik frenleme gerçekleştirerek çarpışmaların önlenmesine yardımcı oluyor. Böylece hem ayakta seyahat eden yolcuların hem de diğer yol kullanıcılarının güvenliği artırılıyor. Sistem, ZF’nin gelişmiş sürücü destek sistemleri portföyünün bir parçası olan OnGuardMAX platformu üzerine geliştirildi ve gelişen güvenlik standartlarını destekleyecek şekilde tasarlandı. City Bus CMS, günümüzde birçok önde gelen otobüs üreticisi tarafından aktif olarak kullanılıyor.

CDC Skyhook:
Gerçek zamanlı çalışan yazılım tabanlı sönümleme algoritması, amortisör performansını sürekli olarak yol koşullarına göre ayarlıyor. Böylece araç hareketleri daha dengeli hale gelirken yolcu konforu ve sürüş stabilitesi önemli ölçüde artırılıyor.

e-comp Scroll:
Fren ve süspansiyon sistemlerini destekleyen, yağsız çalışan düşük gürültülü elektrikli hava kompresörü; özellikle elektrikli otobüslerde ses ve titreşimi azaltarak yolcu konforunu artırırken bakım ihtiyacını da düşürüyor.

Otobüs üreticileri ve toplu taşımacılara özel çözümler
ZF, tanıttığı yeni teknolojilerin yanı sıra otobüs üreticileri ve toplu taşıma işletmecilerine yönelik çözüm portföyünü geliştirmeyi sürdürüyor. Şirket, kısa süre önce Busworld Türkiye fuarında; isteğe bağlı dijital durum izleme özelliğine sahip AxTrax 2 LF elektrikli portal aks çözümünü ve ZF Bus Connect başta olmak üzere dijital filo yönetimi çözümlerindeki yeniliklerini sergiledi.

Yenileme çalışmaları, Az-Tex-Import yetkili servis merkezinde, eğitimli ve sertifikalı teknisyenler tarafından yürütülüyor. Bu sayede araçlar, uzun yıllar boyunca yüksek performans, güvenilirlik ve operasyonel verimlilik sunmaya devam ediyor. Proje kapsamında Az-Tex-Import ile XALİQ FAİQOĞLU arasında 5 yıllık bir servis ve bakım anlaşması imzalandı.

XALİQ FAİQOĞLU adına konuşan Faig Seyidov, IVECO BUS ve Az-Tex-Import temsilcilerine katkılarından dolayı teşekkür etti. Seyidov, IVECO BUS araçlarının yeniden toplu taşıma hizmetlerinde kullanılmaya başlanmasından duyduğu memnuniyeti dile getirerek, markanın tasarım kalitesi ve Azerbaycan’daki güçlü varlığına vurgu yaptı. Ayrıca, Ulaştırma Bakanlığı tarafından güçlü biçimde desteklenen bu önemli projenin bir parçası olmaktan gurur duyduklarını ifade etti.
IVECO BUS AMEA Ticari Operasyonlar Direktörü Sascha Kaehne ise şunları söyledi: “Bu proje, müşterilerimizi uzun vadede destekleme konusundaki kararlılığımızın ve onların operasyonel ile ekonomik önceliklerine uygun somut çözümler sunma yaklaşımımızın güçlü bir göstergesidir. Yerel iş ortağımızın sahadaki yakınlığı ve IVECO BUS’ın uzmanlığından yararlanarak, yüksek performanslı araçların yeniden hizmete dönmesini sağlıyor ve daha sürdürülebilir mobilite hedeflerine katkıda bulunuyoruz.”

IVECO BUS Asya Satış Sonrası Hizmetler Bölge Direktörü Serkan Ayaz ise projeye destek vermekten duyduğu memnuniyeti dile getirerek, şirketin satış sonrası hizmetlerdeki uzun vadeli yaklaşımını şu sözlerle ifade etti: “Bu proje, IVECO BUS’ın müşterilerini araçlarının tüm yaşam döngüsü boyunca destekleme konusundaki kararlılığını açık şekilde ortaya koyuyor. Araçlarımız yıllar boyunca hizmet vermeye devam ederken, IVECO BUS satış sonrası desteği de aynı şekilde güçlenerek sürüyor.”

Az-Tex-Import ve yetkili IVECO BUS Azerbeycan Yetkili Satış ve Servis Temsilcisi Samir İbadullayev de şirket olarak projeye en başından itibaren güçlü bir inançla yaklaştıklarını belirtti. İbadullayev, XALİQ FAİQOĞLU ile birlikte kendilerine emanet edilen önemli sorumluluğun bilincinde olduklarını vurgulayarak, Azerbaycan’da gerçekleştirilen önemli yatırımların bu proje sayesinde somut sonuçlar vermeye başladığını ifade etti.

2026 yılının ocak-haziran dönemine ait üretim ve ihracat adetleri ile pazar verilerini açılayan OSD’nin verilerine göre bir önceki yılın aynı dönemine göre toplam üretim yüzde 6 azalarak 663 bin 397 adet olarak gerçekleşti. Otomobil üretimi ise yüzde 16 gerileyerek 368 bin 480 adet oldu. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 673 bin 611 adedi buldu. Yılın ilk altı aylık döneminde ticari araç grubunda üretim bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 10, ağır ticari araç grubunda yüzde 9, hafif ticari araç grubunda ise yüzde 10 arttı.

Araç grubu bazında kapasite kullanım oranları ise hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 63, kamyon grubunda yüzde 60, otobüs-midibüs grubunda yüzde 69 ve traktörde yüzde 27 seviyesinde gerçekleşti.

İlk 6 ayda yaşanan üretim adetlerindeki düşüşün ana nedenleri olarak çalışma günlerinin azlığı ve devam eden yatırımlardan kaynaklanan süreçleri gösteren OSD Başkanı Cengiz Eroldu, ihracatta da adetsel olarak yüzde 12 gerileme yaşandığını ve 462 bin 552 adet olarak gerçekleştiğini açıkladı. Buna rağmen ihracat rakamlarında dolar olarak yüzde 4’lük bir artışa dikkat çeken Eroldu, endüstrinin 20,8 milyar dolarlık ihracat yaptığını söyledi.

Ticari araç pazarında daralma daha düşük
2026’nın ilk 6 ayında toplam pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 8 azalarak 577 bin 583 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 10 oranında gerileme yaşandı ve 440 bin 234 adet oldu. Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk 6 ayında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla toplam ticari araç pazarında yüzde 3, ağır ticari araç pazarında yüzde 8, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 2 gerileme görüldü. 2026 yılı ocak-haziran döneminde geçen yılın aynı dönemine göre otomobil satışlarındaki yerli araç payı yüzde 35, hafif ticari araç pazarında yerli araç payı ise yüzde 23 olarak gerçekleşti.

Traktör üretiminde büyük düşüş
Sektörün en çok aksayan alanının traktör olduğunu kaydeden Eroldu, sektörün bunu ihracatla telafi etmeye çalışmasına rağmen ilk 6 auda toplam üretimde yüzde 36'lık bir kayıp yaşandığına dikkat çekti. Pazarın da yarı yarıya düştüğünü kaydeden Eroldu, özellikle kesilen çiftçi kredilerinin bu alanı doprudan etkilediğini belirtti.

İç pazarda yerli payı yükseliyor
İç pazardaki yerli payının ticari araçlarda yüzde 23 olduğunu ve bunun yükselme eğrisinde olduğunu söyleyen Eroldu, “Yatırımlar gerçekleştikçe hem otomobilde hem de hafif ticari araçlarda yerli payının hızlı bir şekilde yukarı doğru hareket ettiğini göreceğiz. Keza kamyonda da yine yukarıya doğru yerli üretim payında seyrimiz var. Bildiğiniz gibi zaten otobüs her zaman Türkiye'de yüzde 100 durumunda” dedi.

2020 yılında yerli payının yüzde 46 seviyesinde olduğunu da hatırlatan Eroldu, bu rakamlara belki ulaşılamayacağını ama yine de önümüzdeki dönemde yüzde 40'lara doğru sektörün hareket ettiğinin gözlemleneceğini vurguladı.

İhracatın zirvesindeki otomotiv üreticileri
Türkiye'nin 500 büyük şirketi sıralamasında 5 OSD üyesi ilk 20'de yer aldı. İhracatın şampiyonları arasında 5 OSD üyesi ilk 20'de yer alırken; Ford Otosan ve Toyota Türkiye'deki 1. ve 2. sıraları paylaştılar. Aynı zamanda 2026 yılında yerli bir otomobilin de OGD tarafından yılın otomobili seçilmesi hepimizi gururlandırdı.

Otomotiv endüstrsindeki yeni yatırımlar
Türkiye’de otomotivticilerin yeni model yatırımlarına da dikkat çeken Eroldu, bunları şöyle özetledi: “Hyundai'nin çok önemli bir yatırımı var. Özellikle elektrikli olması ayrıca son derece önemli. Ağustosta seri üretime başlayacaklar. Tofaş'ta önemli bir gösterge var kapasite artışı. Bu da aslında otomotiv sanayi üyelerinin ülkeye duydukları güvenim bir göstergesi. Tofaş kapasitesini 500 bine çıkarttı. Yine Tofaş’ta Türkiye için önemli bir ürün olan K9'un da bantlardan çıkması 3. çeyrek'in sonunda olacak. Bu da özellikle yerli payına önemli bir katkı sağlayacak pazarda. Diğer taraftan Oyak Renault’da Boreal modelini ilk C-SUV'sini piyasaya çıkarttı. Şimdi 3. çeyrek de eylülde yanılmıyorsam Dacia'nın Striker modelini de yine yerli olarak bantlarından çıkacak. Tabii C-SUV önemli segment. Yerli üreticinin, yerli arzının burada artması da yerli payını ve ekonomideki dengeleri son derece olumlu etkileyecektir.”

Sanayi Hızlandırma Yasa Tasarısına Dikkat!
Avrupa Birliği’nin gündeminde yer alan ve Türk otomotiv endüstrisinin de yakından ilgilendiren sanayi hızlandırma yasa tasarısına da dikkat çeken Eroldu, otomotivde Türkiye ile Avrupa arasında iki taraf için de olumlu bir denge olduğunu söyledi.

Avrupa Birliği içinde kamu tarafından desteklenecek olan satışların yönetilmesine yönelik, kamunun teşviklerine yönelik, kamunun satın almalarına yönelik taslak kapsamında yalnızca tam elektrikli, plug-in şarj edilebilen hibrit ve yakıt hücreli elektrikli araçlar olduğunu kaydeden Eroldu, özellikle otobüslerdeki kamu alımlarının yüzde 70’lere ulaştığını ve bu yüzden özellikle Türk otobüs sanayisi için çok önemli bir konu olduğunu aktardı.

Bu taslağın Gümrük Birliği ülkelerini de kapsamın içine aldığını ancak söz konusu araçların mutlaka Avrupa Birliği içinde üretilmiş olması şartı bulunduğunu kaydeden Eroldu, devlet idaresi ile birlikte konunun takipçisi olduklarını da sözlerine ekledi.

Okan Baş’ın görevlerinden ayrılmasının ardından, Karsan Yönetim Kurulu tarafından Kıraça Holding Grup CEO’su ve Karsan Yönetim Kurulu Üyesi Utku Can Ayyarkın, Karsan Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi ve CEO’su olarak atandı.

Aksaray’da bulunan Mercedes-Benz Türk Aksaray Hatıra Ormanı’ndaki etkinliğe Mercedes-Benz Türk adına Otobüs Satış ve Pazarlama Direktörü Osman Nuri Aksoy, Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu, Kurumsal İletişim Birim Müdürü Selen Uludoğan, Otobüs Filo Satış Koordinatörü Taylan Özyiğit ve Otobüs Pazarlama İletişimi Müdür Yardımcısı Uğur Arslanoğlu katıldı.

Kâmil Koç adına ise Genel Müdür Çağatay Kepek, İcra Kurulu Üyesi ve Operasyon Direktörü Mehmet Türkyılmaz, Ankara Bölge Koordinatörü Umut Özcan, Halkla İlişkiler Yöneticisi Ahmet İmren, Kurumsal İletişim ve Pazarlama Yöneticisi Sinan Yaman, Özmal Filo Yönetim ve Raporlama Grup Müdürü Tayfun Akgün ile Özmal Filo Saha Operasyon Müdürü Sefer Erdoğdu, Özmal Filo Yöneticisi Fatih Özerol, Kurumsal Strateji ve Projeler Koordinatörü Berrak Zavutlar etkinlikte yer aldı. Etkinlikte ayrıca Kâmil Koç’un Aksaray, Nevşehir, Konya, Kayseri ve Kırşehir’deki acente yöneticileri de hazır bulundu.

Bu veri, yalnızca yüksek kilometre performansını değil; aynı zamanda yoğun şehir içi kullanım koşullarında sürdürülebilirlik, dayanıklılık ve operasyonel sürekliliğin somut bir göstergesi olarak öne çıkıyor. Araç başına ortalama 1 milyon kilometrenin üzerine çıkılması ve bazı araçların 1 milyon 300 bin kilometreyi aşması, büyükşehir ölçeğinde önemli bir performansa işaret ediyor.

Gaziantep’te toplu ulaşım otobüs, raylı sistem ve diğer ulaşım türleri ile entegre bir yapı içinde yürütülürken, Gaziulaş yıllık yaklaşık 45 milyon yolcu taşıyarak otobüsle gerçekleştirilen ulaşımın yüzde 47’sini karşılıyor. Şehir genelinde toplu ulaşımın yüzde 81’inin otobüslerle sağlandığı düşünüldüğünde, Gaziulaş’ın şehir mobilitesindeki rolü stratejik önem taşıyor.

Çakıroğlu: “Tam otomatik şanzımanlar konfor ve dayanıklılık sağlıyor”
Gaziulaş filosundaki Allison tam otomatik şanzıman donanımına sahip otobüsleri özellikle yoğun şehir içi kullanım senaryoları için tercih ettiklerini belirten Gaziulaş Genel Müdürü Mehmet Aykut Çakıroğlu; “Şehir içi toplu taşımada sürüş konforu, operasyonel süreklilik ve araç dayanıklılığı kritik noktalar. Tam otomatik şanzımanlar bu üç başlıkta da belirgin bir avantaj sağlıyor. Vites geçişlerinin sürücü müdahalesi olmadan gerçekleşmesi, hem sürüş standartlarını eşitliyor hem de mekanik yıpranmayı azaltıyor. Yani sürücüden kaynaklanan vites kullanımı farklılıklarını ortadan kaldırarak filo genelinde daha standart bir performans elde edilmesine katkı sağlıyor ve araç kullanım verimliliğini artırıyor” diyerek ekledi; “Gaziantep’in yoğun trafik yapısı ve yüksek yaz sıcaklıkları, toplu taşıma araçları üzerinde ciddi bir yük oluşturuyor. Allison tam otomatik şanzımanlar, yüksek ısı toleransı, tork konvertörü yapısı ve kesintisiz güç aktarımı sayesinde bu koşullarda operasyonel avantaj sağlıyor.”

Zorlu şehir içi koşullarda kanıtlanmış performans
Allison tam otomatik şanzımanlı otobüsler, Gaziantep’te en uzun hat 120 kilometre ve 64 durak, en kısa hat 11 kilometre uzunluğa ve 35 durağa sahip olan 55 farklı hatta hizmet sunuyor. Bu hatlar; dur-kalk yoğunluğu yüksek, trafik yükü fazla, yolcu sirkülasyonu yoğun, eğimli ve zaman zaman dar güzergâhlar gibi zorlu operasyonel koşullara sahip. Tam otomatik şanzıman teknolojisi, debriyajsız yapısı ve tork konvertörlü güç aktarımı sayesinde bu koşullarda operasyonel sürekliliği destekliyor. Ayrıca tam otomatik şanzımanlar, motorun optimum devir aralığında çalışmasına katkı sağlayarak daha dengeli bir yakıt tüketimi sunuyor. Bu durum, özellikle yoğun trafikte operasyonel verimliliği artırıyor.

Mehmet Aykut Çakıroğlu; “Gaziantep gibi büyüyen ve trafik yoğunluğu yüksek bir şehirde toplu taşıma operasyonunu sürdürülebilir şekilde yürütmek için teknik güvenilirlik kritik öneme sahip. Allison tam otomatik şanzımanlı araçlarımızın 1 milyon kilometreleri aşmış olması, uzun vadeli performans açısından güçlü bir referans oluşturuyor. Sürücü konforu, yolcu memnuniyeti ve bakım süreçlerinde sağlanan öngörülebilirlik filomuzun verimliliğini artırıyor. Bu deneyim, teknolojik tercihlerimizin doğru olduğunu gösteriyor.”

Bakım süreçlerinde öngörülebilirlik ve maliyet avantajı
Uzun vadeli kullanım verileri, Allison tam otomatik şanzımanların bakım ve işletme tarafında da önemli avantajlar sunduğunu gösteriyor. Debriyaj gibi aşınmaya yatkın parçaların bulunmaması, arıza risklerini azaltırken; bakım aralıklarının daha öngörülebilir olması, operasyon planlamasını kolaylaştırıyor. Gaziulaş, bu sayede araç bakım-onarım sürelerinin operasyon üzerindeki etkisini minimize edebiliyor ve filonun kullanılabilirliğini daha yüksek seviyede tutabiliyor. Dolayısıyla Allison şanzımanlar; düşük mekanik yıpranma, öngörülebilir bakım maliyetleri ve uzun hizmet ömrü sayesinde toplam sahip olma maliyeti açısından da olumlu bir tablo ortaya koyuyor.

Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve Bağımsız Devletler Topluluğu (CIS) Satış Direktörü Berk Gönenç, konuyla ilgili olarak; “Gaziulaş’ın 2013 yılından bu yana devam eden Allison deneyimi, tam otomatik şanzıman teknolojimizin büyükşehir toplu taşıma operasyonlarındaki dayanıklılığını açık şekilde ortaya koyuyor. 53 milyon kilometrelik saha verisi, şehir içi yoğun kullanımda performansın ve güvenilirliğin en somut göstergesi oluyor. Gaziantep gibi yüksek sıcaklık, yoğun trafik ve uzun hat mesafelerine sahip bir şehirde elde edilen bu sonuçlar, Allison teknolojisinin operasyonel süreklilik, sürüş konforu ve toplam sahip olma maliyeti açısından sağladığı katkıyı net biçimde gösteriyor” açıklamasında bulundu.

Baybars: “Ürünlerimizle sektörün değişen ihtiyaçlarına yanıt veriyoruz”
Turizm sektöründe TEMSA araçlarının konfor, güvenlik, yakıt verimliliği ve operasyonel avantajlarla öne çıktığını belirten TEMSA Yurt İçi Satış Direktörü Baybars Dağ şunları söyledi: “Turizm taşımacılığı artık yolcu deneyimi, operasyonel verimlilik ve hizmet kalitesini birlikte kapsayan çok boyutlu bir yapı haline geldi. Antalya gibi turizm hareketliliğinin yıl boyunca yoğun olduğu bölgelerde, seyahatlerin yüksek standartlarda olması bizim için kritik önem taşıyor. Bu noktada TEMSA olarak biz de sektörün değişen ihtiyaçlarına kolayca yanıt verebilecek geniş, yenilikçi ve yüksek teknolojili bir ürün gamına sahibiz. Kıraç Turizm’e gerçekleştirdiğimiz yeni teslimatla birlikte şirketin filosundaki TEMSA markalı araç sayısı 80’i aştı. Safir, Maraton, MD9 ve Prestij modellerimizin bir arada tercih edilmesi de farklı yolcu kapasitesi ve kullanım alanlarına yönelik geliştirdiğimiz çözümlerimizin operasyonel esnekliğini güçlü şekilde ortaya koyuyor.”

Kıraç: “TEMSA’nın kaliteli ürünleri ve güçlü satış sonrası tercihimizi etkiledi”
Kıraç Turizm Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Havva Kıraç ise; “Turizm sektöründe kaliteyi sürdürülebilir kılmanın en önemli unsurları güçlü ve güvenilir bir araç filosuna sahip olmak. Uzun yıllardır süren iş birliğimiz kapsamında, TEMSA’nın kaliteli ürünleri ve güçlü satış sonrası çözümleri yatırımlarımızda önemli tercih nedeni olmaya devam ediyor. Filomuza kazandırdığımız yeni Prestij, Safir, Maraton ve MD9 araçlarla hem hizmet kapasitemizi artıracak hem de yolcularımıza daha yüksek standartlarda seyahat deneyimi sunacağız. Ülkemizin turizm potansiyeline yakışır bir anlayışla çalışmalarımızı sürdürürken, TEMSA ile iş ortaklığımızı büyüterek devam ettirmekten memnuniyet duyuyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

Mercedes-Benz Tourismo'nun tarihçesi
Mercedes Benz Tourismo’nun hikâyesi, 1992 yılında O 340 ile başlıyor; onu takip eden O 350 Tourismo ise model adında Mercedes Benz yıldızını taşıyan ilk otobüs olarak tarihe geçiyor. Mercedes Benz Tourismo modeli ekonomik, konforlu ve sağlam yapısıyla üst segment seyahat otobüsü pazarına hitap ediyor. 12 metre uzunluğundaki iki akslı model, kısa sürede en çok satan modellerden biri hâline geldi. 2006 yılında, yepyeni tasarım dokunuşlarıyla ikinci nesil Tourismo, Türkiye pazarında satışa sunuldu ve Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretimine başlandı. Gövde konfigürasyonuna ek olarak, donanıma yönelik daha fazla konfigürasyon seçeneği sunulması, Tourismo’nun belirli operasyonel koşullara ve ülkeye özgü gerekliliklere uyum sağlamasına olanak tanıyor. Yeni Tourismo kısa sürede büyük bir satış başarısı yakaladı ve 2015 yılında global çaptaki toplam satışlar 10.000 adede ulaştı. İlk iki nesilde 26.000 adedin üzerinde satışa ulaşıldıktan sonra, Mercedes Benz Tourismo otobüsünün üçüncü nesli 2017 sonbaharından itibaren satışa sunuldu.