2026 yılının ilk yarısında gerçekleştirilen bu hizmet kapsamında şarj işlemlerinin yüzde 70’inden fazlası Škoda markası dışındaki elektrikli araç kullanıcılarına sunuldu. Bir şarj oturumunda ortalama 25 kWh enerji aktarılırken, kullanıcıların yolculuklarına güvenle devam etmeleri sağlandı.

Aylık talep rekoru bayram döneminde kırıldı
Mobil şarj hizmeti özellikle uzun bayram tatili döneminde yoğun ilgi gördü. Bayram süresince 248 mobil şarj hizmeti sunulurken, yalnızca Mayıs ayında gerçekleştirilen 353 şarj işlemiyle bugüne kadarki en yüksek aylık performansa ulaşıldı. Böylece önceki en yüksek aylık performansa göre yaklaşık yüzde 50’lik büyüme elde edildi. Aynı dönemde 134 yolda kalma vakasına müdahale edilirken, özellikle Urla, Çeşme, Edremit Körfezi ve Trakya bölgelerinde yürütülen operasyonlarla hizmet kapasitesi önemli ölçüde artırıldı.

Mobil şarjda kullanıcı profili çeşitleniyor
Mobil şarj hizmetinden yararlanan kullanıcıların ortalama yaşı 41 olarak gerçekleşirken, en yoğun kullanıcı grubunu 30-44 yaş aralığı oluşturdu. Bu grubu 45-59 yaş aralığındaki kullanıcılar takip etti. İlk altı ayda elde edilen operasyonel deneyim ve kullanıcı geri bildirimleri doğrultusunda Yüce Auto-Škoda, yılın ikinci yarısında da mobil şarj hizmetinin erişilebilirliğini artırmaya ve müşteri deneyimini geliştirmeye yönelik çalışmalarını sürdürecek.

2019 yılından bu yana IVECO Türkiye Ülke Müdürü olarak görev yapan Hakkı Işınak’ın şirketten ayrıldığı açıklanırken görevi vekâleten IVECO Asya & ANZ Bölge Başkanı Michael May’in yürüteceği kaydedildi.

2026 yılının ocak-haziran dönemine ait üretim ve ihracat adetleri ile pazar verilerini açılayan OSD’nin verilerine göre bir önceki yılın aynı dönemine göre toplam üretim yüzde 6 azalarak 663 bin 397 adet olarak gerçekleşti. Otomobil üretimi ise yüzde 16 gerileyerek 368 bin 480 adet oldu. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 673 bin 611 adedi buldu. Yılın ilk altı aylık döneminde ticari araç grubunda üretim bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 10, ağır ticari araç grubunda yüzde 9, hafif ticari araç grubunda ise yüzde 10 arttı.

Araç grubu bazında kapasite kullanım oranları ise hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 63, kamyon grubunda yüzde 60, otobüs-midibüs grubunda yüzde 69 ve traktörde yüzde 27 seviyesinde gerçekleşti.

İlk 6 ayda yaşanan üretim adetlerindeki düşüşün ana nedenleri olarak çalışma günlerinin azlığı ve devam eden yatırımlardan kaynaklanan süreçleri gösteren OSD Başkanı Cengiz Eroldu, ihracatta da adetsel olarak yüzde 12 gerileme yaşandığını ve 462 bin 552 adet olarak gerçekleştiğini açıkladı. Buna rağmen ihracat rakamlarında dolar olarak yüzde 4’lük bir artışa dikkat çeken Eroldu, endüstrinin 20,8 milyar dolarlık ihracat yaptığını söyledi.

Ticari araç pazarında daralma daha düşük
2026’nın ilk 6 ayında toplam pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 8 azalarak 577 bin 583 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 10 oranında gerileme yaşandı ve 440 bin 234 adet oldu. Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk 6 ayında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla toplam ticari araç pazarında yüzde 3, ağır ticari araç pazarında yüzde 8, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 2 gerileme görüldü. 2026 yılı ocak-haziran döneminde geçen yılın aynı dönemine göre otomobil satışlarındaki yerli araç payı yüzde 35, hafif ticari araç pazarında yerli araç payı ise yüzde 23 olarak gerçekleşti.

Traktör üretiminde büyük düşüş
Sektörün en çok aksayan alanının traktör olduğunu kaydeden Eroldu, sektörün bunu ihracatla telafi etmeye çalışmasına rağmen ilk 6 auda toplam üretimde yüzde 36'lık bir kayıp yaşandığına dikkat çekti. Pazarın da yarı yarıya düştüğünü kaydeden Eroldu, özellikle kesilen çiftçi kredilerinin bu alanı doprudan etkilediğini belirtti.

İç pazarda yerli payı yükseliyor
İç pazardaki yerli payının ticari araçlarda yüzde 23 olduğunu ve bunun yükselme eğrisinde olduğunu söyleyen Eroldu, “Yatırımlar gerçekleştikçe hem otomobilde hem de hafif ticari araçlarda yerli payının hızlı bir şekilde yukarı doğru hareket ettiğini göreceğiz. Keza kamyonda da yine yukarıya doğru yerli üretim payında seyrimiz var. Bildiğiniz gibi zaten otobüs her zaman Türkiye'de yüzde 100 durumunda” dedi.

2020 yılında yerli payının yüzde 46 seviyesinde olduğunu da hatırlatan Eroldu, bu rakamlara belki ulaşılamayacağını ama yine de önümüzdeki dönemde yüzde 40'lara doğru sektörün hareket ettiğinin gözlemleneceğini vurguladı.

İhracatın zirvesindeki otomotiv üreticileri
Türkiye'nin 500 büyük şirketi sıralamasında 5 OSD üyesi ilk 20'de yer aldı. İhracatın şampiyonları arasında 5 OSD üyesi ilk 20'de yer alırken; Ford Otosan ve Toyota Türkiye'deki 1. ve 2. sıraları paylaştılar. Aynı zamanda 2026 yılında yerli bir otomobilin de OGD tarafından yılın otomobili seçilmesi hepimizi gururlandırdı.

Otomotiv endüstrsindeki yeni yatırımlar
Türkiye’de otomotivticilerin yeni model yatırımlarına da dikkat çeken Eroldu, bunları şöyle özetledi: “Hyundai'nin çok önemli bir yatırımı var. Özellikle elektrikli olması ayrıca son derece önemli. Ağustosta seri üretime başlayacaklar. Tofaş'ta önemli bir gösterge var kapasite artışı. Bu da aslında otomotiv sanayi üyelerinin ülkeye duydukları güvenim bir göstergesi. Tofaş kapasitesini 500 bine çıkarttı. Yine Tofaş’ta Türkiye için önemli bir ürün olan K9'un da bantlardan çıkması 3. çeyrek'in sonunda olacak. Bu da özellikle yerli payına önemli bir katkı sağlayacak pazarda. Diğer taraftan Oyak Renault’da Boreal modelini ilk C-SUV'sini piyasaya çıkarttı. Şimdi 3. çeyrek de eylülde yanılmıyorsam Dacia'nın Striker modelini de yine yerli olarak bantlarından çıkacak. Tabii C-SUV önemli segment. Yerli üreticinin, yerli arzının burada artması da yerli payını ve ekonomideki dengeleri son derece olumlu etkileyecektir.”

Sanayi Hızlandırma Yasa Tasarısına Dikkat!
Avrupa Birliği’nin gündeminde yer alan ve Türk otomotiv endüstrisinin de yakından ilgilendiren sanayi hızlandırma yasa tasarısına da dikkat çeken Eroldu, otomotivde Türkiye ile Avrupa arasında iki taraf için de olumlu bir denge olduğunu söyledi.

Avrupa Birliği içinde kamu tarafından desteklenecek olan satışların yönetilmesine yönelik, kamunun teşviklerine yönelik, kamunun satın almalarına yönelik taslak kapsamında yalnızca tam elektrikli, plug-in şarj edilebilen hibrit ve yakıt hücreli elektrikli araçlar olduğunu kaydeden Eroldu, özellikle otobüslerdeki kamu alımlarının yüzde 70’lere ulaştığını ve bu yüzden özellikle Türk otobüs sanayisi için çok önemli bir konu olduğunu aktardı.

Bu taslağın Gümrük Birliği ülkelerini de kapsamın içine aldığını ancak söz konusu araçların mutlaka Avrupa Birliği içinde üretilmiş olması şartı bulunduğunu kaydeden Eroldu, devlet idaresi ile birlikte konunun takipçisi olduklarını da sözlerine ekledi.

İyimser hava yerini daralmaya bıraktı
Sektörün yıla faiz ve enflasyonda düşüş beklentisiyle başladığını ifade eden Akdeniz, şirketlerin işletme sermayesi kredileri kullanarak araç yenileme yoluna gittiğini hatırlattı. Ancak 28 Şubat'ta başlayan İran savaşı ve artan belirsizlik ortamının pazar dinamiklerini değiştirdiğini belirten Akdeniz, yılın ilk yarısında pazar genelinde yüzde 8 oranında bir daralma gözlemlediklerini kaydetti.

Mayıs ayının resmi tatiller nedeniyle 12-14 iş günü gibi oldukça kısa bir süreye sıkıştığını ve bu durumun satışları etkilediğini vurgulayan Akdeniz, yine de planlarına sadık kaldıklarını belirterek şu ifadeleri kullandı: "Normal şartlarda bir yılın ilk 6 ayı toplam satışın yüzde 40'ını, ikinci 6 ayı ise yüzde 60'ını oluşturur. Biz, pazardaki yüzde 8'lik genel daralmaya ve Mayıs ayındaki yavaşlamaya rağmen, planlarımız doğrultusunda ilk 6 ayı hedeflerimiz içerisinde kapattık. Haziran ayından sonra belli ölçüde bir toparlanma öngörüyoruz."

Minibüs çakıldı pazarı panelvan domine ediyor
Akdeniz'in paylaştığı verilere göre, yüzde 8'lik daralma tüm segmentlere eşit yansımadı. Özellikle minibüs ve büyük boy araç sınıflarında ciddi kan kaybı yaşanıyor.

Eskiden ticari araç pazarının yüzde 35-40'ını oluşturan minibüs segmenti, son dönemdeki savaş, yüksek faiz, turizmdeki dalgalanmalar ve mazot fiyatları nedeniyle büyük darbe alarak yüzde 20 seviyelerine geriledi. Kamyonet tarafında da benzer bir daralma yaşanırken, pazarın yüzde 75'lik kısmını artık panelvan araçlar domine ediyor.

Orta sınıf ticari araçta rekabet çok acımasız
Mercedes-Benz'in Vito ile yer aldığı orta boy araçlar pazarında ise neredeyse her modelin yerliye dönüştüğünü ve markaların agresif fiyat politikalarıyla kıyasıya bir rekabet yaşandığını kaydeden Akdeniz, bu segmentte artan ihtiyaç ve yoğun fiyat rekabetinin, pazarı hacimsel olarak yukarı ittiğini kaydetti.

Taşımacılıkta hesaplar tutmuyor
Personel taşımacılığı yapan filo operatörlerinin yaşadığı finansal çıkmaza dikkat çeken Akdeniz, artan mazot fiyatları, yüksek faizler ve ekonomik gerilimin şirketlerin kârlılığını yok etme noktasına getirdiğini belirtti: "İşler her geçen gün zorlaşıyor. Bugüne kadar sektörden 'hesabın bu kadar tutmadığına' dair böyle şikayetler hiç dinlememiştim. Operatörler, fiyatlarını kira sözleşmelerindeki gibi ÜFE/TÜFE'ye veya doğrudan mazot fiyatlarına bağlayan 'eskalasyon formülü' olmadan çalışmayı artık tercih etmiyor. Eskalasyon yoksa, artan mazot farkını alamazsınız ve batarsınız. Nitekim piyasada kazancını faize kaptıran ve öz malını nakde çevirerek ayakta kalmaya çalışan firmalar duyuyoruz."

Akdeniz, mazot fiyatlarındaki bu önlenemez artışın, ticari taşımacılıkta elektrikli araçlara geçiş için aslında büyük bir fırsat (TCO - Toplam Sahip Olma Maliyeti avantajı) yarattığına değindi.

Geçtiğimiz yılın son çeyreğinde Sprinter'ı, Aralık ayında ise EQV'yi tanıttıklarını hatırlatan Akdeniz, elektrikli minibüs pazarına yönelik iddialı vizyonlarını şu sözlerle aktardı: "Biz taşımacılıkta, Sprinter minibüsle dizel motorda bu işin abisiysek, elektrikte de bu işin abisi olmak bize düşer."

Akdeniz'in paylaştığı maliyet analizlerine göre; yılda 60 bin kilometreyi geçen ve şarj imkanı bulunan filolar için elektrikli araç, aradaki fiyat farkını 2.5 ila 3 yıl içerisinde tamamen amorti ediyor. Almanya'dan alınan onaylar ve testlerin ardından şirket, dünyada Mercedes çatısı altındaki ilk elektrikli, tek fatura orijinal Sprinter minibüsünü Türkiye'de yollara çıkardı.

Batarya tedarikindeki sıralar nedeniyle yüksek talebe yanıt verememe endişesi yaşadıklarını belirten Akdeniz, üretim tarafındaki teknik zorlukları da şöyle anlattı: "Elektrikli araç üretiminin farklı bir prosesi var. Yüksek voltaj (high voltage) güvenliği nedeniyle tüm önlemleri almanız, voltajı kesmeniz gerekiyor ve bunu ancak sertifikalı personeller yapabiliyor. Şalteri indirip kapatamıyorsunuz. Bu nedenle üretime birkaç adetle, temkinli başladık."

"Mazot krizi, elektrikli minibüs sırası yarattı"
Üretimin düşük adetlerle başladığı ilk günlerde araçlara talep gelmeyeceği yönünde şüpheler olduğunu belirten Akdeniz, artan mazot maliyetlerinin durumu bir anda değiştirdiğini vurguladı:" İlk başta 'Araba isteyen mi var?' diyenler oldu ama bir iki denemeden sonra artan mazot maliyetleri karşısında elektrikli aracın ekonomisi çok bariz ortaya çıktı. 'Bir musibet bin nasihatten iyidir' misali, ben elektrikli geçiş için daha vakti var derken, bu maliyet artışları talebi öne çekti. Şu an elektrikli minibüsümüz için sıra bekliyorlar. Banttan çıkan sınırlı adet araçların hepsi anında satılıyor."

Elektrikli Sprinter’da menzil ve koltuk denklemi
Özellikle personel ve okul taşıtlarına odaklanan elektrikli Sprinter için teknik detayları da paylaşan Akdeniz, batarya kapasitesi ile yolcu sayısı arasındaki kritik dengeye dikkat çekti:
Kapasite: Araçlar personel servisi olarak 12 koltuk, okul taşıtı olarak ise 14 koltuk konfigürasyonuyla sunuluyor.
Batarya Tercihi: En büyük batarya paketi yerine özellikle orta paket tercih edilmiş. Akdeniz bu durumu, "Menzile oynarsanız (büyük batarya ağırlığı nedeniyle) koltuk kapasitesi azalıyor, koltuk koyarsanız menzil kalmıyor. Tek çare orta paketti" sözleriyle açıkladı.

Menzil Performansı: WLTP standartlarına göre 340 km menzil açıklanan aracın, yoğun İstanbul trafiğinde 300 km civarında bir menzil sunması hedefleniyor. Rakiplerin bu rakamlara ulaşamadığını belirten Akdeniz, test sonuçlarından oldukça umutlu olduklarını kaydetti.

Mercedes-Benz VLE son çeyrekte Türkiye’de
2026 yılının son çeyreğinde Türkiye’ye gelmesi beklenen Mercedes-Benz VLE ile ilgili de son gelişmeleri aktaran Akdeniz, bu aracın daha şimdiden büyük bir talep gördüğünü söyledi. Aracın iki her ikisi de yüksek seviyede iki donanımla Türkiye’ye geleceği bilgisini veren Akdeniz, ön siparişlerin şimdiden alınmaya başladığını hem bayi hem de müşterilerin bu aracı merakla beklediğini sözlerine ekledi.

Baba mesleği olarak yıllardır market işleten Mustafa Özel yönetimindeki Köse Ticaret, farklı noktalardaki marketleri ile yem ticareti operasyonlarının ürün tedarikini ve dağıtımını kendi araç filosuyla gerçekleştiriyor.

Özel: “Operasyonlarımız için en uygun tercih”
Köse Ticaret Firma Sahibi Mustafa Özel, Teslimat töreninde Renault Trucks Master Red EDITION'ı tercih etme nedenlerini şu sözlerle değerlendirdi: "Bizim işimizde araçlarımız, gün boyunca sürekli yükleme, boşaltma ve dağıtım yapıyor. Marketlerimize ürün sevkiyatının yanı sıra yem ve tarım ürünlerinin taşınmasında da kullanıyoruz. Bu nedenle yükleme hacmi, kullanım kolaylığı ve sürüş konforu bizim için çok önemliydi. Geniş yükleme alanı, yüksek tavanı ve zengin standart donanımıyla Renault Trucks Master Red EDITION operasyonlarımız için en uygun tercih oldu."

Yoğun dağıtım operasyonları için geliştirildi
Köse Ticarit’e teslim edilen Renault Trucks Master Red EDITION Panelvan L3H2 modeli, 170 bg güç ve 380 Nm tork üreten Euro 6 dizel motoruyla yüksek performans ve düşük yakıt tüketimini bir araya getiriyor.

Özellikle şehir içi dağıtım operasyonları için geliştirilen araç, 13 metreküp yük hacmi, düz yükleme zemini, geniş sürgülü yan kapısı ve yüksek tavan yapısıyla profesyonel kullanıcıların günlük operasyonlarını kolaylaştırıyor.

Renault Trucks Master Red EDITION, sürüş konforunu artıran birçok donanımı standart olarak sunuyor. Bunlar arasında sürücüye dönük kokpit tasarımı, 10,1 inç multimedya ekranı, kablosuz şarj ünitesi, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği, otomatik klima, geniş saklama alanları yer alıyor.

Yeni nesil gelişmiş sürüş destek sistemleri (ADAS) kapsamında açta; aktif acil fren sistemi, sürücü yorgunluk algılama sistemi, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı, arka park sensörleri, şerit takip asistanı ve trafik işareti tanıma sistemi gibi gelişmiş sürüş destek sistemleri standart olarak sunuluyor.

Ayrıca Renault Trucks Master Red EDITION, azaltılmış dönüş çapı sayesinde şehir merkezlerinde dar alanlarda dahi yüksek manevra kabiliyeti sağlıyor. Model ayrıca Renault Trucks'a özgü tasarım detaylarıyla dikkat çekiyor. Kırmızı çerçeveli ön panjur, yan taraftaki Red EDITION logolar, yan ve arka kare amblem ile kırmızı emniyet kemerleri araca özgü bir karakter kazandırıyor.

Operasyonel sürekliliği destekliyor
Renault Trucks Master Red EDITION, 3 yıl veya 160 bin kilometre üretici garantisiyle sunuluyor. 30 bin kilometrelik bakım periyotları sayesinde servis ziyaretleri azalırken araçların operasyon dışında kaldığı süre minimum seviyede tutuluyor. Böylece işletmeler toplam sahip olma maliyetini daha etkin yönetebiliyor.

Profesyonellerin ihtiyaçlarına göre geliştirildi
Erman Ticari Araçlar Satış Danışmanı Özgen Açıkgöz ise teslimatı yapılan Renault Trucks Master Red EDITION'ın profesyonel kullanıcıların ihtiyaçları doğrultusunda geliştirildiğini belirterek şunları söyledi; "Aracımızın en önemli avantajlarından biri, Red EDITION paketinde birçok donanımın standart olarak sunulması. Ayrıca düz yükleme zemini, geniş yükleme alanı ve yüksek tavan yapısı sayesinde paletli yüklemelerde büyük kolaylık sunuyor. Köse Ticaret'in marketlerine ürün dağıtımının yanı sıra tarım ekipmanlarını da taşıması nedeniyle bu özellikler tercih sürecinde belirleyici oldu. Sürücü odaklı kokpit tasarımı, geniş görüş açısı ve tüm kumandaların kolay erişilebilir şekilde konumlandırılması da müşterimizin en çok beğendiği özellikler arasında yer aldı. Renault Trucks Master Red EDITION, hem konfor hem güvenlik hem de operasyonel verimlilik açısından profesyonel kullanıcıların beklentilerine güçlü bir şekilde cevap veriyor."

Ticari araç yatırımlarında satın alma maliyetinin yanı sıra finansmana erişim ve işlem hızının da büyük önem taşıdığına dikkat çeken Renault Trucks Finansal Hizmetler Türkiye Genel Müdürü Ertan Çolak, şu şekilde açıkladı; "Master Red EDITION'ın lansmanına özel olarak hazırladığımız bu kampanyayla profesyonel müşterilerimizin yatırım kararını kolaylaştırmayı hedefliyoruz. Müşterilerimize 900 bin TL'ye kadar 12 ay vadeli veya 1 milyon 200 bin TL'ye kadar 9 ay vadeli yüzde 0 faizli kredi seçenekleri sunuyoruz. Özellikle 1 milyon 200 bin TL'ye kadar 9 ay vadeli yüzde 0 faizli finansman, kredi tutarı ile vade arasındaki denge açısından müşterilerimize en yüksek finansman avantajını sağlayan optimum seçenek olarak öne çıkıyor. Yüzde 0 faizli finansman avantajının yanı sıra hızlı değerlendirme ve dijital başvuru süreçlerimiz sayesinde müşterilerimizin zaman kaybetmeden araç alımı yapabilmelerini sağlıyoruz. Renault Trucks Finansal Hizmetler olarak yalnızca kredi sunmuyor; müşterilerimizin iş süreçlerini destekleyen, operasyonlarına hız kazandıran çözümler geliştiriyoruz."

RTFS tarafından geliştirilen süreç sayesinde Master Red EDITION müşterileri, minimum evrakla online başvuru gerçekleştirebiliyor. Başvurular için hızlı bir ön değerlendirme gerçekleştiriliyor. Sabah tamamlanan başvurular aynı gün, öğleden sonra tamamlanan talepler ise ertesi iş günü sonuçlandırılıyor. Aynı gün kredi kullandırımı gerçekleştirilebiliyor. Bu sayede işletmeler, araç teslim süreçlerini beklemeden faaliyetlerine hızla başlayabiliyor.

Adıgüzel: "Master Red EDITION'ı finansman avantajıyla buluşturuyoruz"
Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel ise kampanyayı değerlendirirken şunları söyledi: "Master Red EDITION ile hafif ticari araç pazarına güçlü bir giriş yaparken özel finansman koşulları sunuyoruz. Renault Trucks'ın satış, servis, satış sonrası hizmetleri ve Renault Trucks Finansal Hizmetler'in finansman çözümleri sayesinde müşterilerimiz tüm ihtiyaçlarını tek çatı altında karşılayabiliyor. Lansmana özel hazırlanan bu kampanyanın ticari kullanıcılar ve filo müşterileri için önemli bir fırsat oluşturacağına inanıyoruz."

Tek noktadan profesyonel çözüm
Renault Trucks Master Red EDITION; satış, finansman, servis ve satış sonrası hizmetleri tek çatı altında sunan yapısıyla profesyonel kullanıcıların iş süreçlerini kolaylaştırmayı hedefliyor.

Uzun bakım aralıkları, 3 yıl/160.000 kilometre üretici garantisi, yaygın servis ağı ve şimdi de lansmana özel finansman desteğiyle Master Red EDITION; işletmeler için avantajlı bir toplam sahip olma maliyeti sağlayan kapsamlı çözümler sunuyor.

Etkinliğin basın gününde konuşan IVECO CEO’su Olof Personn, 2 yıl önce IVECO’ya geçtiği zaman güçlü bir miras ve güçlü araçlara sahip olduklarını ve ancak önlerinde alınacak mesafelerin de olduğunu görerek daha premium bir kaliteye ulaşmak için bütün IVECO ekibi olarak harekete geçtiklerini söyledi.

Araç ve hizmetlerde kaliteyi merkeze alarak “Sprito in Movimento”ya (Dinamik Ruh) geçtiklerini kaydeden Persson, etkinlikte Tata satın almasıyla ilgili de bir açıklama yaptı. Şu ana kadar devir işlemlerinin takvime uygun gittiğini söyleyen Persson 2026 yılının üçüncü çeyreğinde devrin tamamlanmasının beklendiğini açıkladı.

IVECO CEO’su Olof Persson, IVECO’nun Tata ‘ya devrinden sonra şirket merkezinin yine Torino’da olmaya devam edeceğini de sözlerine ekledi.

Etkinliğin genel oturumunda Persson’un yanı sıra IVECO Kamyon İş Birimi Başkanı Luca Sra, Teknoloji ve Dijital İşlerden Sorumlu Başkan Yardımcısı Marco Liccardo ve Kalite ve Operasyonlardan Sorumlu Başkan Yardımcısı Domenico Nucera, “Spirito in Movimento” vizyonunu somut hale getiren üç temel unsuru birlikte özetlediler.

“Spirito in Movimento”nun sadece bir slogan olmadığını, kaydeden Iveco Grubu Kamyon İş Birimi Başkanı Luca Sra, “Ürün tasarımından hizmetlere, mühendislikten günlük operasyonlara kadar yaptığımız her şey, pratik, tutkulu ve insani bir ruhla müşterilerimizin yanında olma taahhüdümüz tarafından yönlendirilmektedir. İtalyan DNA’mızda kök salmış olan bu ruh, 2026 yeni model araç serisinde somutlaşıyor. Bu seri ile, kalitenin birleştirici bir unsur olarak işlev gördüğü ve yakınlık ile topluluk duygusunun IVECO’yu tanımlayan temel unsurlar olarak güçlendirildiği yeni bir standart belirliyoruz” dedi.

Tasarım olarak Hareket-Motion by Design
Mühendislik ve yaratıcılığın bir araya geldiği anlayış olarak tanıtılan “Motion by Design” (Tasarım olarak Hareket), IVECO için tasarımın, sürücü kabininin ergonomisinden dijital arayüzün mantığına kadar her kararın merkezine insanı koyan bir disiplin olduğu kaydedildi. Etkinlikte, ön ızgaralar ve kesitli bir kabin üzerindeki enstalasyonlar, her ayrıntıda performans, verimlilik ve gerçek dünya kullanımının nasıl bir araya geldiğini gösterirken, her müşterinin özel görev gereksinimlerini karşılayan yüksek düzeyde özelleştirme imkânı sunulduğuna dikkat çekildi.

Deneyim üzerinden Hareket-Motion through Experience
Doğru aracın konfigürasyonundan günlük operasyonlara, finansmandan yenilemeye kadar tüm müşteri yolculuğunu şekillendiren “Motion through Experience” (Deneyim üzerinden Hareket), IVECO’nun araçlar ve hizmetlerden oluşan entegre bir ekosistem aracılığıyla bu yolculuğu daha basit ve sezgisel hale getirme taahhüdü olarak tanıtıldı. Etkinlikte, Toplam Sahip Olma Maliyeti Hesaplayıcısı ve IVECO ON platformu gibi araçlar, bağlantılı teknolojinin karmaşıklığı nasıl azalttığını ve her aşamada daha akıllı kararları nasıl desteklediği sergilendi.

Aile Olarak Hareket- Motion by Family
“Motion by Family” (Aile Olarak Hareket)”, IVECO’nun sürücülere, müşterilere, iş ortaklarına özen gösterme taahhüdü olarak tanımlanıyor. Bunu ihtiyaçları önceden tahmin etmek, yolculuğun her aşamasında onların yanlarında olmak ve işlemin ötesine geçen ilişkiler kurmak olarak yorumlayan IVECO etkinlik süresince Müşteri Çalışma Süresi Merkezi’nden mobil atölyelere kadar, bu taahhüdün ve özenin pratikte nasıl uygulandığını gösterdi.

IVECO dünyasından yenilikler
IVECO’nun yeni dönem öncesi gerçekleştirdiği kapsamlı etkinlikte tanıttığı yenilikler araçlardan filo yönetimine ve satış sonrasına kadar geniş bir yelpazede yer alıyor. Etkinlikte IVECO elektrikli hafif ticari araç gamını tamamlayan eJolly ve eSuper Jolly de sergilendi.

Toplam Sahip Olma Maliyeti Hesaplayıcısı, net ve veriye dayalı bir bakış açısı sayesinde filo işletmecilerine ve sürücülere daha fazla kontrol sağlıyor.
Yeni IVECO S‑Way’in gerçek dünyadaki performansı sayesinde hayata geçiriliyor. Yakıt tasarrufunu yüzde 11’e kadar artıran araç, xCursor 13 motoru, optimize edilmiş aktarma organları, geliştirilmiş aerodinamik özellikler ve iyileştirilmiş öngörülü sürüş özelliklerinin birleşimiyle geliştirilmiş. Araç ayrıca güvenlik açısından araç, en son Genel Güvenlik Yönetmeliği (GSR) gerekliliklerine tam olarak uygun.

Gelişmiş Sürücü Dikkat Dağınıklığı Uyarı Sistemi (ADDW), yorgunluk belirtilerini tespit etmek için göz ve baş hareketlerini izleyerek sürücülerin dikkatlerini korumalarına yardımcı olur. Ayrıca, Otoyol Yardımı sistemi, kamyonun şeridinde güvenli bir şekilde kalmasını sağlayarak sürüş stabilitesini ve güvenliğine katkıda bulunuyor.

IVECO ON artık daha kapsamlı
Filoların verimli bir şekilde çalışmasını hedefleyen IVECO ON, Frog ile iş birliği içinde baştan sona yeniden tasarlanarak prestijli iF Tasarım Ödülü’ne layık görüldü. Operatörlere tüm filolarını tek bir ekrandan görüntüleme imkanı sunan sistem, araçların durumu, sürüş davranışları, yakıt tüketimi, elektrikli araçların şarj durumu ve en son konum bilgilerini izleme işlevinin ötesinde, tüketimi azaltmak, sürüş stilini iyileştirmek ve verimliliği artırmak için somut önlemler öneriyor.

Kabin içindeki yenilikler
Verimliliğin ötesinde, aracı her gün kullanan kişilere yani sürücülere de odaklanan IVECO, konfor, kullanım kolaylığı ve dijital yeniliklere odaklanmış.
Yeni IVECO S WAY sadece bir kokpit değil, aynı zamanda bir ofis, bir dinlenme alanı olarak kabin sürüş pozisyonu, daha geniş bir aralıkta ayarlanabilen ve kolay giriş-çıkış için dikey olarak yükseltilebilen kompakt 450 mm'lik direksiyonlu bir kabine sahip. Yeniden yapılandırılabilir bir TFT gösterge paneli ve 10 inçlik dokunmatik ekran, kolayca ulaşılabilecek bir konumda yer alıyor.

Gece dinlenme alanı, farklı konfor tercihlerine uygun üç yatak seçeneği sunar; ayrıca mikrodalga fırın, kahve makinesi ve televizyon da aksesuar serisinin bir parçası olarak mevcut. Özel bir düğme, dış kameraları etkinleştirerek sürücülerin gece molası sırasında kabinin içinden çevrelerini kontrol etmelerine olanak tanıyor.

Bağlantılı olarak tasarlandı uygulamalarla destekleniyor
Yeni nesil her araç, kablosuz yazılım güncellemelerini alabilecek şekilde tasarlanmış ve gelecekteki dijital hizmetlerin entegrasyonu için tamamen hazır olarak sunuluyor.

Yeni IVECO App Store ile sürücüler, dijital araç ve hizmetlere doğrudan kabin içi arayüzünden erişebilirler. IVECO tarafından şirket içinde geliştirilen bu sistem aracın bilgi-eğlence sistemine entegre edilmiş.

App Store, IVECO’nun kendi uygulamalarını barındırmanın yanı sıra üçüncü taraf ortaklara da açıktır. IVECO, kendi verimlilik araçlarını platforma entegre etmek isteyen teknoloji ortakları, büyük filo işletmecileri ve üstyapı üreticileriyle ileri düzeyde görüşmeler yürüttüğünü açıkladı. Yakın gelecekte aracın üstyapısındaki fonksiyon izleme ve kontroller araç entegre olarak çalışabilecek.

IVECO Easy Apps, ise bağlantı özelliğini sürücülerin akıllı telefonlarında da kullanmasını sağlıyor. IVECO ağır hizmet serisi için tasarlanan mobil uygulama, kabin ısıtma ve soğutmasının uzaktan programlanmasına, görev ayrıntılarına erişime, basitleştirilmiş kalkış öncesi kontrol listesine ve kablosuz güncellemelerin yönetimine olanak tanıyor.

32.000 konfigürasyon seçeneği
Araç konfigürasyonu, 32.000’e varan olası konfigürasyon seçeneği ile IVECO S WAY müşterileri, kendi özel operasyonel ihtiyaçlarına en uygun çözümü seçebiliyor.
Buna, sekiz ön ızgara seçeneği de dahil olmak üzere renk ve kaplama seçeneklerinde 100'e varan kombinasyon sunan geniş bir kişiselleştirme seçenekleri yelpazesi eşlik ediyor.

Deri gösterge paneli, karbon görünümlü detaylar ve ısıtmalı ve havalandırmalı deri koltuklar gibi özel özellikler sunuyor.

IVECO etkinliğinde tanıtılan bazı konseptler ise gelecek dönemde satış sonrası hizmetler için atölyelerde kullanılacak teknolojilerin demosu olarak sergilendi. VR başlıklarla sorunun bulunarak tamir yönergeleri ve ve tabletle aracın kaputunu açmadan sorun tespiti gibi konsept teknolojilerin zamanla olgunlaştırılarak IVECO servislerinde kullanılması planlanıyor.

Satışların yüzde 90’ı bölgesel üretimden
Bölgedeki gelirlerini yüzde 40 artırırken çift haneli faaliyet kârlılığını koruma hedefini açıklayan Stellantis, bu büyümeyi araç tedarik modelinde gerçekleştirilecek önemli bir dönüşümle destekleyecek. Şirket, satışlarının yüzde 90'ını, bölgesel olarak üretilecek veya Asya'dan tedarik edilecek rekabetçi 22 modelden oluşturmayı hedefliyor. Orta Doğu ve Afrika’nın, Stellantis'in büyüme stratejisinin temel yapı taşlarından biri olduğunu söyleyen Stellantis Orta Doğu ve Afrika Operasyon Direktörü Samir Cherfan, “Bugün güçlü kârlılık ile önemli bir ölçeğe ulaşmış durumdayız. FaSTLAne 2030 ile birlikte tedarik modelimizi dönüştürerek, üretim altyapımızı en verimli şekilde değerlendirerek ve odaklı ürün stratejimizi hayata geçirerek bölgenin tüm potansiyelini ortaya çıkarmak üzere uygulama sürecimizi hızlandırıyoruz” dedi.

Orta Doğu ve Afrika, bugün dünya nüfusunun yüzde 25’ine ev sahipliği yaparken, önümüzdeki on yıllarda bu oranın yüzde 40’a ulaşması beklenen ve küresel ölçekte en hızlı büyüyen otomotiv bölgelerinden biri olarak öne çıkıyor. Stellantis ise son dört yıldır üst üste bölgenin en büyük ikinci otomotiv grubu konumunu koruyor. Şirket, yıllık 500 binin üzerinde araç satışı ve sürdürülebilir çift haneli kârlılığıyla güçlü performansını devam ettiriyor.

Hedef Türkiye’de pazar liderliğini güçlendirmek
Akdeniz bölgesinde, Fas ve Türkiye'de bulunan ve toplam 800 bin adet üretim kapasitesine sahip yüksek rekabet gücündeki üretim tesislerinden faydalanırken, şu an K0 ve K9 kodlu hafif ticari araç modellerinin üretimini üstlenen Tofaş fabrikasının üretim kapasitesinin tamamını kullanarak Türkiye'de pazar liderliğini güçlendirmeyi ve FIAT markasının büyüme ivmesini yeniden artırmayı hedefliyor.

Cezayir’de ise üretim faaliyetleri daha yüksek yerlileştirme oranlarıyla genişletilmeye devam edecek. Orta Doğu ve Güney Afrika’da ise rekabetçi tedarik edilen araçlar ve yerelleştirme çalışmalarıyla ürün gamı güçlendirilerek performansın artırılması hedefleniyor. Bu dönüşüm süreci halihazırda başlamış olup, uygulamanın 2028 yılı itibarıyla yaklaşık yüzde 75 seviyesine ulaşması öngörülüyor.

Bölgesel satışların yüzde 90’ını oluşturması beklenen 22 modelden oluşan ana ürün gamı, ortaklıklar ve eş finansman modelleriyle desteklenen yıllık yaklaşık 300 milyon Euro’luk yatırımla hayata geçirilecek.

Bu modellerin yarısı bölgesel üretim tesislerinde üretilecek, kalan kısmı ise farklı segment ve pazarlarda rekabetçiliği artırmak amacıyla Asya'dan tedarik edilecek.

Stellantis Orta Doğu ve Afrika Operasyon Direktörü Samir Cherfan’ın yaptığı açıklamaya göre Asya’dan Türkiye’nin de içinde yer aldığı MEA bölgesine gelecek araçlar; Leapmotor, Dongfeng ve Tata gibi üreticilerden gelecek.

Yaklaşık üç yıldır Ürün Geliştirme Lideri olarak görev yapan Ian Foston ise 30 Haziran 2026 itibarıyla görevinden ayrıldı. Foston, görev süresi boyunca Ford Otosan’ın stratejik mühendislik dönüşümüne, ürün geliştirme yapılanmasının güçlenmesine ve Ford’un küresel ürün geliştirme ekosistemiyle entegrasyonun ilerlemesine önemli katkılar sundu.

Ürün Geliştirme Lideri Tolga Şenoğuz
Tolga Şenoğuz, 1999-2007 yılları arasında Amerika’da bir otomotiv şirketinde sekiz yıl görev yaptıktan sonra 2007’de Ford Otosan’a katıldı. Şenoğuz, Ford Otosan’da tasarım ve analiz motor ve şanzıman geliştirme mühendisliği alanlarında farklı sorumluluklar üstlendi. 2018-2021 yılları arasında motor ve güç aktarma sistemleri mühendisliğine liderlik eden Şenoğuz, ardından ağır ticari araç mühendisliği alanında liderlik görevini yürüttü. 2021-2025 döneminde Ford Trucks Mühendislik Lideri olarak ekipler arası iş birliğini güçlendirdi; Ford Trucks & IVECO stratejik iş birliği dahil önemli projelere liderlik etti. Nisan 2025’ten bu yana Ürün Geliştirme Operasyon Lideri olarak görev yapan Şenoğuz, Ford Otosan’daki 18 yıllık deneyimiyle şirketin ürün geliştirme vizyonuna liderlik edecek.

Ürün Geliştirme Operasyonları Lideri Canalp Gündoğdu
Canalp Gündoğdu, 2011 yılında göreve başladığı Ford Otosan’da, Ford Trucks iş geliştirme, Ford Otosan Akıllı Hareketlilik, İnovasyon, Yeni Girişimler, Girişim Yatırımları gibi farklı alanlarda görev aldı. 2019-2020 yılları arasında yurtdışı görevlendirmesiyle Ford’un Palo Alto ofisinde çalışan Gündoğdu, 2020-2022 arasında Akıllı Hareketlilik Lideri olarak Türkiye'nin ilk bağlantılı araç projesine liderlik etti. 2022-2024 yıllarında Büyüme ve Akıllı Hareketlilik İş Alanı Lideri, 2024-2026 döneminde ise Araç Donanım Mühendisliği Lideri olarak görev yapan Gündoğdu, kalite iyileştirme, maliyet optimizasyonu, yapay zeka ve dijitalleşme projeleri ile sistem seviyesinde yönetişimin güçlendirilmesine sunduğu katkılarla öne çıktı. Gündoğdu’nun yeni görevinde ürün geliştirme süreçlerinin etkinliğini daha da ileri taşıması hedefleniyor.

Araç Donanım Sistemleri Mühendisliği Lideri Simon Curwood
Araç Donanım Sistemleri Mühendisliği Liderliği görevine atanan Simon Curwood ise Ford Motor Company’den Ford Otosan’a katıldı. Curwood, son olarak 2024-2026 yılları arasında Teknik Program Yönetimi Entegre Hizmetler Direktörü olarak görev yaptı. Daha önce ürün değeri yönetimi, otonom araç entegrasyonu ve gövde mühendisliği gibi alanlarda ABD, Asya-Pasifik ve Avustralya’da çeşitli liderlik görevleri üstlenen Curwood, küresel mühendislik deneyimiyle Ford Otosan’ın ürün geliştirme yetkinliğine katkı sağlayacak.

2025 yılı itibarıyla 1 milyon üzeri bir pazara sahip bu bölge Doğu Avrupa, Kafkaslar ve Balkan cografyasında gelişmekte olan pazarları ile dikkat çekiyor ve orta vadede bu pazarın 1,5 milyona ulaşması bekleniyor. Girgin’in İsrail Bölge sorumluluğu da devam edecek. Kariyeri süresince Opel Genel Müdürlüğü ve sonrasında Ortadoğu ve Afrika Bölgesi’nde Markalardan Sorumlu Başkan Yardımcılığı gibi stratejik görevler üstlenen Alpagut Girgin 2025 yılı itibarıyla Avrupa Bölgesi’ne geçmişti.
Evli ve 2 kız çocuğu babası olan Girgin, Makine Mühendisliği alanında Otomotiv Yüksek Lisans derecesine sahip.

Volkswagen Ticari Araç, taşımacılık, turizm ve lojistik sektörlerinin önde gelen firmalarına gerçekleştirdiği teslimatlara hız verdi. Bu kapsamda toplam 24 adet Volkswagen Crafter Servis 16+1 model aracın teslimatı gerçekleştirildi. Teslimat kapsamında Şampiyon Turizm filosuna 6 adet, Acarsan Holding filosuna ise 18 adet Volkswagen Crafter Servis 16+1 aracı katıldı.

Şampiyon Turizm için gerçekleştirilen teslimat töreni, Doğuş Otomotiv Volkswagen Ticari Araç ve Volkswagen Yetkili Satıcısı Erz iş birliğiyle düzenlendi. Törene Şampiyon Turizm’i temsilen Yönetim Kurulu Başkanı Yasin Ovat ve Başkan Yardımcısı İbrahim Ovat katıldı. Araçlar, Volkswagen Yetkili Satıcısı Erz Satış Müdürü Seher Caymaz ve Satış Yetkilisi Vahdettin Tatar ile Volkswagen Ticari Araç Filo Satış Yöneticisi Cemal Olgun tarafından teslim edildi.

Acarsan Holding’in teslimat töreni ise, Doğuş Otomotiv Volkswagen Ticari Araç ve Volkswagen Yetkili Satıcısı Şahintaş iş birliğiyle gerçekleştirildi. Törende Acarsan Holding’i temsilen Filo ve İkinci El Satış Direktörü Selim Coşkun yer aldı. Araçlar, Volkswagen Yetkili Satıcısı Şahintaş Satış Müdürü İbrahim Alıcı ve Satış Yetkilisi Fatih Kürüz ile Volkswagen Ticari Araç Filo Satış Yöneticisi Cemal Olgun tarafından teslim edildi.

Her iki teslimat töreninin sonunda, Volkswagen Ticari Araç tarafından şirketler arasındaki güçlü iş birliğini simgeleyen plaketler takdim edildi.

Şampiyon Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Yasin Ovat, sektörde kalitesi, güvenliği, konforu ve ekonomisiyle öne çıkan Volkswagen Crafter’ı; yüksek teknolojisi, düşük yakıt tüketimi, sürüş konforu ve yüksek ikinci el değeri nedeniyle tercih ettiklerini belirtti.

Acarsan Holding yetkilileri de Volkswagen Crafter’ın gelişmiş teknolojisi, özellikle otomatik şanzımanlı versiyonlarında sunduğu düşük yakıt tüketimi, güvenlik ve yüksek ikinci el değeri gibi avantajların tercih sebepleri arasında yer aldığını ifade etti.

Kuruluşu 1995 yılına dayanan Şampiyon Turizm, modern filosu, deneyimli personeli ve hizmet kalitesiyle Türkiye genelinde personel, okul, havaalanı ve VIP transfer hizmetleri sunuyor. 1977 yılında kurulan Acarsan Holding ise inşaat, enerji, lojistik ve filo kiralama başta olmak üzere birçok sektörde faaliyet gösteriyor.

Koçfinans, finansman sektöründeki öncü konumu, güçlü teknolojik altyapısı, veri odaklı uzmanlığı ve çok markalı portföy yapısıyla Türkiye’de finansman alanının önde gelen şirketleri arasında yer alıyor. Uzun yıllardır Ford ve Ford Trucks markalarının en büyük perakende finansman iş ortağı olan Koçfinans’ın Ford Otosan bünyesine katılması, şirketin müşterilerine ve bayilerine sunduğu değer önerisini daha entegre bir yapıya taşıyan stratejik bir adım olarak konumlanıyor.

Ford ve Ford Trucks müşterilerine daha uyumlu finansman
Koç Finansman A.Ş.’nin mevcut tüzel kişiliği, BDDK denetimindeki lisanslı finansman şirketi yapısı ve çok markalı iş modeli korunacak. Ford ve Ford Trucks markalarına yönelik finansman faaliyetleri yeni dönemde Ford Finans markası altında, Ford Otosan ekosistemiyle daha entegre şekilde sürdürülecek. Ford Finans ile müşterilere araç satın alma sürecinden satış sonrası hizmetlere uzanan daha bütünsel, daha erişilebilir ve daha markayla uyumlu finansman çözümleri sunulması hedefleniyor. Koçfinans halihazırda hizmet verdiği diğer markalara yönelik aktif kredi ve finansman faaliyetlerine ise Koçfinans markası altında devam edecek.

Özyurt: “Müşteri ve bayiler için stratejik bir adım”
Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt konuya ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Bugün otomotivde rekabet yalnızca doğru aracı üretmek veya müşteriye sunmakla sınırlı değil. Müşterinin araca eriştiği, finansman seçeneklerini değerlendirdiği, satış sonrası hizmet aldığı, dijital çözümlerden yararlandığı ve aracın toplam sahip olma maliyetini yönettiği tüm yolculuk artık tek bir değer önerisinin parçası haline geliyor.

Koçfinans’ın Ford Otosan bünyesine katılmasını bu nedenle yalnızca bir satın alma işlemi olarak değil; müşterilerimize ve bayilerimize sunduğumuz deneyimi daha bütünsel hale getiren stratejik bir adım olarak görüyoruz. Finansman kabiliyetini müşteri yolculuğunun daha entegre bir parçası haline getirerek, Ford ve Ford Trucks müşterilerine daha erişilebilir, daha hızlı ve daha güçlü çözümler sunmayı hedefliyoruz. Bu yeni yapı, Ford Otosan’ın mobilite ekosistemini güçlendirirken Koçfinans’ın otomotiv finansmanı alanındaki deneyimini de daha geniş bir değer zincirine taşıyacak. Müşterilerimiz, bayilerimiz, iş ortaklarımız ve tüm otomotiv ekosistemimiz için sürdürülebilir değer yaratacağına inanıyoruz.”

Kitapçı: “Koçfinans’ın uzmanlığını daha da güçlü bir ekosisteme taşıyoruz”
Koçfinans Genel Müdürü Y. Pınar Kitapçı ise değerlendirmesinde şunları söyledi: “Koçfinans olarak finansman sektöründeki derin uzmanlığımızı, gelişmiş veri analitiği yetkinliklerimizi ve, güçlü teknolojik altyapımızı Ford Otosan’ın küresel gücüyle birleştirerek müşterilerimize ve iş ortaklarımıza değer yaratmaya devam edeceğimiz yeni bir döneme adım atıyoruz. Ford ve Ford Trucks ekosisteminde uzun yıllardır güvenle inşa ettiğimiz güçlü sinerjiyi, bu yeni yapıyla birlikte çok daha stratejik bir seviyeye taşıyoruz. Yeni dönemde Ford markalarına yönelik finansman faaliyetleri Ford Finans markası altında daha entegre bir yapıda devam ederken, Koçfinans olarak çok markalı hizmet yapımızı koruyarak diğer marka ve iş ortaklarımızla yürüttüğümüz aktif kredi ve finansman faaliyetlerini sürdüreceğiz. Ford Otosan ekosisteminin sağladığı geniş vizyonu, dijitalleşme ve finansal çözümlerdeki uzmanlığımızla birleştirerek tüm otomotiv değer zincirine yenilikçi ve kapsayıcı çözümler üretmeye hazırız.”

Delepine: "Ticari araç kullanıcılarına tek noktadan daha kapsamlı çözümler sunacağız"
Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan Renault Trucks Türkiye Başkanı Sebastien Delepine; "Renault Trucks olarak müşterilerimizin iş süreçlerini ve operasyonel ihtiyaçlarını yakından tanıyoruz. Bugün ağır ticari araç müşterilerimizin önemli bir bölümü aynı zamanda hafif ticari araç filosuna da sahip. Renault Trucks Master Red EDITION'ın Türkiye’de ürün gamımıza katılmasıyla birlikte müşterilerimize ihtiyaç duydukları çözümleri tek çatı altında sunabilecek, iş ortaklığımızı daha da güçlendireceğiz" diyerek ekliyor; "Bu adım sadece ürün gamımızın genişlemesi anlamına gelmiyor. Aynı zamanda ticari araç alanındaki uzmanlığımızı, satış sonrası hizmetlerimizi ve operasyonel verimlilik odaklı yaklaşımımızı hafif ticari araç segmentine de taşıyoruz. Hedefimiz; müşterilerimizin toplam sahip olma maliyetini optimize eden, iş sürekliliğini destekleyen ve uzun vadeli değer yaratan çözümler sunmak."

Farklı ticari kullanımlara uygun ürün gamıyla satışa sunuluyor
Renault Trucks Türkiye, ilk etapta Master Red EDITION'ın şasi kabin ve panelvan versiyonlarını satışa sunacak. Farklı gövde seçenekleri, uzunlukları ve teknik özellikleri sayesinde bir çok ticari kullanım alanının beklentilerine yanıt veren model ailesi; ihtiyaca yönelik üstyapı çözümleriyle lojistikten dağıtıma, belediye hizmetlerinden saha operasyonlarına kadar geniş bir sektör yelpazesinde kullanılabiliyor.

Master Red EDITION’da 30.000 km servis aralığı
Profesyonel kullanıcılar için satın alma maliyetinden çok, toplam sahip olma maliyeti belirleyici kriterlerden biri olarak öne çıkıyor.
Renault Trucks tarafından sunulan Master Red EDITION modellerinde bakım periyotları, 30.000 kilometre olarak planlanıyor. Daha uzun bakım aralıkları sayesinde servis ziyaretlerinin azaltılması hedeflenirken, aracın operasyon dışında kaldığı süre de minimuma indiriliyor. Böylece işletmeler, operasyonel sürekliliklerini daha verimli şekilde sürdürürken, toplam sahip olma maliyetinde önemli avantaj elde ediyor.

Renault Trucks ayrıca Renault Trucks Finansal Hizmetler kapsamında sunduğu finansman çözümleri ile esnek satın alma olanakları sağlarken ikinci el hizmetleriyle müşterilerine araç yaşam döngüsü boyunca katma değer sunmayı hedefliyor.

3 yıl / 160.000 kilometre garanti
Renault Trucks Master Red EDITION modelleri, 3 yıl veya 160.000 kilometre üretici garantisiyle satışa sunuluyor.

Garanti süresi boyunca üretim kaynaklı oluşabilecek arızalarda parça ve işçilik desteği sayesinde işletmeler için öngörülebilir maliyet avantajı sağlanıyor.

Sektörün en geniş servis aralıklarından bir olan 30.000 kilometrelik bakım aralıklarıyla birleşen bu garanti yapısı, servis ziyaretlerini azaltırken araçların operasyon dışında kaldığı süreyi minimum seviyeye indiriyor.

Ağır ticari uzmanlığı artık hafif ticari araçlarda
Renault Trucks Master Red EDITION müşterileri, Renault Trucks'ın ağır ticari araç alanındaki uzmanlığından, yaygın satış ve servis ağından ve profesyonel satış sonrası hizmetlerinden de yararlanacak.

Ticari araç kullanıcıları için zamanın değerinin farkında olan Renault Trucks; uzman teknik kadrosu, hızlı servis anlayışı ve operasyon odaklı hizmet yaklaşımıyla araçların mümkün olan en kısa sürede yeniden yola çıkmasını hedefliyor.

Renault Trucks Master Red EDITION; bağlantılı araç teknolojileri, gelişmiş güvenlik sistemleri, düşük toplam sahip olma maliyeti, 3 yıl garanti süresi, uzun bakım aralıkları ve kapsamlı satış sonrası hizmetleriyle profesyonel kullanıcıların iş süreçlerine değer katarken, Renault Trucks'ın müşterilerine sunduğu çözüm ekosistemini de daha da güçlendiriyor.

Aylık 2 milyon yedek parça sevkiyatı yapılıyor
Türkiye’de yaklaşık 6,7 milyonu hafif ticari araç olmak üzere 24 milyonun üzerinde araç bulunduğunu aktaran Şahin, otomobil ve hafif ticari araç parkının hızla büyümeye devam ettiğini vurgulayarak sözlerine şöyle devam etti: “Bu büyüme, satış sonrası hizmetlerin öneminin her geçen gün arttığı anlamını taşıyor. Bugün Türkiye'de toplam araç parkı 24 milyon adede ulaşırken, araçların yaklaşık yüzde 41'ini 16 yaş ve üzerindeki araçlar oluşturuyor. 20 yaşın üzerindeki araç sayısı ise 7,6 milyonu aşmış durumda. Yaklaşık 9 milyar Euro büyüklüğe ulaşan satış sonrası pazarı, otomotiv sektörünün en stratejik alanlarından biri olmayı sürdürüyor. Biz de Tofaş olarak araç parkında FIAT, Alfa Romeo, Jeep, Maserati, Peugeot, Citroën, Opel ve DS Automobiles markalarıyla birlikte yaklaşık 7 milyon büyüklüğe sahibiz. Bu dev parka hizmet verebilmek için Türkiye genelindeki 369 yetkili servis noktası, 8 bini aşkın servis çalışanı ve yüzde 98 seviyesindeki servis kapsama oranıyla müşterilerimize kesintisiz satış sonrası hizmet sunuyoruz. Bursa ve İzmir'deki ana dağıtım merkezlerimizin yanı sıra Türkiye'nin yedi bölgesine yayılmış 38 bölgesel yedek parça deposundan oluşan güçlü lojistik ağımız sayesinde günlük 151 farklı noktaya sevkiyat gerçekleştiriyor, aylık yaklaşık 2 milyon parçayı servis ağıyla buluşturuyoruz. Böylece bir yandan müşterilerimizin ihtiyaç duyduğu yedek parçalara en kısa sürede ulaşması sağlanırken diğer taraftan da satış sonrası hizmetlerde hız ve süreklilik de desteklenmiş oluyor.”

Tofaş, müşterinin araç satın alma fikrinin oluştuğu ilk andan başlayarak araştırma, finansman, sigorta, teslimat, kullanım, bakım, onarım, ikinci el değerleme ve yeniden araç tercihine kadar uzanan tüm süreçleri tek bir müşteri yolculuğu olarak ele alıyor. Bu kapsamda müşteriler hem fiziksel hem de dijital kanallar üzerinden ihtiyaç duydukları hizmetlere kolaylıkla ulaşabiliyor.

Tofaş’ın Koç Stellantis Finansman, Koç Stellantis Sigorta gibi iştirakler ve Uzatılmış Garanti, Full Servis, Acil Yol Yardım Ekstra Paketi, Marka Kasko ve CareMagic gibi ürün ve hizmetler verdiğini aktaran Şahin, özellikle CareMagic ile PPF kaplama gibi araç güzelleştirme hizmetlerinde de kurumsal bir yaklaşımla büyüme hedeflediklerini aktardı.

Elektrikli araç altyapısı güçleniyor
Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte satış sonrası hizmetlerde de yeni uzmanlık alanları oluşuyor. Bugün itibarıyla Tofaş bünyesindeki 319 yetkili servis elektrikli araçların periyodik bakım ve onarım hizmetlerini verebilir seviyeye ve 211 servis de batarya değişimi ve yüksek voltaj sistemlerini kapsayan ileri seviye onarım yetkinliğine sahip olmak için yatırımlarını tamamlamış durumda. Elektrikli araç servis standartlarını belirleyen TSE K646 kapsamında ise 130 yetkili servis gerekli sertifikasyon süreçlerini tamamladı.

Müşteri İlgi Merkezi ile yıllık 600 bin temas
Tofaş'ın müşteri deneyimi stratejisinin merkezinde Bursa'da faaliyet gösteren Müşteri İlgi Merkezi yer alıyor. Yaklaşık 180 kişilik uzman ekip tarafından yönetilen merkez, yılda yaklaşık 600 bin müşteri temasını yönetirken; satış öncesinden satış sonrasına, sigortadan yedek parçaya, ikinci el hizmetlerinden bağlantılı araç teknolojilerine kadar uzanan geniş bir ekosisteme destek veriyor.

Tofaş'ta 2000 ikame araç bulunuyor
Tofaş, satış sonrası hizmetlerde müşterilerin günlük yaşamının kesintiye uğramamasını öncelikleri arasında görüyor. Özellikle garanti kapsamındaki araç onarımlarında aynı gün teslim edilemeyen araçlar için müşterilerine ikame araç desteği sunan şirket, bugün bayileri aracılığıyla yaklaşık 2 bin araçlık ikame araç filosunu yönetiyor.

Bağımsız pazarda Eurorepar katlanarak büyüyor
Tofaş'ın bağımsız satış sonrası pazarındaki markası Eurorepar Car Service ise marka ve model ayrımı gözetmeden tüm otomobil ve hafif ticari araç kullanıcılarına hizmet sunmaya devam ediyor. Türkiye'de yaklaşık 22,7 milyon araçlık parka hitap eden yapı, son yıllarda ulaştığı servis ağı, müşteri sayısı ve büyüme performansıyla dikkat çekiyor. 2021 yılında 85 servis noktasıyla faaliyet gösteren Eurorepar Car Service, bugün 72 şehirde 380 servis noktasıyla hizmet veriyor. Aynı dönemde yıllık servis girişleri 70 binden 250 bine yükselirken, Euro bazında cirosu da son dört yılda sekiz kat büyüdü.

Eurorepar Car Service'in Türkiye'deki büyümesini değerlendiren Hüseyin Şahin, “Türkiye'de araç parkı büyüyor ve yaşlanıyor. Bu durum bağımsız satış sonrası pazarı için de önemli fırsatlar oluşturuyor. Bugün Avrupa'nın en güçlü Eurorepar Car Service organizasyonlarından birine sahibiz. Hedefimiz, yıl sonuna kadar 80 şehirde 450'nin üzerinde servis noktasına ulaşarak daha fazla müşteriyi Eurorepar Car Service kalite ve güvencesiyle buluşturmak.” diye konuştu.

TOSFED İstanbul Park tesislerinde gerçekleştirilen etkinlikte, Volkswagen Ticari Araç markasının segmentindeki güçlü temsilcisi Amarok ile Scania’nın farklı operasyonel ihtiyaçlara yönelik geliştirdiği kamyon ve çekici modelleri test edildi. Bunun yanı sıra etkinlikte, Scania ve Volkswagen Ticari Araç markalarının ticari araç müşterilerinin farklı ihtiyaçlarına yanıt veren modelleri de sergilendi.

Etkinlik kapsamında değerlendirmelerde bulunan Doğuş Otomotiv Scania Pazarlama Müdürü Ozan Akbal, şunları söyledi: "Scania'nın bugüne kadar ürettiği en gelişmiş, en verimli içten yanmalı motoru ve güç aktarma sistemini barındıran Super Serisi ile İnşaat ve Yol Kamyonlarımızın gücünü sahada tekrar deneyimleme fırsatı bulduk. Yüzde 8 yakıt tasarrufu sağlayan ve emisyon değerleriyle taşımacılık operasyonları için yeni standartlar belirleyen Super modellerimizi ve İnşaat ve Yol Kamyon segmentinde hazır beton, damper ve mobil vinç uygulamalarına yönelik, müşteri ve pazar beklentilerini karşılayan ürünlerimizle sahadaydık. Müşteri odaklı yaklaşımımız doğrultusunda ürünlerimizin sağladığı operasyonel faydaları ve yenilikçi özellikleri daha yakından tanıtmaya devam edeceğiz."

Etkinlikte konuşan Volkswagen Ticari Araç Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu ise, Doğuş Otomotiv çatısı altında faaliyet gösteren iki güçlü ticari araç markasının yarattığı sinerjiye dikkat çekerek şunları söyledi: “Bugün yalnızca bir test sürüşü etkinliği için bir araya gelmiyoruz. Aynı zamanda ticari araç dünyasının farklı ihtiyaçlarına, çeşitlenen kullanım senaryolarına ve sürekli gelişen müşteri beklentilerine ortak bir vizyonla yaklaştığımız özel bir deneyimi paylaşıyoruz. Müşterilerimizin iş yapış biçimlerini, günlük operasyonlarını ve sahadaki gerçek ihtiyaçlarını merkeze alıyor; geleceğe yönelik beklentilerini de bütüncül bir bakış açısıyla değerlendiriyoruz. Amacımız, yalnızca ürün sunan bir marka olmak değil, müşterilerimizin işine somut değer katan ve sürdürülebilir çözümler geliştiren güçlü bir iş ortağı olmaktır.”

Doğuş Otomotiv çatısı ticari araçlara bütüncül yaklaşım
Volkswagen Ticari Araç ve Scania’nın ortak etkinliği, Doğuş Otomotiv’in ticari araç dünyasına sunduğu geniş ve bütüncül bakış açısını bir kez daha ortaya koyarken; hafif ticari araçtan ağır vasıtaya uzanan ürün gamıyla iki güçlü markanın müşteri ihtiyaçlarına uçtan uca çözüm sunma kabiliyetini net bir şekilde gösterdi. Bu güçlü birliktelik, yalnızca ürün çeşitliliğini değil; aynı zamanda Doğuş Otomotiv’in müşteri odaklı, entegre ve geleceğe yön veren ticari araç yaklaşımının en somut ifadesi olarak öne çıkıyor.

Duran: “Ticari araçların büyüme hedefimizde yeri büyük”
Citrroen Berllingo'nun yerli üretiminin başlayacak olması hakkında konuşan Citroën Türkiye Marka Direktörü Bora Duran şunları söyledi: “30'uncu yılını kutlayan Berlingo'nun markamız tarihinde ilk kez Türkiye'de Tofaş Fabrikamızda üretilecek olması bizim için son derece önemli bir dönüm noktası. Bu atılım, aynı zamanda Citroën markasının ülkemize ve üretim altyapımıza duyduğu güvenin önemli bir göstergesi. Türkiye sadece Citroën için güçlü bir pazar değil, aynı zamanda giderek daha stratejik bir üretim merkezi konumuna geliyor. Tofaş'ta geçtiğimiz yıl hayata geçirilen K0 projesi kapsamında Citroën markalı Jumpy ve Spacetourer üretimine başlanmasının ardından, 2026 yılında Berlingo'nun da üretim programına dahil edilmesi bu yaklaşımın en somut göstergelerinden biri olarak öne çıkıyor” dedi. Citroën Berlingo’nun Türkiye'de bugüne kadar 150 binin üzerinde kullanıcıyla buluştuğunu söyleyen Bora Duran, şöyle devam etti: “Berlingo, Citroën'in hafif ticari araç segmentindeki en güçlü modellerinden biri olmayı sürdürüyor. 2026 yılının ilk beş ayında hafif ticari araç pazarı yüzde 2 büyürken, Citroën olarak satışlarımızı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 13,5 artırarak yaklaşık 9 bin 950 adetlik satış hacmine ulaştık. Bu dönemde hafif ticari pazar payımızı da 1 puan artırarak yüzde 10,3 seviyesine taşıdık. Berlingo Combi'nin yüzde 30'luk satış artışı, bu başarıdaki en önemli etkenlerden biri oldu. Berlingo'nun 30'uncu yılında Türkiye'de üretilecek olması, markamızın hafif ticari araç pazarındaki büyüme hedefleri açısından da büyük önem taşıyor. Hâlihazırda Türkiye'nin en güçlü hafif ticari araç markaları arasında yer alıyoruz. Yerli üretimin sağlayacağı güçle birlikte segmentteki konumumuzu daha da ileri taşımayı ve ilk 3 marka arasındaki yerimizi güçlendirmeyi hedefliyoruz.”

Anlaşma, modelin hem dizel hem de elektrikli versiyonlarını kapsıyor ve üreticinin enerji dönüşümü yol haritasında ilerlerken mevcut pazar ihtiyaçlarını en ileri seviyede karşılama konusundaki taahhüdünü vurgular nitelikte.

IVECO BUS, DAILY Minibüs’ün elektrikli versiyonunu pazara sunarak, ülkenin çevre hedefleri ve Avrupa fonlarıyla desteklenen elektrifikasyon projeleri doğrultusunda, Özbekistan’ın sıfır emisyonlu toplu taşımaya geçişini destekleme amacını bir kez daha ortaya koyuyor.

IVECO BUS AMEA Otobüs Ticari Operasyonlar Sorumlusu Sascha Kaehne, konuya ilişkin yaptığı açıklamada: “1.100 adet DAILY minibüsü kapsayan bu anlaşma, IVECO BUS için Özbekistan’da bir başka önemli dönüm noktasını temsil ediyor ve pazarın daha sürdürülebilir mobiliteye doğru evrilmesine paralel olarak, pazarı hem dizel hem de elektrikli ürün seçenekleriyle destekleme kararlılığımızı yansıtıyor” dedi.

İmza töreni, İstanbul’daki Busworld 2026 Türkiye fuarında, Az-Tex Import Başkanı Samir Ibadullayev ve IVECO BUS AMEA Otobüs Ticari Operasyonlar Başkanı Sascha Kaehne’nin katılımıyla IVECO BUS standında gerçekleştirildi. Bu yeni anlaşma, Azerbaycan’da halihazırda faaliyet gösteren araçların kalitesi ve güvenilirliği ile topladığı ilginin açık bir kanıtı olarak görülüyor. Üretici firma, Bakü’de teslim ettiği toplam 303 adet otobüs (151 adet CREALIS CNG, 151 adet URBANWAY CNG ve 1 adet CITELIS CNG BRT) ile toplu taşıma ağının modernizasyonunda kilit bir rol oynadı.

Turbo DAILY 4x4 minibüslerin montajı Naveco’dan
Yapılan açıklamaya göre IVECO’nun Çin’deki yatırımı Naveco tarafından montajı gerçekleştirilecek proje için seçilen konfigürasyonda Turbo DAILY 4x4, 127 bg gücünde bir dizel motorla donatılarak, sürekli dört çeker sistemine sahip olacak.

Zemin koşullarından bağımsız yüksek performans sunan araç, arka süspansiyondaki 7 yapraklı makas sistemi ile zorlu güzergahlarda büyük değer taşıyan temel avantajlara sahip olacak.

Yolcu taşımacılığı profesyonellerinin çeşitli ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanan Turbo DAILY 4x4; kırsal bölgeler ile şehir merkezleri arasındaki yolcu taşımacılığından zorlu arazi koşullarındaki operasyonlara kadar geniş bir görev yelpazesi için ideal bir ulaşım aracı olma niteliği taşıyor. Sağlamlığı, sürüş konforu ve işletme verimliliği; aracı, adaptasyon yeteneği ile yüksek hizmet kalitesini bir arada arayan operatörler için ideal bir seçim haline getiriyor.

IVECO BUS AMEA Otobüs Ticari Operasyonlar Başkanı Sascha Kaehne konuya ilişkin şunları söyledi: “Bu anlaşma, IVECO BUS’ı Azerbaycan’da yerel operasyonel koşullara uyum sağlayacak yolcu taşımacılığı çözümleriyle büyütmeye devam etme kararlılığımızı göstermektedir. Turbo DAILY 4x4 ile operatörlere; operasyonel performansı, hizmet kalitesini ve saha gereksinimlerine uyum sağlama yeteneğini bir araya getirmek üzere tasarlanmış güvenilir, çok yönlü ve konforlu bir araç sunuyoruz.”

Tüm minibüs dönüşüm süreçlerinin Almanya’nın koyduğu standartlar çerçevesinde gerçekleştiğini ve bu şekilde Mercedes kalitesinin üstyapı dönüşümünde de sağlandığını belirten Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar Pazarlama Müdürü Gökhan Yegin, Türk mühendislerinin çalışmaları ile eSprinter Minibüs dönüşümünün de Mercedes dünyasında ilk defa Türkiye’de gerçekleştiğini ifade etti.

Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Serdar Yaprak ise “2025’te 100 bininci satışını gerçekleştiren Sprinter, Türkiye’de 30 yıldır modern hafif ticari araç segmentine ismini verdi ve birçok üstyapı çözümü sayesinde en fazla minibüs koltuk varyantlı ürün gamına sahip marka olduk” dedi.

Arobus’ta 50 bininci Sprinter minibüse dönüştü
Arobus’un eSprinter ve Sprinter dönüşümünde en önemli iş ortaklarından biri olduğunu da vurgulayan Yaprak, “Ticari araçların üstyapı çözümleri konusunda Türkiye’nin liderlerinden biri olan Arobus ile 2007 yılından bu yana iş birliği yapıyoruz. Geçtiğimiz günlerde bu tesisteki 50 bininci Sprinter dönüşümünü gerçekleştirdik.” dedi.

Koçak: “Sektör, iş birlikleriyle güçleniyor”
İSTAB üyelerinin bu marka iş birlikleriyle sektörlerinde güçlenerek rekabette öne çıktığını söyleyen İSTAB Koordinatörü Derya Koçak, “Mercedes-Benz araçların Arobus tarafından sektöre uygun bir şekilde dönüştürülmesi sektörümüzün sorunlarına farklı çözümler üretirken üyelerimizin de yeni fırsatlar yaratmalarına yardımcı oluyor. Ayrıca bu tür ziyaretler üyelerimizin sektördeki yenilikleri ve üretim süreçlerini daha iyi anlayabilmelerine de imkân veriyor.” diyerek üyelerinin araçlarından en iyi şekilde faydalanmalarının da yolunu açtığını söyledi.