Boğaziçi Beton’un son 10 yılda gerçekleştirdiği yaklaşık 1.800 adet Mercedes-Benz marka araç yatırımı, iki şirket arasındaki uzun soluklu ve güçlü iş birliğinin somut bir göstergesi olarak öne çıkıyor. Son iki yılda alım süreçleri tamamlanan 400 adetlik Mercedes-Benz Actros ve Arocs araçların teslimatıyla birlikte ise Boğaziçi Beton, operasyonlarını daha da güçlü bir araç filosuyla sürdürmeye devam edecek. Yatırım takas desteği ve Mercedes-Benz Kamyon Finansman tarafından sağlanan finansman çözümleriyle hayata geçirildi.

Teslimat töreni; Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, Kamyon Filo Satış Grup Müdürü Çağdaş Özen, İletişim Müdürü Miray Demirel, Mercedes-Benz Kamyon Finansman Kamyon Satış ve Pazarlama Müdürü Onur Sağdıç, Boğaziçi Beton Yönetim Kurulu Başkanı Abdurrahim Zengin, Yönetim Kurulu Üyesi Ertan Zengin, Yönetim Kurulu Üyesi Suat Zengin, Genel Müdür Ömer Erhan Erbayraktar, Agrega ve Teknik İşler Direktörü Kıvanç Baş, Finans ve Mali İşler Direktörü Burhan Aktaş, Lojistik Direktörü Erkan Zengin, aile üyeleri Eren Zengin ve Emir Zengin, Heska Motorlu Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Hekim Toloğ, Yönetim Kurulu Üyesi Hamdi Yüncü, Yönetim Kurulu Üyesi İlyas Toloğ, Mali İşler Direktörü Nurullah Toloğ, Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Renas Toloğ ve Satış Müdürü Fatih Yıldırım katılımıyla gerçekleştirildi.

Etkinliğin basın gününde konuşan IVECO CEO’su Olof Personn, 2 yıl önce IVECO’ya geçtiği zaman güçlü bir miras ve güçlü araçlara sahip olduklarını ve ancak önlerinde alınacak mesafelerin de olduğunu görerek daha premium bir kaliteye ulaşmak için bütün IVECO ekibi olarak harekete geçtiklerini söyledi.

Araç ve hizmetlerde kaliteyi merkeze alarak “Sprito in Movimento”ya (Dinamik Ruh) geçtiklerini kaydeden Persson, etkinlikte Tata satın almasıyla ilgili de bir açıklama yaptı. Şu ana kadar devir işlemlerinin takvime uygun gittiğini söyleyen Persson 2026 yılının üçüncü çeyreğinde devrin tamamlanmasının beklendiğini açıkladı.

IVECO CEO’su Olof Persson, IVECO’nun Tata ‘ya devrinden sonra şirket merkezinin yine Torino’da olmaya devam edeceğini de sözlerine ekledi.

Etkinliğin genel oturumunda Persson’un yanı sıra IVECO Kamyon İş Birimi Başkanı Luca Sra, Teknoloji ve Dijital İşlerden Sorumlu Başkan Yardımcısı Marco Liccardo ve Kalite ve Operasyonlardan Sorumlu Başkan Yardımcısı Domenico Nucera, “Spirito in Movimento” vizyonunu somut hale getiren üç temel unsuru birlikte özetlediler.

“Spirito in Movimento”nun sadece bir slogan olmadığını, kaydeden Iveco Grubu Kamyon İş Birimi Başkanı Luca Sra, “Ürün tasarımından hizmetlere, mühendislikten günlük operasyonlara kadar yaptığımız her şey, pratik, tutkulu ve insani bir ruhla müşterilerimizin yanında olma taahhüdümüz tarafından yönlendirilmektedir. İtalyan DNA’mızda kök salmış olan bu ruh, 2026 yeni model araç serisinde somutlaşıyor. Bu seri ile, kalitenin birleştirici bir unsur olarak işlev gördüğü ve yakınlık ile topluluk duygusunun IVECO’yu tanımlayan temel unsurlar olarak güçlendirildiği yeni bir standart belirliyoruz” dedi.

Tasarım olarak Hareket-Motion by Design
Mühendislik ve yaratıcılığın bir araya geldiği anlayış olarak tanıtılan “Motion by Design” (Tasarım olarak Hareket), IVECO için tasarımın, sürücü kabininin ergonomisinden dijital arayüzün mantığına kadar her kararın merkezine insanı koyan bir disiplin olduğu kaydedildi. Etkinlikte, ön ızgaralar ve kesitli bir kabin üzerindeki enstalasyonlar, her ayrıntıda performans, verimlilik ve gerçek dünya kullanımının nasıl bir araya geldiğini gösterirken, her müşterinin özel görev gereksinimlerini karşılayan yüksek düzeyde özelleştirme imkânı sunulduğuna dikkat çekildi.

Deneyim üzerinden Hareket-Motion through Experience
Doğru aracın konfigürasyonundan günlük operasyonlara, finansmandan yenilemeye kadar tüm müşteri yolculuğunu şekillendiren “Motion through Experience” (Deneyim üzerinden Hareket), IVECO’nun araçlar ve hizmetlerden oluşan entegre bir ekosistem aracılığıyla bu yolculuğu daha basit ve sezgisel hale getirme taahhüdü olarak tanıtıldı. Etkinlikte, Toplam Sahip Olma Maliyeti Hesaplayıcısı ve IVECO ON platformu gibi araçlar, bağlantılı teknolojinin karmaşıklığı nasıl azalttığını ve her aşamada daha akıllı kararları nasıl desteklediği sergilendi.

Aile Olarak Hareket- Motion by Family
“Motion by Family” (Aile Olarak Hareket)”, IVECO’nun sürücülere, müşterilere, iş ortaklarına özen gösterme taahhüdü olarak tanımlanıyor. Bunu ihtiyaçları önceden tahmin etmek, yolculuğun her aşamasında onların yanlarında olmak ve işlemin ötesine geçen ilişkiler kurmak olarak yorumlayan IVECO etkinlik süresince Müşteri Çalışma Süresi Merkezi’nden mobil atölyelere kadar, bu taahhüdün ve özenin pratikte nasıl uygulandığını gösterdi.

IVECO dünyasından yenilikler
IVECO’nun yeni dönem öncesi gerçekleştirdiği kapsamlı etkinlikte tanıttığı yenilikler araçlardan filo yönetimine ve satış sonrasına kadar geniş bir yelpazede yer alıyor. Etkinlikte IVECO elektrikli hafif ticari araç gamını tamamlayan eJolly ve eSuper Jolly de sergilendi.

Toplam Sahip Olma Maliyeti Hesaplayıcısı, net ve veriye dayalı bir bakış açısı sayesinde filo işletmecilerine ve sürücülere daha fazla kontrol sağlıyor.
Yeni IVECO S‑Way’in gerçek dünyadaki performansı sayesinde hayata geçiriliyor. Yakıt tasarrufunu yüzde 11’e kadar artıran araç, xCursor 13 motoru, optimize edilmiş aktarma organları, geliştirilmiş aerodinamik özellikler ve iyileştirilmiş öngörülü sürüş özelliklerinin birleşimiyle geliştirilmiş. Araç ayrıca güvenlik açısından araç, en son Genel Güvenlik Yönetmeliği (GSR) gerekliliklerine tam olarak uygun.

Gelişmiş Sürücü Dikkat Dağınıklığı Uyarı Sistemi (ADDW), yorgunluk belirtilerini tespit etmek için göz ve baş hareketlerini izleyerek sürücülerin dikkatlerini korumalarına yardımcı olur. Ayrıca, Otoyol Yardımı sistemi, kamyonun şeridinde güvenli bir şekilde kalmasını sağlayarak sürüş stabilitesini ve güvenliğine katkıda bulunuyor.

IVECO ON artık daha kapsamlı
Filoların verimli bir şekilde çalışmasını hedefleyen IVECO ON, Frog ile iş birliği içinde baştan sona yeniden tasarlanarak prestijli iF Tasarım Ödülü’ne layık görüldü. Operatörlere tüm filolarını tek bir ekrandan görüntüleme imkanı sunan sistem, araçların durumu, sürüş davranışları, yakıt tüketimi, elektrikli araçların şarj durumu ve en son konum bilgilerini izleme işlevinin ötesinde, tüketimi azaltmak, sürüş stilini iyileştirmek ve verimliliği artırmak için somut önlemler öneriyor.

Kabin içindeki yenilikler
Verimliliğin ötesinde, aracı her gün kullanan kişilere yani sürücülere de odaklanan IVECO, konfor, kullanım kolaylığı ve dijital yeniliklere odaklanmış.
Yeni IVECO S WAY sadece bir kokpit değil, aynı zamanda bir ofis, bir dinlenme alanı olarak kabin sürüş pozisyonu, daha geniş bir aralıkta ayarlanabilen ve kolay giriş-çıkış için dikey olarak yükseltilebilen kompakt 450 mm'lik direksiyonlu bir kabine sahip. Yeniden yapılandırılabilir bir TFT gösterge paneli ve 10 inçlik dokunmatik ekran, kolayca ulaşılabilecek bir konumda yer alıyor.

Gece dinlenme alanı, farklı konfor tercihlerine uygun üç yatak seçeneği sunar; ayrıca mikrodalga fırın, kahve makinesi ve televizyon da aksesuar serisinin bir parçası olarak mevcut. Özel bir düğme, dış kameraları etkinleştirerek sürücülerin gece molası sırasında kabinin içinden çevrelerini kontrol etmelerine olanak tanıyor.

Bağlantılı olarak tasarlandı uygulamalarla destekleniyor
Yeni nesil her araç, kablosuz yazılım güncellemelerini alabilecek şekilde tasarlanmış ve gelecekteki dijital hizmetlerin entegrasyonu için tamamen hazır olarak sunuluyor.

Yeni IVECO App Store ile sürücüler, dijital araç ve hizmetlere doğrudan kabin içi arayüzünden erişebilirler. IVECO tarafından şirket içinde geliştirilen bu sistem aracın bilgi-eğlence sistemine entegre edilmiş.

App Store, IVECO’nun kendi uygulamalarını barındırmanın yanı sıra üçüncü taraf ortaklara da açıktır. IVECO, kendi verimlilik araçlarını platforma entegre etmek isteyen teknoloji ortakları, büyük filo işletmecileri ve üstyapı üreticileriyle ileri düzeyde görüşmeler yürüttüğünü açıkladı. Yakın gelecekte aracın üstyapısındaki fonksiyon izleme ve kontroller araç entegre olarak çalışabilecek.

IVECO Easy Apps, ise bağlantı özelliğini sürücülerin akıllı telefonlarında da kullanmasını sağlıyor. IVECO ağır hizmet serisi için tasarlanan mobil uygulama, kabin ısıtma ve soğutmasının uzaktan programlanmasına, görev ayrıntılarına erişime, basitleştirilmiş kalkış öncesi kontrol listesine ve kablosuz güncellemelerin yönetimine olanak tanıyor.

32.000 konfigürasyon seçeneği
Araç konfigürasyonu, 32.000’e varan olası konfigürasyon seçeneği ile IVECO S WAY müşterileri, kendi özel operasyonel ihtiyaçlarına en uygun çözümü seçebiliyor.
Buna, sekiz ön ızgara seçeneği de dahil olmak üzere renk ve kaplama seçeneklerinde 100'e varan kombinasyon sunan geniş bir kişiselleştirme seçenekleri yelpazesi eşlik ediyor.

Deri gösterge paneli, karbon görünümlü detaylar ve ısıtmalı ve havalandırmalı deri koltuklar gibi özel özellikler sunuyor.

IVECO etkinliğinde tanıtılan bazı konseptler ise gelecek dönemde satış sonrası hizmetler için atölyelerde kullanılacak teknolojilerin demosu olarak sergilendi. VR başlıklarla sorunun bulunarak tamir yönergeleri ve ve tabletle aracın kaputunu açmadan sorun tespiti gibi konsept teknolojilerin zamanla olgunlaştırılarak IVECO servislerinde kullanılması planlanıyor.

Sektörümüzün önemli bir dönüşümden geçtiği bu süreçte Renault Trucks Türkiye'ye liderlik etmek benim için büyük bir ayrıcalık ve onur oldu. Birlikte organizasyonumuzu daha da güçlendirdik, müşteri odaklı yaklaşımımızı geliştirdik, işimizi büyüttük ve her zaman daha iyisini hedefleyerek kendimize meydan okuduk. Ancak en büyük başarımız; bağlılık, iş birliği ve mükemmeliyet anlayışı üzerine inşa ettiğimiz güçlü kurum kültürü oldu.

Her şeyden önce, Renault Trucks Türkiye ailesinin tüm çalışanlarına en içten teşekkürlerimi sunmak istiyorum. Profesyonelliğiniz, tutkunuz ve özveriniz, bugüne kadar elde ettiğimiz tüm başarıların temelini oluşturdu. Bugün gururla geriye baktığımız her başarı, sizlerin ortak emeğinin, inancının ve kararlılığının eseridir.

Aynı şekilde, değerli iş ortaklarımıza ve Türkiye'nin dört bir yanındaki Renault Trucks bayi ağımıza da gönülden teşekkür ediyorum. Uzmanlığınız, müşterilerimize gösterdiğiniz yakın ilgi ve hizmet kalitesine olan sarsılmaz bağlılığınız, hem başarılarımızın hem de Renault Trucks markasının Türkiye'deki güçlü konumunun en önemli yapı taşlarından biri oldu.

En büyük teşekkürüm ise müşterilerimize... Bize duyduğunuz güven, gösterdiğiniz sadakat ve her zaman daha iyisini talep eden yüksek beklentileriniz, kendimizi sürekli geliştirmemiz için en büyük motivasyon kaynağımız oldu. Aldığımız her kararda sizler odağımızdaydınız ve geleceğe yönelik hedeflerimizin merkezinde olmaya devam edeceksiniz.

Bu yolculuk benim için yalnızca profesyonel anlamda değil, kişisel olarak da son derece kıymetliydi. Türkiye, hem benim hem de ailem için unutulmaz anılar ve derin bağlar bıraktı. Buraya ilk geldiğimizde en küçük kızım henüz sekiz yaşındaydı. Bu güzel ülkede büyüdü; Türkiye'yi özel kılan misafirperverliği, cömertliği, dayanışma ruhunu, zorluklar karşısındaki direnci ve insanları bir araya getiren sıcak kültürü yakından tanıyarak yetişti.

Şimdi ise Hollanda, Norveç, Danimarka ve Finlandiya'yı kapsayan Renault Trucks Kuzey Avrupa organizasyonunun Genel Müdürü olarak yeni bir göreve başlamak üzere hazırlanıyorum. Bu yeni sorumluluğu büyük bir heyecanla üstlenirken, Türkiye'de edindiğim deneyimleri, öğrendiğim değerli dersleri ve burada kurduğum dostlukları da hayatım boyunca yanımda taşıyacağım.

Buradan, birlikte başardıklarımızdan büyük bir gurur ve derin bir minnettarlık duygusuyla ayrılıyorum.

Önemli olan yalnızca bugüne kadar ne kadar yol aldığımız değil, yarın da aynı kararlılıkla ilerlemeye devam edebilmektir. Müşterilerimizin başarısını yaptığımız her işin merkezinde tutmayı sürdürdüğümüz sürece en güzel başarıların önümüzde olduğuna inanıyorum.”

Yaklaşık üç yıldır Ürün Geliştirme Lideri olarak görev yapan Ian Foston ise 30 Haziran 2026 itibarıyla görevinden ayrıldı. Foston, görev süresi boyunca Ford Otosan’ın stratejik mühendislik dönüşümüne, ürün geliştirme yapılanmasının güçlenmesine ve Ford’un küresel ürün geliştirme ekosistemiyle entegrasyonun ilerlemesine önemli katkılar sundu.

Ürün Geliştirme Lideri Tolga Şenoğuz
Tolga Şenoğuz, 1999-2007 yılları arasında Amerika’da bir otomotiv şirketinde sekiz yıl görev yaptıktan sonra 2007’de Ford Otosan’a katıldı. Şenoğuz, Ford Otosan’da tasarım ve analiz motor ve şanzıman geliştirme mühendisliği alanlarında farklı sorumluluklar üstlendi. 2018-2021 yılları arasında motor ve güç aktarma sistemleri mühendisliğine liderlik eden Şenoğuz, ardından ağır ticari araç mühendisliği alanında liderlik görevini yürüttü. 2021-2025 döneminde Ford Trucks Mühendislik Lideri olarak ekipler arası iş birliğini güçlendirdi; Ford Trucks & IVECO stratejik iş birliği dahil önemli projelere liderlik etti. Nisan 2025’ten bu yana Ürün Geliştirme Operasyon Lideri olarak görev yapan Şenoğuz, Ford Otosan’daki 18 yıllık deneyimiyle şirketin ürün geliştirme vizyonuna liderlik edecek.

Ürün Geliştirme Operasyonları Lideri Canalp Gündoğdu
Canalp Gündoğdu, 2011 yılında göreve başladığı Ford Otosan’da, Ford Trucks iş geliştirme, Ford Otosan Akıllı Hareketlilik, İnovasyon, Yeni Girişimler, Girişim Yatırımları gibi farklı alanlarda görev aldı. 2019-2020 yılları arasında yurtdışı görevlendirmesiyle Ford’un Palo Alto ofisinde çalışan Gündoğdu, 2020-2022 arasında Akıllı Hareketlilik Lideri olarak Türkiye'nin ilk bağlantılı araç projesine liderlik etti. 2022-2024 yıllarında Büyüme ve Akıllı Hareketlilik İş Alanı Lideri, 2024-2026 döneminde ise Araç Donanım Mühendisliği Lideri olarak görev yapan Gündoğdu, kalite iyileştirme, maliyet optimizasyonu, yapay zeka ve dijitalleşme projeleri ile sistem seviyesinde yönetişimin güçlendirilmesine sunduğu katkılarla öne çıktı. Gündoğdu’nun yeni görevinde ürün geliştirme süreçlerinin etkinliğini daha da ileri taşıması hedefleniyor.

Araç Donanım Sistemleri Mühendisliği Lideri Simon Curwood
Araç Donanım Sistemleri Mühendisliği Liderliği görevine atanan Simon Curwood ise Ford Motor Company’den Ford Otosan’a katıldı. Curwood, son olarak 2024-2026 yılları arasında Teknik Program Yönetimi Entegre Hizmetler Direktörü olarak görev yaptı. Daha önce ürün değeri yönetimi, otonom araç entegrasyonu ve gövde mühendisliği gibi alanlarda ABD, Asya-Pasifik ve Avustralya’da çeşitli liderlik görevleri üstlenen Curwood, küresel mühendislik deneyimiyle Ford Otosan’ın ürün geliştirme yetkinliğine katkı sağlayacak.

İlk tanıtım etkinlikleri geçtiğimiz haftalarda Tosyalı Holding İskenderun Limanı ve Osmaniye OSB'de gerçekleştirilen PRO L 1852, yoğun ilgi gören bu buluşmaların ardından Türkiye turunun ilk durağında 1 Temmuz'da İzmir Aliağa Kamyoncular Kooperatifi'nde sektör temsilcileriyle buluştu.

Tanıtım turu 2 Temmuz’da İzmir Işıkkent Kara Nakliyeciler Sitesi, 3 Temmuz’da ise Denizli Belediyesi Yeni Nakliyeciler Derneği ile devam edecek. Tur kapsamında ziyaret edilecek diğer duraklar ve güncel etkinlik bilgileri BMC’nin resmi sosyal medya hesapları üzerinden paylaşılacak.

BMC, tanıtım turu kapsamında ziyaret edeceği her noktada katılımcılara yeni nesil çekicisini yakından inceleme ve uzman ekiplerden detaylı bilgi alma fırsatı sunacak. Etkinliklerde aracın sürüş performansı, yakıt verimliliği, sürücü konforu ve ileri teknoloji donanımları katılımcılarla paylaşılacak.

12,9 litrelik motoruyla 520 beygir güç ve 2.500 Nm tork üreten PRO L 1852; BMC'nin bugüne kadarki en geniş iç hacimli kabini, gelişmiş güvenlik sistemleri ve uzun yol taşımacılığına yönelik yüksek konfor seviyesiyle ağır ticari araç segmentinde yeni bir dönem başlatıyor.

Temmuz ayı boyunca Türkiye'nin farklı bölgelerinde gerçekleştirilecek tanıtım turu kapsamında BMC, kullanıcılarla birebir bir araya gelerek yeni çekicisini gerçek kullanım senaryoları üzerinden tanıtmayı hedefliyor. Bu kapsamlı organizasyon, BMC'nin müşteri odaklı yaklaşımını sahaya taşıyarak sektör profesyonellerinin ürün hakkındaki görüş ve deneyimlerini doğrudan dinleme imkânı da sağlayacak.

BMC PRO L 1852 Türkiye Tanıtım Turu, temmuz ayı boyunca Türkiye'nin dört bir yanında sektör temsilcilerini yeni nesil çekiciyle buluşturmaya devam edecek.

BMC PRO L 1852 4X2 Çekici özellikleri
BMC’nin bugüne kadarki en güçlü motoruna, en konforlu sürüş deneyimine ve en geniş iç hacimli kabinine sahip yeni BMC PRO L 1852 4x2 Çekici, uzun yol taşımacılığına yeni bir soluk getiriyor.

12,9 litrelik motoruyla 520 beygir güç ve 2500 Nm tork üreten araç, zorlu yol koşullarında dahi üstün çekiş performansı sunarak uzun mesafelerde maksimum verimlilik sağlıyor.

Dayanıklı şasi yapısı, gelişmiş havalı süspansiyon sistemi ve modern kabin ergonomisiyle uzun süreli sürüşlerde konfor ve güvenliği bir araya getiriyor.

BMC’nin bugüne kadarki en geniş, en yüksek ve en büyük iç hacme sahip kabin tasarımıyla sürücülere ferah bir çalışma alanı sunan BMC PRO L 1852; elektronik fren, stabilite ve yokuş kalkış sistemleriyle donatılmış yapısı sayesinde güvenli sürüş imkanı sağlıyor.

Bir yıl önce tamamen yeni bir üretim yaklaşımıyla başlayan süreç, kısa sürede sağlam bir endüstriyel konsept olarak kendini kanıtladı. Münih'teki merkez fabrikada MAN TGS ve TGX kamyon modellerinin elektrikli ve dizel versiyonları, tek bir hat üzerinde tamamen entegre karma üretim sistemiyle üretiliyor. Bu esnek yapı sayesinde araçlar, tahrik sisteminden bağımsız olarak müşteri siparişlerine ve pazar ihtiyaçlarına göre üretilebiliyor. MAN'ın Münih tesisinde günlük üretim kapasitesi, tahrik sistemi fark etmeksizin yaklaşık 100 kamyon seviyesinde bulunuyor.

MAN Truck & Bus Üretimden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger, ilk yılın değerlendirmesinde şunları söyledi: "Elektrikli ve dizel kamyonların tek bir hat üzerinde üretilmesi, seri üretimin ilk yılında başarısını kanıtladı. Bu yapı, MAN'a talep yönetimi, model çeşitliliği ve teslimat performansı açısından yüksek esneklik sağlıyor. İddialı kalite standartlarımız doğrultusunda müşterilerimizi geleceğe giden yolda desteklemek için elimizden gelen her şeyi yapmaya devam edeceğiz."

Üretim sürecinde dizel kamyonlara ilk aşamada akslar, yakıt depoları ve egzoz sistemleri takılırken, elektrikli modellere ise batarya paketleri ve elektrikli güç aktarma bileşenleri monte ediliyor. Bu dönüşüm kapsamında 5.000'den fazla çalışan yüksek gerilim teknolojisi alanında özel olarak eğitildi.

Münih Fabrika Müdürü Axel Karnasch ise şunları kaydetti: "Elektrikli kamyonlar ile geleneksel tahrik sistemine sahip araçların aynı hatta üretimi, Münih fabrikasının olağanüstü yetkinliklerini bir kez daha ortaya koyuyor. Hassasiyet, tutku ve mükemmeliyetçilik burada günlük çalışmalarımızın ayrılmaz temelini oluşturuyor. Her zaman kaliteyi ve bunun müşterilerimize sağladığı faydayı ön planda tutuyoruz."

MAN’ın elektrikli ürün gamı yeni kamyonlarla genişliyor
MAN, ürün portföyünün elektrifikasyonunu sürdürürken, aynı zamanda yılın ilerleyen dönemlerinde Polonya’nın Kraków kentindeki tesisinde hafif ve orta sınıf elektrikli kamyonların seri üretimine başlamayı amaçlıyor. Bu kapsamda, üretim ekibi ilk eTGL ve eTGM modellerinin seri üretimi için hazırlıklarına devam ediyor. 12 tonluk MAN eTGL'nin seri üretiminin kısa süre içinde başlaması planlanırken, MAN’ın tanıtımını yaptığı yeni 16 tonluk elektrikli modeli eTGM de Kraków'da üretilecek. Böylece MAN’ın elektrikli kamyon ürün gamı, 12 ila 50 ton aralığını kapsayacak şekilde tamamlanacak.

Öte yandan Nürnberg tesisi de önemli bir dönüşüm geçirdi. MAN'ın burada kendi bünyesinde batarya üretimine başlamasıyla birlikte tesis, yalnızca motor üretim merkezi olmaktan çıkarak, hem en son teknoloji dizel motorlar hem de alternatif tahrik sistemi çözümleri için bir geliştirme ve üretim merkezine dönüştü.

MAN’ın elektrikli dönüşümünde ayrıca, otobüs üretim tesisleri de öncü bir rol üstleniyor. Polonya'daki Starachowice tesisi, 2020 yılında MAN Lion's City E şehir otobüsünün üretimiyle birlikte elektrikli araç üretimine geçen ilk MAN tesisi oldu. MAN Lion's Explorer E modeli ise iki yıldır Güney Afrika’daki Olifantsfontein kentinde üretiliyor.

Ayrıca elektrikli şehir otobüslerinin seri üretimi yakın zamanda Ankara tesisine de taşındı. Avrupalı bir üretici tarafından geliştirilen ilk tamamen elektrikli şehirlerarası otobüs olan MAN Lion's Coach E’nin de gelecekte Ankara’da üretilmesi planlanıyor. İlk araçların ise bu yılın sonunda teslim edilmesi hedefleniyor.

Bununla birlikte MAN elektrikli kamyonları, belediye hizmetleri veya itfaiye aracı olarak da yapılandırılabiliyor. Kullanım amacına bağlı olarak farklı şekillerde yapılandırılabilen MAN kamyonları, yedi batarya ve 623 kWh brüt kapasiteyle ara şarj gerektirmeden 830 kilometreye kadar menzil sunabiliyor.

Koçfinans, finansman sektöründeki öncü konumu, güçlü teknolojik altyapısı, veri odaklı uzmanlığı ve çok markalı portföy yapısıyla Türkiye’de finansman alanının önde gelen şirketleri arasında yer alıyor. Uzun yıllardır Ford ve Ford Trucks markalarının en büyük perakende finansman iş ortağı olan Koçfinans’ın Ford Otosan bünyesine katılması, şirketin müşterilerine ve bayilerine sunduğu değer önerisini daha entegre bir yapıya taşıyan stratejik bir adım olarak konumlanıyor.

Ford ve Ford Trucks müşterilerine daha uyumlu finansman
Koç Finansman A.Ş.’nin mevcut tüzel kişiliği, BDDK denetimindeki lisanslı finansman şirketi yapısı ve çok markalı iş modeli korunacak. Ford ve Ford Trucks markalarına yönelik finansman faaliyetleri yeni dönemde Ford Finans markası altında, Ford Otosan ekosistemiyle daha entegre şekilde sürdürülecek. Ford Finans ile müşterilere araç satın alma sürecinden satış sonrası hizmetlere uzanan daha bütünsel, daha erişilebilir ve daha markayla uyumlu finansman çözümleri sunulması hedefleniyor. Koçfinans halihazırda hizmet verdiği diğer markalara yönelik aktif kredi ve finansman faaliyetlerine ise Koçfinans markası altında devam edecek.

Özyurt: “Müşteri ve bayiler için stratejik bir adım”
Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt konuya ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Bugün otomotivde rekabet yalnızca doğru aracı üretmek veya müşteriye sunmakla sınırlı değil. Müşterinin araca eriştiği, finansman seçeneklerini değerlendirdiği, satış sonrası hizmet aldığı, dijital çözümlerden yararlandığı ve aracın toplam sahip olma maliyetini yönettiği tüm yolculuk artık tek bir değer önerisinin parçası haline geliyor.

Koçfinans’ın Ford Otosan bünyesine katılmasını bu nedenle yalnızca bir satın alma işlemi olarak değil; müşterilerimize ve bayilerimize sunduğumuz deneyimi daha bütünsel hale getiren stratejik bir adım olarak görüyoruz. Finansman kabiliyetini müşteri yolculuğunun daha entegre bir parçası haline getirerek, Ford ve Ford Trucks müşterilerine daha erişilebilir, daha hızlı ve daha güçlü çözümler sunmayı hedefliyoruz. Bu yeni yapı, Ford Otosan’ın mobilite ekosistemini güçlendirirken Koçfinans’ın otomotiv finansmanı alanındaki deneyimini de daha geniş bir değer zincirine taşıyacak. Müşterilerimiz, bayilerimiz, iş ortaklarımız ve tüm otomotiv ekosistemimiz için sürdürülebilir değer yaratacağına inanıyoruz.”

Kitapçı: “Koçfinans’ın uzmanlığını daha da güçlü bir ekosisteme taşıyoruz”
Koçfinans Genel Müdürü Y. Pınar Kitapçı ise değerlendirmesinde şunları söyledi: “Koçfinans olarak finansman sektöründeki derin uzmanlığımızı, gelişmiş veri analitiği yetkinliklerimizi ve, güçlü teknolojik altyapımızı Ford Otosan’ın küresel gücüyle birleştirerek müşterilerimize ve iş ortaklarımıza değer yaratmaya devam edeceğimiz yeni bir döneme adım atıyoruz. Ford ve Ford Trucks ekosisteminde uzun yıllardır güvenle inşa ettiğimiz güçlü sinerjiyi, bu yeni yapıyla birlikte çok daha stratejik bir seviyeye taşıyoruz. Yeni dönemde Ford markalarına yönelik finansman faaliyetleri Ford Finans markası altında daha entegre bir yapıda devam ederken, Koçfinans olarak çok markalı hizmet yapımızı koruyarak diğer marka ve iş ortaklarımızla yürüttüğümüz aktif kredi ve finansman faaliyetlerini sürdüreceğiz. Ford Otosan ekosisteminin sağladığı geniş vizyonu, dijitalleşme ve finansal çözümlerdeki uzmanlığımızla birleştirerek tüm otomotiv değer zincirine yenilikçi ve kapsayıcı çözümler üretmeye hazırız.”

TOSFED İstanbul Park tesislerinde gerçekleştirilen etkinlikte, Volkswagen Ticari Araç markasının segmentindeki güçlü temsilcisi Amarok ile Scania’nın farklı operasyonel ihtiyaçlara yönelik geliştirdiği kamyon ve çekici modelleri test edildi. Bunun yanı sıra etkinlikte, Scania ve Volkswagen Ticari Araç markalarının ticari araç müşterilerinin farklı ihtiyaçlarına yanıt veren modelleri de sergilendi.

Etkinlik kapsamında değerlendirmelerde bulunan Doğuş Otomotiv Scania Pazarlama Müdürü Ozan Akbal, şunları söyledi: "Scania'nın bugüne kadar ürettiği en gelişmiş, en verimli içten yanmalı motoru ve güç aktarma sistemini barındıran Super Serisi ile İnşaat ve Yol Kamyonlarımızın gücünü sahada tekrar deneyimleme fırsatı bulduk. Yüzde 8 yakıt tasarrufu sağlayan ve emisyon değerleriyle taşımacılık operasyonları için yeni standartlar belirleyen Super modellerimizi ve İnşaat ve Yol Kamyon segmentinde hazır beton, damper ve mobil vinç uygulamalarına yönelik, müşteri ve pazar beklentilerini karşılayan ürünlerimizle sahadaydık. Müşteri odaklı yaklaşımımız doğrultusunda ürünlerimizin sağladığı operasyonel faydaları ve yenilikçi özellikleri daha yakından tanıtmaya devam edeceğiz."

Etkinlikte konuşan Volkswagen Ticari Araç Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu ise, Doğuş Otomotiv çatısı altında faaliyet gösteren iki güçlü ticari araç markasının yarattığı sinerjiye dikkat çekerek şunları söyledi: “Bugün yalnızca bir test sürüşü etkinliği için bir araya gelmiyoruz. Aynı zamanda ticari araç dünyasının farklı ihtiyaçlarına, çeşitlenen kullanım senaryolarına ve sürekli gelişen müşteri beklentilerine ortak bir vizyonla yaklaştığımız özel bir deneyimi paylaşıyoruz. Müşterilerimizin iş yapış biçimlerini, günlük operasyonlarını ve sahadaki gerçek ihtiyaçlarını merkeze alıyor; geleceğe yönelik beklentilerini de bütüncül bir bakış açısıyla değerlendiriyoruz. Amacımız, yalnızca ürün sunan bir marka olmak değil, müşterilerimizin işine somut değer katan ve sürdürülebilir çözümler geliştiren güçlü bir iş ortağı olmaktır.”

Doğuş Otomotiv çatısı ticari araçlara bütüncül yaklaşım
Volkswagen Ticari Araç ve Scania’nın ortak etkinliği, Doğuş Otomotiv’in ticari araç dünyasına sunduğu geniş ve bütüncül bakış açısını bir kez daha ortaya koyarken; hafif ticari araçtan ağır vasıtaya uzanan ürün gamıyla iki güçlü markanın müşteri ihtiyaçlarına uçtan uca çözüm sunma kabiliyetini net bir şekilde gösterdi. Bu güçlü birliktelik, yalnızca ürün çeşitliliğini değil; aynı zamanda Doğuş Otomotiv’in müşteri odaklı, entegre ve geleceğe yön veren ticari araç yaklaşımının en somut ifadesi olarak öne çıkıyor.

İkinci olarak; esneklik, verimlilik, sürüş konforunda önemli iyileştirmeler sunan ve 470 km’ye kadar menzile sahip yeni nesil ağır hizmet tipi Volvo FH, FM ve FMX Elektrikli kamyonlar, daha fazla taşımacılık görevi için elektrikli kamyon kullanımına geçmeyi mümkün kılıyor.

Marubeni Dağıtım ve Servis Ticari Araçlar COO’su Kıvanç Kızılkaya; “Volvo Trucks her zaman ‘en iyiyi nasıl yapabiliriz’ hedefiyle çalışıyor. Elektrikli kamyonlarda ilk seri üretime geçen marka Volvo Trucks olurken, Türkiye pazarına 16 ton üstü ilk elektrikli çekiciyi sunan şirket de Volvo Trucks oldu. Türkiye, Volvo Trucks markasını temsil eden 90 ülke içinde elektrikli çekici teslimatı yapılan ilk 3 ülkeden biri konumunda. Türkiye pazarına sunduğumuz ilk elektrikli Volvo Trucks çekiciler yollarımızda aktif olarak çalışmaya devam ediyor. 700 kilometreye kadar elektrikli menzil sunabilen yeni Volvo FH Aero Electric ile ağır ticari araç sektöründe yeni bir seviyeye ulaştık” dedi.

Volvo FH Aero Electric: 700 km’ye kadar menzil
Yeni uzun menzilli çekici Volvo FH Aero Electric, yeni bir tahrik sistemi teknolojisi olan e-aks sayesinde tek şarjla 700 km’ye kadar yol kat edebiliyor ve bu da araçta önemli ölçüde daha fazla batarya kapasitesi için yer açıyor. Kamyon, yeni MCS (Megawatt Şarj Sistemi) standardına uyarlanarak, 8 bataryanın %20’den %80’e kadar şarj edilebilmesi yaklaşık 50 dakika sürüyor. Bu da, şarj süresinin AB’deki kamyon sürücüleri için yasal olarak belirlenen dinlenme süresi içinde yapılabileceği ve böylece yüksek verimliliğe katkı sağlanılabileceği anlamına geliyor.

Volvo Trucks Başkanı Roger Alm; “Geliştirdiğimiz ve genişlettiğimiz ürün yelpazemizde taşımacılık görevleri için sunduğumuz elektrikli çözümlerimize; 700 km’ye kadar menzile sahip son teknoloji ürünü bir elektrikli çekiciyi de ekliyoruz. Dünya genelindeki kamyon taşımacılığının büyük bir bölümünün gelecekte elektrikli araçlar tarafından gerçekleştirileceğine olan inancımızda kararlıyız. Yeni kamyonlarımızın muhteşem performansı göz önüne alındığında, bunun nedenini anlamak kolay. Sektörün en iyisi konumuna gelen uzun yol elektrikli kamyonlarımız olağanüstü menzili, yüksek yük taşıma kapasitesi, hızlı şarj ve mükemmel sürüş konforuyla birleştiriyor. Bu kamyonla müşterilerimiz, dizel kamyonlarla aynı verimlilikle, gerçekten uzun mesafeler kat edebilir ve tüm iş günü boyunca çalışabilirler” dedi.

Yeni Volvo FH, FM, FMX kamyonlar: 470 km’ye kadar menzil
Yeni Volvo FH, FM ve FMX elektrikli kamyonlar, farklı uygulamalarda maksimum esneklik sağlamak üzere tasarlanan, tamamen yeni bir tahrik sistemine sahip. Mükemmel sürüş performansı sunan bu sistem, sürücünün kamyonu sürerken beton mikseri, kancalı kaldırma platformu veya çöp toplama ünitesi gibi yardımcı ekipmanlara ekstra motor veya eklentiye ihtiyaç duymadan, güç sağlayacak şekilde tasarlandı. Bu, sürüş sırasında kullanım imkanı sağlayan, artırılmış işlevselliğe sahip entegre bir şanzıman güç çıkışı (PTO) sayesinde mümkün oluyor. Kamyonlar 470 km’ye kadar menzile sahip olabiliyor ve yaklaşık 65 dakikada %20’den %80’e kadar şarj edilebiliyor.

Volvo Trucks Başkanı Roger Alm; “Yeni nesil Volvo FH, FM ve FMX Electric, yeni ve akıllı fonksiyonlarla donatılmış olup, sürücüye büyük konfor sunuyor ve çok çeşitli taşımacılık görevleri için sıfır egzoz emisyonlu ulaşımı mümkün kılıyor” dedi.

Tüm kamyonlarda pürüzsüz vites geçişleri
Yeni Volvo FH, FM ve FMX Electric ve 700 km menzile ulaşabilen Volvo FH Aero Electric, daha akıcı ve kontrollü performans sağlamak için çift elektrikli motorla senkronize edilen bir şanzıman ile donatılıyor. Yeni Volvo FH, FM ve FMX Electric’te 8 vitesli; Volvo FH Aero Electric’te 6 vitesli olan yeni Powershift şanzımanlar, pürüzsüz vites geçişi sunuyor ve daha konforlu bir çalışma günü için daha az gürültü ve titreşim üretiyor.

Kısaca Uzun Menzilli Volvo FH Aero Electric:
• Kullanım alanları: Uzun mesafeli ve şehirlerarası taşımacılık, bir günde 700 km’den fazla mesafe kat etmek.

• Temel özellikler: İki elektrik motoru ve 6 vitesli şanzımanı arka aksa entegre eden kompakt e-aks, şasi alanında daha fazla batarya için yer açıyor. 460 kW’a (623 HP) kadar güç çıkışı. Daha fazla kullanılabilir enerji ve daha yüksek şarj hızı, merkezden merkeze rotalar ve iki vardiyalı çalışma için ideal.

• Toplam kapasite: 48 tona kadar brüt kombine ağırlık (GCW). Menzil ve yük kapasitesi arasındaki dengeyi optimize etmek için esnek batarya konfigürasyonu. 28 tona kadar yük kapasitesi.

• Menzil: Tek şarjla 700 km’ye kadar*

• Şarj: 700 kW MCS (Megawatt) ile %20-80 arası yaklaşık 50 dakika. 350 kW CCS (Birleşik Şarj Sistemi) ile %20-80 arası yaklaşık 85 dakika.

• Özel özellik: Soğutma üniteleri için elektrik güç çıkışı (EPS) özelliği sayesinde ayrı bir dizel jeneratöre olan ihtiyaç ortadan kalkıyor.

Mercedes-Benz Actros 4x2 kamyon, Euro NCAP değerlendirmesinde özellikle şehir içi trafik senaryolarında yüksek skorlar elde ederek CitySafe Ödülü’ne layık görüldü.

Mercedes-Benz Türk’ün katı atık segmentinde sunduğu Mercedes-Benz Actros 1835 L 4x2 modeli; çöp toplama, yol süpürme ve belediye hizmetleri gibi kamu odaklı uygulamalarda öne çıkıyor. Yayalar ve bisikletlilerin yoğun olduğu şehir içi trafik koşullarında görev yapan bu araçlar, gelişmiş sürüş destek sistemleriyle güvenliği tüm yol kullanıcıları açısından önceliklendiriyor.

Gerçek trafik senaryolarında bağımsız değerlendirme
Euro NCAP testleri; şehir içi dağıtım, bölgesel taşımacılık ve uzun yol operasyonlarında karşılaşılabilecek gerçek trafik senaryolarını temel alıyor. Değerlendirmelerde önden ve arkadan çarpışma riskleri, istemsiz şerit değişimleri, dönüş manevraları, yayalar ve bisikletlilerle etkileşim gibi çok sayıda kritik senaryo kontrollü koşullarda test ediliyor. Mercedes-Benz Trucks’ın bu değerlendirmede elde ettiği başarı, markanın yalnızca sürücü güvenliğine değil, trafikteki tüm yol kullanıcılarının korunmasına yönelik bütüncül yaklaşımını da ortaya koyuyor.

Ağır ticari araç müşterilerine özel yeni tesis
Yeni havalimanı kavşağında, Adana, Tarsus ve Mersin arasındaki yoğun trafik akışının merkezinde yer alan Koluman Tarsus tesisi, stratejik konumuyla da ön plana çıkıyor. Mercedes-Benz Türk ağır ticari araç müşterileri için erişim kolaylığı sağlayan tesis, aynı zamanda markanın bölgedeki görünürlüğünü de güçlendiriyor. Yaklaşık 8 ayda tamamlanan tesis, yalnızca fiziksel bir dönüşümü değil, aynı zamanda Mercedes-Benz Türk’ün müşteri odaklı hizmet anlayışının yeni bir yansımasını temsil ediyor.

Mercedes-Benz Türk ağır ticari araç müşterilerine özel olarak yeniden yapılandırılan Koluman Tarsus tesisinin çalışma alanı yaklaşık 600 metrekare artırılırken, genişleyen atölye altyapısı ve artırılan operasyon kapasitesiyle daha yüksek hizmet verimliliği sağlanıyor. 4 kanallı ve 4 kanalsız çalışma alanı içeren ve aynı anda 24 adet araca hizmet verebilecek mekanik atölyesiyle operasyonel kapasitesi daha da güçlendirilen ve Mercedes-Benz Türk’ün yeni kamyon kurumsal kimlik görünümüne uygun olarak yenilenen tesiste, daha önce ortak kullanılan operasyon alanları tamamen ayrıştırılarak Mercedes-Benz Türk’e özel hale getirildi. Böylece servis süreçleri daha etkin yönetilirken uzmanlaşmış hizmet yapısı daha da güçlendirildi.

Mercedes-Benz Türk Bayi Ağı ve İş Geliştirme Direktörü Can Balaban konuyla ilgili yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Mercedes-Benz Türk olarak bayi ağımızla birlikte 9.000’i aşkın kişiye istihdam sağlıyor; satıştan satış sonrası hizmetlere kadar tüm süreçlerde daha uzmanlaşmış, daha hızlı ve daha verimli bir hizmet yapısı oluşturmak amacıyla yatırımlarımızı sürdürüyoruz. Koluman Tarsus’ta hayata geçirilen bu yatırım, ağır ticari araç müşterilerimizin ihtiyaçlarına özel olarak tasarlanmış entegre bir hizmet modelini temsil ediyor. Satış ve satış sonrası hizmetlerin tek çatı altında buluştuğu bu yeni yapı ile bölgedeki lojistik ve taşımacılık ekosistemine değer katarak daha da etkin ve daha da bütüncül bir deneyim sunmayı hedefliyoruz.”

Mercedes-Benz Türk 2. El Otobüs ve Kamyon Satış Direktörü Didem Özensel ise açılış ile ilgili: ”Türkiye’nin yedi bölgesinde sadece otobüs ve kamyon müşterilerimize hizmet veren bayi ve yetkili servislerimizde çok güçlü bir yeniden yapılanma süreci içerisindeyiz. Bugün de Koluman Tarsus bayimizi yerinde ziyaret ettik. Genişleyen atölye altyapısı ve artırılan operasyon kapasitesiyle daha yüksek hizmet verimliliği sağlanan tesisimizde müşterilerimize üst düzey hizmet sağlamaya devam edeceğiz. Yeni tesisimizin hayırlı olmasını dilerim.” dedi.

Koluman Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Ticari Araçlar Direktörü Ali Türkay Saltık ise şöyle konuştu: “Yenice lokasyonunda konumlanan Koluman Tarsus bayimiz ticaretin merkezi olarak ifade edilen stratejik bir konumda hizmet veriyor. Yeni tesisimizde atölyemizi yüzde 56 oranında büyüttük. Bugün derinliği ve kapasitesi daha yüksek bir atölyede müşterilerimize hizmet veriyoruz. Tesisimizin servis altyapısı güçlendirilerek günlük 50 araca kadar hizmet verebilecek kapasiteye ulaşıldı. Yeni tesisimizde servisten, satışa, kaportadan, yedek parçaya kadar tüm alanlarda sunduğumuz hizmeti tek çatı altında birleştirdik. Böylelikle 28 kişilik uzman kadromuzla müşterilerimize uçtan uca tek noktada daha da hızlı daha da pratik hizmet sunuyoruz. Modern altyapısı, güçlü operasyon kapasitesi ve stratejik konumuyla Koluman Tarsus’un, bölgedeki ağır ticari araç müşterilerimiz için önemli bir hizmet merkezi olacağına inanıyoruz.”

Teslimat töreninde bir açıklama yapan Tuvas Global Lojistik ortakları şunları söylediler: “Lojistik sektöründe sürdürülebilir başarı için güvenilir iş ortaklığı büyük önem taşıyor. 2020 yılından bu yana Scania ile sürdürdüğümüz iş birliği de bu anlayışın güçlü bir yansıması. Scania’yı tercih etmemizde, yüksek kalite standartları, yakıt tasarrufu sağlayan verimli araç yapısı ve güçlü satış sonrası hizmetleri önemli rol oynuyor. TUVAS Lojistik taşımacılık vizyonumuz ve mottomuz ''Save Your Time'' doğrultusunda yola çıkış amacımız, iş ortaklarımıza zaman kazandırmaktır. Bu doğrultuda Doğuş Otomotiv’in sağladığı güvence ve uzun soluklu iş ortaklığı yaklaşımı bizim için çok büyük bir değer” şeklinde değerlendirdiler.

IAA Transportation öncesi 9 Haziran’da Frankfurt yakınlarında düzenlenen medya zirvesinde konuşan Almanya Otomotiv Endüstrisi Derneği (VDA) Başekonomisti Dr. Manuel Kallweit, ticari araç pazarıyla önemli açıklamalarda bulundu.

Son 3-4 yıldır küresel ekonominin kriz üstüne kriz yaşadığını vurgulayan Dr. Kallweit, özellikle Avrupa ve Almanya’daki sanayi üretiminin taşıma işinin bel kemiğini oluşturan ticari araç sektörünü olumsuz olduğunu kaydederek "Sanayi üretimi düşük olduğunda, bir yerden bir yere taşıyacak ürün bulamazsınız; bu da ticari araçlara olan talebi beklediğimizin çok altına çekiyor. Ukrayna'daki savaş, petrol ve doğal gaz fiyatlarını son 15 yılın en yüksek seviyelerinde tutmaya devam ediyor. Bu durum sanayide kullanılan hammadde piyasalarını baskı altında bırakıyor" dedi.

Alman treyler pazarı 3 yıllık düşüşün ardından yükseliyor
Ticari araç pazarının farklı segmentlerine ait güncel verileri ve beklentilerini paylaşan Dr. Kallweit, son 3 yıldır üst üste (sırasıyla yüzde 7, yüzde 13 ve yüzde 18) daralan Alman treyler pazarının pandemi dönemindeki kapanmalardan bile daha kötü bir süreç geçirdiğini söyledi. Dr. Kallweit, treyler pazarında 2026 yılının ilk 4 ayında yaşanan yüzde 30'luk artışın ivmenin yeniden yukarı dönmesinin bir işareti olduğunu da sözlerine ekledi.

E-ticaret ve kargo teslimat sektörünün (özellikle Amazon gibi dev filoların) etkisiyle pazarın bu yıl ve gelecek yıl yaklaşık yüzde 1 büyümesi beklendiğine işaret eden Dr. Kallweit, Almanya kamyon pazarı için şunları söyledi: “16 ton üzeri ağır ticari araçlar pazarında yılın ilk 5 ayında yüzde 7 büyüme kaydedildi. Kamyon pazarının yıl genelinde yüzde 9 artışla uzun vadeli ortalaması olan 61 bin adet seviyelerine yaklaşması öngörülüyor.”

Hollanda’da hafif ticari araç payı nasıl yüzde 82 oldu?
Elektrikli araç dönüşümüne de değinen Başekonomist, hafif ticari araç segmentinde Hollanda’nın yüzde 82'lik elektrikli araç pazar payına ulaştığını kaydederek bu sonuca nasıl ulaşıldığını şu sözlerle özetledi: "Gören herkes Hollanda'da ne olduğunu soruyor. Olay aslında bir elektrikli araç patlaması değil, genel pazarın çökmesidir. Hollanda hükümeti, 2025'ten itibaren geçerli olacak sıfır emisyon bölgesi kuralları ve vergi değişiklikleri getirdi. Bu yüzden lojistik firmaları 2024 yılında panikle devasa bir dizel araç alımı yaptı. Bu erken alımlar yüzünden 2025 ve 2026'da toplam pazar bıçak gibi kesilerek 9 binlere düştü. Toplam satışlar çöküp, elektrikli araç satışları sabit kalınca, elektrikli araçların 'yüzdesel payı' matematiksel olarak fırladı. Yani ortada gerçek bir hacim patlaması yok, pazarın daralması var."

Almanya'da sadece 69 kamyon şarj istasyonu var
Avrupa'daki ağır kamyon pazarında elektrikli kamyon payının hala yüzde 2.6 gibi çok düşük bir seviyede kalmasını da dikkat çeken Kallweit, politikacıların ev ödevlerini yapmadığını savunarak acı tabloyu paylaştı: "Almanya'da binek araçlar için 150 binden fazla şarj noktası var ve bu harika. Peki ya ağır kamyonlar? Koca ülkede ağır ticari araçların şarj edebileceği sadece 69 lokasyon var! Toplam şarj noktası sayısı ise sadece 270. Devletin büyük master planları var, evet, ancak bürokratik ve yasal engeller nedeniyle genişleme planları sürekli erteleniyor. Kamusal şarj altyapısı bu kadar yavaş büyürken elektrikli kamyon pazarının büyümesini bekleyemezsiniz. Altyapı Almanya'da böyleyse, diğer Avrupa ülkelerinde neredeyse hiç yok. Birçok AB ülkesinde geçen çeyrekte 'sıfır' elektrikli kamyon satıldı."

Hidrojen yakıt istasyonu sayısı hedeflerin çok gerisinde
Benzer bir krizin hidrojen yakıt istasyonlarında da yaşandığını belirten Kallweit, tüm Avrupa Birliği genelinde sadece 150 hidrojen istasyonu bulunduğunu ve bunun 47'sinin Almanya'da olduğunu vurgulayarak, Avrupa Komisyonu'nun kendi koyduğu hedeflerin çok gerisinde kaldığını söyledi.

Hedef kaliteli ve katma değerli lojistik
Uluslararası taşımacılık faaliyetlerini ağırlıklı olarak Türkiye-İtalya hattında sürdüren Quadro Lojistik, yeni araçlarıyla operasyonel verimliliğine ve hizmet kapasitesine yatırım yapıyor. Teslimat töreninde şirketin büyüme vizyonuna dikkat çeken Quadro Lojistik Kurucu Ortağı Halil Özkan, şu şekilde değerlendirdi; "Quadro Lojistik'i yaklaşık bir yıl önce, müşterilerimize katma değerli ve yüksek kaliteli lojistik hizmet sunma hedefiyle kurduk. Yeni araçlarımız, büyüme planlarımız açısından önemli bir kilometre taşı. Hedefimiz, Türkiye-İtalya hattında kaliteli ve güvenilir hizmet sunan ilk 5 lojistik firması arasında yer almak. Bu hedef doğrultusunda araç seçiminde uzun kullanım ömrü, yüksek performans ve güçlü servis ağı gibi kriterleri ön planda tuttuk ve bu doğrultuda Renault Trucks çekicilerle yolumuza devam etme kararı aldık.”

Quadro Lojistik, araç yatırımının yanı sıra operasyonel sürekliliği ve maksimum araç verimliliğini desteklemek amacıyla Renault Trucks'ın kapsamlı bakım ve onarım hizmetlerini içeren Excellence Bakım Sözleşmesi’ni de tercih etti. Bu sayede araçların bakım süreçleri uzman ekipler tarafından takip edilirken, planlı servis hizmetleriyle operasyonların kesintisiz sürdürülmesi hedefleniyor.

8-9 Haziran 2026 tarihinde düzenlenen ve Alman Otomotiv Derneği’nin (VDA) ev sahipliğinde gerçekleşen etkinliğin ilk bölümü; Daimler Truck, MAN, Mahle ve VDA tepe yöneticilerinin katıldığı bir panelle başladı.

Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, Daimler Truck CEO'su Karin Rådström, MAN Truck & Bus CEO'su Alexander Vlaskamp ve Mahle Satış ve Mühendislikten Sorumlu Başkan Yardımcısı Dr. Roger Busch’un katıldığı panelde, üreticilerin yeni nesil teknolojiler için üzerlerine düşeni yaptığı ancak regülasyonların ve finansman modellerinin pazar gerçeklerinin çok gerisinde kaldığı vurgulandı.

AB'nin hantal bürokrasisi, aylık 800 şarj istasyonu kurulumu gerektiren altyapı açığı, yeşil yatırımları zorlaştıran katı kredi kuralları ve otonom sürüşteki kısıtlamalar nedeniyle bu tarihi rekabet gücünün tehlikeye atılmaması gerektiği uyarısında bulundu.

Rådström: “Rekabetçi olmadığımızı söylemek büyük bir yanılgıdır”
Daimler Truck CEO'su Karin Rådström panelde yaptığı açıklamada Alman kamyon endüstrisinin rekabetçiliğinin küçümsenemeyecek seviyede olduğunu kaydederek şunları söyledi: “Şu an dünyada 4 büyük küresel ticari araç üreticisi var ve bunlardan ikisi Alman: Traton ve Daimler Truck. Pazar paylarımıza bakarsanız; ABD pazarının yaklaşık yüzde 50'si, Güney Amerika'nın yüzde 50'sinden çok daha fazlası, Avrupa'nın yüzde 60 civarı, Almanya'nın ise yüzde 70'inden fazlası bizim elimizde. Rekabetçi olmadığımızı söylemek büyük bir yanılgıdır. Avrupalı üreticilerin hala küresel ölçekte liderliğini koruduğu ender sektörlerden biriyiz."

Avrupa'nın elindeki bu eşsiz varlığı kaybetmemesi gerektiğini vurgulayan Rådström, asıl tehlikenin AB'nin endüstriden daha yavaş olan karar alma mekanizması olduğuna dikkat çekti: "Araçları teslim etmemize rağmen CO2 hedefleri şarj altyapısı ve maliyet teşviklerinden tamamen kopuk. Normalde 2027 sonunda yapılması planlanan CO2 hedefleri inceleme süreci acilen öne çekilmeli ve radikal bir bürokratik sadeleşmeye gidilmeli."

Müller: “Rekabetçiliğin anahtarı siyasilerin elinde"
VDA Başkanı Hildegard Müller rekabetçiliğin korunması için gereken şartlara dikkat çekerek kamyon müşterisinin aracını şarj edemeyecekse o aracı satın almayacağını ifade etti.

Müller konuşmasında şunları söyledi: “Biz endüstri olarak şarj noktaları kurabiliriz ama koca bir enerji şebekesi inşa edemeyiz; bu devletin işidir. Korumacılık ve haksız rekabetle mücadele etmek elbette şart. Ancak başkalarını suçlamadan önce kendi zayıflıklarımızı gidermeliyiz. Enerji maliyetleri, aşırı bürokrasi, yüksek işçilik maliyetleri ve vergiler... Rekabetçiliğin anahtarı siyasilerin elinde."

Vlaskamp: “Kamyonda elektrikli dönüşüm 2030’ların başında hızlanacak”
TRATON Grup üreticilerinden MAN Truck & Bus CEO'su Alexander Vlaskamp ise elektrikli dönüşümün anahtarının "Ürün × Altyapı × Toplam Sahip Olma Maliyeti (TCO)" formülüne bağlı olduğunu belirterek, pazarın tam anlamıyla ivme kazanmasının 2030'ların başından ziyade ortalarını bulacağını öngördü. Şehir içi otobüslerdeki dönüşümün 7-9 yıl sürdüğünü ve bugün Avrupa'daki ihalelerin yüzde 80'inin elektrikli (BEV) araçlardan oluştuğunu hatırlatan Vlaskamp, ağır vasıtada da benzer bir sürecin yaşanacağını ifade etti.

“2030 yılına kadar taşımacılığı yüzde 30-35 oranında karbonsuzlaştırmak için Avrupa çapında en az 350 kW gücünde 50.000 ağır vasıta şarj istasyonuna ihtiyacımız var. Ancak bugün tüm yatırımlara rağmen Avrupa'da sadece 4.000 şarj noktası var. Hedefe ulaşmak için önümüzdeki süreçte her ay 750 ila 800 şarj istasyonu kurmamız gerekiyor."

Elektrikli kamyon finansmanında yeni kurallar şart
Müşteri açısından elektrikli araçlarının finansmanında yaşanan sorunlara da dikkat çeken Vlaskamp, "Müşterilerimiz dizel yerine elektrikli kamyon almak için bankaya gittiğinde yatırım maliyeti üç katına çıkıyor. TCO zamanla kazançlı hale gelse bile bankalar bu devasa ilk yatırım kredilerinde geri adım atıyor. Regülatörlerin sadece altyapıyı hedeflemesi yetmez; sıfır emisyonlu araçlar için finans şirketlerimizin ve bankaların daha kolay kredi verebilmesini sağlayacak yeni ve esnek finansman kuralları devreye alınmalıdır" dedi.

Busch: "Beklenen satış hacimleri gerçekleşmiyor"
Tedarik sanayisi adına konuşan Mahle Satış ve Mühendislikten Sorumlu Başkan Yardımcısı Dr. Roger Busch ise yatırımlara rağmen altyapı eksikliği yüzünden beklenen satış hacimlerinin gerçekleşmediğini belirterek, Avrupa'daki belirsizliklere karşılık ağır ticari araç pazarında ABD seviyelerine yaklaşan Hindistan'ın yükselişine dikkat çekti.

Scania Şekerpınar tesislerinde düzenlenen teslimat törenine Evolog Yönetim Kurulu Başkanı Barış Talay, firma Genel Müdürü Birol Çalışkan ve Genel Müdür Yardımcısı Göksal Kaymak katıldı. Törende, Doğuş Otomotiv Scania Satış Müdürü Bayazıt Canbulat ile Volkswagen Ticari Araç Filo Bölge Yöneticisi Ali Bayer tarafından iş birliğini simgeleyen plaketler takdim edildi.

Teslimat töreninde konuşan Bayazıt Canbulat, Evolog Lojistik’in uzun yıllardır Scania markasına duyduğu güvenin yeni yatırımla bir kez daha pekiştiğini belirterek, “Scania 560R çekici teslimatları ile birlikte Evolog’un filosundaki toplam Scania araç sayısı 270’e ulaştı. Güçlü performansı, yakıt verimliliği, sürücü konforu ve düşük işletme maliyetleriyle öne çıkan araçlarımızın Evolog’un operasyonel hedeflerine önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz” dedi.

Evolog Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Barış Talay “Lojistik sektöründe sürdürülebilir büyümenin en önemli yapıtaşlarından birinin güçlü, verimli ve güvenilir bir araç filosu olduğuna inanıyoruz. Evolog’un kuruluşundan beri tercih ettiğimiz Scania araçlarının operasyonel verimlilik, yakıt ekonomisi, sürüş güvenliği ve düşük işletme maliyetleri açısından filomuza sağladığı katkıları yakından deneyimliyoruz. Bu güven ve memnuniyet doğrultusunda bu yatırımımızda da tercihimiz yine Scania oldu” ifadelerini kullandı.

Evolog filosundaki Crafter Panelvan sayısı 20 oldu
Evolog Genel Müdürü Birol Çalışkan ise, yeni alımla birlikte toplam Crafter Panelvan araç sayısının 20’ye ulaştığını belirtti. Toplam işletme maliyetini ve sürdürülebilir taşımacılık ilkelerini göz önünde bulundurarak, ilerleyen dönemlerde de Crafter Panelvan modelini tercih etmeyi hedeflediklerini ifade etti.

IVECO, bu yıl sürdürülebilir taşımacılığa yönelik çoklu enerji yaklaşımını somutlaştıran iki yepyeni Pace Truck modelini piyasaya sürerek çıtayı daha da yükseltiyor: Doğal gazla çalışan IVECO S-Way LNG ve markanın en son teknolojiye sahip tam elektrikli kamyonu IVECO S-eWay.

LNG'nin kanıtlanmış verimliliğini elektrikli mobilitenin sıfır emisyon özellikleriyle birleştiren IVECO, pistte ve pist dışında ulaşım sektörünün dönüşümüne öncülük etmeye devam ediyor.

Bu araçlar sadece teknolojik amiral gemileri değil, aynı zamanda görsel olarak da öne çıkıyor. Her iki kamyon da, hız, hassasiyet ve rekabetin özünü yansıtan, yarış pistinin kıvrımlarını izleyen dinamik çizgilerle dikkat çeken, yarışlardan ilham alan çarpıcı bir dış tasarıma sahip olacak şekilde özel olarak tasarlandı.
Cesur bir dış görünüm, iki ışık çubuğu, bir LED far ünitesi ve çok sayıda LED flaşör içeren ayırt edici dış tasarım, FIA teknik yönetmeliklerine tam uyum sağlarken, grid üzerinde maksimum görsel etki yaratıyor.

Tasarım, yarış ruhunu kutlarken, performans ve çevresel sorumluluğun el ele gittiği daha sürdürülebilir bir geleceğe doğru IVECO'nun yolculuğunu simgeliyor.

Yarış gridinde, IVECO'nun seri üretim modellerinde bulunan dayanıklılık, verimlilik ve ileri mühendislik özelliklerini yansıtan ve yarışlar için özel olarak tasarlanmış yüksek performanslı IVECO S-Way-R yarış kamyonları bir kez daha yer alıyor.
Önde gelen isimlerden altı kez Avrupa Şampiyonu Jochen Hahn, Hahn Racing'i yönetmek üzere geri dönüyor ve oğlu Lukas Hahn da ona katılarak bu spordaki güçlü aile mirasını sürdürüyor.

Schwabentruck Takımı da yeni sezona kararlılıkla giriyor; Steffi Halm, yine kendine özgü 44 numaralı yarış numarasıyla kırmızı IVECO S-Way-R'nin direksiyonuna geçiyor.

Şampiyonanın sürdürülebilirlik taahhüdü doğrultusunda, tüm IVECO yarış kamyonları bir kez daha en yeni nesil HVO ile çalışacak.

Yaklaşık 4 bin 500 kilometrelik rota boyunca devam eden etkinlik serisi kapsamında, kaptanlara Ford Trucks’ın yeni nesil çekici modeli F-MAX’in sürüş ve performans özellikleri, Castrol Vecton’un ağır ticari araçlara yönelik madeni yağ teknolojileri ve Prometeon’un farklı yol ve yük koşullarına uygun lastik çözümleri bir arada aktarıldı. Motor performansı, madeni yağ teknolojisi ve lastik çözümleri arasındaki uyum; uygulamalı anlatımlar, teknik paylaşımlar ve bire bir deneyimlerle katılımcılara sunuldu.

Türkiye turu boyunca gerçekleştirilen etkinliklerde kaptanlar hem ürün ve hizmetleri yakından inceleme fırsatı buldu; hem de interaktif deneyim alanları, yarışmalar ve sürpriz ödüllü aktivitelerle keyifli anlar yaşadı.

‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ Türkiye turu hakkında Ford Trucks Pazarlama Lideri Aras Arıcan değerlendirmelerini şu sözlerle aktardı: “Ford Trucks olarak müşterilerimizle güçlü ve sürekli bir bağ kurmayı en önemli önceliklerimizden biri olarak görüyoruz. ‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ turu ile Türkiye’nin dört bir yanında kaptanlarımızla bire bir bir araya gelerek onların ihtiyaçlarını, beklentilerini ve sahadaki deneyimlerini dinleme fırsatı bulduk. Castrol ve Prometeon gibi alanında güçlü iş ortaklarımızla birlikte ağır ticari araç performansını bütüncül bir yaklaşımla ele alarak müşterilerimize değer katan çözümlerimizi aktarmaktan büyük memnuniyet duyduk. Önümüzdeki dönemde de kaptanlarımızla temasımızı artırarak onların yanında olmaya devam edeceğiz.”

‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ Türkiye turunun ağır ticari araç sektöründe sahayla doğrudan temas kurmak açısından önemli bir fırsat sunduğunu belirten Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Pazarlama Direktörü Cansu Taç Ekmekçiler, şunları söyledi: “Castrol olarak ağır ticari araç sektöründe yalnızca ürün sunan bir marka değil, aynı zamanda sahadaki ihtiyaçları yakından anlayan ve çözüm geliştiren bir iş ortağı olmayı önemsiyoruz. ‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ Türkiye turu sayesinde ülkemizin farklı bölgelerinde kaptanlarla bire bir bir araya gelme, onların deneyimlerini dinleme ve teknolojilerimizi doğrudan sahada anlatma fırsatı bulduk. Ford Trucks ve Prometeon ile gerçekleştirdiğimiz bu güçlü iş birliği, ağır ticari araç performansının motor, madeni yağ ve lastik uyumuyla bir bütün olarak ele alınmasının ne kadar önemli olduğunu bir kez daha ortaya koydu. Önümüzdeki dönemde de sahadaki temasımızı sürdürmeye ve çözümler sunmaya devam edeceğiz.”

‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ Türkiye turu hakkında değerlendirmelerde bulunan Prometeon Türkiye, Rusya, CIS Bölgesi Pazarlama Müdürü Tuğba Başaran: “Prometeon olarak uzun yıllardır sahada kurduğumuz güçlü bağ ile ağır vasıta kaptanları ve sahiplerinin ihtiyaçlarını yakından dinlemeye ve çözümlerimizi bu doğrultuda geliştirmeye devam ediyoruz. Bu yıl Türkiye turumuzu, sektörünün iki güçlü markasıyla birlikte gerçekleştirmekten heyecan ve mutluluk duyduk. ‘Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde’ turu boyunca Türkiye’nin dört bir yanında sektör profesyonelleriyle buluşarak hem ürünlerimiz hakkında bilgi paylaştık hem de ağır ticari araç performansına bütüncül yaklaşımımızı sahaya taşıdık. Prometeon markalı ürünlerimizi ve çözümlerimizle her koşulda kaptanların yanında olmayı, beklenti ve geri bildirimlerini dinlemeyi sürdüreceğiz,” dedi.

24 Nisan’da Edirne Kapıkule Sınır Kapısı’nda başlayan roadshow; Edirne Hamzabeyli, Kocaeli Gebze, Eskişehir, Samsun, Şırnak Habur, Mardin, Şanlıurfa, Gaziantep, Adana, Mersin, Konya, Ankara ve İzmir’de gerçekleştirilen etkinliklerle tamamlandı. Türkiye’nin farklı bölgelerinde yoğun katılımla gerçekleşen program kapsamında 5 binden fazla kaptan ile bire bir temas kuruldu.

16,01 ton (opsiyonel olarak 16,5 ton) azami ağırlığa ve yaklaşık 10,6 tona kadar şasi yük kapasitesine sahip MAN eTGM, farklı üstyapı uygulamaları için önemli bir kapasite rezervi sunuyor. Ayrıca 16 ton üzeri segmentte tamamen elektrikli bir kamyon olarak, birçok Avrupa pazarında önemli geçiş ücreti avantajları sağlıyor. MAN eTGM, filoların emisyonlarını önemli ölçüde azaltırken, nakliye şirketlerinin ağır ticari araçlara yönelik AB CO₂ filo hedefleri gibi yasal gereklilikleri karşılamasına da katkıda bulunuyor.

Şehir içi ve bölgesel taşımacılık için tasarlandı
MAN eTGM, kentsel ve bölgesel dağıtım taşımacılığının ihtiyaçlarına uygun olarak 33 tona kadar brüt kombinasyon ağırlığıyla römorklu kullanım imkânı sağlıyor.

MAN Truck & Bus Satış ve Müşteri Çözümleri Yönetim Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, yeni modelle ilgili şunları söyledi: “MAN eTGM ile şehir içi ve bölgesel dağıtım taşımacılığı için ideal elektrikli çözümü yollara çıkarıyoruz. Bu model, eTruck portföyümüzün doğal bir devamı niteliğinde ve MAN'ı batarya ile çalışan ticari araçlarda tam kapsamlı gerçek bir tedarikçi haline getiriyor.”

Tek tip eTruck konsepti
MAN eTGM, markanın diğer ağır hizmet modellerinde olduğu gibi standartlaştırılmış, modüler BEV sistemine dayanıyor. Merkezi tahrik ünitesi, akü sistemleri, yüksek voltaj mimarisi ve termal yönetim sistemleri, eTGX ve eTGS modellerinde uyarlanarak orta segment için uyarlandı. MAN eCD210 elektrikli tahrik, MAN TipMatic 2 şanzımanla birlikte 210 kW (285 hp) güç ve 800 Nm maksimum tork üretiyor. Yüksek enerji geri kazanım performansı sayesinde özellikle dur-kalk sürüşlerde yüksek enerji verimliliği sağlıyor.

İki ila dört batarya paketiyle sunulan sistem, toplamda 320 kWh'ye kadar kullanılabilir kapasite sunuyor. Bu modüler batarya sistemi, kullanım senaryosuna göre optimize edilerek gereksiz maliyet ve ağırlığın önüne geçiliyor. Konfigürasyona bağlı olarak, 480 kilometreye kadar menzil elde edilebiliyor.

Yüksek çeşitlilik, tam montaj kolaylığı
MAN, geliştirme sürecinde üstyapı üreticilerini erken aşamada sürece dahil ederek farklı uygulamalara uyumu ön planda tuttu. Üstyapı dostu arayüzler, optimize edilmiş dingil mesafeleri ve rekabet ortamında gerçek bir satış argümanı olan mekanik güç aktarma mili (mPTO) sayesinde, karmaşık ayarlamalara gerek kalmadan yaygın seri tasarımların kullanılmasını sağlıyor.

MAN eTGM'nin başlıca kullanım alanları arasında gıda ve perakende lojistiği, belediye hizmetler, inşaat ve atık yönetimi ile bölgesel dağıtım taşımacılığı yer alıyor. MAN eTGM'nin piyasaya sürülmesiyle MAN Truck & Bus, doğru zamanda doğru ürünle nakliye sektörünün dönüşümünü aktif olarak ilerletme yolunda ilerlemeye devam ediyor.

MAN geniş ürün gamını sergiledi
MAN Truck & Bus, Milano'da düzenlenen ticari araç fuarı Transpotec Logitec 2026'da ağır hizmet uzun yol taşımacılığından dağıtım operasyonlarına, inşaattan uygulamalarından hafif ticari araçlara ve yolcu taşımacılığına kadar uzanan geniş ürün gamını sergiledi.

Fuarda özellikle ağır hizmet uzun yol taşımacılığına yönelik MAN eTGX modeli ve MCS teknolojisine sahip yüksek performanslı şarj altyapısı öne çıktı. MAN, ayrıca karbon salımını azaltmayı destekleyen danışmanlık, dijital çözümler ve servis hizmetlerinden oluşan kapsamlı ekosistemini de tanıttı.

Elektrikli ürün gamının yanı sıra MAN TGX D30 ve özel Individual Lion S modelleri gibi verimli geleneksel araçlarda fuarda yer aldı. Bununla birlikte MAN, fuarda inşaat uygulamaları için geliştirilen çok yönlü TGS, dağıtım taşımacılığına yönelik TGL ve MAN TGE tabanlı özel amaçlı araç ve minibüs çözümlerini sergiledi.

MAN’ın fuar sergisinde ayrıca, sıfır emisyonlu MAN Lion’s City 12 E LE şehir otobüsü ve verimli MAN Lion’s Intercity R60 Hybrid de yer aldı. MAN’ın TopUsed hizmetinin yanı sıra her tür aktarma organı için geniş bir hizmet, finansman, bağlantı ve destek çözümleri yelpazesiyle tamamlayan sergi, MAN’ı sürdürülebilir mobilite için kapsamlı bir ortak olarak konumlandırıyor.

Iveco Asya Bölgesi Müşteri Hizmetleri Direktörü Serkan Ayaz’la birlikte İstanbul Fiat Standında karşılaştığımız Iveco AANZ Bölgesi (Asya Avustralya Yeni Zelanda) Müşteri Hizmetleri Direktörü Antonio Ventrudo ile de kısa bir görüşme şansı bulduk.

Ventrudo: “İstanbul Fiat gibi tarihi ortağımız”
Satış sonrasına dair farklı ülkelerden pek çok çözümü İstanbul’da fuarda görmenin etkileyici olduğunu söyleyen Ventrudo, son dönemde yaşanan gelişmelerin ve savaşların işleri etkilediğini söyleyerek ancak barış görüşmelerinin sonuçlarından umutlu olduğunu kaydetti.

Türkiye’de servis ve satış sonrası hizmetlerinde yeni bölgelerde daha modern tesislerde varlıklarını da güçlendirdiklerini de söyleyen Ventrudo, Fiat İstanbul gibi köklü geçmişe sahip ortaklarıyla sağlam bir zeminde geleceğe güvenle baktıklarını da açıkladı.

İstanbul Fiat: 1965’ten bugüne gelen uzmanlık
Kuruluşu 1965 yılında İstanbul Aksaray’da yedek parça ticaretine dayanan ve zaman içinde sektörün en köklü şirketlerinden birine dönüşen İstanbul Fiat’ın sektörün buluştuğu fuarda 15. kez yer aldığını söyleyen Cem Arı, bölgede yaşanan gelişmelerin etkisiyle fuarın önceki senelere göre biraz daha sakin geçtiğini söyledi.

Arı, “Bu sene bir kez daha fuarda yerimizi alarak hem yurt içinden hem yurt içinden gelen müşterilerimize kuramadığımız iletişim için daha rahat olacak temaslarda bulunacağız” dedi.

Cem Arı: “Yedek parça en güçlü kaslarımızdan biri”
Iveco yetkili servisi olmanın yanı sıra yedek parça ticaretinin kendilerinin en güçlü kaslarından biri olduğunu kaydeden Arı, özellikle ticari araç yedek parçasında müşterilerin ihtiyaçlarına hızlı bir şekilde cevap vermenin çok kritik olduğunu aktardı.

Iveco’nun Türkiye geniş bir araç parkına sahip olmasından dolayı müşterilerin hem hızlı hem de ekonomik olarak bu parçalara ulaşabildiğini kaydeden Arı, üretim adetlerinin yüksel olmasından dolayı yüzden Iveco kullanıcılarının orijinal yedek parça kullanma oranının da yüksek olduğunu kaydederek genel pazar değerlendirmesinde artan rekabet şartlarına dikkat çekti.

Dördüncü nesil işe katılıyor
Sürdürülebilirliklerini sağlamada İstanbul’da lojistik hareketin en yoğun olduğu bölgelerden birinde, 106 dönüm üzerine kurulu plazada; 9200 metrekare kapalı alanda 115 personelle hizmet vermenin avantajını yaşadıklarını söyleyen Cem Arı, “İşimizi severek yapıyoruz. Dedemizin babamızın yaptığı işi üçüncü kuşak olarak yapıyorum. Dördüncü kuşağımız da artık bize katılıyor” dedi.