Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün konuyla ilgili değerlendirmesinde, “Dört yıl üst üste otomotiv sektöründe en fazla patent tescili alan şirket olmak, bizim için yalnızca bir başarı göstergesi değil, aynı zamanda doğru yolda olduğumuzun güçlü bir teyidi. AR-GE’ye yaptığımız yatırımların, sahada karşılık bulan, ölçülebilir ve sürdürülebilir çıktılara dönüşmesi bizim için büyük önem taşıyor. Son yıllarda patent performansımızda yakaladığımız başarı, mühendislik gücümüzün doğal bir sonucu. Global ağda yetkinlik merkezi olarak konumlanan İstanbul ve Aksaray AR-GE merkezlerimiz 550’yi aşkın çalışanı ile Daimler Truck’ın global yapılanmasında önemli sorumluluklar üstlenirken, Türkiye’den dünyaya mühendislik hizmeti ihraç etmekten gurur duyuyoruz.” dedi.

Yaklaşık 200 kişilik IT ekibiyle dünya genelindeki operasyonlara teknolojik çözümleri sunmayı sürdüren Mercedes-Benz Türk, bu yatırımla Türkiye’den gerçekleştirilen IT hizmet ihracatını güçlendirerek küresel ölçekte katma değer üretmeye devam ediyor.

Deprem ve diğer fiziksel risklerden bağımsız, modüler ve yüksek enerji verimliliğine sahip olarak tasarlanan veri merkezi, İstanbul ve Aksaray arasında yaklaşık 700 kilometrelik coğrafi yedeklilik sağlayarak kritik iş uygulamalarının kesintisiz, güvenli ve sürdürülebilir şekilde çalışmasını güvence altına alıyor.
Modüler ve ölçeklenebilir mimarisi sayesinde hızlı devreye alınabilir bir yapı sunan merkez, şirketin dijital dönüşüm yolculuğunda daha sade, daha dayanıklı ve daha esnek bir IT altyapısına geçişini destekliyor. Bu yatırım, yalnızca bugünün ihtiyaçlarına değil, geleceğin büyüme ve teknoloji gereksinimlerine de cevap verecek şekilde konumlandırıldı.

Açılış törenine Daimler Truck Bilgi Teknolojileri Altyapı Direktörü Kilian Köhnlein, Mercedes-Benz Türk Bilgi Teknolojileri Direktörü Gökçe Bezmez ve Aksaray Kamyon Fabrikası Direktörü Pedro Afonso katıldı.

Yeni yatırımın şirket için stratejik önemine dikkat çeken Mercedes-Benz Türk Bilgi Teknolojileri Direktörü Gökçe Bezmez şunları söyledi: “Bilgi teknolojileri, Mercedes-Benz Türk’te üretimden tedarik zincirine, satıştan satış sonrası hizmetlere kadar tüm süreçlerin temelini oluşturuyor. Şirketimizdeki hemen her operasyon, güçlü ve entegre bir IT altyapısı üzerine inşa edilmiş durumda. Aksaray Kamyon Fabrikamızda devreye aldığımız Container Data Center yatırımı, yalnızca teknik bir altyapı hamlesi değil; iş sürekliliğimizi, veri güvenliğimizi ve operasyonel dayanıklılığımızı uzun vadeli bir perspektifle güçlendiren stratejik bir adım.

Daimler Truck AG’nin Avrupa lokasyonları içerisinde hayata geçirilen ilk örnek olması, Türkiye’deki IT organizasyonumuzun küresel ölçekte üstlendiği rolün açık bir göstergesi.

IT Yetkinlik Merkezimiz, İstanbul ve Aksaray’da görev yapan yaklaşık 200 kişilik uzman kadrosuyla Daimler Truck ve Buses’ın dünya genelindeki operasyonlarına hizmet sunmaya ve Türkiye’den değer üretmeye devam ediyor.

Önümüzdeki dönemde mobilite, veri analitiği ve akıllı üretim teknolojileri odağında yatırımlarımızı sürdürerek Daimler Truck’ın küresel IT ağındaki stratejik rolümüzü daha da büyütmeyi hedefliyoruz.”

ZF Ticari Araç Çözümleri Bölümü Şanzıman ve Hibrit Ürün Segmenti Başkan Yardımcısı Christian Feldhaus konuyla ilgili yorumunda şunları söyledi: “TraXon, şanzıman teknolojilerinde endüstride standartları belirleyen yenilikler ortaya koydu. Yüksek performansı ve verimliliği sayesinde kısa sürede tüm dünyada ağır ticari araçlar için referans niteliğinde bir şanzıman olarak küresel bir itibar elde etti. Geçen yıl piyasaya sürülen TraXon 2 ile, daha hızlı vites geçişi, gelişmiş dijital entegrasyon ve iyileştirilmiş yakıt ekonomisi sunan bir şanzımanla bu mirası daha da ileriye taşıyoruz.”

ZF’nin TraXon platformunun başarısından yararlanarak geliştirilen TraXon 2, yeni nesil mikroişlemciler, entegre güvenlik modülleri ve kapsamlı işlevsel yazılım güncellemelerinin yanı sıra, şirket içinde tasarlanıp üretilen güncellenmiş ECU ve vites aktüatörleriyle donatıldı.

Önceki modele kıyasla yakıt ekonomisinde gelişme sağlayan TraXon 2, ağır hizmet tipi kamyon ve yolcu otobüsü uygulamalarının yanı sıra orta ve ağır hizmet tipi mobil vinçler gibi özel uygulamalar için de ideal.

Sektör elektrifikasyona doğru ilerlerken, ZF şimdiden TraXon 2 Hybrid ile platformun bir sonraki nesil evrimini geliştiriyor. Sürdürülebilir ulaşımın taleplerini karşılamak üzere tasarlanan hibrit sistem, şehir içi ve trafiğin yoğun olduğu bölgelerde tamamen elektrikle çalışarak sıfır emisyonlu sürüş menzili sağlarken, uzun yolculuklarda ise içten yanmalı motora geçiş yapabiliyor.

Ford Otosan, bugün Türkiye’de ağır ticari araçlar için hem motor hem şanzıman geliştiren ve üreten tek üretici konumunda bulunuyor. Şirket, sahip olduğu bu yetkinliği yeni nesil güç aktarma teknolojileriyle genişleterek, ağır ticari araç üretiminde teknolojik derinliğini bir üst seviyeye taşımayı hedefliyor.

Büyük dönüşüme büyük teşvik
Bu kapsamda, Euro-7 emisyon standartlarına uyum, sıfır emisyonlu araç üretimi ve Avrupa Birliği Doğrudan Görüş Regülasyonu’na uygun yeni kabin dönüşümünü içeren projeler için yapılan teşvik başvurusu uygun bulunarak Proje Bazlı Devlet Yardımı kapsamında desteklenmesine karar verildi.

Proje Bazlı Devlet Yardımına konu tutar 31.389.000.000 TL olup, onaylanan teşvik çerçevesinde, söz konusu dönüşüm projeleri kapsamında 2031 yılı sonuna kadar ilgili yatırımların yapılması ve yaklaşık 500 kişilik ek istihdam sağlanması öngörülüyor. Yatırımların, pazarın gelişimi, teknolojik dönüşümün seyri ve altyapı hazırlıkları doğrultusunda 2026 ve izleyen yıllarda kademeli olarak gerçekleştirilmesi planlanıyor. Projelerin tamamına ilişkin nihai yatırım kararları ise devam eden fizibilite ve değerlendirme süreçlerine bağlı olarak şekillenecek.

Ford Trucks Lideri Emrah Duman konuyla ilgili yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: Ford Trucks’ın Avrupa’daki büyümesini uzun vadeli bir teknolojik dönüşüm vizyonuyla ele alıyoruz. Eskişehir’de planladığımız bu yatırım, farklı güç aktarma teknolojilerini aynı üretim ve mühendislik ekosistemi içinde geliştirebilen bir yapı oluşturma hedefimizin önemli bir parçası.

Ağır ticari araçlarda dönüşüm aşamalı ilerleyen bir süreç. Elektrikli, hidrojenli ve gelişmiş içten yanmalı motor teknolojilerini birlikte ele alıyor, farklı kullanım ihtiyaçlarına uygun çözümler geliştiriyoruz. Bu yaklaşım, Ford Trucks’ın geleceğin taşımacılık ihtiyaçlarına hazır olmasını sağlıyor ve küresel rekabet gücünü destekliyor. Türkiye’deki mühendislik gücümüzü rekabetçi ürünlere dönüştürürken sektörde sürdürülebilirlikte de söz sahibi olmayı hedefliyoruz. Bu projeyi ilk aşamasından itibaren sahiplenerek destekleyen T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığımıza teşekkür ederiz.”

Euro-7 uyumlu motor ve yeni kabin de projeye dahil
Ford Otosan Eskişehir Fabrikası’nda planlanan dönüşüm kapsamında; elektrikli kamyonlar, hidrojen bazlı güç sistemleri, Euro-7 uyumlu yeni nesil motorlar ve yeni kabin mimarileri birlikte ele alınıyor.

Aliağa, Bornova, Bergama, Çiğli, Ödemiş, Sarnıç, Tire ve Torbalı’daki istasyonların ardından kentteki 9’uncu sabit istasyon olan Kemalpaşa istasyonu, dört ağır vasıta muayene kanalına sahip. Tüm araç tiplerine hizmet verebilecek altyapıyla tasarlanan istasyon, İzmir’in lojistik bölgesi olarak önemli bir konuma sahip bölgedeki ihtiyaca doğrudan yanıt vermek üzere kuruldu.

İzmir Kemalpaşa Araç Muayene İstasyonu’nun faaliyete geçmesiyle birlikte özellikle ticari araç kullanıcılarının muayene hizmetlerine daha hızlı ve kolay erişmesi hedefleniyor. Aynı zamanda İzmir merkezindeki istasyonların binek araç muayene kapasitelerinde de rahatlama sağlanması bekleniyor.

Stratejik konumuyla bölgesel hizmet
İzmir-Ankara Caddesi üzerinde stratejik bir noktada konumlanan TÜVTÜRK İzmir Kemalpaşa Araç Muayene İstasyonu, İzmir Bornova ve Manisa Merkez araç muayene istasyonları arasında yer alıyor. Özellikle ağır vasıta araçların erişimini kolaylaştıracak şekilde kurgulanan istasyon, bölgedeki kapasite ihtiyacına doğrudan yanıt veriyor. TÜVTÜRK, bu yatırımla birlikte araç sahiplerine ve ticari araç kullanıcılarına daha erişilebilir ve dengeli bir hizmet yapısı sunmayı hedefliyor.

Teslimat sürecinde araçların üst yapıları, sektörün güvenilir isimlerinden Gencer Kasa ile iş birliği içinde hazırlandı. Gencer Kasa’nın katkısıyla araçlar, Eker Süt Ürünleri’nin lojistik ihtiyaçlarına özel çözümlerle donatıldı.

Teslimat töreni, Gencer Kasa’nın Tuzla’da ye alan fabrikasında gerçekleştirildi. Törene Eker Süt Ürünleri adına Genel Müdür Danışmanı Abdülhamit Can, Bölgeler Lojistik ve Depolar Grup Müdürü Okan Kantarcı ve Bölgeler Araç Yöneticisi Fazıl Özcan; Anadolu Isuzu Bayisi Bursa Ağır Vasıta (BAV) adına Satış Müdürü İnci Kaplan; Gencer Kasa adına firma sahibi Ayhan Gencer; Anadolu Isuzu adına ise Yurtiçi Kamyon ve Pick-up Satış Müdürü Umut Akın ile Filo & Kilit Müşteri Yöneticisi Hamdi Toker katıldı.

Anadolu Isuzu’nun lojistik ve dağıtım sektöründeki en güçlü oyuncularından biri olan yeni Isuzu NLR, Euro 6e emisyon standartlarına uygun 150 beygirlik motora sahip.

Gökçe Demirel Kutan kimdir?
İletişim alanında yaklaşık 20 yıllık deneyime sahip olan Demirel, marka yönetimi, kurumsal itibar ve paydaş iletişimi alanlarındaki birikimiyle Ford Otosan’ın Türkiye ve Romanya’daki iletişim ve sürdürülebilirlik stratejilerine liderlik edecek.

Galatasaray Lisesi mezunu olan Gökçe Demirel Kutan, lisans eğitimini Koç Üniversitesi Ekonomi Bölümü’nde tamamladı. Fransa’da Université Toulouse Capitole’de İletişim Yönetimi alanında yüksek lisans yapan Demirel, İstanbul Teknik Üniversitesi Executive MBA programını bitirdi.

İletişim alanında yaklaşık 20 yıllık deneyime sahip olan Demirel, kariyeri boyunca otomotiv ve enerji başta olmak üzere farklı sektörlerde kurumsal iletişim ve marka yönetimi alanlarında yöneticilik yaptı.

2021 yılında Ford Otosan’a Kurumsal Marka Lideri olarak katılan Demirel; medya ilişkileri, kriz iletişimi, lider iletişimi ile toplumsal yatırım ve sponsorluk projelerine liderlik etti.

Volkan Transport, uluslararası taşımacılıkta özellikle Doğu Avrupa hattında güçlü yapısıyla ağırlıklı olarak Macaristan, Çekya, Polonya ve Slovakya hattında operasyonlar gerçekleştiriyor. Sözleşmeli müşterilerle yürüttüğü çalışmalarıyla istikrarlı bir büyüme sergileyen Volkan Transport’un yük portföyünün yaklaşık yüzde 95’ini ise otomotiv sanayi ürünleri oluşturuyor.

Macaristan’da denedi Türkiye’de de aldı
Yeni araçlar Koçaslanlar Otomotiv Orhanlı Plaza Şube Müdürü İsmail Alkan tarafından teslim edilirken Volkan Transport Yönetim Kurulu Başkanı Volkan Muhtaroğlu, filo yatırımlarıyla ilgili değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: “İlk Renault Trucks aracımızı Macaristan’da filomuza dahil ettik ve performansından oldukça memnun kaldık. Bu deneyim, Türkiye’de gerçekleştirdiğimiz yeni yatırımda da aynı araçları tercih etmemizde belirleyici oldu. Özellikle yakıt tüketimi, toplam sahip olma maliyeti ve operasyonel verimlilik açısından Renault Trucks bizim için güçlü bir çözüm sunuyor.”

Şirketin daha önce Macaristan filosunda kullandığı Renault Trucks araçlar, düzenli bakım süreçleri sayesinde 850 bin ila 900 bin kilometre yol kat etti. Araçların bu kadar yüksek kilometrelerdeki yüksek performansı, markaya olan güveni pekiştiren önemli unsurlar arasında yer alıyor.

Yakıt verimliliği tercih sebebi
Volkan Transport’un yeni yatırımı kapsamında tercih ettiği Renault Trucks T480 modeli, özellikle uzun yol taşımacılığında sunduğu yakıt verimliliği ile öne çıkıyor. Araç seçiminde en kritik kriterin yakıt tasarrufu olduğuna dikkat çeken Muhtaroğlu, bu modelin sunduğu avantajların karar sürecinde belirleyici olduğunu ifade ediyor.

Küresel gelişmeler ve artan maliyet baskıları lojistik sektörünü doğrudan etkilemeye devam ederken Volkan Transport, bu koşullara rağmen yatırımlarını sürdürüyor. Özellikle yakıt fiyatlarındaki dalgalanmalar sektör genelinde maliyet yönetimini daha kritik hale getirirken, şirket verimlilik odaklı filo yatırımlarıyla bu süreci yönetmeyi hedefliyor.

6,65 Katlık Katma Değer
Şirketin gerçekleştirdiği her 1 TL’lik üretim, ekonominin genelinde toplam 2,94 TL’lik bir üretim hacmini tetikliyor. Ford Otosan’ın ekonomiye sağladığı en büyük katkılardan biri de yüksek katma değer yaratma kapasitesi. Şirketin GSYH’ye yaptığı her 1 TL’lik doğrudan katkı, ekosistemindeki çarpan etkisiyle Türkiye ekonomisine 6,65 TL olarak geri dönüyor. Bu kaldıraç etkisi, Ford Otosan’ın sanayide verimliliği artıran ve milli geliri besleyen stratejik bir güç olduğunu gösteriyor.

İstihdam tarafında Ford Otosan bünyesinde yaratılan her 1 kişilik istihdam, Türkiye genelinde 14,47 kişilik bir iş gücü talebine karşılık geliyor. Tedarik zinciri ve hizmet sektörleri dahil edildiğinde toplamda 277 bin kişilik bir istihdam ağına dokunan şirket, Türkiye’nin en büyük istihdam platformlarından biri konumunda bulunuyor.

Ford Otosan, üretimden tedarik zincirine, istihdamdan yan sanayiye uzanan geniş faaliyet alanıyla Türkiye ekonomisi için önemli bir değer yaratıyor. Şirket, doğrudan ve dolaylı etkileriyle Türkiye’nin Gayrisafi Yurtiçi Hasılası’nın (GSYH) yaklaşık %1’ine karşılık gelen bir ekonomik büyüklüğü temsil ediyor.

Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt, Ford Otosan’ın ekonomik etkilerine ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: “Ford Otosan yalnızca bir otomotiv üreticisi değil; Türkiye’de değeri büyüten, üretimi çoğaltan ve dönüşümü hızlandıran rasyonel bir güçtür. Biz büyüdükçe sadece kendi ölçeğimiz genişlemiyor; Türkiye otomotiv sektörü derinleşiyor, tedarik sanayi güçleniyor, hizmet sektörü gelişiyor, ihracat artıyor, istihdam yayılıyor ve ekonomide çok katmanlı bir etki oluşuyor. Bu bize aynı zamanda sanayinin doğru kurgulandığında yalnızca üretim yapmadığını; kalkınma, rekabetçilik ve toplumsal fayda da ürettiğini gösteriyor. Biz bu ülkenin ve insanlarının potansiyeline güveniyoruz. Önümüzdeki dönemde de vites küçültmeden teknoloji geliştirmeye, üretmeye ve değer yaratmaya devam edeceğiz.”

Ford Otosan’ın Katkıları Ekonomik Etki Analizinde
Sabancı Üniversitesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Orhan Erem Ateşağaoğlu ve Özyeğin Üniversitesi Uygulamalı Bilimler Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Gökhan Özertan tarafından hazırlanan ekonomik etki analizi araştırması, Ford Otosan’ın Türkiye ekonomisinde yalnızca bir üretici olmadığını; sektörler arası etkileşimi güçlendiren ve ekonomik aktiviteyi zincirleme şekilde büyüten bir “ekosistem merkezi” olduğunu gösterdi.

Onaylı 2024 finansal verileri ile yapılan araştırmada Ford Otosan’ın kauçuk-plastik sektöründen, elektrik- su- inşaat sektörüne, tarım madencilikten, fabrikasyon metal ürünlere kadar 12 farklı sektör ile girdi çıktı ilişkisi temel alınarak, şirketin Türkiye ekonomisine katkısı ve varlığı sebebi ile yarattığı katma değer doğrulandı.

Çalışma, şirketin doğrudan üretim faaliyetlerinin ötesine geçen etkisini; yan sanayi, hizmetler ve tüketim üzerinden tetiklenen zincirleme ve dolaylı etkileri de merceğe aldı.

2025 yılının yaz aylarında hisselerinin Tata Motors tarafından alınma kararının verilmesiyle son yıllardaki en büyük birleşme-satın almalardan birinin ana aktörlerinden bir olan Iveco’nun tepe yöneticileri Avrupa’nın önde gelen ticari araç basın çalışanlarından oluşan Uluslararası Yılın Vanı ve Kamyonu ödüllerinin jüri üyeleriyle bir araya geldi.

Etkinliğe, Iveco Group CEO’su Olof Persson’un yanı sıra üst düzey yöneticiler Luca Sra, Marco Liccardo, Fabrizio Conicella ve Giuliano Giovannini katıldı. Program kapsamında yeni elektrikli araçların test sürüşleri de gerçekleştirildi.

Şehir içi taşımacılığa iki yeni model
IVECO, şehir içi kullanım için geliştirdiği yeni elektrikli hafif ticari araçları IVECO eJolly ve IVECO eSuperJolly’yi tanıttı. Stellantis Pro One iş birliğiyle Iveco ürün yelpazesine dahil edilen modeller, markanın 2.8 tondan 7.2 tona kadar uzanan elektrikli hafif ticari araç ürün gamını tamamlıyor. Bu araçlar Iveco’nun kamyon şasisi üzerinde yükselen ve bu özelliğiyle sektördeki tek model olan ikonik hafif ticari aracı Daily’e destek olacaklar.

Hyundai iş birliğiyle: IVECO eMoovy
Bu araçlara ek olarak orta segmentte Hyundai iş birliği ile geliştirilen elektrikli eMoovy modeli de şasi kabin ve geniş üstyapı seçenekleri ile önemli bir boşluğu dolduruyor.

Hyundai ile birlikte geliştirilen ve ülkemizde satılan Staria modelinin elektrikli versiyonundan türetilmiş IVECO eMoovy, kentiçi görevler için tasarlanan çok yönlü bir araç. eMoovy, Hyundai’nin EV şasi-kabin tabanlı platformunu IVECO‘nun kargo bölmesiyle birleştiriyor. eMoovy, Hyundai’nin en büyük elektrikli SUV’sinden alınmış güç elektrik sistemiyle donatılıyor. Yeni araç ayrıca şarj başına WLPT döngüsünde maksimum olarak 320 km menzile sahip. Buna ek olarak tıpkı IONIQ 5 ve IONIQ 6 modellerinde de yer alan ultra hızlı şarj için 800V’luk bir sisteme sahip. Ultra hızlı şarj deneyimi sunan ticari aracın 100 km menzil sunması için sadece 10 dakika şarj edilmesi yeterli.

eJolly: Kompakt ve çevik çözüm
Aslında Stelllantis’in elektrikli hafif ticari araçlarından tanıdığımız 2.8 ila 3.2 ton aralığında azami yüklü ağırlığa sahip eJolly, özellikle şehir içi dağıtım ve belediye hizmetleri için tasarlandı. 1175 kg’a kadar yük taşıma kapasitesi sunan araç, 100 kW güç ve 260 Nm tork üreten elektrik motoruyla dikkat çekiyor.

49 kWh ve 75 kWh olmak üzere iki batarya seçeneği sunan model, 224 km ile 352 km arasında menzil sağlıyor. Hızlı şarj özelliği sayesinde 15 dakikada 100 km menzil elde edilebiliyor.

eSuperJolly: Daha uzun menzil ve yüksek kapasite
3.5 ila 4.25 ton segmentinde konumlanan eSuperJolly ise daha ağır yükler ve uzun şehir içi rotalar için geliştirildi. 200 kW güç ve 410 Nm tork sunan araç, 110 kWh bataryasıyla 420 km’ye kadar menzil vadederek sınıfında uzun menzil sunan elektrikli ticari araç modelleri arasında yer alıyor.

17 metreküpe kadar yükleme hacmi ve 1.4 ton taşıma kapasitesiyle öne çıkan model, sıfır emisyonlu lojistik ve teslimat operasyonları için optimize edildi.
Iveco yöneticilerinin yaptığı açıklamalara göre eSuperJolly’nin teslimatları 2026 yılının ilk çeyreğinde başladı, eJolly’nin teslimatları ise ikinci çeyrekte başlayacak. Ancak bu araçların Türkiye’de ne zaman pazara çıkacağıyla ilgili bilgi verilmedi.

IVECO S-eWay Çekici
IVECO, elektrikli ağır ticari araç segmentinde de önemli değişiklikleri gerçekleştiriyor. Daha önce Amerikalı Nikola ile bir hissedarlık anlaşması yapan ve hidrojenli ve elektrikli kamyonlarında bu ortaklığın izlerini yansıtan marka bu anlaşmanın sona ermesinin ardından Iveco genlerine dönmüş durumda.

Torino’da sergilenen ve test etme şansı bulduğumuz elektrikli S-eWay Çekici’nin iç tasarım ve donanımı tamamen içten yanmalı bir Iveco çekiciyle benzer duruma getirilmiş.

600 km’ye kadar menzil sunan araç, 480 kW güç üreten e-aks sistemiyle donatıldı. 603 kWh kapasiteli batarya paketi ve 350 kW hızlı şarj desteğiyle dikkat çeken modelin müşterilere teslimatlarının yıl içinde başlaması planlanıyor.

Uzun mesafe taşımacılığının zorlu gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanan IVECO S-eWay Çekici, birçok bölgesel ve uzun mesafeli görev için gerçek bir sıfır yayımlı alternatif oluşturuyor. Performansının kalbinde, gelişmiş güç aktarma teknolojilerinde uzmanlaşmış IVECO’nun kardeş markası FPT Industrial tarafından geliştirilen son teknoloji ürünü e-Aks yer alıyor. Bu aks, doğrudan tekerleklere iletilen sürekli 480 kW güç üretiyor. Bu kanıtlanmış mimari, geleneksel tahrik sistemlerinde tipik olan enerji kayıplarını ortadan kaldırarak en iyi verimliliği ve enerji yönetimini sağlıyor. 4×2 konfigürasyonunda sunulan IVECO S-eWay Çekici, yüksek sürüş konforu ve araç yol tutuşu sağlayan tam havalı süspansiyona sahip. Çok yönlü elektrikli mimarisi sayesinde, araç sıfır yayımlı soğutmalı taşıma çözümlerini karşılamak için bir ePTO ile donatılabiliyor.

IVECO S-eWay‘in kalbinde, üç adet enine yerleştirilmiş LFP batarya paketi içeren bir sistem yer alıyor. Bu paketler, toplam 603 kWh enerji kapasitesi sunarken, yüzde 97 kullanılabilir enerji ile ağır hizmet tipi kamyonlar için mevcut en yüksek menzil ve dayanıklılık seviyelerinden birini sağlıyor. 350 kW DC hızlı şarj kullanılarak yüzde 20’den yüzde 80’e kadar şarj süresi 60 dakikaya optimize edilerek operasyonel esneklik sunuluyor. Gelişmiş termal yönetim sistemi, -30°C ile 45°C arasındaki geniş bir çalışma aralığında optimum batarya sıcaklıklarını koruyarak çeşitli iklim ve koşullarda güvenilir performans sağlıyor.

IVECO S-eWay Çekici'nin teslimatları bu yıl başlayacak. 12 yıllık kullanım ömrü ve yüzde 70 kapasite koruma oranı için tasarlanan bu yeni nesil LFP batarya, sınıfının en iyisi dayanıklılığı sunuyor.

IVECO S-e Way Kamyon
IVECO ayrıca IVECO S-eWay Truck modeliyle kentsel ve bölgesel taşımacılığa yönelik çözümlerini de genişletiyor. Bu model, 400 km’ye kadar menzil ve farklı batarya seçenekleriyle esnek kullanım sunuyor.

IVECO S-e Way Kamyon; model, kabin, süspansiyon ve dingil mesafesi seçenekleri ve tüm uygulamalar için yapılandırmalara izin veren farklı düzenlerde 400 km’ye kadar menzili ve 350 kW’a kadar hızlı şarj kapasitesine sahip.

Kabin, gürültüsüz ve titreşimsiz bir sürüşle zahmetsiz konfor ve yüksek bir sürücü deneyimi sunuyor. Yeni batarya sistemi, toplamda 280 kWh, 350 kWh veya 490 kWh veren her biri 70 kWh’lik 4, 5 veya 7 Microvast Akü seçeneği sunuyor. Bataryalar, gövde geliştirme tarafından gerekli konumlandırmalarda yapılandırılabiliyor ve hatta yandan yükleme çöp toplayıcıları gibi uygulamalar için şasi sağ tarafını serbest bırakma olanağı bile bulunuyor. Ayrıca, ön tekerleklerin hemen arkasında dengeleyici ayaklar gibi ekipmanlar için yer bırakarak arkaya doğru hareket ettirilebiliyorlar.

Iveco ticari araç ekosistemi ve hizmetler
Yeni araçlarla birlikte geliştirilen dijital çözümler de tanıtıldı. “Easy eJolly” uygulaması sürücülere araç durumu, menzil ve şarj planlaması gibi bilgileri anlık sunarken, IVECO ON platformu filo yöneticilerine operasyonel kontrol sağlıyor.

IVECO SERVICES, köklü deneyiminden yola çıkarak, elektriğe özel eksiksiz bir hizmet paketi de sunuyor. Bunlar arasında, şarj altyapısının sorunsuz entegrasyonunu sağlayarak verimli ve endişesiz elektrik hizmetleri sunan, akıllı ve birlikte çalışabilir çözümlerle şarj işlemlerini basitleştiren yeni eCharge Paketleri de yer alıyor.

Elektrikli ticari araçlar için bir kiralama hizmeti sunan GATE, elektrikli araçlara filosunda yer vermek isteyen ancak yüksek satın alma maliyeti ve henüz belirsiz olan ikinci el değerlerindeki risklerden kaçınmak isteyen kullanıcılara hizmet veriyor.

TREDER Başkanı Seyit Arslan, sektörün mevcut coğrafik ve ekonomik dezavantajlara rağmen uluslararası pazardaki rekabetçi gücünü koruduğunu belirtti. Arslan, sektörün geleceğini şekillendirecek regülasyonların ve yeni nesil teknolojilerin yaklaşan Zirve'de masaya yatırılacağını vurguladı. Mevcut pazar dinamiklerinin ötesinde, sektörü bekleyen dönüşüme de dikkat çeken Başkan Arslan, yeni regülasyonların, küresel trendlerin ve teknolojik gelişmelerin üreticilerin ajandasında ilk sıralarda yer aldığını belirtti. Sektör paydaşlarını bir araya getirecek olan yaklaşan Zirve'nin, bu dönüşüme ayak uydurmak adına kritik bir platform olacağını ifade eden Arslan, sözlerini şöyle sürdürdü: "Sektörümüzün içinde yer aldığı piyasanın geleceğini şekillendirecek regülasyonlar, trendler ve teknolojiler de masamızda yer alıyor. Tüm bunları geniş bir perspektifle görüşebileceğimiz, farklı bakış açıları kazanabileceğimiz çok önemli bir Zirve’ye sahibiz. Dijitalleşme ve otonom teknolojiler gibi artık çok da uzakta olmayan bir geleceği konuşacağımız, yeni şeyler öğreneceğimiz vizyoner bir Zirve bizleri bekliyor."

TAİD Başkanı Burak Hoşgören, ağır ticari araç sektörünün küresel ölçekte önemli bir dönüşüm sürecinden geçtiğini belirterek dijitalleşme ve alternatif yakıt teknolojilerin taşımacılık dünyasında yeni bir dönemi başlattığını ifade etti. Taşımacılık ekosisteminin üreticilerden tedarikçilere, lojistik şirketlerinden teknoloji sağlayıcılarına kadar geniş bir yapıya sahip olduğunu hatırlatan Hoşgören, bu dönüşüm sürecinde araç üreticilerinin önemli bir rol üstlendiğini vurguladı. Sektör paydaşlarının ortak platformlarda buluşmasının önemine değinen Hoşgören, şu değerlendirmede bulundu: “Bugün ağır ticari araçlar yalnızca birer taşıma aracı değil; veri, bağlantı ve akıllı mobilite çözümleriyle entegre çalışan teknoloji platformlarına dönüşüyor. Dolayısıyla tüm taşımacılık ekosistemini dönüştüren bir süreçten geçiyoruz. Dijitalleşme, alternatif yakıt ve otonom teknolojiler; üreticilerden tedarikçilere, treyler sanayisinden lojistik sektörüne kadar tüm paydaşlar için yeni fırsatlar ve yeni sorumluluklar getiriyor. Bu doğrultuda Ağır Vasıta, Treyler Zirvesi’nin sektörümüzün geleceğini birlikte değerlendireceğimiz çok önemli bir buluşma noktası olduğuna inanıyorum.”

Ağır Vasıta Treyler Zirvesi'nin sponsorları:
Zirve, sektörün önde gelen şirketlerinin güçlü sponsorluk desteğiyle gerçekleştirilecek. Ana sponsor olarak BPW, İntermobil, Nevpa, Prometeon, Saf-Holland ve Versus-Omega gümüş sponsor olarak Axalta, Baktaç, Continental, Forlight, Globaltech Makina, Knorr-Bremse, LID Technologies, Matrix, Mobilite, Primogenito, Sanel, Saykal, Seyir Mobil, Bronz sponsor olarak ise Aspöck, Atik, Cloos, Echolon, FY Endüstri, Gümaş Jost, Özkoç, Sertel zirveye destek veriyor.

Erzurum Kuzey Çevre Yolu üzerinde konumlanan yeni tesis; Erzincan, Kars, Ardahan, Iğdır, Ağrı ve Van illerine uzanan ulaşım aksı üzerinde ve sınır kapısı güzergâhında bulunması sayesinde taşımacılık faaliyetleri açısından stratejik bir konumda yer alıyor.

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Gelecek Otomotiv 2004 yılında Diyarbakır’da başlattığı bayi ve yetkili servis faaliyetlerine 2008 yılında Erzurum’u da ekledi. 18 yıldır bayi ve yetkili servis ağımızda yer alan Gelecek Erzurum, bugün hayata geçirdiği yeni tesisteki modern servis altyapısı ve operasyonel kapasitesiyle faaliyetlerini daha da güçlendiriyor. 15’i teknisyenden oluşan yaklaşık 70 kişilik uzman ekibi ile yeni tesisimiz bölgedeki kullanıcılarımıza daha da hızlı daha da verimli hizmet sağlayacak.”

Gelecek Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Beşir Acar ise “Gelecek Otomotiv olarak Erzurum ve Diyarbakır’da yer alan bayi ve yetkili servislerimiz ile yaklaşık 130 kişiye istihdam sağlıyoruz. Ağır ticari araç müşterilerimizin ihtiyaçlarını dikkate alarak oluşturduğumuz sürücü dinlenme ve konaklama alanları ise uzun yol taşımacılığı yapan müşterilerimizin servis süreçlerini daha konforlu hale getirecek önemli bir yenilik niteliğinde” dedi.

DAF Trucks, Tatra Trucks ile iş birliği kapsamında Belçika Savunma Bakanlığı’nın yakın zamanda açtığı ihale doğrultusunda 900’den fazla 4x4 ve 8x8 kamyonun teslimatını başarıyla tamamlandı. 4x4 sabit şasili araçlar genel taşıma faaliyetleri için kullanılırken, 8x8 sabit şasili araçlar arazi koşullarında konteyner taşımacılığı gibi özel görevler için geliştirildi.

BEDEX 2026’da sergilenecek yeni DAF askeri kamyonu, altı tekerleğin de tahrikli olduğu 6x6 güç aktarım sistemine sahip. Araç, balistik zırhlı kabin seçeneğinin yanı sıra düşük kabin tabanı ve düşük cam hatları sayesinde güvenlik sunan sivil DAF kabin ile de sunulacak. BEDEX 2026’da sergilenen araç, yüksek seviyede balistik ve mayın koruması sunan ve Tatra Defence tarafından sağlanan zırhlı kabin versiyonuna sahip.

Yeni DAF 6x6 askeri kamyon, Tatra’nın dört çeker aktarma sistemi, merkezi taşıyıcı tüp şasi ve bağımsız tekerlek süspansiyonundan faydalanıyor. Bu özellikler, gelişmiş Merkezi Lastik Basınç Ayarlama Sistemi ile birleşerek, zorlu arazilerde bile üstün arazi performansı ve konforlu sürüş sunuyor.

Balistik kabinler Tatra Defence tarafından sağlanırken, sivil kabin versiyonları DAF tarafından üretilerek PACCAR MX-13 motorları ile sunuluyor.

BEDEX 2026’da sergilenen 6x6 kamyon, VDL Groep tarafından üretilen özel askeri CargoBody üst yapısı ile donatılmış.

Özellikle şehir içi lojistik operasyonları için geliştirilen elektrikli Ford Transit City, 2026 yılının son aylarında Avrupa ülkelerindeki Ford bayilerinde yerini alacak. Ancak bu modelin henüz Türkiye’de satılıp satılmayacağı bilinmiyor.

20 Mart 2026 tarihinde düzenlenen çevrimiçi bir basın toplantıda konuşan Ford Pro Avrupa Genel Müdürü Hans Chep, Ford Motor’un Çinli ortağı JMC tarafından yine Çin’de üretilecek olan Transit City’nin sadece elektrikli olarak pazara sunulacağı ve markanın diğer orta segment hafif ticari modeli Transit Custom’a göre daha ekonomik bir fiyata sahip olacağını kaydetti.

Aslında normal bir araç tanıtımı gibi görünen bu lansman pazarın güçlü oyuncusunun içine girdiği stratejik bir değişime de işaret ediyor. Bir süredir ticari araçlarda Volkswagen ile iş birliği yaparak ortak platformda araçlar üreten Ford, geçtiğimiz aylarda Renault ile yine ticari araçlarda yeni bir iş birliği mektubu imzalamıştı.

Ford Transit City özellikleri
Kentsel müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere özel olarak tasarlanmış üç farklı gövde tipi sunan Ford Transit City; L1H1 Van versiyonunda da dar alanları sıkışık kent şartlarını hedefliyor. Üç Euro palet ve 1.085 kg'a kadar yük taşıma kapasitesi sunuyor.

L2H2 Van ise 8,5 metreküplük yük hacmiyle dikkat çekiyor ve 1.275 kg'a kadar yük kapasitesi ve 3.000 mm'den fazla yük uzunluğuyla yüksek kapasite sunuyor.

Üçüncü versiyon şasi kabin Ford’a ilk defa orta segment hafif ticari araçta üstyapı kapısını açıyor. Şasi Kabin model, dağıtım araçları, belediye gibi kamu hizmetleri firmaları için açık kasa gibi üstyapı seçeneklerine hazır araç sunuyor.

Ford Transit City batarya ve menzili
56 kWh lityum demir fosfat (LFP) bataryaya sahip olan Ford Transit City, 110 kW gücündeki elektrikli motorla önden çekiş sunuyor. 254 kilometreye kadar menzil sunan elektrikli Ford Transit City, 11 kW AC şarj ile yaklaşık 4,5 saatte yüzde 10’dan-80’e çıkabiliyor.

67 kW ortalama şarj gücüyle ise Transit City, 33 dakikada yüzde 10’dan 80’e şarj olabilirken 10 dakikada 50 km menzil ekleyebiliyor.

Türkiye’de satılıp satılmayacağı henüz belli olmayan Çinli Ford Transit City’nin ilk satın alma fiyatının yanı sıra sahip olma maliyetleriyle de kullanıcılarına avantaj sağlayacağı kaydediliyor.

2 yıl veya 40.000 km servis aralığına sahip aracın servis maliyetlerinin dizel muadiline göre yüzde 40 daha düşük olduğunun altı çiziliyor.

Ford Transit City donanım teknolojileri
Bir teslimat sürücüsünün ihtiyaçlarına göre tasarlanan Transit City, günde 200 defadan fazla araçtan inip binebilen sürücüler için her araçta standart olarak ısıtmalı sürücü koltuğu sunuyor. Ayrıca çalıştırma özelliği de standart olarak sunulacak.

Apple CarPlay ve Android Auto uyumlu 12 inçlik dokunmatik ekran, navigasyonu ve yapay zeka asistanlarının kullanımını kolaylaştırıyor.

Transit City, sürücülerin yoğun ve dar sokaklarda daha rahat hareket etmelerine yardımcı olacak Otomatik Acil Frenleme, Ön ve arka park sensörleri, Arka Görüş Kamerası Uyarlanabilir Hız Sabitleyici, Şerit Ayrılma Uyarısı gibi teknolojilere sahip.

Gerektiğinde, isteğe bağlı bir takılabilir cihaz Transit City'yi Ford Pro Telematics 7 veya diğer sistemlerle entegre ederek filo yöneticilerinin verimliliği optimize etmesine yardımcı olur. Bu destekle konum, hız ve şarj seviyesi gibi önemli araç verilerine gerçek zamanlı erişim sağlanabiliyor.

Avrupa’da yıllık ortalama 100 adet kadar çekicinin satıldığı bu niş alanda MAN’ın, şimdiden 50 adet sipariş aldığı kaydedildi. 640 beygir gücündeki dört dingilli araç, rüzgâr türbinleri, yüksek gerilim transformatörleri ve denizaltılar gibi yüzlerce ton ağırlığındaki özel yüklerin taşınması için geliştirildi.

MAN TGX’te ağır yükler için özel olarak geliştirilen ZF Traxon şanzıman, tork konvertörlü debriyaj ve basınçlı hava sistemleriyle donatıldı. Bu sistemler, 30 veya daha fazla dingile sahip ağır hizmet römorklarının her türlü yol ve sürüş koşulunda hassas şekilde yönlendirilmesini ve dengelenmesini mümkün kılıyor.

Münih fabrikasında üretilen dört dingilli temel araç, daha sonra Wittlich'teki MAN Kamyon Modifikasyon Merkezi'nde ağır hizmet bağlantıları, güçlendirilmiş soğutma ile dizel ve hidrolik tanklarla donatılıyor.

Bu yeni araç, MAN'ı 3,5 tondan 250 tona kadar seri üretim tabanlı komple çözümler sunabilen az sayıdaki üreticiden biri konumuna taşıyor. TGE, TGL, TGM, TGS ve TGX modelleriyle hafif taşımacılıktan ağır nakliye operasyonlarına kadar her türlü lojistik ihtiyaca cevap veren MAN, talep edilmesi halinde 12 ton ila 42 ton arasında tamamen elektrikli araç seçeneklerini de portföyünde barındırıyor.

MAN Truck & Bus Satış ve Müşteri Çözümleri Yönetim Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, yaklaşık 80 uluslararası ağır nakliyeciye yeni çekiciyi tanıttı. Baumann, yeni modelle ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: "Yeni 250 tonluk çekicimizle, ağır nakliye alanındaki en üst düzey segmente geri dönüyoruz. MAN Individual'ın uzmanlığı sayesinde, müşterilerimize maksimum performans, güvenilirlik ve ekonomiyi tek bir pakette birleştiren son derece özel bir araç sunuyoruz. Bu araçla müşterilerimizin operasyonlarını daha kolay ve verimli hale getiriyoruz.”

MAN, ilk yeni 250 tonluk TGX ağır yük aracını Alman kiralama uzmanı BFS'ye teslim etti. Koyu mavi renkli çekici, özellikle kısa sürede ağır hizmet araçlarına ihtiyaç duyan taşımacılık şirketlerinin kullanımına tahsis edilecek. BFS Genel Müdürü Jan Plieninger ise teslimatla ilgili şunları kaydetti: “Filomuzda bu özel yüksek performanslı kamyonların ilkini bulundurmaktan büyük gurur duyuyoruz. Bu araç, özel araç kiralama filomuzun amiral gemisi niteliğinde ve MAN ile 60 yıllık ortaklığımızın önemli bir kilometre taşıdır.”

Standart modellerden özel araçlara ve 250 tonluk ağır hizmet çekicilerine kadar geniş bir kiralama portföyüne sahip olan BFS; Almanya, İsviçre, Hırvatistan ve Hollanda'da 90'dan fazla MAN yetkili servisiyle desteklenen kiralama çözümleri sunuyor.

Yeni 250 tonluk TGX motor ve şanzıman
Yeni ağır hizmet modelinin kalbinde, 640 hp ve 3.000 Nm tork üreten MAN D3876 sıralı altı silindirli motor yer alıyor. Motor, 900 ile 1.380 dev/dk arasında geniş bir çalışma aralığında maksimum tork üreterek düşük hızlarda yüksek yük taşımacılığı için ideal performans sergiliyor.

Otomatik MAN TipMatic 12.30 OD şanzımana entegre edilmiş tork konvertörlü debriyaj (WSK), 1,59 kata kadar daha fazla tork artışı gerçekleştirerek düşük aşınma ve güçlü kalkışın yanında, hassas manevra kabiliyeti kazandırıyor. Ayrıca, Retarder 40 sistemi, yüksek sürekli frenleme performansı ve termal stabilite ile güvenli sürüşe katkıda bulunuyor. Özel TipMatic sürüş programlarının da ağır hizmet operasyonlarını destekliyor. Ağır nakliye programı 250 tona kadar yükler için optimize edilirken, Verimlilik modu ise 70 tona kadar olan yüklerde daha ekonomik yakıt tüketimi sağlıyor.

Fabrika çıkışlı entegre ağır hizmet ekipmanı
MAN, merkezi ağır hizmet bileşenlerini kabinin arkasındaki konumlandırılan ağır hizmet kulesinde bir araya getiriyor. Bu kulede, 160 litre ek hava beslemesi için dört basınç tankının yanı sıra, 960 litrelik dizel deposu ve iki aşamalı ağır hizmet tipi hidrolik sistem için 290 litrelik tankı yer alıyor. 300 bar'a kadar basınç üretebilen sistem, yük algılama teknolojisiyle çalışıyor. Aks direksiyon sistemlerinin gereksinimlerine bağlı olarak yükten bağımsız olarak 20 veya 40 lt/dk yağ akışı sağlayabiliyor. Ayrıca, ağır hizmet kulesine entegre edilen soğutma sistemi, düşük hızlarda ve yüksek motor yüklerinde dahi motor sıcaklığını stabil kalmasına yardımcı oluyor.

Bununla birlikte şasiye monte edilmiş olan JOST JSK 38 C beşinci tekerlek (3,5"), optimum yük dağılımı için standart olarak 800 mm’lik bir kaydırma mekanizmasıyla donatılmış durumda. Araçta itme veya çekme işlemlerinde kullanılmak üzere üç farklı yükseklik seviyesine sahip bir ön bağlantı noktası bulunuyor. Arka tarafta ise isteğe bağlı olarak ROCKINGER 56 EA takılabiliyor. Otomatik kilitleme mekanizması, engebeli arazide bile rahat ve güvenli bir bağlantı kurulmasına olanak tanıyor.

MAN Individual ile tasarım, konfor ve kişiselleştirme
Tır çekici isteğe bağlı olarak MAN Individual Lion S donanım paketi ile de tercih edilebiliyor. Bu paket, karbon uygulamaları, siyah aerodomlar ve kırmızı vurgular gibi özel dış tasarım unsurlarını içeriyor.

İç mekânda ise Alcantara koltuk döşemeleri, dekoratif dikişler ve kırmızı emniyet kemerleri gibi yüksek kaliteli detayları dikkat çekiyor. Ayrıca 24 inçlik bir televizyon, elektrikle ayarlanabilir TV koltuğu ve ortam aydınlatması gibi seçenekler de bulunuyor.

Türkiye’den ihraç edilen her 10 kamyondan 7’sine ve her 5 otobüsten 2’sine imza atan şirket, AR-GE, bilgi teknolojileri ve satın alma başta olmak üzere 29 farklı iş alanında global ağa hizmet ihracatı gerçekleştiriyor. Bu kapsamda beyaz yaka çalışanlarının yaklaşık yüzde 46’sı global hizmet kapsamlarında görev alıyor.
Kuruluşundan bu yana Türkiye’de bugünkü değerle 4,5 milyar Avro yatırım gerçekleştiren Mercedes-Benz Türk, 2025 yılında da yatırımlarını sürdürdü. Şirket, bayi ağı yeniden yapılanması kapsamında Türkiye’nin yedi bölgesinde bayi ve yetkili servisleriyle birlikte 4 milyar TL’yi aşkın yatırım gerçekleştirdi.

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, şirketin 2025 yılı performansını değerlendirirken şunları söyledi: “Mercedes-Benz Türk bugün yalnızca güçlü üretim hacmiyle öne çıkan bir sanayi kuruluşu değil; aynı zamanda Daimler Truck ve Daimler Buses için önemli bir mühendislik ve hizmet merkezi konumunda. 2025 yılında otobüs ihracatından yaklaşık 759 milyon Avro, kamyon ihracatından 676 milyon Avro, AR-GE ve diğer alanlardaki hizmet ihracatından ise 113 milyon Avro’nun üzerinde gelir elde ettik. Böylece toplamda 1,6 milyar Avro ihracat geliri ile yılı tamamladık. Global ağdaki sorumluluk alanlarımızın genişlemesi, Türkiye’nin uluslararası değer zincirindeki rolünü de güçlendirmeye devam ediyor.”

Türkiye seyahat otobüs ve kamyon pazarının lideri

2025 yılında daralan kamyon pazarına rağmen satış performansını koruyan Mercedes-Benz Türk, söz konusu yılda da en çok kamyon ve çekici satışına imza atan marka oldu.

Şirket, şehirler arası ve şehir içi otobüs segmentlerinde de güçlü performans sergiledi. Mercedes-Benz Türk bu sonuçlarla şehirler arası otobüs pazarındaki liderliğini sürdürdü.

Bayi ve servis ağında yatırım hamlesi
27 bayi ve 45 servis lokasyonuyla Türkiye’nin yedi bölgesinde hizmet veren Mercedes-Benz Türk, bayi ve yetkili servis ağındaki yeniden yapılanma sürecini sürdürüyor.

Bu kapsamda 2025 yılında Dilovası, Nakkaş, Şanlıurfa, Kayseri ve Konya’daki tesislerin açılışları gerçekleştirildi. Şirket, müşteri deneyimini güçlendirmeyi hedefleyen bu dönüşüm sürecini 2026 yılında tamamlamayı planlıyor.

Üretimde önemli kilometre taşları
2025 yılında 30. kuruluş yılını kutlayan Hoşdere Otobüs Fabrikası, 4.460 adetlik üretimle tarihinin en yüksek üretim seviyesine ulaştı. Fabrika aynı yıl 3.855 otobüs ihraç ederek, ihracata başladığı günden bu yana 76 bini aşkın otobüsü dünya pazarlarına gönderdi.

Üretilen otobüslerin yüzde 86’sı ihraç edilirken, Hoşdere Fabrikası Daimler Buses’ın dünyadaki en büyük entegre üretim tesislerinden biri olmayı sürdürüyor.

Mercedes-Benz Türk, Daimler Buses ve Otokar arasında imzalanan anlaşma kapsamında Mercedes-Benz Conecto şehir içi otobüsleri 2026 yılından itibaren Sakarya’da üretilecek. Bu iş birliği Türkiye’deki üretim ekosistemine katkı sağlamayı hedefliyor.

2025 yılında Aksaray Kamyon Fabrikası 18.943 adet üretim gerçekleştirdi. Aynı yıl 7.107 kamyon ihracatı gerçekleştiren fabrika, ihracata başladığı günden bu yana toplam 130 bin kamyon ihracatına ulaştı.

Kampanya dahilinde Fren Disk ve Balata Grubu’nda yüzde 65, Debriyaj Baskı Balata Grubu’nda yüzde 60, Rot Grubu’nda yüzde 55, Süspansiyon ve Hava Körüğü grubunda ise yüzde 50’ye varan indirimler uygulanıyor.

Scania debriyaj, fren, süspansiyon ve rot grubu parçaları, yüksek performans ve yakıt verimliliği avantajı sunarak araç sahiplerine hem güvenli sürüş hem de kesintisiz operasyon imkânı sağlıyor.

Motor torkuna özel tasarlanan debriyaj parçaları, yakıt tasarrufu ve sorunsuz vites geçişi sunarken, yüksek ısıya dayanıklı fren diskleri ve balatalar güvenli sürüş sağlayarak, uzun ömürlü yapısıyla aşınma riskini azaltıyor. Şasiye özel süspansiyon ve hava körüğü sistemleri yükün dengeli dağılımını sağlayarak yakıt verimliliğini koruyor ve yolda kalma riskini azaltıyor. Rot grubu parçaları ise direksiyon hassasiyetini artırıyor, lastik ömrünü koruyor ve sürüş verimliliğini üst seviyeye taşıyor.

Scania Yedek Parça Kampanyası Türkiye’deki yirmi yetkili serviste 31 Mart 2026 tarihine kadar geçerli olacak.

Volvo Trucks Orta Doğu ve Türkiye bölgesi kapsamındaki sertifikasyon çalışmaları, “Volvo Trucks Operasyonel Mükemmellik Programı” çerçevesinde yürütülüyor. Bu süreçte İstanbul Hadımköy’ün yanı sıra Ankara, Mersin, İzmir ve Kayseri servislerinde de “Bronz Seviye” uygulamaları başlatıldı.
Marubeni Dağıtım ve Servis Kamyon Satış Sonrası Hizmetler Ülke Müdürü Tolunay Kartaloğlu; “Volvo Trucks Türkiye olarak müşteri memnuniyetini, kaliteyi ve verimliliği sürekli geliştirmeyi hedefliyoruz. Hadımköy servisimizin elde ettiği bu başarı, yalnızca bir sertifika değil; aynı zamanda ekibimizin özverisi, disiplinli çalışması ve sürekli iyileştirme kültürünü sahiplenmesinin bir sonucudur” dedi.

Sertifikasyon süreci kapsamında Volvo Trucks ekipleri, yalınlık uygulamaları, 5S standardizasyonu ve günlük yönetim süreçlerine yönelik eğitim ve değerlendirmelerden geçti. Süreç boyunca gösterilen yüksek performans, Hadımköy Servisi’nin küresel Volvo Trucks standartlarıyla tam uyum içinde olduğunu bir kez daha kanıtladı. Bu başarıyla birlikte Volvo Trucks Hadımköy Servisi, Volvo Trucks’ın dünya genelinde uyguladığı kalite ve operasyonel mükemmellik standartlarını karşılayan bir servis merkezi olarak tescillendi.

Mertrucks Scania Yetkili Satıcı ve Servis tesislerinde düzenlenen teslimat törenine Mertrucks Genel Müdürü Erdem Aksaç ile Tatarlar Petrol Ltd. Şti. Yönetim Kurulu Başkanı Yüksel Tatar katıldı.

Teslimat töreninde konuşan Mertrucks Genel Müdürü Erdem Aksaç, yetkili satıcı unvanı ile Scania’nın hizmet kalitesini bir üst seviyeye taşımayı hedeflediklerini belirterek şunları söyledi: “İlk teslimatımızı Tatarlar Petrol’e gerçekleştirmek bizim için ayrı bir mutluluk. Amacımız yalnızca araç teslim etmek değil, müşterilerimizin operasyonel verimliliğine sürdürülebilir katkı sağlamak.”

Tatarlar Petrol Yönetim Kurulu Başkanı Yüksel Tatar ise Mertrucks’ın Kocaeli’ndeki güçlü yapılanması ve sunduğu profesyonel servis desteğinin tercih sürecinde belirleyici olduğunu vurguladı.

2002 yılında Hafif Ticari Araçlar Pazarlama & Satış ve Bayi Yönetimi sorumluluğunu üstlenmesi, kariyerinde yeni bir dönemin başlangıcı oldu.

Sülün, 2007–2014 yılları arasında Mercedes-Benz Türk Kamyon, Otobüs, Otomobil ve Hafif Ticari Araçlarda tüm iş birimleri için Satış & Pazarlama Direktörü olarak görev yaptı. Bu 7 yıllık dönemde, Mercedes-Benz Türk’ün sektördeki lider konumuna ve başarısına yön verirken aynı zamanda İcra Kurulu Üyeliği görevini sürdürdü. 2007 yılında başladığı İcra Kurulu Üyeliği’ni, CEO’luk görevi süresince de sürdürerek toplam 19 yıl boyunca İcra Kurulu Üyesi olarak şirket yönetiminde aktif rol aldı.

Sülün, 2016 yılında Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı & CEO’su olarak atandı. 2016–2026 yılları arasında ise 10 yıl boyunca İcra Kurulu Başkanı olarak şirketin en üst düzey yöneticiliğini yürüttü.

Süer Sülün’ün emeklilik sürecinin 31 Temmuz 2026 itibarıyla başlaması beklenirken, ilgili görevi devralacak yeni İcra Kurulu Başkanı’na ilişkin bilgilendirmenin önümüzdeki dönemde ayrıca kamuoyu ile paylaşılacağı kaydedildi.